Grzesiu1302

To napięcie sond przed katem około 2 v, a za katem okolo 0.8 v sa prawidłowe ? Nie powinna byc sinusoida ? U mnie praktycznie wartosci sie nie zmieniają.....

Za czujnik rozrządu vdo zapłaciłem około 230 zł, a wału vdo 290 zł.

Mam rozwiązanie problemu. Napiszę bo mało daje znać gdy problem rozwiąże. Kiedyś miałem błąd 2A99 zmieniłem miejscami czujniki wałka rozrządu. Błąd już sie nie pojawiał. Było zero błędów w komputerze. Po jakimś czasie na ciepłym silniku, gdy mu sie wcislo gazu gwałtownie, auto szarpnelo na niskich obrotach. Kupiłem cewki nowe nic nie dały. Następnie kupiłem czujnik wału oraz 2 czujniki wałka. Dzisiaj mechanik wymienił mi 2 czujniki wałka, wału natomiast jeszcze nie. Auto odebrałem żeby mieć na weekend. Czujnik wału wymieni w innym terminie. Czujniki kupione to vdo zamiennik bez logo BMW. I rozwiązanie, po wymianie czujników wałka auto już nie szarpie, więc one były powodem mimo że błędów nie miałem i nie mam. Jak już kupiłem czujnik wału to też go chyba wymienię, auto mam od 3 miesięcy i nie wiem czy był kiedyś wymieniany, a nie chce na trasie żeby mi sie skończył i laweta jechać do chaty( posiadam automat ) mimo że jest raczej dobry. Reasumując szarpanie auta na ciepłym z niskich obrotów przyspieszenie problemem były czujniki wałka rozrządu.

Większa karta pamięci nie wydłuży nagrywania ? 32 G w zestawie? Filmy same sie kasuja jak karta sie napelni?

Mam pytanie auto na ciepłym po dodaniu gwałtownie gazu czuć szarpniecie, przerwę czy nie wiem jak to nazwać przy niskich obrotach. Cewki i świece nowe, błędów zero. Czy może to być czujnik wału korbowego ??? Odpala na zimnym i ciepłym normalnie. Ma ktoś schemat gdzie znajduje sie czujnik wału ??? Oryginał jest vdo siemens, a zamiennik też vdo siemens będzie dobry jeśli chodzi o wał?

Czy do e60 podstopnice też trzeba wyrwać ? Ona jest klejona do dywanu czy jak ? Niżej tak wygląda moja. https://m.fotosik.pl/zdjecie/ad77c55cbf04d536 Zamierzam kupić taka sama oryginał, koszt około 130 zł

No właśnie jak tam wrażenia warte 1200 zł ???

Na zimnym pokazuje prawidłowo, parę stopni więcej tylko niż zewnętrzną. No ja właśnie robię krótkie odcinki, więc chyba dobrze pokazuje komputer.

Nie umiem posługiwać sie inpa, mam język niemiecki, polskiego chyba do e60 nie ma, więc kupiłem sobie program Maxiecu i nim diagnozuje sobie. A tam tych korekt co mam ci pokazać nie ma tego.... auto mam dopiero od 3 miesięcy dopiero sie uczę. Nawet nie wiem ile pali, choć komputer pokazuje dużo 17 a 18 L. Przez dystrybutor jeszcze nie sprawdzałem. A dolot sie nagrzewa jak silnik rozgrzany ? To że czujnik temperatury powietrza zasysanego pokazuje na ciepłym więcej niż temp otoczenia to chyba normalne ??

Program maxiecu. Chociaż jak sprawdzałem na zimnym silniku, zrobiłem ukryte menu temperaturę i podłączyłem pod komputer to równo szło do 90 C. Tu i tu. Potem wylaczylem sądząc że wszystko ok. W sumie mogłem dłużej czekać aż otworzą sie termostaty i dalej obserwować wskaźniki co pokażą.

W ukrytym menu pokazuje temperaturę silnika tak? A temperatura płynu to co innego że ma niższe wskazania w programie diagnostycznym ?

Witam powiedzcie mi czy wszystko tu gra. W ukrytym menu sprawdziłem temperaturę silnika a tam ponad 100 C po mieście. Wydaje mi sie ok. Wcześniej miałem górą 78 C, ale wymieniłem pompę wody elektryczną i 2 termostaty oryginał bo były błędy grzałki i pompy. Wiec przez ukryte menu mam teraz jak na silnik n52 e60 prawidłowa temperaturę ponad 100 C. Wczoraj gdy taka miałem wysoką temperaturę, sprawdziłem przez komputer temperaturę płynu chlodzacego a tam tylko 80 C pokazuje. W ukrytym menu inaczej, a w komputerze inaczej. Sprawdziłem teraz temp powietrza zasysanego bo przepływki moje auto nie posiada. Na dworze 25C, a zasysane między 60 a 70 C pokazywalo. Interesuje sie tymi czujnikami dlatego, że komputer pokazuje mi spalanie w granicach 17, 18 L. Przez dystrybutor nie sprawdzałem w sumie spalania, może być tak że wszystko jest ok, a komputer zawyza. Moje auto ile posiada czujników temperatury wody ? Przez program jaki mam mogłem odczytać tylko temperaturę płynu chlodzacego, natomiast silnika nie widziałem takiej opcji. Błędów zero.

Koledzy sprawdziłem kompem temperaturę czujnika powietrza zasysanego, na dworze 24C, a on pokazuje około 60 a 70 C dobrze to ? Błędów zero, po odlaczeniu wtyczki też zero błędów i pokazuje -48 C. Sprawdziłem też korekty wtryskow u mnie w programie mam tabelkę że powinny pracować w zakresie -200 do +200. I cylinder 1,2,3 pokazuje na plusie miedzy 10 a 70, a cylinder 4,5,6 pokazuje na minus między -10 a -70 . Wiec mieszcza sie. Dobrze to ?

Dziś sprawdzałem u mnie czujnik temperatury powietrza zasysanego na dworze około 24 C, a czujnik pokazywał między 60 a 70 C. Na kompie zero błędów, po odlaczeniu wtyczki od czujnika też zero błędów i pokazuje -48 C. Mam silnik n52 e60 3.0 dobrze to jest ? A korekty wtryskow w programie 1,2,3 cylinder pokazuje na plus między 10 a 60 a 4,5,6 pokazuje na minus około -10 a -70. W programie mam tabelkę że powinny pracować w zakresie -200 do +200 więc tak pracują....

I jak uporales sie z tym ? Jak sprawdzić wszystkie sondy? Można przez program czy trzeba mierzyć opornosc ? Czy sonda zepsuta zawsze da błąd na komputerze ??

W ukrytym menu napięcie około 14.2 v dokładnie. W sumie nic sie nie dzieje więc tak to zostawię raczej. A odnośnie błędu A0B0 zainteresuje sie czujnikiem pod pedalem hamulca

Czytałem że powodem może być też źle zakodowany akumulator. W aucie mam taki https://shop.autotechnik.ch/?dom=1&srv=shop&pg=product_det&rub=2981139&sprtId=31455653&sproId=31421213 95 ah ma, a zakodowany mam 80 ah. Mam program który koduje akumulator i mam dostępne pojemności : 80 ah, 80 agm, 90 ah,90 ah agm i 110 ah. Który wybrać ? Ja z tego linku posiadam AGM ??

Ładowanie sprawdziłem mam około 14 v na włączonym silniku. Błędów zero. Problemów z akumulatorem nie mam. To będzie klema ? Klema nowa kosztuje około 700 zł. Trochę dużo jak na takie coś....

Tak mam start i automat. Jak sprawdzić ta kleme? Bo czujnik pod pedalem hamulca nie ma z tym błędem nic wspólnego ?? Auto odpala normalnie, szybko.

Wiecie może co to za błąd A0B0- wejście świateł hamowania ??? Błąd występuje w module CAS, odpala normalnie, światła stopu działają. Błąd wraca po skasowaniu.

Witam wiecie może co to za błąd A0B0- wejście świateł hamowania???? Błąd występuje w module cas, auto odpala normalnie, światła stopu działają. Po wykasowaniu, błąd wraca.

Miałem dac znać to daje. Czujniki zmieniłem miejscami. Okazało sie ze czujnik na wylotowym zalany był olejem. Olej pocil sie przez pokrywę zaworów. Nad tym czujnikiem, na krawędzi ulamana była szpilka, a reszta gwintu zostala w pokrywie. Pewnie bedzie trzeba przegwintowac to. Czy pokrywe zaworów mechanik bedzie musiał ściągać ?? PPo zmianie miejsc i skasowaniu bledu, narazie spokój nic nie wyskakuje. Jedynie czasem lekko auto sobie poszarpuje. Czy jeśli błąd nie wyskoczy to czujnik i tak wymienić ? Wymylem ten olej benzyna ekstrakcyjna i kostkę od czujnika. Narazie zero błędów u już parę dni jeżdżę. Wtedy po skasowaniu błędu 2a99, to na drugi dzień zdarzało sie że wracał. Do rozrządu nie zaglądałem, bo nie ma chyba takiej potrzeby.

Ok dzięki, a czujnik drugi masz też schemat ? Żeby miejscami zamienić....

No mój silnik to 3.0 258km n52 2006 r. więc na liście jest. Jeśli okaże sie że nam uwalony czujnik to kupię zamiennik, po co przepłacać jak ta sama firma...... vdo siemens

https://motodiagnostyka.wordpress.com/tag/bmw-2a99/ Oto mi chodziło po kliknięciu niżej jest schemat.....