piotrekbmw

Boogy e36 a jakiej firmy ty kupiłeś sonde i ile zapłaciłeś

Cześć Ja mam cały czas uchyloną przepustnicę ponieważ jak ją zamknę to strasznie faluje na gazie a na benzynie wszysko ok. Odłączyłem sonde i dalej to samo. Regulacje gazu nic nie dają poprostu caly czas falują i auto gaśnie. Byłem już w kilku warsztatach i u kilku gazowników i nic. Mówią że musi być otwarta przepustnica. Bardzo prosze o jakieś rady bo jak mam uchyloną przepustnicę to znowu na benzynie nie jest za dobrze. Mam e36 1.6 m40

Witam! Tak sie zastanawialem ostatnio czym dokladnie silniki 1,8 m40 i 1,8is m42 się róznią? Patrzyłem ostatnio do etk i moze sie wydawać że blok i wał sa takie same. Czy to oznacza ze w takim przypadu wystarczy wymienić tylko góre silnika aby zyskać troszke na mocy?? Wiem ze rozrzad sie rozni ale mozna by obudowe przełożyć zeby była na łańcuch. Różnice są takze w cewkach, pierwszym tłumiku, komputerze. Wymiana całego silnik +skrzynia mija sie z cena i korzysciami. Jesli ktos sie orientuje to prosze o odpowiedź?

Witam! Faktycznie jest jeden sposob na wyjecię, ten wlasnie opisany jednak nie jest latwo tym drucikiem odblokowac zaczas wazne jest to aby nie ciagnąc za kluczyk czyli wklad zarazem tylko docisnac na poczatku zeby zaczask sie cofnał jednoczesnie ruszajac, krecac wsówką do włosów(wazne bo ma przekroj prostokątny), a potem ciagnac. Wkazdym razie wymaga wprawy..... i wiele razy trzeba próbowac. Faktycznie trzpien byl pekniety wklad do kluczyka jeszcze dziala. Moze uda sie dokupic trzpien ze stacyjki w krorej wkład sie zepsuł , wkazdym razie pewno bedzie trzeba kupic calosc.. Dzieki za pomoc pozdrawiam

Witam! Dzis podjezdzam sobie pod dom chce wyłaczyć silnik przekręcam stacyjkę i juz nieudalo mi sie zgasic mojej malutkiej buni :mad2: Rozebralem wstepnie stacyjkę , odpialem kostkę i srubokretem moge zapalac i gasic. Okazalo sie jednak ze caly czas jest zalączona blokada kierownicy!! i jezdzic sie nie da! Problem jest pomiedzy wkładem a wyjsciem na kostke bo jak wloze kluczyk to sie przekreca bez problemu ale nie odblokowuje kierownicy i nie kreci sworzniem wchodzacym do kostki!! Mam problem bo niewiem jak sie dostac do srodka czy wogole sie da?Probowalem wyciagnać wkład tak jak jest opisane na forum wkładalem drucik na pozycji pierwszej ale zanic nie moge wyciagnac wkladu.Czy sa jakies inne sposoby na to, czy ktos mial podobna sytuacje?? pewno czeka mnie wymiana stacyjki... :cry2:

Mam pytanie czy wie ktoś gdzie w krakowie lub okolicy jest jakis warsztat który zajmuje sie regeneracją tych części (wałek, dzwigienki) ?

Mam ten sam problen na wolnych obrotach coś szumi i grzęzi w skrzyni jak wcisnę sprzeglo cisza czyli wychodzi na to ze jest to lozysko w skrzyni. Mam pytanie czy ktoś go wymieniał, jaki jest jego koszt i czy mozna zrobic to samemu? Mam e36 1,6 m40 Za odpowiedzi z gory dziekuje

Czesc Ja u siebie mialem rowniez duze problemy z wolnymi obrotmi. Jak dodawalem gazu to szarpalo samochodem, wymienilem pół silnika bylem 2 razy w bosh service i nic. Caly czas wychodziło ze wszystko wporzadku. Wkońcu wymieniłem komputer sterujący silnikiem i problem zniknął więc jak masz taką możliwość to sprawdz komputer najlepiej zakładając inny.

Moj kolega zrobił tak: odłączył przekaznik pompy paliwa i zapalił samochód na benzynie samochod pochodził chwile aż benzyna która była w listwie i wtryskach wypaliła się i samochód zgasł. Potem zapalił na gazie i w ten sposób miał pewność że nawet jeśli wtryski by się nie domykały to nie podają benzyny.

Tydzień temu mój kolega który w maju 2004 roku sprowadził samochód dostał pismo w sprawie OC. Kiedy wtedy zarejestrował samochód babka w urzędzie powiedziała mu że auto musi mieć ciągłość ubezpieczenia OC. Miał jeszcze ważne ubezpieczenie z niemiec więc ona powiedziała że jak mu się skończy ubezpieczenie z niemiec musi wykupić w tym samym dniu ubezpieczenie w Polsce. Tak Zrobił i teraz dostał pismo że ma zapłacić 1200 zł kary za to że samochód nie był ubezpieczony na terenie polski od dnia w którym został tu zarejestrowany. Czy ktoś z was spotkał się z czymś takim i czy jest jakaś możliwość odwołania. Ta kara jest za pięć dni w których auto nie było ubezpieczone w polsce. Proszę o jakieś rady bo to jednak nie mała kwota. Za odpowiedzi z góry dziękuje.

Ja też mam ten sam problem. Szczególnie ostatnio po założeniu gazu bardzo cieżko się rusza. Musze dawac powyżej 2000 obrotów zeby ruszyć bo inaczej obroty spadają. Również kiedy silnik pracuje na wolych orotach i szybko dodam mu gazu szarpie silnikiem zarówno na gazie jak i na benzynie. Mój silnik to M40 E36 316. Zaczynam sie zastanawiać czy na to mogą mieć jakiś popycacze i dzwigienki bo dzwigienki są troche wytarte.

czesc mam pytanie czy poradziłeś sobie z tym problemem bo mam podobny problem tez na niskich obrotach mi go ksztusi i ciężko jest wogóle ruszyć . Powyżej 2000 tyś jest wszystko ok. Jeżeli rozwiązałeś jakośten problem to napisz Z góry dziekuje.

Ja dwa dni temu wymieniałem regulator napięcia tylko w alternatorze Bosha. Kupiłem regulator napięcia nie bosha tylko innej firmy(zamiennik). Zapłaciłem za niego 18 zł.

Dzisiaj sprawdzilem ponownie ciśnienie sprężania i na 1,2 i 4 cylindrze jest tak samo jak ostatnio a na trzecim bylo prawie 10 za pierwszym razem jak sprawdzalem. Po chwili jak znowu sprawdzalem ten trzeci cylinder bylo juz prawie 11. Po wlaniu oleju do cylindra bylo 12. Wiec co to może być

ja mam 316 m40 i mam tak samo jak zapalam go rano to od razu mam 700 obrotów. Myślalem ze ma tak być .

czesc Pomiar cisnienia robi sie na cieplym silniku i przy max otwartej przepustnicy. Ja tez ostatnio robilem taki pomiar i wyszly mi troche nie ciekawe wyniki. Mam 316 e36 m40 Na pierwszym, drugim i czwartym cylindrze mialem po 13,5 atm a na trzecim 6 atm. Mam takie pytanie od jakiegos czasu slychac u mnie rozrząd i czy jest możliwe że wine za taki stan rzeczy ponosi hydroregulator? Nie orientuje sie jak dokładnie wygląda taki hydroregulator a z tego co przeczytałem na forum to wiem że tam jest jakaś sprężyna. Czy jak ona pęknie to zawór sie mniej otwiera? I czy wogóle może za taki stan rzeczy odpowiadac coś innego czy tylko zawór. Za odpowiedzi z góry dziekuje.

jedyne co przychodzi mi na mysl po przeczytaniu forum to wymiana akumulatorków ale czytalem tez ze mogla pasc jakas pamiec w zegarach nie wiem czy rozkrecac te zegary czy je lepiej oddac ?

czesc mam pytanie kupilem licznik z obrotomierzem do e36 316 bo mialem licznik z zegarkiem Wymienilem go i nie dziala tylko w miejscu przebiegu wyswietla sie napis PPPPP Co to oznacza? I czy moze byc to wina tego ze moja BMW jest z 91 roku a zegary sa z nowszego modelu np 95r. Za odpowiedzi z goru dziekuje i prosze o szybka pomoc bo jak nie beda dzialac to musze jutro jechac je oddac.

A ile zapłaciłeś za ten TPS do twojego silnika I czy można go kupić tylko w ASO?

ostatnio czyściłem przepływomierz i zauważyłem że nawet w chwili zamknięcia wokół tej klapki (która jest przykręcona na dwóch śrubach) jest prześwit. Czytałem że to wszystko powinno być szczelne. Dlatego mam pytanie jak to wygląda u was ? Czy tak powinno być? A może mam coś żle. Mam BMW E36 316 M40. Za odpowiedzi z góry dziekuje.

dzeki za odpowiedz ale nie wiem jaka to jest normalna kolejnosć odpowietrzania. Jeśli możecie to napiszcie. Dzieki

A wiecie może jaka jest kolejność odpowietrzania hamulców z ABS-em?

Do GRACUS7 Widze że ty masz też 316 E36 mam pytanie ile tobie pali po mieście przy normalnej jeżdzie. Za odpowiedz z góry dziekuje.

czasami faluja mi obroty ale tylko jak jest zimny. Dlatego go sprawdzałem bo mam dość wysokie spalanie ok14 l w miescie. Dlatego szukam przyczyny tak wysokiego spalania. Wyciąłem nawet katalizator i właściwie spalanie nic nie spadło. Sprawdzałem też voltomierzem sonde i chyba działa ale mimo to chyba kupie nową może ona jest przyczyna tego spalania.

a może ktoś kto ma taki silnik jak ja napisze jakie u niego są wskazania na czjniku polożenia przepustnicy w chwili zamknięcia. Za odpowiedzi bede wdzięczny bo nie wiem czy zmieniac ten czujnik czy nie.