Bartas

a ja powiem tyle.Żeby kupić takiego szampana za 2500 zł to trzeba miec zdrowo nasr.... we łbie. To tyle Pozdrawiam :roll2:

Wiecie co Panowie myślę, że szkoda sobie zaprzątać głowe komentarzami forumowiczów innych marek. Jeśli mają problemy i obiekcje co do użytkowników innych autek to nie świadczy to bynajmniej o ich górnolotnej inteligencji. Jeśli to są ich najwięcksze problemy to niech im Bozia da :) Zresztą rozumiem że jeśli podświadomie wiedzą, że nasze cacka i tak są lepsze to w taki właśnie sposób dają upust swoim frustracją . Życzę zdrowia szanowni forumowicze obcych marek :mrgreen:

heh zlocik imponujący...ale od razu widać przepaść gospodarczą a co za tym idzie zamożność obywateli... pomiędzy naszymi krajami. Wątpie czy w całej Polsce jest 25 bmw M5.... :duh:

Podziękowanie kolego za ten link. Teraz sprawa jest jasna :) :wink:

Świetnie, że poruszyłeś ten wątek. Będę jego bacznym obserwatorem. Jeśli to rzeczywiście prawda to mamy poważny problem z naszym pAŃSTWEM Pozdrawiam

No raszcie. Bardzo dobry pomysł. Pozdrawiam pomysłodawców. 8)

No ale halo halo :| Przepraszam bardzo a o co dokładnie chodzi? CO sie stało i jak mogłbym pomóc? :worried:

No proszę, widzę, że każdy z nas miał różne doświadczenia ze "znikającymi zegarami". W mojej poprzedniej E34 M50 objaw miałem identyczny - tyle tylko że działo się to zawsze po wjechaniu na głęboką kałuże prawym przednim kołem. Zegary nie działały przez jakieś 3 - 5 min. Potem wszystko wracało do normy. Pozdrowionka for All 8)

:roll2: hmmm w zasadzie dobre pytanie. Wydaje mi sie ze material jest dosc elastyczny wiec jak wydlubiesz to popekane lusterko to zmierz je i lec do najblizszego szklarza - dotnie i oszlifuje Ci je na miejscu. Nie powinno byc wiekszych problemow z wlozeniem. Gdyby jednak byly sprobuj pradawnym sposobem - wez suszarke nagrzej ten gumoplastyk i probuj!!! :duh:

Witam Kolege, :o Olej mozesz zmienic bo juz na niego czas. Co do wlaściwości "w" to sprawdź w książce jaki miales ostanio. czy byl to olej 5W40, czy tez moze 10W40. Oleju 15W40 nie biore pod uwage bo Twoje auto napewno na nim nie jeździ. Stawiam na pelny syntetyk czyli 5W40 ale sprawdz jeszcze. Jesli chodzi o marke oleju to polecam CASTROL MAGNATEC. Jest rewelacyjny. Redukuje tzw "zimne starty" gdyż najkrócej mówiąc tworzy płaszcz olejowo-magnetyczny na elementach pracujących. Pozdrawiam, :dance:

Hej, :idea: Wejdź na strone podaną poniżej, opisz swój problem i otrzymasz odpowiedź. Będziesz wiedział w czym szum :roll: :wink: http://wfk.com.pl/formularz.html Pozdrawiam!

Witaj, :idea: Ja zmienialem kiedys analoga na elektronika w swojej poprzedniej e34. Wiec wyglada to tak ze nic oprocz zegrara i daty dzialac Ci nie bedzie, z prostej przyczyny - instalacja od analoga nie jest przygotowana pod instalacje z wieloma funkcjami ktore ma zegar elektroniczny. Po drugie trzeba przerobic wejscie w kostce- zmienic podlaczenie kabelka tak, aby wszystko grało z podświetleniem zegarów. Wtedy nic w nocy palić się nie będzie. Jesli masz z tym problem podjedź do elektryka. 10 zł i masz zrobione i podłączone. Powodzenia i pozdrwiam! 8)

hej DIabolo, 8) ciesze sie ze pomogło. Pamiętaj teraz zeby podjechac jeszcze do warszatu gdzie zakladają instalacje gazowe - poproś o wyregulowanie gazu i wymiane filterka w instalacji. Powinni to robic wkladając sondę do rury wydechowej i ustawiać to na analizatorze spalin. Powinien wtedy malo palic i miec dobrą moc. Na przyszlosc polecam przewody wysokiego napięcia firmy POWER TECH, bo zapomnialem poprzednio napisać. To najtańsze przewody z najwyższej półki z włóknem kevlarowym. Koszt okolo 230 zł. Są produkcji angielskiej. Rewelacja. :idea: :P

witka, :idea: ad1 - 1.stukanie jego przyczyną może byc wybita guma w której usadowiony jest amorek - sprawdz - zdejmij tylną pułkę i zobacz. 2. Być może masz luzy na gumach tylnej belki. ad2 nie jestem pewien czy w twojej siódemeczce masz elektroniczne cewki zaplonowe na każdą świecę - jesli tak to sprawdź każdą z nich - być może ktoraś ma przebicia na obudowe - wymienić. Jeśli jednak nie masz cewek tylko przewody i świece -zainteresuj się przewodami wysokiego napięcia. Pamiętaj, że świece tylko NGK i tylko jedno-elektrodowe. ad3- zapraszam do elektryka bo widać, że ktoś już się zabawił z Twoim telefonem :) :? ad4 kierownica nie rusza sie z prostego powodu - bo po odchyleniu dźwigienki mozesz ją przysunąć ku sobie lub też oddalic - czyli regulacja w poziomie :D :wink: ad5 beka ad6 beka podwójna :dance: Pozdrawiam

Witaj, Po co Ci pełna sybolika? :) Że mają być NGK to już wiesz i to jest najważniejsze. A jeśli chodzi o numer katalogowy świec NGK do bmw to jest nim nr 15. Przerwa 0.8 mm. Pozdrawiam :idea:

:shock: Poprostu az dech zapiera. Aż brak mi słów aby określić jak strasznie wypaszone macie te autka...mój Boże... kiedy będzie mnie stać na coś takiego..ehhhh. Przepiękne reflektory i auta!!! Gratuluje i pozdrawiam !!! :shock: 8) -Bartas

Witam kolege :) :idea: Polecam CI CASTROL MAGNATEC 10W40 semisyntetic. Nie ma lepszego szczególnie do betek. Dzięki Formule magnetycznej, która przywiera do metalowych części pracujących, pozwala w dużej mierze zredukować zimne starty silnika. Olej wspaniały, sprawdzony.Polecam. Pozdrawiam - Bartas 8)

8) Tak jak kolega polecam obsługę warszatu WFK BMW mieszczącego się w Wejherowie. Znam i współpracuję z nimi od 7 lat. Zawsze trafna diagnoza, szybka i fachowa naprawa, oryginalne części w kartonach z naklejkami bmw smorawiński, tyle tylko , że 3 razy taniej niż w ASO BMW. :shock: Naprawde Polcam ! Miła obsługa, wspaniali fachowcy, rozmowy przy kawie :))) Przyjeżdżają tu ludzi z miejscowości oddalonych nawet o 300 km !! :idea: :!: :!: Naprawiają od najstarszych po najnowsze modele naszej kochanej marki :P http://www.wfk.com.pl

czesc Diabolo :idea: Z tego co piszesz ,a mam ten sam silnik w swojej piątce, możemy wykluczyć cewkę zapłonową bo one bardzo rzadko padają. Z tego co piszesz masz instalację gazową, tak jak ja zresztą. Proponuje żebyś sprawdził kopułkę i palec czy wszystko gra bo to również może być jedna z przyczyn objawów o których napisałeś. Reasumując masz 4 rzeczy do sprawdzenia: 1. przewody wysokiego napięcia ( po zmianie mam nadzieje że założyłeś dodatkowy przewód z czujnikiem który zakłada się na przewód nr 6 !? ) :idea: 2. świece - przerwa 0,8mm (tylko NGK, nr katalogowy 15) 3. Aparat zaplonowy -kopulka i palec 4. cewka zaplonowa Postaraj się wykluczyć problem sprawdzając po koleji 4 podpunkty. Pozdrawiam -Bartas

hej Elwis. :idea: Cewka niestety moze byc droga okolo 400 zl /sztuke. Wiem wiem...masakra ale takie zycie. Postaraj sie zalatwic od kogos używaną ale sprawną i kolejno przekladaj ją na kazdy z cylindrów. Zauwazysz który jest walnięty. Druga sprawa - jakże banalna ale może pomóc. W nocy, zdejmij pokrywe z napisem bmw ( tylko 2 sróbki :wink: ) i odpal go po ciemku. Moze uda Ci sie zaobserwować gdzie skacze iskiereczka i nie bedziesz musiał bawić się w przekładnkE :) :idea: Pozdrawiam - Bartas

Witam Kolege :idea: To nie wina resetującego się komputera, tylko mój drogi kolego jednej z elektronicznych cewek zaponowych które masz na każdej śiwecy. Cewki te wytrzymują do 200.000 km w zaleznosci od sposobu jazdy. Mialem taki sam silnik, bardzo podobny przebieg i ten sam problem. Sprawdź która z cewek gubi iskrę i ją wymień. Pozdrawiam - Bartas 8)

Witam, :P Jasne możesz zrobić to sam ale jak przy okazji airbag Ci wysadzi w baniaczek to nie bedziesz mial za wesoło :)))) A teraz druga uwaga mniej żartobliwa:) Testu airbagu nie wykonasz samodzielnie. Samodzielnie natomiast możesz wyjąć żaróweczkę podświetlającą kontrolkę"airbag" i na tym koniec. Zapraszam do warsztatu wyspecjalizowanego w złącze diagnostyczne bmw. Pozdrawiam,

Witam, :idea: Zaraz po zakupie auta, miałem problem z najprostrzą instalacją gazową w E34 520i 89r. Osiadały zawory, w wyniku czego, z braku luzu auto nie paliło na wszystkie gary. Dokonywałem regulacji zaworów aż skończyło się wychylenie na mimośrodzie i regulacja przestała być możliwa. Działo się tak dlatego, iż materiał z którego wykonane są gniazda zaworowe i zawory nie sprawdza się przy spalaniu mieszanki gazowej - jest za miekki. ( stąd powiedzenie "beemki nie lubią gazu") . DO WSZYSTKICH KTÓRZY MAJĄ PODOBNY PROBLEM: -dać zrzucić głowice, nabić nowe gniazda zaworowe przystosowane do gazu, zmienić zaworki choć nie wszystkie. (najczęściej dostają zawory na 3 i 4 cylindrze ) Koszt takiej imprezy to ok. 1400 zł, nie mało ale zapewniam, że warto. Efekt niesamowity. Auto idzie jak żyleta z fabryki i wszystko jest tak jak być powinno. :!: 8) Pozdrawiam

Jak przyjedziesz na planowany zlocik do Trójmiasta (czytaj Gdynia) będziesz miał pełno stacji do wyboru. Zapraszam :wink: :idea: Pozdrawiam

Mam nielada problem. Mam E34 Z 89 ROKU, SILNIK JAK WIADOMO M20 no i instalacje gazowa prymitywna. Co 600 km reguluje zawory gdyz (jak myslalem na poczatku podwieszaja sie.) Okazalo sie, ze jednak osiadaja w glowicy, notorycznie na 3 i 4 cylinderze. Powoli konczy sie mozliwosc regulacji. Prosze o pomoc. Co robic. :idea: Wybaczcie, ze nie ma polskich czcionek ale cos mi padlo w kompie :?