Trociniarz

Byly w ogole jakies tansze aukcje ? Litosci... ja odpadam.

Glosnik ok, ale ten wzmacniacz go nie ruszy...z reszta on niewiele ruszy, to najtanszy i najgorszy z mozliwych produktów magnata i nie został stworzony do zasilania subwoofera. Zamówiłbym skrzynkę zamknietą 8 litrów i kupił http://allegro.pl/intertechnik-mds-08-hi-end-premium-okazja-i1365492464.html

Słabe porównanie, jeśli proporcja różnic wydaje Ci się taka sama, to ja matematycznie umoralniał Cie nie będe. Pytałeś o radę, to ją dostałeś. A chodzi o to...aby kupowac mądrze, na ironię nie zawsze drożej. Tyle odemnie. pozdr,

Nie rozumiem w takim razie zasadnosci pytania o rade na forum...

Skoro wzmacniacz juz kupiles to trudno...z glosnikiem za taka kwote bym się wstrzymal i dozbieral. Za 300-400zl mozna juz kupic uzywany sensowny subwoofer, tube z zalozenia wykresl z poszukiwan. W miarę wykonana skrzynia, kosztuje ok 120zl...sam odpowiedz sobie na pytanie, jak zagra glosnik o wartosci 80zl.

Cieżko Ci pomóc i wróżyc.... sprzet nowy czy uzywany ? Jaki budzet ? Montaz w zakładzie CA ? Ma łupac czy grac ?

Ten subwoofer potrzebuje pradu, proponuje monoblocka np Ground Zero, te 350W to minimum. Swoja drogą ten głośnik to nieciekawy wybór, straszny muł.

Podstawa to zestaw przedni odeseparowany, czyli midwoofer + tweeter, poprawny montaż + wygłuszenie drzwi i zasilenie tego z prostego wzmacniacza np 2 kanałowego. Drugim krokiem jest subwoofer w bagazniku, ktory uzupelnia pasmo do 60Hz, wiecej głośników do słuchania muzyki w samochodzie nie potrzeba. Absolutnie unikamy głosników współosiowych, jajek, elips, głośników w półke i innych cudów wianków. Co do kabli to zasilajacy ma miec odpowiedni przekrój, a sygnałowy ma nie byc najtanszym z półki, marka ma drugorzedne znaczenie. 1000zl w zupelnosci wystarczy na zakup nowych głośników, uzywanego wzmacniacza i mat tłumiących, montaz we własnym zakresie.

Z całym szacunkiem, ale dwie skrzynie w bagażniku z doklejonym logo BMW i tweetery w trójkątach lusterek to mówiąc szczerze przeciętnie ciekawa instalacja. Sory, ale estetycznie to dla mnie dramat. Łupie napewno.

Ja też posiadam takie ustrojstwo, ale telefonu u siebie nie mam.Również obstawiam, że to rodzaj wzmacniacza antenowego.

Jeśli chcesz mieć hałas i jako taka precyzję przy elektronicznych kawałkach, to sugeruję 12 calowy głośnik w obudowie zamkniętej i zasilanie z monoblocka. RE AUDIO RE-12 D4 to przyzwoity głośnik, potrafi rzucić mięsem i zagrać na akceptowalnym poziomie. Nie określiłeś się finansowo, także to sugestia budżetowa.

http://allegro.pl/wzmacniacz-signat-roc1-4x100watt-4channel-amplifil-i1287164694.html Jeszcze stara szkoła, zupełnie fajny piec.

Ja zdecydowanie proponuje tradycyjne podłączenie przez RCA, każdy elektronik wyciągnie sygnał z radia, mysle ze są też dostepne gotowe kostki z wyjściami typu czincz.

A co tu do dźwigania ? Wzmacniacz potrzebuje tylko sygnał z radia i odpowiedni prąd z akku. A dlaczego JBL ? Jaką muzyke preferujesz i co chcesz osiągnać...granie czy hałas ?

To ciekawe co piszesz, zwłaszcza że każdy poprawnie nagłośniony samochód posiada subwoofer i zwykle jest to skrzynia zamknięta o litrażu adekwatnym do potrzeb głośnika subniskotonowego, rodzaj nadwozia nie ma tu znaczenia, znaczenie ma za to rodzaj preferowanej muzyki, prawidłowa obudowa ,odpowiednio sparowany głośnik ze wzmacniaczem oraz odpowiednio zestrojony z zestawem przednim. Jeśli te wszystkie warunki zostaną spełnione to przy instalacji SQ uderzenie subbasowe odczuwalne jest na poziomie deski rozdzielczej, czyli zgrane ze sceną. Sugerujesz, ze subwoofer tak zamontowany ma szansę zagrać poprawnie z kilkuset litrami powietrza za sobą ? Dzielenie dzwięku za pomocą zwrotnic, to podstawa bez której nic poprawnie nie zagra, ale nie ma to nic wspólnego z zastąpieniem subwoofera. System przedni powinien grać do granicy 80-60 Hz nie niżej, ponieważ te zakresy zarezerwowane są dla głośnika subniskotonowego.

Wzmacniacz z założenia nie powinien być zamontowany bezpośrednio do "budy" auta. Sugeruję wyciąć kawałek MDF, okleić go kocykiem w kolorze obicia bagażnika i zamontować np w oparcie siedzenia.

Nie złapałeś ironi...to co piszesz zwykle jest zabawne, ale moj post wcale śmiesznym nie miał być. A co ja mam w genach i co robie w nocy... to uwierz mi, że najmniej Cie interesuje :) pozdrawiam i udanego weekendu.

No chyba, że spodoba się córce....lub ciotecznej stryjence od strony wujka, brata teścia mamy....wtedy mimo obrzydzenia z pewnością zasiądziesz w audi....TDI, no chyba że poprzedni właściciel będzie miał białe buty to fe. Wybaczcie OT, ale ww użytkownik wielokrotnie podkreśla, iż jego wypowiedzi kipią merytoryką a ja łapię się na tym, że kiedy do kawki otwieram ten dział to czekam tylko na błyskotliwe hity od mr.Jakuba bo ubaw jest nieopisany ... tyle tylko, że to chyba nie ten dział bo do relaksu i subiektywnych nic nie wnoszących uwag jest np okienko do wpisywania mądrości na portalu autokrata.pl a nie wątek, w którym chłop rzetelnie pyta i oczekuje miarodajnych informacji.

Miałem A3 przez dłuższy czas....notabene jestem modem na owym forum w dziale CA do dzis :) Nie do końca zgodzę się z przedmówcą w kwestii wnętrza, tzn nie posiadam compacta ale domyslam się że wygląda to podobnie jak w touringu, więc moje zdanie jest takie iż w A3 plastiki łuszczą się podobnie zwkłaszcza wokół przycisków szyb oraz tunelu. A3 wykonane jest starannie, fotele są wygodne i mimo km i czasu dobrze sie trzymają, wizualnie uważam jednak że e46 jest zarówno z zewnątrz jak i w środku świeższym autem, w bmw jest jakoś bardziej luksusowo. A3 ciężko znaleźć z ori xenonem, i generalnie jest ciut za drogie ale to jedno z najlepiej trzymajacych cenę aut na rynku. Zawieszenie w A3 bylo jak dla mnie zdecydowanie za twarde nawet na 16', i relatywnie szybko siadało ( tuleje wachacza, łaczniki ) ale jest tani w obsłudze( golf , octavia), bywają też problemy z luzem na przekładni. Co do silnika natomiast, to 131ps w budzie audi naprawde lata bardzo przyzwoicie i co najważniejsze ma dół, którego bmw po prostu nie ma.1.9 TDI PD jest również bardzo podatny na zmiany w oprogramowaniu (ok 170ps po programie). Oba auta to solidny wybór, szukałbym zadbanego samochodu, jeśli oba Ci się podobają coś z pewnością znajdziesz.

Sprzęt tylko nowy czy używki wchodzą w grę ? Czego oczekujesz i jakiej słuchasz muzyki ?

To nie kwestia wiary, auto nigdy nie było tknięte, oczekuje raczej sensownej podpowiedzi. Czy zetkneliscie sie kiedys z sytuacją, w ktorej auta na rynek skandynawski miały inną konstrukcję klimatyzacji ? Diagnoza była szybka, we wtorek jadę na serwis oleju i całej reszty także zgłębią jeszcze temat i napewno obejrze wtyczki, jednak pamietam ze ogladali wtyczki i wszystko jest fabryczne.

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AX71&mospid=47664&hg=64&fg=55 No i ja go nie posiadam.

Zrobiłem ostatnio serwis klimy, szczelna i wszystko ok, ale odnotowano zbyt wysokie cisnienie na sprężarce. Po wizycie w warsztacie i podpieciu pod komp, wykazał iż sprężarka pracuje w zakresie 18-23 bar i przy 23,5 mniej wiecej sie wyłącza i załącza ponownie. Co ciekawe, stwierdzono u mnie brak wentylatora klimatyzacji, po prostu go nie ma, ale wszystkie znaki wskazują, że tak dokładnie było od nowości, auto mam niebite w 100%, nigdy nie było nic demontowane, gwinty na których powinien być wiatrak są fabryczne i widać ze nic tam nigdy nie było, wszystkie wtyczki fabrycznie, no jest jak fabryka robiła. Spotkaliscie sie z czymś takim ?

Nikt nie podpowie co może byc przyczyną ?

Panowie, Bylem na serwisie klimy, wcześniej działała ale słabo , wolno schładzała i zdarzało się że mimo włączonej klimy dmuchnał na chwilę cieplejszym powietrzem, ale generlanie chłodziła. Test szczelności przeszedł, oczyscili, nowy olej itd i dobili 300g czynnika. Po tescie na włączonym silniku powiedziano mi ze sprężarka daje zbyt duże ciśnienie > diagnoza zawór lub jakiś czujnik. Jako że usługa była wykonywana na myjni samochodowej to chcialem Was zapytac, gdzie szukać przyczyny.