kaczoro

Również polecam Gliptone :cool2: Sam używam GT11 oraz GT15 do pielegnacji czarnej skóry i środki te dają fajne matowe wykończenie. Jedynie zapach preparatów Gliptone może nie wszystkim odpowiadać...

Spróbuj 1686 lub 2711 lub 0711 :8)

Hej, miałem kiedyś E46 SMG i też walczyłem z adaptacją tej skrzyni za pomocą INPY... Jeśli dobrze pamiętam to cała filozofia ograniczała się do odpowiedniej edycji pliku OBD.ini, a konkretnie parametru UBATT=ON/OFF...

Jeśli mowa o klockach ceramicznych to nie zaleca się ich stosować z tarczami nawiercanymi/nacinanymi... Co do tarcz Zimmeremann Sport to polecam :cool2: Użytkuję tarcze z tej serii już w 3-cim samochodzie i nigdy nie miałem problemów. Obecnie są to tarcze 348mm w e91. Tylko, że zawsze do tych tarcz zakładałem klocki Zimmermanna :roll:

Jak metaliczny dźwięk to może być rozrząd...niemniej jednak ja tam nic nie słyszę na tych nagraniach, ale to może być kwestia telefonu :roll: A z drugiej strony nie spotkałem się z sytuacją żeby rozrząd było słychać w kabinie.

Trudno wywnioskować z tego nagrania, ale jeśli odgłos wydobywa się z okolic pedałów i jest taki 'buczący', to jest to spowodowane źle ułożonymi przewodami paliwowymi od pompy wtryskowej. Było już na ten temat :wink:

W moim aucie rozrząd też został profilaktycznie wymieniony przy 275k km i również okazało się, że nie był zbytnio zużyty :roll:

Dokładnie! Ja niemniej odniosłem się bardziej do moich rozmiarów opon i w tym przypadku auto lepiej prowadzi się na RSC (prowadzenie jest bardziej bezpośrednie i samochód reaguje na minimalne ruchy kierownicą). Możliwe po prostu, że te różnice są kwestią różnych marek opon (Michelin RSC kontra Conti XL).

Kluczowe jest zresetowanie czujników monitorujących ciśnienie po każdej zmianie opon czy kół. Natomiast co do różnicy w prowadzeniu auta na oponach RSC i zwykłych XL...temat rzeka :roll: RSC są twarde i zapewniają super prowadzenie, a XL są bardziej komfortowe, ale że ich ściany boczne są dużo bardziej miękkie to w przypadku dynamicznej jazdy sprawiają wrażenie pływania. Testowane na oponach Michelin (RSC) i Continental (XL) w rozmiarze 225/40/18 przód i 255/35/18 tył. Ja jestem za ROF :cool2:

To, że te auta były serwisowane w ASO to nic dobrego...kupiłem rok temu e91 320d 184km z przebiegiem 270k km od pierwszego właściciela z pełną historią serwisową gdzie serwis wymieniał pierdoły typu napęd dachu panoramicznego, teleskopy tylnej klapy, poduszkę powietrzną kierowcy itp, natomiast co do silnika to tylko wymiana olejów i filtrów w interwale średnim około 35k km!

Mojemu znajomemu w e61 520d 2009 rok strzelił rozrząd 2 tygodnie temu przy przebiegu 390k km :duh: Do tego czasu nie było żadnych niepokojących dźwięków... Nie ma się co zastanawiać tylko wymieniać, tym bardziej, że koszt wymiany to nie jest już jakaś kosmiczna kwota.

A jesteś pewien, że to rozrząd? :roll:

Musisz skasować sobie inspekcję...

Zmieniarka CD

Piękny egzemplarz :cool2: Planujesz jakieś obniżenie? Jednak X jest dosyć wysoko zawieszony i psuje to odrobinę ogólny look auta.

Ta wycieraczka. Przyjrzałeś się kiedyś? http://oi66.tinypic.com/2j14bgy.jpg Przynajmniej w moim e39 (na zdjęciu) owa wycieraczka pracowała w ten sposób :wink:

Tak więc po co kombinować z płaskimi wycieraczkami, które źle wyglądają w klasycznym e39 i do tego jeszcze nie spełniają swojej roli? Ja w swoim e39 kupowałem tylko dedykowane bosch ze spojlerem i było git :cool2: Płaskie wycieraczki w e39 IMO nie zdają egzaminu dlatego, że jedna z wycieraczek wykonuje ruch orbitalny :nienie:

Ja mam OXIMO co prawda w e91, ale przy 140km/h dają radę spokojnie.

Ja mam u siebie OXIMO, przejeździły całą zimę i wciąż są ok :cool2: Kosztowały 70 pln za komplet więc prawie połowę mniej niż Bosch czy Valeo.

Od wewnątrz są wybite parametry felgi. Jeśli wszystkie 4 są jednakowe to śmiało zakładaj 235/45.

Piękny detailing :cool2: Klosze reflektorów może polerowałeś? Bo wyglądają jak nówki na tych fotkach :shock:

Ja nie potrafiłem nawet uruchomić diagnostyki przez kabel w E90, natomiast E39 czy E46 bez problemu się koduje i diagnozuje kablem. Carly oczywiście legalne i na bieżąco updateowane.

Hej, Masz te felgi w mieszanych szerokościach? Bo jeśli tak to tył 9x17 ma mieć opony 255/40/17, natomiast przód 8x17 opony 235/45/17. Co do marki to z tańszej opcji polecam opony Nexen :cool2:

Sugeruję sprawdzić zaciski hamulcowe, szczególnie tylne. Taki pisk często się pojawia przy zapieczonych tłoczkach w tylnych zaciskach.

Dzięki za wyjaśnienie sytuacji :cool2: Seria wyszła tak: http://oi63.tinypic.com/a4bpys.jpg Tak więc na seryjnym programie pompa chyba musi dawać jeszcze radę (auto ma 285k km przebiegu). Te pompy się regeneruje czy tylko nówka za 5k pln? :duh: