Kao000

Podłączę się do tematu, muszę zrobić dla klienta bo powiedział ze bez ringów i kierownicy nie odbiera auta :lol: Jego auto to przedlift i to jeszcze bez soczewki. Jak to ugryźć żeby najszybciej to ogarnąć bez kombinowania i kodowania. Wchodzi w grę nawet przeróbka wiązki ale zeby było z głową

Czuć dziwną pracę skrzyni przy konkretnych sytuacjach, przy zmianie biegów przeciąga z 3 na 4 ( na sporcie bardziej) natomiat na kompie jest błąd z 5 na 6 ( potem dorzucę jaki konkretnie bo zapomniałam. Przy zmianie manualnej wszystko chodzi ok, zmienia odrazu po komendzie. Olej był zmianiany ale nie przezemnie. Jakiej porady? sa pomysły z czym zakombinować czy raczej odrazu skrzynia do regeneracji?

Trzeba zdejmować zderzak

To jest niesamowite, tyle tych aut, problemów takich samych cała masa ale konkretów brak

Podłączę się do tematu, potrzebuję porad, instruktarzu jak zweryfikować co klękło, jakie napięcie powinno być na konkretnych wiązkach.

a który bezpiecznik jest od centralnego zamka? też zmagam się z tym problemem.

Sprzedałem, można zamykać temat

W razie naprawy co byście zrobili na moim miejscu? Kupić druga skrzynie używaną czy tą oddać do regeneracji?

No i tak, jestem już po diagnozie, gość okazał się mega ogarnięty i wyszło że konwerter dał dupy. Były błędy sprzęgła i coś tam miedzy 5 a 6 biegiem i inne niezgodności w parametrach. Skasaował mi to i przywrócił skrzynie do parametrów serwisowych ale nic to nie pomogło. Jednym słowem kiszka. Jakby ktoś chciał odkupić auto tanio to zapraszam :P

Dodatkowo dziś usłszałem dziwne wycie, tak ze słuchu taki odglos jakby pompa wspomagania wyła i slychać to tylko w środku auta, na zewnątrz tego nie słychać. Objawia się jakieś 5 sekund po odpaleniu auta i wycie narasta wraz z obrotami silnika , tzn nie że głośniej tylko chodzi o częstotlowość, dla porównania tak jakby była zatarta pompa wspomagania. Jest tak tylko na rozgrzanym silniku, zgaszę odpalę i znowu 5 sekund cisza i się zaczyna i tak za każdym razem. Sprawdziłem olej, jest stan ale na moje niedoświadczone oko to strasznie brudny, brązowy, mało klarowny. Nagrałem film ale niestety nie słychać tego tak jak jest w realu

No właśnie im niższe obroty tym bardziej szarpie ale nasilające się objawy wraz z temperaturą potwierdzały by bardziej konwerter ale nie ma totalnie żadnych innych problemów, zmienia biegi gładko, nie szarpie nie przeciąga nie zamula. No nic jutro mi ten gość ma coś podpowiedzieć, podobno ma łeb do BMek. Zobaczymy

Mieszkam we Francji

Kupiłem e60, jako że nie mam nikogo kto mógłby mi ogarniać te auto ( same matoły) więc trzeba radzić sobie samemu, jestem totalnym laikiem jeżeli chodzi o diagnostykę. Mam Laptopa Acer Swift3, jakie oprogramowanie zainstalować? skąd ją wziąć? czy jest w jezyku PL? Mam nadzieje że trochę mnie naprowadzicie jak postawić pierwsze kroki z diagnostyką, jeżeli był już podobny temat to poproszę o link bo nie trafiłem na taki

na tempomacie https://youtu.be/Q-R1XdpUoiE bez tempomatu, tylko muskając gaz https://youtu.be/PGpDPdnOXaw zauważyłem że na zimnym tego nie ma, im silnik bardziej się rozgrzewa tym nasilają się falowania i szarpnięcia.

dlatego mówię że oni tylko potrafią zrobić odczyt a interpretacja na poziomie 0. Co do tłumaczenia to ja sam to przetłumaczyłem z fr na pl tak jak to widzę a co oznaczają błędy to już prosiłbym was o pomoc. Nie dałem rady dziś nagrać filmu ale jutro to zrobię na 100%. W niedziele jakiś magik ma mi zdiagnozować to auto ale na odległość programem, jak to możliwe to nie wiem. Znajomy mi go załatwił bo sam ma e60, wepnie tylko swoją kostkę a tamten z drugiego końca kraju ma coś grzebać.

zdjęcie błędu, odczyt przez delphi ale po francusku bo tutaj mieszkam. https://zapodaj.net/819a06caed534.jpg.html Tłumacząc po mojemu te błędy z kompa to 1. Coś z przepustnicą, z jej silniczkiem, albo może też klapa kolektora ( tak powiedział ten co diagnozował) 2. Świeca podgrzewająca cyl. 2 3. Czujnik ciśnienia oleju Później wrzucę film jak auto jedzie

Panowie mam okazję kupić e60 po lifcie z 2.0d w automacie, od 2 dni ją testuje i nie mogę namierzyć problemu, nie wiem czy skrzynia czy coś innego jest problemem. Po podłączeniu do kompa wyskoczyły błędy 43E2 4A52 4CAO Najbardziej intresuje mnie błąd klapy w dolocie bo wydaje mi się że może mieć to związek z tym poszarpywaniem a teraz krótki opis co się dzieje, są poszarpywania przy stałych prędkościach, odczucia jakby chodził na 3 cylindry, dosłownie identycznie bo to prawie cylkiczne kangurki, nie ma tych problemów przy przyspieszaniu jak i przy wyższysz prędkościach chodz pojadę jeszcze na autostradę i to sprawdzę, dzieje się to na każdym biegu a najbardziej czuć to przy wskazaniach obrotomierza niżej 2 tyś, przy redukowaniu biegów jak obroty schodzą nisko to falują, to samo jest jak jadę na tempomacie, cały czas dryga wskasówka obrotomierza o jakies 0.2 obr. Czy ta klapa może mieć coś wspólnego z takimi problemami czy bardziej obstawiacie na skrzynię? aaa jest też rzucenie silnikiem przy gaszeniu, podobno typowy objaw przy uszkodzonej klapie. Jak zweryfikować ten problem? niestety nie mam tu nikogo kumatego od bmw, same patracze co potrafią tylko odczytać błędy z kompa i wymieniać pokolei