OlekBartek

Witam. Jestem po zmianie zwyklej kierownicy na m-pakiet. Niestety w ,,nowej" dużo mocniej i dluzej trzeba trzymac przyciski szczegolnie od glosnosci radia. Czy ktos mial podobny problem? Tam sa takie same gumki przewodzace jak w pilocie ktore mozna kupic i wymienic czy jakis inny patent bmw zastosowalo?

I co było przyczyną?

Udalo sie. Wszystko smiga. Bardzo fajna apka. Dziekuje serdecznie autorowi za jej stworzenie. A czy funkcje serwisowe to na chwile obecna tylko sa w apce ale nie dzialaja? Bo opcja silnika dziala natomiast opcja dla skrzyni nie. Mam automat.

Auto e61 silnik m47 163 konie 2007 rok. Interfejs carista polaczona z tel. Ale nie moge programu polaczyc z samochodem. Jak wybieram wykryj automatycznie silnik to btool wywala blad ze nie moze rozpoznac ecu. A jak recznie wybiore m47 to ze polaczenie sie nie powiodlo. Czy cos robie zle czy u mnie to nie bd to dzialac? Dodam ze btoola mam tego kupionego nie darmowke.

Byś napisał co było przyczyną, może w przyszłości komuś to pomoże.

Ja widzę u siebie, że warto profilaktycznie raz w msc wysunąć i wsunąć go aby się mechanizm poruszał. Po prawie roku na wysuniętym miał problem aby ruszyć do złożenia. Pomogło profilaktycznie uzycie młotka i popukanie w kule. U kolegi w a6 tak samo udało się nakłonić mechanizm do działania. Nawet myślałem aby dostać się pod gumę i przesmarować co nieco. Ale raz, że dostęp tragiczny i bałem się aby niczego nie połamać albo popsuć. Z drugiej strony to miejsce jest wieczne narażone na kurz i syf więc smar musiałby być nieczepny kurzu itp. Więc profilaktycznie wolę sam przyciskiem go rozruszać.

Koledzy żeby nie zaśmiecać forum.pozwoliłem sobie tutaj napisać. Moje turbo z m47t2 E61 2007rok. Puszcza olej w dolot. Nie musze dolewać oleju co np 1tys km. Ale jednak lubie mieć temat na tip top i mnie to denerwuje. Wymirniłem kompletną odmę ori bmw. Ale to nie zmieniło tematu. Turbina świszczy więc pomyślałem nad regeneracją.Ale podobno garett ze zmienną geometrią nie wypuszcza części do regeneracji i warsztaty robią to mniej lub bardziej skutecznie. Widzę, że bmw sprzedaje ori turbiny ale cena kosmos bo pond 6tys zl. Natomiast widzę dobrą cena na regenerowaną turbine ori przez garetta za przystępną cene. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2287495-turbosprezarka/vCX36968 Czy ktoś zakładał taka turbine? Bo cena kusi jednak zastanawia mnie jak to z perspektywy czasu jest dobra inwestycja.

Aaaaa widzisz. A jaka jest różnica między ograniczeniem a usunięciem z softu? W drugim przypadku mogę po czymś takim fizycznie usunąć egr? Pytam bo nie wiem a jestem ciekawy. Nie zrozum mnie źle bo nie chodzi mi o koszty. Tylko o to co jest bardziej efektywne i daje lepszt rezultat w codziennej jeździe. Bo do tej pory sądziłem, że ograniczenie = usunięcie programowe.

Darmowym programem można to zrobić? W sumie ten btool expert to apka na tel. Pytam bo w warsztacie wołają 250zl za taka usługe.

To ile kkm miałeś na liczniku, że panewke obróciło.

Ale jakieś zmiany na plus bądź minus zauważyłeś? Czy tylko świadomość tego, że auto oddycha czystym powietrzem.

Właśnie to jak to jest bo ktoś w komentarzach pod tym filkiem zauważył,że ilości powietrza się nie zmieniły po przymknięciu elektroniczym egr. A jeszcze tsm filmik wrzucili z pokaznym pracujacym egr po jego ograniczeniu programowym [zdjeli przewód przed egr]. Czy jakieś wymierne korzyści bądź minusy całego tego komputerowego ograniczenia zauważyli sami użytkownicy? Bo waham się czy to zrobić u siebie czy generalnie jakieś zmiany odczuje.

Czy ktoś jest w posiadaniu jakiegoa manula ze zrjeciami albo opisem albo jakis filmik z samym rozebraniem kompresora? Bo musze u siebie go zregenerować bo przy wiekszych bagażach albo przy ciągnieciu przyczepki wyskakuje błąd. Pompa rozebrana. Uszczelniacze wymienione złożona i pompuje jeszcze gorzej jak na starych. Efekt taki,że musze do regeneracji to dać. Czy ktoś jakies sprawdzone miejsce ma gdzie regenrował i wszystko potem było ok? Znalazłem oferte z pod Poznania ale wolałbym jeszcze poczekac na opinie osób,które są juz po takiej regenracji.

Mi ten sam. Jestem zadowolony wszystko smiga jak powinno wkoncu. Aczkolwiek jak wykrecilem swoj modul i go rozebralem to sladow wody ani spalonych rzeczy nigdzie nie widzialem. Aczkolwiek najwazniejsze ze dziala.

Na yt sa filmiki jak wymienić poduszkę. Ale w jezyku angielskim. Co do firmy ja bym szedł w oryginał. Tylko pewnie cena kosmos więc może ori używka. Troche ryzyko ale ciśnieniowo zawsze taka poduszkę przed montażem można spr.

Czy ktoś korzystał z usług firmy TC turbo ze zgierskiej i regenerował u nich turbine? Bo stoje przed wyborem warsztatu i szukam opini.

Nowe nowe czy nowe regenerowane? Ja bym ściągnął rure od turbo i spr czy ono nie puszcza oleju.

Do e61 pasuje do polifta z przedlifta. Generalnie jakiś cudów nie ma. Śruby są pod napisami air bag na slupkach. Generalnie najwiekszy ból to zdjęcie środkowych słupków. Ja nie wyjmowałem dolnej części osłon słupków tylko je nagiąłem. Generalnie potrzeba torxy śrubokręt krzyżakowy i polecam te plastikowe łyżki do tapicerko bo ułatwiają prace i nie zostawiają śladu.

Czy polifcie jest jakaś zmiana z podsufitką? Oraz czy ktoś może jakiegoś manula ma gdzie są śrubki i zatrzaski aby niczego nie potrzebnie nie łamać itp.

Ja się zastamwiam bo też grzanie szyby mi nie dziala. Co dobre to tylko to nie dziala wiec nie ma tragedi. Aczkolwiek gotowe wiazki na ebayu niemieckim widzialem. Tylko w sumie widzialem rozne wersje wiazek bo generalnie potrzebna jest prawa i lewa i jakis kabelek z dziwnymi wtyczkami czy jeszcze cos?

Przykładowy link do yt Niedawno sam szukałem info o tym i całkiem sporo tegp było.

Masz racje za szybko napisałem i edytowałem wcześniejsza wypowiedź. Nie rozbierałem chłodnicy ale może można przewody połączyć tak aby ja ominąć i spr czy wtedy płyn nadal ubywa

Sprawdziłbym zawartość co2 w płynie. Jeśli wyjdzie,że jest to szukać albo w chłodnocy egr albo uszczelka pod glowicą.

No właśnie. Też myślałem, że 22mm. Jeden sprzedawca twierdzi, że od 2006 jest 33mm a drugi że tam jest 22mm. Wezmę od tego co twierdzi, że 33mm. Ma tez 22mm i jak okaże się, że jest 22mm to zaznacze mu, że bedą mi wymieniać na swój koszt.

To takie małe siły dokręcenia są na świece? Ja dodatkowo bym polecił lekko gwint jakąś pastą do wtryskiwaczy/ świec żarowych potraktować. A jaką siłą przykręca się kolektor dolotowy?