PRYMUS - BMW Klub Polska

No wiec byłem dziś na diagnozie w Inchcape na Radiowej w ASO, jesli chodzi o szybe to u mnie jak to pan stwierdzil na 90 % jest to silnik, jak spytalem a co z pozostalymi 10% to stierdzil ze ktos tam cos przy silowniku kombinowal ze jakies kable tam sa i ze moze tam jest gdzies zwarcie ale raczej jest to silnik - ładna mi diagnoza... a nowka silnik kosztuje 650 PLN i na 90 % bedzie to wydatek właściwy - to ja dziekuje na razie u mnie podobno wszytskie styki swiche (rano jak opowiadalem o objawach to jeszcze czyunik przeciazeniowy obstawiali...) przekazniki jak tweirdza sa sprawne... Dobra teraz szukam silniczka jakby ktos gdzies namierzyl jakis sprawny to biore z miejsca prawie na pewno...

POLECAM http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=1729

Podesłałem mu delikatny "budzik" na PW poczekamy zobaczymy...

no no no mniej wiecej tak wlasnie sie dzieje, tylko ze tylko przy jezdzie tak sie zachowuje (szczegolnie po nierownosciach) dodatkowo jak juz jej sie zachce dzialac to przy zamykaniu podchodzi pod uszczelke i tam tak jakby nie wiedziala ze sie zaunela i pcha dalej co owocuje efktem jakby ktos wiertarka dziure w dachu robił... cały czas jednak to klikanie mnie zastanawia, tak jakby szyba sama sie wlaczala odsuwala zasuwala podsczas jazdy :mad2: :mad2: :mad2:

Poważnie 110 PLN ??? ale tylko przód czy razem z tylnimi ???

Witam, jesli dobrze kombinuje to są 3 główne elementy układu elektrycznych szyb w mojej kupetce 1. Ramie podnośnika w drzwiach 2. Silnik przy ramieniu również w dzwiach i ... nr 24 z obrazka na mój gust jakis moduł sterujący ??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=51_2055&hg=51&fg=10 Pytanko gdzie ten moduł sie znajduje w samochodzie bo na pewno nie ma go w drzwiach... Szyba ostatnio zaczela troche wariowac raz dziala raz nie a podczas jazdy potrafi sie np kilka razy do gory i do dolu sama przesunac... zauwazylem tez ze podczas jazdy slychac jakies takie klikniecia podobne jak przy wcisnieciu guzika od szyby w okolicach pod schowskiem po stronie pasażera, obstawiam ze to cos z tym modulem i ze on jest gdzies w tamtej okolicy, jesli tak to jak sie do niego dobrac zeby popatrzec co tam sie dzieje ??? Jak zwykle bede niezwykle wdzięczny za pomoc :modlitwa:

1. No tak zgadza sie to najlepszy test ale troche sie boje ze :zlosc: sie moze cos sfajczyc w koncu 1 Ah to nie mało... wiec jak spuszczam kupete z oka to odpinam kleme... 2. dzieki z info bede szukal w sieci... A jak z tym kompem myslicie ze podlaczenie do komputera pomoze zlokalizowac usterkę ???

Jaki rok produkcji a przedewszysykim :search: :search: :search:

Powiem Wam że płyn jest całkiem niezły, ładnie sie felusie czyszcza bez wiekszego szorowania, ponadto jest bardzo wydajny po spryskaniu robi sie z niego taka pianka... sadze ze starczy na tyle co ze 2-3 butelki np castrola lub shella :lol:

No tak w sumie cała zabawa z mierzeniem trwała ponad 3 godziny, staralismy sie mierzyć i 15 miunt po zamknieciu samochodu i z włączonym i wyłączonym alarmem, wszelkie czujnika od otwarcia maski czy bagaźnika były zdemontowane wiec samochod "myslał" ze wszytsko jest zamkniete... chyba nie popełniliśmy jakiegoś błędu w pomiarach mam nadzieje... Pytanko inne czy po podłączeniu pod komputer w ASO jest on w stanie pokazać pobory mocy poszczegolnych komponentów ??? A i czy są jakieś specyfikacje które określaja optymalny pobór prądu odnośnie konkretnego modelu / wyposażenia ??? spotkaliscie sie z czyms takim ?

Od jak dawna sie to dzieje ??? myśle że zaczeło sie tak dziać około 1-ego maja, alarm instalowany był w listopadzie zeszłego roku wiec to raczej nie to, byłem zreszta u człowieka ktory montował zabezpieczenia i to on pomierzył i doszlismy razem ze to po wyjeciu tego przekaznika pobor mocy schodzi do normalnego rozmiaru... W weekend dalej walczyłem z tym i oto kolejne spostrzezenia, w okolicy przepustnicy jest elektrozawór ktory służy do odpowietrznienia pompy paliwa (tak mi sie wydaje) pytanko jak długo po jeździe powinnien on pracować bo z tego co zauważyłem to u mnie pracuje cały czas ??? w pierwszej chwili myslałem ze to to wiec z podlaczonym miernikiem edpialem ten elektrozawór i pobor spadl z okolo 1.10 Ah do 0.85 Ah, wiec to nie to :( lub w małym stopniu to ... Drugą rzeczą jaką sprawdziłem to przy podlaczonym mierniku wyjąłem z gniazda pod maską wtycznke komputera i pobór spadł do około 0,05 Ah no i teraz sie zastanawiam co to oznacza ??? Reasumując pobór spada do normalnych rozmiwarów gdy: 1. Wyjme wczesniej opisany przekażnik 2. Wyjme wtyczke od kompa Macie jakies pomysły ??? ps. i co z tym elektrozaworem czy powinien pracowac cały czas czy nie (no chyba nie) i czy można go samego wymienić czy jest to jakis cały układ ??? Bede jak zwykle niezwykle dżwięczny za rady !!!

No nie sam przekaznik nie jest walniety na pewno bo go wymienilem, dzieki sprawdze to złącze do komputera... belgus nie rozumiem twojej idei mostkowania, mógłbyś troche jasniej wiesz tak dla laika napisać :duh: :modlitwa: ps. Kochani wyjeżdzam na weekend zaraz i bede z tym walczył jakby ktoś miał jeszcze jakieś pomysły pieknie prosze o sms-a oddzwonie (691-333-465) :modlitwa:

A w temacie myjni i wawy to ostatnio na skrzyzowaniu Połczyńskiej i Powstańców Sląskich na STATOIL otworzyli nową automatyczna myjnie tekstylna, kumpel co robi na statoil'u mowił że sa tylko dwie takie w Polsce druga w salonie Mercedesa i Chryslera... Podobno jest bardzo łagodna dla lakieru, wypróbowałem jakis czas temu i faktycznie myje ładnie samochód przede wszytskim dobrze spłukuje na poczatku i na końcu mycia i dobrze suszy A i dziś kupiłem oryginalny płyn BMW do mycia felg (29,90 za 500 ml) jutro go pewnie wypróbuje i dam znać co wart, szukam tez sklepu gdzie dostepne są kosmetyki firmy SONAX jakbyście gdzies wawie spotkali dajcie znać !

hmm a myslisz ze moze tam byc jakies zwarcie / spiecie ktore powoduje zwiekszony pobór mocy ??? czy nie tedy droga ?

tez tak mysle ze to 2 bo i GWOZDZIU napisal ze u niego dwojka jest biala i moj tez jest bialy :lol: no dobra ale co dalej sprawdzać ? moze w tym ukladzie zdaza sie jakas typowa usterka ??? no i czym to tak na prawde steruje bo przekaznik silnika to dosc ogolne stwierdzenie :mrgreen:

Sprawdz jeszcze czujnik polozenia przepustnicy jesli w twoim modelu to wystepuje u mnie (M50) to wlasnie jego ustaerka byla powodem podobnego zachowania

Sorry ze sie nie odzywalem ale dopiero teraz wrocilem tak sie rozpisalem na poczatku a macie racje nie napisalem najwazniejszego :duh: :duh: :duh: Oczywiście przekaznik znajduje sie przy skrzynce bezpieczników no zdjecia niestety nie mam natomista patrzac na obrazek na górze i rzad przekazników z numerkami 1 2 3 to u mnie w tym miejscy sa tylko dwa przekazniki - to jest jakby poza główną skrzynką bezpieczników i jest na to taka dodatkowa plastikowa osłona... wiec skoro u mnie sa dwa to jest to albo 2 albo 3 jak bylem w serwisie kupic nowy to podpatrzylem ich opis w ETK i był on opisany jako ENGINE RELAY czyli przekaznik silnika w tym linku w pierwszym poscie jest opisany jako MAKE CONTACT RELAY i staram sie ta nazwe prawidlowo rozgryźć dodam żę przy wyjetym tym przekazniku przekrecając kluczyk na poz 2 deska sie pali i dalej kreci rozrusznik ale silnik nie odpala ta jakby nie mial iskry ???

u mnie ten uklad nazywa sie spojler na wycieraczce valeo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: a tak swoja droga ciekawe to co napisales, jutro mam nadzieje uda mi sie u znajomego podlaczyc do kompa moze cos pokaze ???

Panowie i ja ost mialem podobnie tnz obroty lekko falowaly i byly w sumie przy niskie i troche telepalo i czesto gasl przy hamowaniu silnikiem i wysprzeglaniu, oczyscilem silnik krokowy ale to nie to okazalo sie ze winowajca byl uszkodzony czujnik polozenia przepustnicy...

Witam, potrzebuje pomocy od jakiegos czasu zmagam sie z drobną klątwa nad moją kupetką... (E36 320i) Otóz auto na postoju pobiera ponad 1 Amper pradu z aku, bylem dzis u goscia ktory montowal mi alarm juz wiem ze to nie kwestia alarmu, z podpietym miernikiem po koleji wyjowalismy wszytskie bezpieczniki i przekazniki po wyjeciu tego z nr 2 na ponizszym obrazku w ETK opisanego jako RELAY, MAKE CONTACT, WHITE http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=12_0495&hg=12&fg=35 pobór pradu spadł do normalnych rozmiarów czyli około 50 miliamperow, kupilem nowy w serwisie i zmienilem, ale nadal pobor pradu jest ponad 1 Amper pytanka są takie 1. Co to za przekażnik i za jaki układ odpowiada ??? 2. Czy prawidlowo kombinuje że jesli sie go wyjmuje i pobor spada to cos jest nie tak z ukladem za ktory odpowiada ? 3. Jesli dobrze kombinuje w pkt 2 to co dalej sprawdzac w tym ukladzie ? 4. Jesli źle kombinuje w pkt drugim to co w ogole dalej sprawdzić ??? Podaje jeszcze nr tego starego przekaznika siemensa ktory wymienilem 12.63-1729004 (kolor biały) Bede ogromnie wdzieczny za wszelkie wskazówki pomysły :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: ... ew. namiary na dobrych elektryków/elektorników z wawy :duh:

Ja bym polecał jakiegoś własnego pomyślunku odciecie na jakis microprzycisk ktory musisz miec wicsniety jak przekrecasz kluczyk lub zespolony z jakims ukladem elektrycznym w samochodzie... Sam mam coś takiego i wydaje mi sie że jest to oprocz alarmu dobre zabezpieczenie, ważne tylko żebyś nie wyglądał jak gimnastyk przy odpalaniu samochodu :mrgreen:

To ja bym obleciał okolicznych lakierników i zapodał im temat ze jakby sie cos niewielkiego zjwailo z obitym lekko lewym przodem (jak dobrze sobie to wyobrazilem) ze sladami lakieru z inego samochodu w odp. kolorze to zeby dali cynk... Kurcze nie zna sie dnia ani godziny... [']

Chyba za bardzo uogólniłeś temat :wink: albo zastosowałeś skrót myślowy...tylko że nie bardzo go rozumie :wink: Nie uogólniłem po prostu sądze że jak ktoś chce ukyć prawdziwy przbieg auta i wie jak to zrobić to zrobi to tak że nikt sie nie pokapuje... niestety

Gdzie na forum czytalem (poszukaj) ze mozna to np dostac w Makro czy Castoramie, czy podobnym markecie - moze nie profesjonalny ale takim tez sprawdzisz, mierzylem swoj miernikiem niemieckim takim profesjonalnym kiedys znajomy mi pokazywal ale on w Germanii kosztowal kolo 800 Euro...

tak jest to takie dosc szybkie cykanie ale powiedzmy max 2 razy na sekunde, no i tak cykalo z 3-5 minut po wylaczeniu silnika... a przestalo dopiero po odlaczeniu klemy a czy jesli to ten odpowietrzniac to powinno to cykanie ustac po odłączeniu akumulatora ??? to mnie troche zastanawia ?