Grzesiu1302

Potwierdzam po wymianie elektrozaworu vanosa po stronie wylotowej rozwiązało problem szarpania przy przyspieszaniu z niskich obrotów. Miałem sporadyczny błąd 2A99 korelacja wałka rozrządu z wałem korbowym, i wymiana elektrozaworu vanosa rozwiazala problem szarpania i tego błędu. Błąd pojawiał sie rzadko, po usunięciu długo nie wracał, więc trudno było zdiagnozować szarpanie. Wcześniej wymieniłem świece, cewki, 2 czujniki wałka, jeden wału, mechatronika nawet robiłem, elektryk nie wiedział, mechanik też nie, latem tego błędu wogole nie miałem. Przyszła jesień sprawdziłem sobie błędy czy są jakieś nowe a tu po paru miesiącach znowu 2A99, więc zaryzykowalem kupiłem za 650 zł elektrozawor vanos wymieniłem. Jazda testowa i w końcu czysta, płynna jazda przy przyspieszaniu bez szarpniec. Gdyby częściej ten błąd wyskakiwal to bym może wcześniej trafił z diagnoza :mad2: wiec dobra rada gdy macie jaki kolwiek błąd, zapiszcie sobie gdzieś kod przed zmazaniem, bo może za jakiś czas was naprowadzic na usterkę. A większość kasuje i liczy że to rozwiąże problem.

Teraz pojawił mi sie błąd 2a99, czy elektrozawor vanos może być powodem szarpania ? Czujniki wałka i jeden wału mam nowe.

Odświeżam temat. Auto mam od marca wtedy pojawiał mi sie błąd 2a99, mechanik zmienił mi miejscami elektrozawory vanos i błąd nadal ten sam 2a99, potem wymieniłem czujniki wałka na vdo siemens potem zrobiło sie ciepło i była cisza. Teraz gdy chłodniej auto stało 4 dni, dziś trochę pojezdzilem i z ciekawości sprawdziłem sobie błędy, a tam zdziwiony bo miałem 5 miesięcy spokoju, znowu błąd 2A99. 2 czujniki wałka nowe, czujnik wału nowy. A rozrząd jakby był nie teges to by przez te 5 miesięcy dał znać ? A nie dopiero na jesień. Ogólnie auto ładnie pracuje, jedynie gdy złapie temperaturę to poszarpuje na wyższych biegach. Łańcuch ogólnie cisza. To co to będzie ten błąd 2A99 ? Czujniki mam nowe, oprócz elektrozaworow vanos. Rozrząd nie był sprawdzany. Błąd po skasowaniu, pojawi sie pewnie za jakiś czas, więc nie jest ciągły. Więc tak jakby od zimna, bo latem tego błędu nie miałem....

Jakiej firmy zakupiłes chlodniczke ? Daj znać czy pomogło

No tak tylko u mnie po adaptacji trzyma temperaturę przez jakiś czas, więc podejrzewam jakby była chlodniczka to by adaptacja nie miała wpływu ? A u mnie ecu steruje temperatura w zależności od wysiłku, tylko jak już skończy sie adaptacja i zebrał już informacje to wchodzi w tryb 80 C. Błędów zero. Dziwne trochę czemu adaptacja przywraca prawidłową temperaturę w granicach 100 C dla silnika n52, a potem wchodzi w tryb ochrony silnika 80 C.

Mam tak samo po zrobieniu adaptacji temperatura w n52 około 99 a 105 C, po jakimś czasie około miesiąca temperatura spada do 76 a 83 C i tak trzyma. Ponowna adaptacja inpa znowu trzyma temperaturę normalna około 100 C. Więc gdzie szukać przyczyny ? Dwa termostaty oryginał, pompa wody pierburg to wymieniłem. Reaguje na adaptacje, gdy po czasie znowu włącza sie tryb 80 C. Niech wypowiedza sie ludzie co mają elektryczną pompę wody i elektryczny termostat, inne wnioski będą mylić gdyż ci ludzie nie znają działania chłodzenia w n52.

Mam to samo, do tego regenerowalem mechatronica i dalej to samo. Trzymam noge na gazie utrzymując stało prędkość około 40 km wdusze gaz mocniej jest szarpniecie, a jak przy 40 km puszczę gaz i wdusze żeby przyspieszyć nic nie szarpie, dopiero gdy noga jest na gazie i chce przyspieszyć co to ? Błędów zero

Co to za błąd CF1F, ciągle mi wraca,

Witam czy chłodnica oleju to tylko oryginał musi być? Oryginał 1000 zł około, behr 600 zł, nisens 300 zł, zakładał ktoś te firmy? Chłodnica automat asb

Witam i jak ma sie sprawa z wymiana panelu klimy basic na high ? Wywala jakieś błędy, jak sytuacja z regulacją nawiewu? Trzeba dołożyć czujniki nasłonecznienia i inne, czy może sie obyć bez ? Mnie interesuje wymiana samego panelu że względu na wygląd. Kumpel przełożył panel z basic na high, przekodowane mial niby, ale miał pełno błędów w klimie. A ja tak bym nie chciał, jest to możliwe ??? Moze kostki zle polaczone miał. A koder mi gwarancji nie daje odnosnie błędów, wiec pytam was. Zmiana panelu z basic na high przed lift i przekodowaniu wywali jakieś błędy że względu na brak drugiej strefy ??? Jeśli nie to w co wejść żeby ich nie było i wpisać to przekaże temu co koduje.

Ponawiam, czy po zmianie panelu z basic na high i zakodowaniu tego, występują jakieś błędy w klimatyzacji ?? Pytam bo nie wiem czy zakładać to i dac komuś do zakodowania. A koder nie daje mi gwarancji o błędach, więc pytam kogoś kto już to kodowal. Jak z błędami ? Jak z nawiewem, ustawienie na nogi, twarz, szybę ???

Ja tak kiedyś miałem, ale wywalalo błędy gdyż mam jedną strefę. Wróciłem do seryjnego panelu. Czy da sie to ominąć żeby nie było błędów na jednej strefie i zmienić tylko jeden panel ? A co z ustawieniem nawiewu? Żeby nie było że na twarz leci gorące i na nogi zimne.... z wielkopolski ktoś ogarnia to ?

Myślałem że to 18. A jak z komfortem jazdy do e60 ?

https://naforum.zapodaj.net/8bb8bf509fc2.jpg.html Co to za styling i rozmiar felgi ??? Podobają mi sie i tak szukam , obecnie mam 17x225x50, widzę żeby było coś ladniejszego, to z 17 rozmiaru, nie ma nic ładnego. Dopiero od 18 sie zaczyna.....

Witam czy napięcie na akumulatorze 12,4 v oraz ładowanie na włączonym między 13.9 a 14.2v jest dobre ? Zauważyłem też że czasem następuje chwilowe zejście do 13.2 sekunda i znowu 14.1 v . Mój problem ze sie zainteresowałem napięciem to auta poszarpuje przy przyspieszaniu. Może to być z tym związane. Wczoraj akurat miałem błąd w skrzyni CF1F i opis po niemiecku coś o akumulatorze 11,6 v. A tak to zero błędów. Dziś po skasowaniu też zero.

Jaki powinien być akumulator do BMW e60 3.0 n52 automat vin CM07193. Chodzi mi o specyfikację ? Jaki polecacie ? Kolejne pytanie auto mi poszarpuje co jakiś czas przy przyspieszaniu, weszłem inpa w modul skrzyni a tam błąd CF1F, niżej opis po niemiecku coś o akumulatorze 11,6 v. Auto odpala normalnie. Może być powodem akumulator ? Obecnie mam zwykły 95 ahm

Witam koledzy mam pytanie ogólnie auto mi raz po raz szarpnie przy przyspieszaniu. Wymienilem już sporo rzeczy typu świece, cewki, 2 czujniki wałka i 1 wału. Błędów silnika zero. Auto za tydzień będzie u mechanika i będzie miał sprawdzenie łącznika wału, poduszek i ogólnie naped. A wczoraj inpa sprawdziłem sobie jeszcze raz błędy i zauważyłem błąd skrzyni CF1F taki kod i niżej opis po niemiecku błędu coś o akumulatorze i była wartość 11,6 v. Może to jest powód szarpniecia przy przyspieszaniu, akumulator słaby ? Auto odpala normalnie

Czy różny bieżnik ma wpływ na szarpanie ? Auto bez xdrive. Opony są używane 17x225x50 takie same, ale różne daty produkcji ma to wpływ ?

Witam koledzy co to za błędy w module skrzyni CF1F oraz układ hamulcowy d35a ??? Auto raz po raz szarpie przy przyspieszaniu.....

Ponawiam jak zdemontować podstopnice beżowa w e60 n52 3.0 ? Zamówiłem już beżowa oryginał

Witam ustawiane miałem światła do jazdy dziennej na długich. Koleś ustawił mi czułość sensora dnia na wert03 czyli bardzo czuły oraz w module LM2 światła dlugie wert03 pełna moc. Dobrze zostało ustawione? Jeśli chodzi o oslepianie w dzień, i bardzo czuły jak to sie będzie objawiać ?

Przebieg około 220 tyś. Szarpniecia jeszcze nie zlokalizowane są. Skrzynia no nie wiem, biegi ładnie zmienia. Na to moje cis od silnika, błędów zero.

Ciągle gdy robie adaptacje ogolna wraca błąd 2f67 i wyświetla komunikat na desce blad DBC. Sprawdzalem ten blad, oznacza przelacznik sprzęgła. Ja posiadam automat, po skasowaniu błąd nie wraca, do momentu kolejnej adaptacji.... może być powodem szarpniecia przy przyspieszeniu z niskich obrotów ?

Aaaa błędów zero w inpie

Jak auto przegazuje na wolnych to sondy za katem pokazuje 0 i potem dopiero napięcie rośnie do tych 0.8 około