stanleypl

Ktoś podpowie gdzie (oprócz ASO) można zrobić taką "wyklejankę" 🙂 Mnie się to nawet bardzo podoba i planuję zaimplementować. Notabene na zdjęciu jest prezentacja G31 (touring) z Genewy w 2017.

Hej, możecie mi podpowiedzieć co to za siedzenia wg kodu wyposażenia -> wglądają jak te ze zdjęcia we wcześniejszym poście (na tle ryflowanych blach), myślałem że to komforty ale wpisane jest że Sport. 481 Sport Seats F Driver/front Passenger

Hej, nie wiedziałem gdzie napisać odnośnie kodowania G30, mam w opcji CarPlay Preparation ale 1,5k za uruchomienie w BMW to trochę drogo, więc pytanie czy ktoś w Warszawie wspomoże zakodowaniem tego -> oczywiście w "normalnej" cenie 😉

Hej, w G31 przedlift ktoś może podpowiedzieć odnośnie zawiasu co jest wg kodów: 223 Adaptive Suspension 2VH Integral Active Steering -> to jest "tylko" EDC? z tyłu są miechy, z przodu amor z "kablem", magiel aktywny i pytanie 2 481 Sport Seats F Driver/front Passenger -> czy da radę zrobić pamięć foteli, na dziś jest tylko pamięć lusterek po zmianie profilu

nikt nie napisał czy da radę zmienić poduszkę skręcając tylko sprężynę (albo trytkami :shock: ) bez wyjmowania mcphersona odkręcić górne mocowanie, opuścić na dół + rozpięcie stabilizatora? pytanie czy ktoś tak próbował?

Witam, flansza xdrive wymieniona, wieloklin wyorało do zera praktycznie w bramie u mechanika, samochód wjeżdżając na podnośnik był już FWD a nie AWD :duh: koszt 1,5 k PLN (sama flansza coś 800 PLN, dostępny tylko oryginał) rada dla osób które będą miały ten podobno nieuchronny problem z xdrive, od momentu pierwszych stuków/trzasków przy cofaniu i odpuszczaniu gazu podczas jazdy do przodu, przy delikatnej jeździe bez obciążenia po płaskim mija jakieś 200-400km do całkowitego zerwania. jeśli miasto to pewnie 2-3 większe korki i przy kolejnym ruszeniu mamy FWD, dodatkowo obciążenie, podjazdy pod górkę, skrócą ten czas. napęd tylko na przód nie oznacza że można dalej jechać, choć wyświetli się komunikat problem z napędem, moc ograniczona, jedź powoli - to lepiej dzwonić po lawetę żeby nie zaorało też tarczek na xdrive (będzie myślał że tył buksuje cały czas i daje większą moc na przód). aha, po zerwaniu możliwa jest jazda tylko na wprost, jak skręcimy koła to rozłącza przód i stoimy. nie należy się zdziwić że po zatrzymaniu nie można w automacie wrzucić P (komp myśli że tył jedzie), należy wrzucić ewentualnie N i potem P, albo po zjechaniu zgasić (silnik zgaśnie ale zapłon się nie wyłączy, trzeba na zgaszonym dopiero wciskać P i dopiero można wyłączyć zapłon). także nieprawda że BMW nigdy nie wypuściło 3ki z napędem tylko na przód, można sobie samemu przerobić :shock:

Hej, jaki koszt regeneracji xDrive wyszedł przy tym stukaniu na wstecznym i puszczaniu gazu na niskich biegach i czy polecacie warsztat (jaki?) gdzie była ta naprawa? Dzięki.

Hej, mam pytanie odnośnie twierdzenia ze zdecydowanej większości postów: " ...... sprawdzenie chłodnicy spalin EGR przez ASO .... " - czy ktoś wie jak takie sprawdzenie się konkretnie odbywa, bo rozumiem że jest na to procedura serwisowa? wszyscy o tym piszą, ale co to konkretnie oznacza - Pan Henio ogląda ją z zewnątrz? endoskop? badają płyn chłodniczy w zakresie obecności spalin? wyjmują ją fizycznie i sprawdzają czy nie ma tam uklejonej mieszanki glikolu i sadzy? interesujące jest to o tyle że za takie sprawdzenie winszują sobie tak w granicach 800 PLN, tylko z jakich czynności to wynika? A druga ważniejsza rzecz, to na jakiej podstawie (po jakich czynnościach "sprawdzających") następuje odmowa lub zgoda wymiany tej chłodniczki? Pytam bo BMW już zaprzestało aktualizowania list VIN samochodów na wymianę EGR, ale za to sporo samochodów uzyskało wpis (o której nikt nie jest informowany, nawet telefonując do BMW o tym nie mówią) o akcji 1INFO211056 - Service Action in case of customer complaint (SACC). Samo pięknie nazywane "in case of customer complaint" nic nie daje, bo zgłoszenie dużego ubytku płynu chłodniczego razem z prośbą o weryfikację wg akcji 1INFO211056 skutkuje informacją że ubywa bo jest zapocenie to ubywa i trzeba uszczelnić, a jak prośba jest o sprawdzenie samego EGR w ramach tej akcji to jest odpowiedź że jak stwierdza że to nie to, to trzeba płacić za sprawdzenie (tylko nie mówią jak sprawdzają) ....

w E87 chciałem czujnik poziomu oleju zmienić (razem z olejem) i ASO też reset chciało robić wszystkiego bo mam zakodowane DRL i licznik cyfrowy, twierdzili że nie będzie poprawnie działać i adaptacji nie zrobią (nie robi się o ile wiem takiej adaptacji czujnika). zauważ że jest ASO i ASO, zależy na kogo trafisz.

ktoś miał przypadek przy wymianie przekładni na nową że nie mogli w ASO zakodować nowej i chcieli robić reset do ustawień fabrycznych, klient się nie zgodził i ASO łączyło się z helmutami i tamci on-line zdaje się dali radę bez resetu. przeszukaj posty, coś było.

do mojego pasuje napewno (sprawdzone po VINie)

tak, widać od góry że u mnie jest ta nakrętka z 3 dziurami, więc wychodzi na to że to Thyssen tyle że jak mam wpisane wyposażenie SERVOTRONIC to się poprostu zastanawiam dlaczego to nie ZF bo to ta firma wymyśliła SERVOTRONIC a idąc dalej dla potomnych to po czym rozróżnić czy jest przekładnia ZF czy Thyssen? tylko po tych nakrętkach najłatwiej?

OK, a czy nie da rady wymienić na próbę tego docisku, czy w ZF jest to niewymienialne? tak z ciekawości, do jakich wersji wyposażenia ZFa wkładali?, ja mam w opisie wyposażenia SERVOTRONIC (nie jest to SPORT) i siedzi Thyssen w takim razie - czy to nie tym się ma? o tyle to dziwne bo SERVOTRONIC to pomysł ZFa i myślałem że mam ZFa.

czy tak trudno zacząć od zestawu naprawczego ori BMW za 100 PLN + jak ktoś chce mieć prostą robotę to dokupić jeszcze klucz patentowy za 100 PLN? https://allegro.pl/oferta/oryginalny-zestaw-naprawczy-przekladni-kier-bmw-10585641802 https://allegro.pl/oferta/nowy-oe-smar-fb-1-przekladnia-kierownicy-bmw-z-aso-10182572904?reco_id=0a380452-cf3d-11eb-8d20-b02628c80a20&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 https://allegro.pl/oferta/klucz-nakretki-przekladni-kierowniczej-bmw-f30-f31-10438034005 w ostatniej aukcji nawet jest manual PDF czynności serwisowych BMW do ściągnięcia wymiana w F25 (lepszy opis) F30 niestety anglik, w naszych jest prościej, bo od góry da radę wymienić

skłamałbym jakbym powiedział że o tym nie pomyślałem, ale że to trochę drutem pachnie i odpowiednim momentem nie dokręcę to się wstrzymuję z takim działaniem

czy może ktoś z Wwy ma taki piękny klucz z trzema bolcami do odkręcania tej nakrętki i użyczy? oczywiście się odwdzięczę.

najprościej to odczytaj błędy ze sterowników, jak jesteś z Wwy to mogę Ci to ogarnąć jeśli po ponownym uruchomieniu wszystko wróciło do normy to się raczej silnikiem nie martw, a dwa że już testy zakończ na ten moment. nie ma co gdybać, dopiero autopsja potwierdzi na 100% że to tarczki. ewentualnie możesz softowo wyłączyć przedni napęd i będziesz miał RWD i szarpać już nie powinno, ale nikt Ci nie powie jak to działa długofalowo na xD.

xDrive

w sumie prawda, w ASO pracują ludzie lasu i powtórzyłem co mi powiedzieli. dodatkowo powtórzyłem też słowa jednego z polecanych serwisów niezależnych BMW. ponadto w ASO DE sami z siebie nie proponują takiej obsługi nawet po 500.000 km nie jest to złośliwe co piszę, poprostu bądź tu mądry i znajdź prawdę.

kontrolka miga przy uślizgu koła/kół, nie musi być znacznego uślizgu, chodzi o różnicę prędkości obrotowej kół, dodatkowo będzie też migać przy poślizgu bocznym gdy działa system ESP (stabilizacja toru jazdy) różne są podejścia do wymiany oleju w skrzyni, chciałem kiedyś wymieniać odrazu olej z ZFie po zakupie ale w ASO oraz potem w zakładzie który się specjalizuje w naprawie i serwisie skrzyń automatycznych odradzono mi to gdy nie ma żadnych problemów ze skrzynią. producent (ZF) nie przewiduje wymiany oleju. lejąc nowy olej może się okazać że zacznie on doczyszczać nagromadzone już w zakamarkach osady, może się przyblokować mechatronika i problem gotowy. jeśli nie jeździsz często po autostradach z prędkościami zdecydowanie powyżej dozwolonych to bym się zastanowił nad wymienianiem oleju w skrzyni. olej w xDrive to bym zrobił już komplesowo z tarczkami (przy przebiegu ponad 150-200tkm to już się kwalifikują raczej, a przy 328i to raczej miał co robić), bo i tak wtedy olej zmieniasz - koszt w granicach 1.5 - 2 k PLN i wybierz zakład który się w tym specjalizuje. sama wymiana oleju nie pomoże wg mnie. są zakłady które po spuszczeniu oleju są w stanie sprawdzić kamerą inspekcyjną grubość tarczek w xDrive i będziesz wiedział odrazu co robić.

zrób taki test, np. przy włączaniu się do ruchu na trasie gdzie są duże namalowane białe pasy (tam są malowane specjalną farbą i są lekko "chropowate" - co ma znaczenie dla testu) wjedź lewymi kołami na te pasy, prędkość tak 50-60 km/h, będziesz słyszał charakterystyczny dźwięk jazdy po tych pasach i pedał w podłogę, jeśli samochód zaczyna dziwnie poszarpywać oznacza to że powinieneś zainteresować się tarczkami w układzie xDrive bo są pewnie zużyte. dla porównania zrób test na suchym asfalcie, bez szutru i nierówności, od 60 km/h pedał w podłogę - poszarpywanie nie powinno występować jeśli to wina tych tarczek. jeśli masz możliwość to na płycie parkingowej (chodzi o taką pod blokami, albo w galeriach handlowych) znajdź miejsce w którym jedna storna drogi jest absolutnie sucha, a druga z dużą ilością wody typu kałuże (mokra może nie wystarczyć), stań i spróbuj zdecydowanie ruszyć, może się zdarzyć że wogóle samochód nie będzie chciał ruszyć a koła nie będą prawie buksować - to będzie też potwierdzenie że tarczki nie są ok.

albo zadaj pytanie online albo zadzwoń

Hej, dzięki, rozumiem że stuki ustały? to nie ma chyba się co zastanawiać w takim razie, jak jeszcze pewnie poza ASO nie mają nowych zestawów naprawczych i narzędzi odnośnie serwisu to Panowie z tego niezależnego co wymieniłeś też byli zdziwieni że jest taki kit naprawczy, jak im powiedziałem że jest różnica pomiędzy nowym maglem za +10kPLN a naprawą za -1kPLN to powiedzieli to co Tobie (nie robili wcześniej i raczej nie podejmują się)

Hej, czy ktoś może wymieniał to w Warszawie oprócz ASO, ja byłem w dwóch niezależnych serwisach (bardziej znanych) i w jednym zaproponowali wymianę przekładni na nową, a w drugim żebym przywiózł sprawną/regenerowaną maglownicę to mi zmienią.