renmar

Nowsze X1 nie mają niestety portów do odczytu danych tylko do ładowania (oszczędności a'la BMW ). Przy starszych portach są 2 symbole (dane i ładowanie)-w modelu 2023 tak właśnie mam, a obecnie tylko symbol ładowania. Tego nie przeskoczysz niestety.

Martwe pole masz w samochodzie jesli masz DA, albo DApro

hej, zimowy komplet tak przygotowalem: czujniki kupilem na allitanio za ok $25-30 (4sz) -tytul zawieral taki tekst 36106877937 6877937 for BMW F40 G20 G21 G28 G60 G61 G70 G29.... w opisie wymienione modele BMW do ktorych pasuje (w tym oczywiscie X1 U11 i U12)- juz zime przejezdzilem z nimi bez problemu (nie trzeba bylo nic kodowac/ustawiac tylko pare km przejechac zeby sie dogadalo z nimi auto) felki 19" pasuja swietnie z M pakietu F48 (OEM) !! (jest dostepnosc na rynku kilku modeli, ceny dobre - ja trafilem na nieuzywane!) - na zdjeciu widac jak to wyglada opony kupilem Bridgestone 245/45R19 (oczywiscie z homologacja BMW *, jezdzi sie na nich super, ciche, dobrze trzymaly, ale rantu ochronnego nie maja niestety) - no i swieza produkcja ( w ASO moze byc roznie np. 1-2 letnie opony moga sie zdazyc) koszt oczywiscie kilka tysiecy nizszy niz w ASO, a jakosc porownywalna

na S23 udalo mi sie uruchomic klucz cyfrowy w taki sposob: 1-programem SamFW Tool (freeware pod Windows-y) zmienilem rejon na INS 2-zainstalowalem Samsung Pay (w PL apk-a nie dziala stad potrzeba p.1, inaczej BMW nie chce stworzyc klucza na telefonie - mowi, wtedy ze telefon nie jest kompatybilny) 3-stworzylem klucz 4-programem SamFW Tool zmienilem rejon na EUX (czyli jak bylo oryginalnie)

To jakis koszmar - ja sam przywiozlem sobie takie roczne auto w 2018 z DE (przebieg ok. 20 tys. km), wymieniam olej co 15 tys. i nie ma najmniejszego problemu z silnikiem od 5 lat (obecnie 90 tys.km). EGR byl wymieniany, ale to nie jest nic specjalnego w tych autach Jaki sens jest robic w ASO za 77 tys. zl? - gwarancja 2 lata? jesli tego co masz nie warto naprawiac wymieniajac zatarte czesci to ja bym kupil 2-3 letni silnik ze sprawdzeniem w porzadnym warsztacie gdzie dalbym do zrobienia wymiane (tak jak ktos napisal koniecznie dowiedziec sie co bylo powodem zatarcia! nie miales zadnych komunikatow, czerwonych lampek,...? jakie bledy pkazuje Bimmerlink czy inny soft do odczytu bledow?)

Ja preferowałbym skrętne jeśli lasery tego nie mają to bym pozostał przy LED adaptive. Jedynie jeżdżąc 80-90% szybkimi trasami przez lasy zmieniłbym zdanie, ale to mi nie grozi :) Na forach w US nic nie piszą o jakiejś istotnej korzyści płynącej z posiadania laserów

Wrzuci ktoś całość np. na Google drive-@? Dzięki z góry :)

klocki i tarcze przod oryginaly z przesylka 405 Euro kupiłem na ebay z Niemiec - dobry sklep- bmw-mini-shop tytuł "ORIGINAL BMW 5er G30 520d Bremsscheiben + Bremsbeläge vorne " https://www.ebay.de/itm/284276581845?fits=Type%3A520d%7CModel%3A5er%7CMake%3ABMW&hash=item42303465d5:g:4TIAAOSws85gisW8

u mnie weszlo 6,5l

O kurcze, ale to sa jaja - jak system samochodu mogl komunikowac, ze mozesz jechac tylko zdredukuje moc skoro turbo sie ostatecznie sypnelo :shock: (moglbym zrozumiec, ze cos sie popsuje jak jechalbys po komunikatach zeby sie natychmiast zatrzymac i wezwac serwis!) Mam podobne auto do twojego i nie mialem takich komunikatow jakimi straszyla pani z serwisu i poki sprawa sie nie wyjasni nie pojade na update nawet jak beda dzwonili do mnie :) Ja wgralem sobie sam (przez ESYS) SW 21-03, bo zmienilem swiatla z tylu na LCI, ale wszystko dziala jak nalezy. Daj koniecznie znac jak cos sie wyjasni - no i powodzenia w walce z serwisem!

mam za soba kilka wymian i zawsze dawalem do rewisu 5l (Motul) i gralo (wskaznik w polowie miedzy min-max) - wymieniam co 15 tys. km i nie widze ubytkow pomiedzy wymianami

hej, ja wymienilem 2,5 miesiaca temu - przy 70 tys. km, statycznie w serwisie Kuleszy w Gdyni na Hutniczej (kiedys byli autoryzowanym serwisem BMW) - wszystko gra i buczy :lol: Koszty oczywiscie nie były jak w ASO - ok. 250zl miska-filtr (zakup na allegro w europarts_pl - "ZF 1087.298.364 Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów") - ok. 480zl plyn 7l (zakup na allegro w motostacja_pl - "Oryginalny Olej ZF Lifeguard Fluid 8 8HP 1L") - ok. 370zl robocizna total wyszlo 1100zl dodatkowo przy okazji wymienilem tez plyn w xDrivie, olej, klocki i tarcze przod (oryginaly z przesylka 405 Euro na ebay z Niemiec - dobry sklep- bmw-mini-shop "ORIGINAL BMW 5er G30 520d Bremsscheiben + Bremsbeläge vorne ") wszystkie czesci albo oryginaly BMW, albo ZF (no i olej Motul+ filtr Mann) - samodzielny zakup dal mi "darmowa" robocizne w porownaniu do dobrego serwisu BMW w Tuchomiu nie mowiac o oszczednosciach przy skorzystaniu z obslugi w ASO :lol:

@pikopiko niestety do mojego 520 xd ATE nie oferuje tarcz na przednia os a jak zalozylem po 40 tys. km ceramiczne ATE to po jakims czasie zacząlem czuc drgania hamujac przy rozgrzanych hamulacah :( :( pokrzywilo sie cholerstwo niestety :mad2:

jeśli tylko czasem się zacina to ja u mnie popsikałem (bez demontażu, siegając z pozycji leżącej i posiłkując się słomką :))takim niemieckim środkiem (lepsze wd40) i dalej chodzi - zamyka się i otwiera (ale ponoć są z tym dość często kłopoty)

Gdzie kupowałeś ATE?