HardyDemon

Mechanik powiedział mi już wcześniej, że obie nie podgrzewają. Ale fizycznie ich nie sprawdzał. Więc może faktycznie gdzieś wypiął się przewód. Muszę to sprawdzić. najgorsze jest to, że w tej chwili sporo zainwestowałem w to auto... Każda kolejna część do wymiany aż boli... No cóż trzeba to trzeba... Bardzo dziękuje za pomoc i informacje. Pozdrawiam

Dzięki za odp. Czyli muszę wymienić dwie... Pozdrawiam

W takim razie farta miałem. Bo podnosiłem i nie poczułem oporu i od razu zauważyłem, że nie trzyma... Bo zebrać w palnik tą klapą to na pewno bym nie chciał... Współczuje. Co do zawieszenia to mam do wymiany poduszki (tuleje) pod wózkiem 1000zł, owe zawiasy 150zł, dyfer 400zł, czujnik położenia wału 260zł Myślę ciągle czy kombinować z używanymi czy może nowe... Pozdro

Witajcie. Na początek przedstawię moje autko: BMW E39 528I Turing, automat, 1997r Mam do Was pytanie. Po podłączeniu komputera wyskakuje mi błąd, że sondy bądź sonda lambda mi "nie podgrzewa" Proszę o wyjaśnienie co to oznacza? Mój problem z autem polega na tym, że tylko na LPG jak silnik jest zimny auto bardzo nie równo pracuje. Jak dojeżdżam do skrzyżowania i stanę na stopie i zaraz ruszę czuć zapach niespalonego gazu. Natomiast jak tylko przełączę na benzynę problem absolutnie znika. Silnik pracuje równiutko i wszystko jest OK niezależnie czy jest ciepły czy zimny silnik. Na gazie problem również znika jak już zrobię kilka kilometrów i silnik jest całkowicie ciepły. Czy to może być objaw tych nie podgrzewających sond lambda? Ile sond lambda ma mój silnik? I gdyby coś którą sondę wymienić? Jak ja namierzyć np na allegro? Nie chcę od razu wymieniać wszystkich (nie wiem ile ich jest bo słyszałem o jednej, dwóch a nawet czterech) ale na prawdę szkoda mi tej chwili kasy bo za dużo w ten czas włożyłem w auto ok 2tyś zł... A i jeszcze jedno pytanie. Czy jest możliwość w instalacji STAG 300 pominąć czytanie sond lambda? Bardzo proszę o pomoc w tych zagadnieniach. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Super kolego madseason wielkie Ci dzięki za super dokładny filmik. Sam nie potrafiłem odszukać :) Będę starać się to zrobić samemu... Kolego Shadow69 wiem, ze używka to nie za dobry pomysł jednak szkoda mi kasy na nowy. Na ten co kupuję dostanę gwarancje bodajże miesięczną... A kasy szkoda bo w jednym czasie wymieniłem czujnik położenia wału, poduszki z tyłu Lemforda i most tylni a razem to grubo przekracza 2000zł co za jednym razem jest po prostu za dużo... Pozdrawaim

Dzięki kolego. Cena na prawdę jest atrakcyjna. Muszę się temu dokładnie przyjrzeć. Chodzi głównie o to, że on sam to kupuje i łącznie bierze 1000zł. To ciekawe jest czy przy moim zakupie nie wyjdzie mnie to drożej :) Muszę z nim podyskutować. pozdrawiam

Mechanik liczy sobie dokładnie 1000zł za wymianę poduszek razem z poduszkami Lemforda. Czyli z tego co wyceniłem wyszło mi taka kwota jaką podałem bo jako mechanik na pewno ma dostęp do najniższych cen. A ile Ty sobie za to liczysz? I ile liczysz za wymianę dyfra?

Witajcie. Moje auto: BMW E39 528i Turing 1997r Padły mi siłowniki tylnej klapy. Całkowicie przestały trzymać. Brak automatycznego podnoszenia klapy (tzn brak takiej opcji klapa manualnie podnoszona) Zamierzam kupić używane za ok 150zł niby w idealnym stanie. Proszę mi powiedzieć czy ktoś z Was kiedyś to wymieniał? Ile ich jest? Pytam z tego względu, że chciałbym sam to wymienić a nie wiem czy dam radę. Posiada ktoś foto instrukcje krok po kroku lub jakiś filmik jak to zrobić? Proszę o link. Mechanik mój powiedział, że nie opłaca mi się u niego tego robić bo weźmie za to dość sporo kasy i lepiej żebym sam się tym zajął ale pojęcia o tym za bardzo nie mam. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Witam. Moje auto BMW E39 528i Turing automat 1997r Mam do wymiany poduszki pod wózkiem czyli tuleje wózka. Proszę powiedzcie mi jakie polecacie i jakie u Was pracują i się sprawadzają. Ile za taką wymianę może policzyć sobie mechanik? Mam też do wymiany most tylny dyfer czy podczas wymiany wcześniej wymienionych tulei jest tam prościej się dostać "za jednym razem"? tak mi znajomy powiedział a nie mam o tym pojęcia. Pytam z tego względu, że mój mechanik wycenił mi naprawę na: za tuleje ok 220zł a za wymianę mostu 200zł Powiedzcie mi czy to dużo? Pozdrawiam i z góry dziękuję za odp.

Winny okazał się czujnik obrotów wału korbowego. Nowy VDO Siemens oryginał 210zł i wszystko śmiaga dobrze :) Pozdrawiam

Rozumiem. Dzięki za info. Jutro będzie pod kompem...

Nie banujcie za podbijanie swojego Tematu. Podrzućcie podpowiedzi. Bardzo proszę!!!

.

Witam. Na wstępie opiszę moje auto: BMW E39 528i rok produkcji: 1997r Turing Automat. Instalacja gazowa: Stag 300. Problem: Ciężko zapala. Kręci bardzo ładnie ale nie może zaskoczyć jak by nie dostawał paliwa. Podczas kręcenia telepie bardzo silnikiem. Kiedy dodam trochę gazu to po pewnym czasie zaskoczy (kilka sekund) i praca jak by wraca do normy. Zauważyłem, że ruszając od zera tak jak by lekko przeplatał ale potem idzie normalnie. Nie jestem pewny czy jest spadek mocy. Bo staram się jeździć jak najmniej póki mechanik do niej nie zajrzy... I poruszam się drugim samochodem. Umówimy jestem na środę do mechanika. To też może być ważne, że dwa razy mi zgasła... Od jakiegoś czasu zauważyłem, że silnik nie pracował równo na postoju ale raczej tylko na gazie i bardziej jak silnik był zimny. Jeżeli chodzi o samo nastąpienie problemu to wyglądało to tak. Normalnie wszystko śmigało tankowałem moją Beme i potem żeby odpalić musiałem dłużej niż zwykle pokręcić może o 2sek więcej. I do wieczora było coraz gorzej. Teraz na prawdę słabo odpala. Jak ktoś z Was borykał się z podobnym problemem to bardzo proszę o post. Doradźcie co to może być. Dodam jeszcze, że wymieniłem świece profilaktycznie ale nie zmieniło to niczego. Co zauważyłem to pierwsza świeca była morka od oleju. ale tylko pierwsze pozostałe 5 całkowicie suche. Z góry Wam wszystkim bardzo dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Witam. Nie kolego nie jeździłem tym samochodem kiedy się grzał. Stał w garażu i czekał na części :) Jedynie żona raz pojechała po dzieciaka do przedszkola ale to jest dystans 1km więc nawet nie zdążyła się zagrzać... Nie udało mi się zakręcić gazu bo tak jak mówiłem mechanikiem nie jestem i nie wiedziałem gdzie się za to zabrać a i testu nie odpaliłem bo mam dwa przyciski przy liczniku a nie miałem czasu aby szukać tego w sieci... resztę zrobiłem zgodnie z sugestią Dzięki Panowie wielkie za pomoc :) Autko działa, nie zagrzewa się powyżej normy. Dzięki wielkie :) Muszę jeszcze wymienić śrubę od odpowietrzenia bo jest pęknięta i ciągle ślipi... Mankamentem jest to, że auto słabo grzeje jeżeli nie depnę na gaz. Jak cisnę ciepło w samochodzie gdy tylko się zatrzymam powietrze leci letnie... ale to jak wymienię tą śrubkę od odpowietrzania będą na to patrzeć... Mam jeszcze dość spory wyciek oleju wczoraj to zauważyłem i muszę oddać auto do mechanika bo sam się za to brać nie będę. Jeszcze raz bardzo dziękuję. Panowie wiem, że to forum BMW (proszę nie banować) ale nie mam nikogo mądrego co by mi doradził a forum Peugeot 106 to się czeka rok świetlny na odp... Co może być jak na zimnym silniku gaśnie i ciężko po zgaśnięciu odpala. Kupiłem żonie 106 91r 1.4 b+g 75KM. Pierwsze odpalenie z rana odpala pięknie. Natomiast zanim się nie zagrzeje to gaśnie przy ściągnięcie nogi z gazu lub podczas zmiany biegu. Zarówno na gazie jak i na benzynie. Zagrzeje się choć trochę i dolegliwości mijają całkowicie. Jak ktoś ma mądry pomysł to podrzućcie coś. pozdrawiam

Tak mam Lpg. Co to test 7? Jak go aktywować? Czyli odpalone auto i korek odkrecony? Kupiłem nową pompę. Wioze ja do domu. Mam nadzieję że wszystko będzie ok. Napiszę jutro. Gdzie moge obserwować strumień przelewowy?

Jeszcze jedno pytanie. Czyli mam złożyć wszystko zalewać bardzo powoli na wyłączonym silniku ale przekręconej stacyjce i włączyć ogrzewania na maxa bez odpalania silnika tak? Przecież pompa wody w ten czas nie pracuje... Dobrze mi się wydaje?

OK. Tak zrobię pompę zamówiłem. Dzisiaj założę wszystko i sprawdzę. Gość jeden mnie wystraszył, ze to też może być uszczelka pod głowica lub sama głowica... A bardzo bym tego nie chciał co jest chyba oczywiste... Mam nadzieję, że pompa i odpowietrzenie naprawi wszystko i będzie OK. Dzięki za pomoc. Właśnie z tą kasą kolego jest różnie ostatnio bo wydatków miałem dużo wiecej niż wypłaty. W innym wypadku oddał bym do mechanika i czekał na efekty... Pozdrawiam

A jeszcze jedno. Zapomniałem dodać. Jak odkręcałem termostat to śruby mocujące całą tą plastikową obudowę były lekko dokręcone... może nie luźne ale odkręcałem je praktycznie palcami... Od tego też chyba mogło się zapowietrzyć prawda? tam też mogło łapać lewe powietrze...

Pompa ma lekkie luzy ale działa wg mnie prawidłowo. łopatki ma plastikowe i jest to pompa ze znaczkiem BMW czyli oryginalna. Może to być też przez zepsuty korek tak? Korka teraz nie kupie bo nie zdążę będzie najwcześniej jutro... Najgorsze jest to, że dzisiaj rano zepsuło mi się drugie auto i jestem po prostu uziemiony. Do pracy jakoś dotarłem spóźniony ale jeszcze nie wiem jak wrócę. Marti mnie właśnie kilka szczegółów. Bo jeżeli korek był by walnięty to dlaczego nie było obiegu. Pompa może nie jest idealna ale nie powinna zatrzymać obiegu... Chyba, ze to wszystko jest winą zapowietrzenia jak nie dokręciłem korka. proszę o poradę... Wymieniać też pompę? Czy na razie jeszcze wkręcić starą? No i jeżeli wykręciłem pompę i termostat to wszystko teraz powinno być odpowietrzone prawda? Jak teraz prawidłowo wszystko zrobić żeby znów nie zapowietrzyć układu? Rozumiem, że wszystko dokręcam i co lać płyn do pełna i co dalej? Pozdrawiam

Panowie jeszcze jedno pytanie i bardzo proszę i szybką odpowiedź ;) Wykręciłem pompę. Nie jestem specem w tej dziedzinie... Jak rozpoznać czy pompa jest wadliwa? Powiem tak łopatki ma wszystkie kompletne nie wygląda na zużyta i nawet nie dawno wymienianą (mam to auto od roku a poprzedni właściciel dbał o to auto). Minimalnie słychać jak się ją obraca (napędza ręcznie) i jeżeli chodzi o luzy to ma minimalny. Trzeba mocno nią poruszać i musi być cicho żeby coś usłyszeć... Czy jest możliwość, żeby podczas jazdy na niedokręconym korku co uciekał mi płyn auto aż tak się zapowietrzyło, że zwyczajnymi metodami nie dało się tego układu odpowietrzyć? Jak w ogóle jeszcze można odpowietrzyć jeżeli te dwie śrubki do góry nie przynosiły efektu? Wykręciłem termostat (sprawdzałem działa) pod termostatem było such zero płyny. Spod pompy po wykręceniu straciłem wg mnie ponad 3.5litra Proszę o pomoc. Pozdrawiam Was :)

Aha no rozumiem... Potem ja nie dokręciłem korka. straciłem sporo płynu. Pompa nie jest w stanie dobrze poruszyć obiegu i odpowietrzyć i efekt mam... Dzisiaj kupie pompę, może jak ona będzie dobra to najwyżej ją zwrócę. Dziękuję za pomoc. Pozrawiam

Właśnie mnie zbiło z tropy to, że od jakiego czasu nie grzał zbyt dobrze. Dopiero po dłuższej jeździe w aucie było ciepło. Mogło być tak, że pompa już przestawała prawidłowo działać i to mogło być przyczyną? temperatura w ten czas była prawidłowa i wskazówka jak konstruktor BMW przykazał stała na sztorc.

Faktycznie to mogła paść pompa wody... Dzięki kolego będę to sprawdzał. Pozdrawiam

Zatrzymałem się przed czerwonym polem i zgasiłem silnik. Niestety grzało się do oporu a woda w zbiorniku była zimna. Cisło ją do góry z tego co mi się wydaje. Trochę dziwi mnie to, że woda była zimna w zbiornik wyrównawczym a silnik się grzał. Jakich kolego danych potrzebujesz to pisz wszystko odpowiem... Pozdrawiam