stanleypl

czy tryb Traction to jest też w RWD, czy tylko w xDrive?

Hej, dzięki za odpowiedź, zasięgnąłem też informacji u źródła, fabryka przysłała informację że ranty i zewnętrzne duże ramiona są toczone na wysoki połysk, czyli na polskie: na tokarce to robią :) tu link jak to jest robione: https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/renowacja-felg-i-toczenie-frontow-alufelgi-na-bardzo-wysoki-polysk/l5qygsn#slajd-21 na zdjęciu 21/24 + komentarz pod nim - to jest właśnie różnica pomiędzy polerowaniem a toczeniem na wysoki połysk tu link jak naprawić samemu (DIY): dodam tylko, że po takiej naprawie rantów, nie osiągnie się efektu toczonego aluminum, ale jeśli odnowimy same ranty to są one tak wąskie że nie będzie wg mnie widać różnicy, należy też dodać że na koniec roboty trzeba dać po tym lakierem bezbarwnym tak jak pod pierwszym linkiem a'la pro to zrobili, zresztą pod tym filmem są komentarze o tym że nie ma na filmie tej operacji generalnie jak się zdecyduje, to opisze jak wypadła renowacja podrapanych rantów

Witam, chodzi konkretnie o taką felgę jak tu https://allegro.pl/felga-bmw-3-f30-f31-6796249-i7544026282.html (ranty i duże ramiona na połysk, a środek szary) pytanie czy te felgi mają polerowany rant i te duże ramiona, czy jest to poprostu lakier? ewentualnie jak to sprawdzić? mam dostęp do tej felgi, ma lekko porysowane ranty i nie wiem czy to kwestia papier 2000 i polerki, czy już lakier pozdr

Witam, coś poczytałem, rozwinę pozostałe wątki: ad.2 nie próbowałem i nie zamierzam, ale widziałem na YT że 320xD z ZF8 przy wyłączonej elektronice coś delikatnie może zamieszać na suchym, na mokrym chołka idzie zrobić ad.4 najłatwiej zakupić dobry interfejs ELM 327 i zainstalować np. BTool - dowiemy się dużo np. o stanie DPFa ad.5 nie różnią się, różny jest tylko czas reakcji na pedał przyspieszenia, siłę wspomagania i przy automacie szybkość zmiany biegów

co do wideorejestratora, to polecam XBlitz X5, montaż koło lusterka na "matrixie" - dla laika wydaje się że to wyposażenie samochodu mogę wrzucić fotę dla zainteresowanych

Witam i pozdrawiam posiadaczy BMW, szczególnie tych z F31 320xD :) tak jak autor najpierw szukałem Audi, ale jak przejechałem się BMKą to już przestałem szukać :D żeby nie tworzyć nowego tematu, prosiłbym o rozwinięcie kwestii: 1. jak z kopyta ruszyć spod świateł, tudzież włączyć się do ruchu? Mam niby launch control ale trzeba to włączać i nie zawsze jest auto rozgrzane, a ja chce tylko zdecydowanie włączyć się do ruchu (skrzynia ZF8) to jak to zrobić, bo skrzynia zawsze po mocniejszym wciśnięciu gazu jak się stoi to rusza i krótką chwilę myśli i dopiero wie że się chce ostrzej ruszyć. rozumiem że to jakaś kwestia komfortu i płynności jazdy, ale jak nieraz potrzeba depnąć od zera to te 0,5 sek. a znaczenie. gdzieś wyczytałem że na chwilę przed ruszeniem "z buta" trzeba przycisnąć hamulec lewą nogą i prawą dać gazu samochód będzie chciał ruszyć ale hamulec go przytrzyma i ruszymy w miarę szybko po puszczeniu hamulca - czy to ma sens i nie zajedzie skrzyni? ewentualnie czy tryb Sport+ będzie najmniej zamulał ze startu? 2. z ciekawości czy wogóle idzie zerwać przyczepność ze startu w 320d xDrive? 3. brak fabrycznego alarmu - jaki wybór dodatkowego zabezpieczenia ma sens w sensie faktycznego utrudnienia zajumania auta? nie mam bez-kluczykowego dostępu i chyba się jednak z tego ciesze. tylko co zamontować dodatkowo, jakieś tajne przyciski/sekwencje, dobry alarm (najlepiej taki co będzie działał z tego samego pilota co ori), gsm tracking? 4. wypalanie DPF - nie znalazłem konkretnych wskazówek jak to rozpoznać organoleptycznie, w poprzednim samochodzie lekko podbijał obroty, większe spalanie chwilowe na jałowym (w BMCe wogóle nic nie pokazuje na jałowym jakie spalanie) i silnik delikatnie inaczej pracował. Tu nie wiem jak to rozpoznać? 5. czy poszczególne tryby ECO PRO, Comfort, Sport, Sport + różnią się dostępną mocą i momentem obrotowym? pozdrawiam