loidd

zgadzam się :clap:

Kolego nie pisz głupot, jaki nagar, półsyntetyki mają równie dobre dodatki płukające jak syntetyki. Ludzie to nie czasy polonezów i olejów mineralnych i nie mówimy tu o przebiagach po 400tyś., co w sumie teraz też nie jest rewelacją. Dużo już było o tym na forum. Sam miałem zalany półsyntety, ale człowiek mądrzeja i teraz mam syntetyk, jest jak najbardziej wszystko ok, mam 200tyś km przebiegu. Pisze wyraźnie w "skrajnym wypadku" A tak na marginesie to jak myślisz co spowodowało zmianę przez poprzedniego właściciela oleju z syntetyka na półsyntetyk????? duży przebieg? :clap: i teraz ty chcesz zaproponować mu powrót na pełny syntetyk ? :clap: Prokop zmieniłeś na ful syntetyk i co odczułeś jakieś zmiany?? Chyba w kieszeni. W skrajnym i owszem ale do takiego wypadku potrzebny jest samochód z duuużym przebiegiem, który jeździł dłuuugi czas na mineralnym. Zmianę spowodowała bądź niewiedza jaki olej lać, bądź właśnie podobne podejście do twojego (czytaj niewiedza na tema olei), że jak nie wiem co było lane to półsyntetyk, co jest kompletną bzdurą. Myślenie że jak półsynteyk jest gęstszy to będzie lepiej smarował jest następną bzdurą bo tak naprawdę to oleje syntetyczne mają właśnie lepsze właściwosci, lepkość, smarność w temp. pracy silnika. Poczytaj sobie, poszukaj materiałów, a potem dyskutuj na ten temat. Do tych konstrukcji silnika czyl pompy, układ smarowania itp. jest dobrany olej syntetycznych i taki trzeba lać. A co do zmian jakie poczułem to jak z paskiem rozrządu, można założyć badziew i dobrej firmy. Po 30tyś km nie poczujesz różnicy, po 60tyś km zacznie ci ciężej palić na badziewiu, a po 80tyś będziesz naprawiał rozrząd wiadomo dlaczego. Czytaj uważnie moje posty kolego. W pierwszym pisze wyraźnie ze do tego silnika producent przewiduje full syntetyk. Co do lektury materiału na temat oleju to zapewniam cie że przeczytałem sporo. Zasada jest jedna Nie zaleca się zmiany oleju na olej o lepszych właściwościach smarujących nie znając przeszłości auta ani jego stanu technicznego bo można wyrządzić więcej szkody niż pożytku (rozszczelnienie silnika) i sam o tym dobrze wiesz. Skąd wiesz czy ten 10-cio letni diesel nie ma przejechane a ze 350 tys km z czego 150 na 10w/40? pozdrawiam

Kolego nie pisz głupot, jaki nagar, półsyntetyki mają równie dobre dodatki płukające jak syntetyki. Ludzie to nie czasy polonezów i olejów mineralnych i nie mówimy tu o przebiagach po 400tyś., co w sumie teraz też nie jest rewelacją. Dużo już było o tym na forum. Sam miałem zalany półsyntety, ale człowiek mądrzeja i teraz mam syntetyk, jest jak najbardziej wszystko ok, mam 200tyś km przebiegu. Pisze wyraźnie w "skrajnym wypadku" A tak na marginesie to jak myślisz co spowodowało zmianę przez poprzedniego właściciela oleju z syntetyka na półsyntetyk????? duży przebieg? :clap: i teraz ty chcesz zaproponować mu powrót na pełny syntetyk ? :clap: Prokop zmieniłeś na ful syntetyk i co odczułeś jakieś zmiany?? Chyba w kieszeni.

Do tego silnika przewidziany jest olej syntetyczny ale........ jeżeli już latasz na półsyntetyku to nie zmieniaj tego. Upierać się będę że większej szkody wyrządzi zmiana oleju z półsyntetyku na syntetyk( mam na myśli chociażby w skrajnym wypadku wypłukanie nagarów olejowych i zatkanie kanalików olejowych, prawdopodobieństwo rozszczelnienia silnika itd ... Ps znam takie przypadki nadgorliwości, które kończyły się nie tak jak by się tego chciało! decyzja należny do ciebie

Lej ten sam na którym jeździsz obecnie. O markę nawet się nie pytaj bo i tak każdy chwali ten który zalał i uważna ze jest najlepszy. Zalej po prostu markowy.

Jest ok. W ten sposób dochodzi do mieszania się powietrza wewnątrz auta abyś miał temp 17 stopni C.

Witam Tak odbijając od tematu... ze świeca szukać dobrych mechaników. Dlatego nie dziwi mnie fakt jak wielu kolegów z forum musu odwiedzić co najmniej kilku "mechaników" wydać kupę kasy, a diagnozowanie usterki odbywa się na zasadzie prób i błędów bo zdecydowana większość tzw mechaników nie ma pojęcia.Posiadaja kwalifikacje do aut produkowanych do roku 98 gdy elektronika nie była jeszcze tak zaawansowana, a najlepiej gdyby wszyscy jeździli golfami II.

witam skasowanie INSPEKCJI w opisywanym na forum n/w sposób - nie działa,a przynajmniej w e46 318i z 98 r. cyt.: "1. Kluczyk wsadzony, ale nieprzekręcony, wciskamy na długo lewy przycisk i trzymamy go kilka sekund, Po czym przekręcamy kluczyk w pozycje 1 lub 2 (zapłon) nadal trzymając lewy przycisk. pojawi nam się napis RESET INSPECKJA i jakieś tam szlaczki, 2. Puszczamy lewy przycisk, po czym znów przytrzymujemy (długo) na kilka ładnych sekund lewy przycisk az napis RESET zacznie mrugać, 3. Puszczamy lewy przycisk i naciskamy go raz (krotko) potwierdzając tym kasowanie inspekcji, 4. Kolejne krótkie wciśniecie lewego przycisku spowoduje zmianę na wyświetlaczu na RESET i ten zegarek od daty wymiany płynu hamulcowego" 5. Znów naciskamy na kilka sekund lewy przycisk az napis RESET zacznie mrugać, 6. Puszczamy i znów krotko naciskamy przycisk lewy, żeby potwierdzić kasowanie, czekamy chwile i data zmieni sie dokaldnie na "za dwa lata" naciskamy znów krotko lewy przycisk i ppojawi się napis END, 7. Naciskamy znów lewy na sekundkę i koniec zabiegu, wyciągamy kluczyk i później juz wszystko mamy czyste. "

Czy wibracje odczuwalne były również podczas pracy silnika na luzie czy tylko podczas ruszania?

http://www.wkl.com.pl/bmw-serii-3-typu-e46,1,1,498

Wszystko na temat http://bluebox.zary.com.pl/porady/plyn_ham.htm :reading2:

....a sprawdź sobie kolego silniczek krokowy

Jak widać można znaleźć (trzeszczące uszczelki w drzwiach) http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=35797&highlight=&sid=9c44512a35dc71f93aaa1e4af62f83ca :jawdrop:

Eee.. bez paniki!!BMW dopuszcza stosowanie 10W40 w swoich dieslach ale pamiętaj aby wymieniać po 10tys. Kolego juz kolejna osoba mi mowi ze turbina mi padnie, wiec cos w tym musi byc Nie panikuj, nic sie nie stanie , apropos turbiny, to przy nie własciwym uzytkowaniu turiny to nawet 0w/ 30 nie pomoze! zrób jak sugerują koledzy i wymień olej po 10 tys km. powodzenia.

Sam odpowiedziałeś sobie na pytanie. Jeżeli jest sucha , nie ma wycieków to nic nie ruszaj

Spocenie mostu to jeszcze nic groźnego, w ostateczności możesz sprawdzić poziom oleju. Znam przypadki w których po wymianie oleju w tylnym moście zaczęły się problemy. BMW robi najlepsze mosty, pod warunkiem normalnej eksploatacji są one bezobsługowe. Pytasz jakie wydatki Cię jeszcze czekają?- polecam wnikliwą lekturę forum :cool2:

odnoście oleju w tylnym moście - jeżeli nie ma wycieków to nic nie ruszaj.

termostat

odnośnie pytania 5. Podjedź kolego do zakładu lakierniczego tam w przeciągu kilku minut zrobią Ci oryginalny lakier ( nr lakieru na tabliczce znamionowej pod maską ), 100 ml ok 20 zł. Zaprawkę zrobisz sam - np. wykałaczką. Ja w ten sposób usuwałem drobne ryski na lakierze, jak sie postarasz to nie będzie nic widać. ps pamiętaj aby wcześniej odtłuścić miejsce naprawy powadzenia.

No nie gadaj, że tego już wcześniej nie widziałeś :mrgreen: ??? A to, że dobre to inna sprawa :cool2:. Wybaczcie "nowemu" :modlitwa:

http://pl.youtube.com/watch?v=plxNfU-PA2c dobre

Nie przejdzie - oryginał mysi być. Nie znam przypadku aby urząd komunikacji zarejestrował auto bez oryginału dowodu rejestracyjnego w którym jest wbita pieczątka i data wyrejestrowania auta za granicą! Skąd kolego bierzesz takie pomysły :shock: takie pomysly kolego biore z zycia bracik powiedzial ze nie dostal nic wiecej i papiery przeszly skarbowke i celny nie wiem jak w komunikacji bo jeszcze jezdzi na holenderskich blachach ale celnik tak radzil zeby nie pokazywac tego przy rejestracji jak jest wbita data przejazdu granicy wiec jak zarejestruje to znaczy ze sie da zobaczymy na dniach Nie wyprzedzaj faktów w mówiąc "z życia" bo jeszcze nie zarejestrował! Kolejna sprawa to taka że forum ma służyć pomocą innym tak aby ułatwić sprawę więc jeśli nie masz potwierdzonych faktów, a piszesz tylko po to aby pisać- to nie pisz wcale i nie wystawiaj innych na dodatkowe problemy i ośmieszenie. :nienie:

Nie przejdzie - oryginał mysi być. Nie znam przypadku aby urząd komunikacji zarejestrował auto bez oryginału dowodu rejestracyjnego w którym jest wbita pieczątka i data wyrejestrowania auta za granicą! Skąd kolego bierzesz takie pomysły :shock:

dolać do poziomu "MAX"

Polecam BRC sequent 24. Jeśli zamontujesz ja w profesjonalnym zakładzie - będziesz zadowolony. Cena ok 2900 zł