Witam, 3 dni temu odebrałem auto od mechanika, był problem z tym, że woda dostawała się do oleju, maź pod korkiem i na bagnecie, pozytywny test na obecność spalin w układzie chłodzenia, twarde węże. Mechanik zrobił gruntowny remont zdjął blok dałem go do sprawdzenia na szczelność, planowanie płaszczyzny oraz honowanie cylindrów. Poszły nowe pierścienie, panewki rozrząd itp. Głowica była także sprawdzana i robiona. Przy okazji zregenerowałem kompletne sprzeglo. Po odbiorze auta, kiedy dojechałem do domu od razu wydawało mi się, że węże są zbyt twarde, temperatura trzyma 96 stopni, dziś rano zauważyłem majonez pod korkiem oleju, więc zrobiłem test upg. Na wolnych obrotach prawie nie było widać zmiany barwy płynu, dopiero kiedy brat przez chwilę trzymał go na obrotach, dokładnie 1500, ewidentnie zmienił się kolor na żółty. Co mogło pójść nie tak, macie jakieś pomysły?

Edytowane 7 Kwietnia 20206 l przez Mateuszhaker13

Przyczyn wiele.Moze kanalik gdzieś puszcza.Oddaj auto na naprawę na gwarancji i niech szukają

Witam, głowica zdjęta, poszła do sprawdzenia, mechanik przy okazji ściągnięcia głowicy zauważył że 1 i 6 tłok są czyste a 4 pozostałe mają spory nagar, wcześniej były wszystkie wyczyszczone. Mówi, że na uszczelce nie zauważył żadnego śladu przecieku. Obstawia, że coś jest z głowica albo blokiem, głowice on dawał do sprawdzenia natomiast blok ja woziłem do Kobylnicy, polecony warsztat przez mechanika. Jeśli okaże się, że coś jest z blokiem, była zlecona szczelność i mam pismo od warsztatu, że wszystko było ok, mogę zadać pokrycia kosztów mechanika, który musiał drugi raz rozbierać silnik? Czy raczej nie będzie łatwo? Jakie jest wasze zdanie, może ktoś miał podobny problem z tym silnikiem, nie wiem już co mam myśleć, wrzucone 6 tys zł a dalej jest coś nie tak. Pozdrawiam

Głowica sprawdzona, wszystko z nią ok, chyba trzeba zdejmować blok jeszcze raz do sprawdzenia

Ktoś musi tu ściemniać, najlepiej auto zostawić u mechanika i on załatwia poszczególne etapy, nawet podwykonawstwo, teraz będzie klasyczna spychologia, ale oby nie. Dopisz 325ci do tytułu.

I tego się właśnie obawiam, oby blok okazał się szczelny. A jeśli uszczelka by puszczała delikatnie po nagrzaniu jest możliwość żeby nie było na niej śladu po przejechaniu 400 km?

Nie wiem, ale nie wróżę tu sukcesu. Otwierając r6 trzeba mieć worek pieniędzy (nierzadko ponad 10k, wiem, wiem to szok dla większości :lol: ) i kogoś zaufanego do tego. Nie przegrzałeś go? Zdarza Ci się pilnować temperaturę w teście 7.0? Polecam to robić w szybkiej trasie.

Właśnie ani razu mię się nie przegrzał, tak często jeżdżę na teście 7 od temperatury, zawsze przez jakiś czas po wymianie np. Termostatu, czy po jakiejś ingerencji w układ chłodzenia. Oddaje blok wraz z głowica, uszczelka i śrubami, wszystko to pójdzie do sprawdzenia w caalosci skręcone.