wojtt

Mam S541A ACTIVE CRUISE CONTROL Adaptive Cruise Control To pierwsza wersja aktywnego tempomatu, działa od 30km/h (czyli nie ma funkcji zatrzymania) Dźwignią ustawia się maksymalna prędkość i odstęp od poprzedzającego samochodu. Podczas jazdy system dostosowuje prędkość do samochodu przed nami lub utrzymuje zadana prędkość jeśli droga jest pusta. Mam wrażenie że w niektórych sytuacjach do zmniejszenia prędkości używa hamulców, ale jest to delikatne hamowanie. Jeśli system stwierdzi że nie poradzi sobie ze zmniejszeniem odległości po prostu się wyłączy (sygnał dźwiękowy). Podstawowym elementem jest kula/radar po prawej stronie przedniego zderzaka. Radar jest zamontowany w ramie samochodu a nie w samym zderzaku, w przypadku demontażu wymaga kalibracji (tylko ASO). Częsta usterka to awaria ogrzewania pokrywy radaru, wtedy system oczywiście nie działa (miałem taki problem). Ogólnie to bardzo przydatne w trasie, niestety w mieście nie ma zastosowania. W trasie też różnie bywa, ale to głównie ze względu na skody które nie mogą znieść że zostawiam lukę większą niż 6m ;) Działanie jest opisane w instrukcji obsługi od 59 strony.

Program to NCS - na forum sa linki, można pobrać. Możesz sciagnąć program INPA razem z nim instaluje sie NCS. Potrzebny jest oczywiście kabelek - zależy co i w jakim samochodzie chcesz zrobic.. jest dużo na ten temat na forum. Żeby ogarnąć temat trzeba poświęcić trochę czasu..

Tez uruchomiłem to kilka dni temu, bardzo fajna funkcja. Napisze jak to działa bo nie miałem takiej informacji wcześniej - składanie lusterek uruchamia się przy dłuższym przytrzymaniu przycisku na pilocie (tak jak domykanie okien). To istotna informacja bo myślałem że lusterka będą zamykać się przy każdym zamykaniu samochodu a to nie było by dobrym rozwiązaniem. Teraz już wiem jak to działa ;) Zrobiłem też światła dzienne - fajnie to działa przy ustawieniu przełącznika na auto (np. przy wjeździe do tunelu odpalają się ksenony) Przy okazji może ktoś wyjaśni sprawę odblokowania mp3 : Wszystko co ma w nazwie MP3 jest ustawione na activ ale nie działa w żadnym napędzie (mam navi pro - samochód 01.2004) - jak sprawdzić czy czytnik obsługuje mp3 ? W jakim module są ustawienia związane z mp3 ? Czytałem o module MASK ale nie widzę tego na liście w NCS. Idealnie gdybym miał mp3 na DVD.

proszę o rozkodowanie : WBANC71010B634746 Dziękuję :)

Poproszę o rozkodowanie : wbanc31080CP59844 Dzięki

Poproszę o rozkodowanie : WBAVG11070A289584 Dzieki.

Wymieniałem fotele manualne po lifcie na elektryczne przed liftem - wtyczki były różne. Kolory kabli się zgadzają i nie ma problemu z przełożeniem wtyczek. Przy wymianie odepnij akumulator żeby nie wyskoczył błąd maty pasażera/poduszki.

Od jakiegoś czasu wyświetlają mi się komunikaty dotyczące przednich lamp : CHECK HIGHBEAM LIGHTS CHECK FOG LIGHTS - albo jakoś podobnie. Żarówki są sprawne (światła długie i halogeny działają) Komunikat CHECK HIGHBEAM LIGHTS pojawia się bardzo regularnie - po przejechaniu kilku kilometrów. Sprawdzałem na kompie (INPA) ale znalazłem tylko bład w LCM : thermal sensor for oillevel defect Mam ledy do ringów i zastanawiam się czy to może mieć związek ? Gdzie szukać rozwiązania problemu ? Wiem że mogę wyłączyć komunikaty o żarówkach ale nie o to mi chodzi. E39 po lifcie.

Jeździłem E38 M62 3,5 i 4,4 w obu automat i instalacje gazową. 3,5 kupiłem z przebiegiem 350kkm - zrobiłem przez rok ponad 40kkm 4,4 miało ok 200kkm (z polskiego salonu) - podczas roku użytkowania dużo stało w warsztatach wiec zrobiłem może 30kkm. Przy moim pierwszym V8 nie miałem żadnych problemów pomimo dużego przebiegu - zero zużycia oleju, nowa! skrzynia biegów wymieniona w niemczech. Kupując 4,4 trafiłem na minę - niewielki przebieg ale poprzedni właściciel tak ją zajeździł że skończyło się na naprawie skrzyni i wymianie rozrządu (mój poprzednik chyba nigdy nie wymieniał oleju..) Przez rok eksploatacji miałem jeszcze kilka kosztownych awarii (np. alternator chłodzony wodą) Spalanie podobne - w 4,4 instalacja BRC , w 3,5 Sirocco - żadnych problemów z gazem. Wrażenia z jazdy - 3,5 całkiem fajnie ale czasem brakowało mocy - 4,4 rakieta która nie ma gdzie polatać w PL. Pobawiłem sie juz V8 i raczej nie zdecyduje sie więcej na taki silnik, pewnie ze względu na pechowy, egzemplarz koszty są kosmiczne. Od roku mam E39 3,0dA po lifcie i poza mniejszym komfortem niż 7 - rewelacja.

Tak z ciekawości : wymiana samej tulei to demontaż wahacza i robota na stole czy kombinacja pod autem bez wybijania sworznia ? Sprzedaż tulei osobno przez Lamfordera można też wytłumaczyć tym że BMW sprzedaje wahacze bez tulei ;)

Miałem niedawno podobny problem - mocne wibracje na kierownicy przy hamowaniu (przy mocnym wciśnięciu hamulca np. z 80 do 40km/h). W ciemno kupiłem górne wahacze bo w poprzednich E38/E34 miałem taki sam objaw i zawsze były to tuleje w górnych wahaczach. Trochę się zdziwiłem kiedy zabrałem się za wymianę i po podniesieniu auta okazało się ze mam duży luz na sworzniu dolnego wahacza. Wymieniłem dolny i po problemie.

Jest troche roboty zeby sie do niego dostac, lepjej sprawdz na kompie i kilka rzeczy wyeliminujesz.

U mnie nie słyszałem syczenia ale też pojawiły sie problemy z odpalaniem. Przyczyną był czujnik/Zawór regulacji ciśnienia. Objawiało sie to słabym odpalaniem przez kilka dni, az wreszcia nie zapalil wcale. Element z numerem 20 : Zawór regulacji ciśnienia http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15 Zawór działał, uszkodziła sie uszczelka na nim - teflonowy ring o srednicy ok 3mm - była przedmuchana i przez nia uciekało cisnienie. Pierwsza diagnoza po podlączeniu do kompa to pompa (za niskie cisnienie) ale mechanik sprawdził zawor i po wymianie odpalanie wróciło do normy.

Po lifcie byly inne zlącza więc trzeba będzie przelutowac, jesli bez elektryki to bedzie niewiele przewodow (napinacze i mata)

W 530d sa 2 takie złącza obok siebie - i nie da sie tego wymienic bez zdejmowania kolektora. Nie wiem jak jest w 525d. Dałem to zrobic w warsztacie - ok 4 godziny roboty, z łacznikami płaciłem chyba 250zł

To troche nie o filtrach ale tez o klimie. Da sie wymienic bez zdejmowania zderzaka - po odkreceniu plastikowej kratki przed wentylatorem jest dobry dostep do rezystorow. Wymianiałem kilka miesiecy temu. Metoda sprawdzania wentylatora 4 pinowego jest opisana na forum (podawania napiecia na poszczególne piny i wiadomo czy działaja biegi czy tylko bieg bezposredni z pominieciem opornikow) Ogólnie polecam zakup kompletu rezystorow za 180zł w ASO. Ja kupiłem jeden zamiennik i po chwili padł mi drugi. (zamienniki 100W kupiłem za ok 100zł za dwa)

Możesz opisac jak rozebrac lusterko ? U mnie nie składa sie lewe i chce je naprawic.

Pomęczyłem sie troche z instalacja Inpy ale już działa. E39 530dA po lifcie. Podłączyłem INPE i ponizej kilka wskazan poza zakresem i bład. Może ktoś sie wypowie co one oznaczają. http://images50.fotosik.pl/173/27f210242ee35feam.jpg http://images49.fotosik.pl/173/72986a5f611f3132m.jpg Ist-Air mass - przy obrotach jałowych jest ok 450 - po dodaniu gazu wychodzi poza zakres. UB operating hours - domyslam sie ze chodzi o czas pracy silnika. http://images45.fotosik.pl/173/58fde1f9a91bffdbm.jpg http://images41.fotosik.pl/169/e46cee4996f1004am.jpg Z samochodem nic złego się nie dzieje, ma moc i mało pali :) Pozdrawiam

Kiedys zmieniałem licznik w E38 740iA - miałem padniete piksele. Zamontowałem licznik z E39 540iA i wszystko pieknie poza kontrola trakcji (nie działała - przycisk nieaktywny) Spece od elektroniki chcieli cos ok 500zł za przelutowanie i odpuściłem temat. Licznik byl przed liftowy a E38 po lifcie i mozliwe ze to byl problem.

JURID - w dobrej cenie sa u tego sprzedawcy : http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=4026622 Facet ma warsztat w Bydgoszczy - kupiłem u niego klocki i tarcze Jurid / ceny : klocki przod ok 90zł / tarcze wentylowane 140zł szt / tył klocki 80zł tarcze 90 zł szt. szczeki MAFF 50zł komplet

Dzieki za odpowiedz - teraz wiem ze cos mam nie tak. Co moze byc przyczyna ze klapa sie nie otwiera? - gdzie jest "komputer" ktory za to odpowiada ?

Nie wiem czy niskie napiecie moze miec zwiazek z obrotami ale moze byc powodem wylaczenia ABS. Sprawdz czy alternator daje odpowiednie napiecie ladowania. Kiedys w E34 skonczyly mi sie szczotki w alternatorze i pierwsza rzecza ktora padla byl wlasnie ABS..

Witam Kilka dni temu kupiłem E38 735iA 97rok i mam mały problem z elektrycznym otwieraniem bagaznika : - klapa bagaznika otwiera sie po nacisnieciu przycisku wewnatrz samochodu (czyli OK) - przy probie otwarcia z pilota uchyla sie tylko na kilka cm i trzeba ja podniesc i nacicnac przycisk pod klapa wewnatrz bagaznika i wtedy sie otworzy - nacisniecie przycisku zewnetrznego na klapie nic nie daje - przekrecenie kluczykiem zamyka lub otwiera centralny. Myslalem ze to uszkodzone styki w przelaczniku ale po wymianie calego zamka nic sie nie zmianilo. No i pytanie : jak powinna działac klapa ?? Czy powinna sie tez zamykac z pilota i z przycicku wewnatrz ? W tej chwili zeby zamknac bagaznik trzeba nacisnac przycick wewnatrz klapy. Jaki moze byc problem z otwieraniem ? - poprzedni wlasciciel powiedzial mi ze problemy zaczely sie po uzyciu myjki .. ale dlaczego nie działa po wymianie zamka ? Bezpieczniki sa OK - komputer nie wykazał błedow. To moje pierwsze E38 i jestem w szoku przez te wszystkie fajne rzeczy w srodku ;)

Dokladnie rok po zamontowaniu gornych wahaczy Teknort moge powiedziec ze sa OK (przebieg niewielki bo ok 14-15 kkm) Po zimie odezwaly sie dolne wahacze i chyba tez kupie tej firmy (hehe jakosc za rozsadna cene :D )

Do e34jorge Tez miałem problem z PPPP. Rozwiazanie jest na forum (nie pamietam autora): Spróbuj zresetować BC: 1. Naciśnij jednocześnie klawisze 1000 i 10, wyświetli Ci się TEST00 2. Następnie klawiszami 10 i 1 ustaw wartość TEST19 i naciśnij SR 3. Jeśli masz zablokowane funkcje ukryte wyświetli Ci się 0000LOCK, należy wtedy dodać aktualny dzień i miesiąc na Twoim BC (np. 15 maj = 20), wpisać go za pomocą klawiszy 10 i 1 i naciśnąć SR, powinno pojawić się FREI 4. Teraz kiedy masz odblokowany BC naciśnij ponownie 1000 i 10, ustaw wartość TEST21 i naciśnij SR, powinno pojawić się PPPP, to oznacza że komputer został zresetowany. U mnie zadziałało - wymianiałem komp w E34 525 na kompa z E32 (Czytałem ze komputery z E32 pasuja tylko do E34 525 w góre)