nara

Czy w te klosze warto sie pakować? http://www.allegro.pl/item426795879_reflektor_szklo_bialy_migacz_bmw_5_e39_96_00_wawa.html Jeśli nie to co polecacie z bialym kierunkiem?

Powiedzcie mi prosze gdzie znajduje sie sterownik airbag......... ?? Generalnie problem jest taki że swieci mi kontrolka poduszek. Pojechałem na komputer i wyskoczyły 2 błędy. Nr 6 - Obwód napinacza psa pasażera i Nr 1 - Usterka wewnetrzna sterownika. Odłączyłem i podłączyłem ponownie kabelki pod siedzeniem pasażera i pojawił sie dodatkowo błąd Nr 24 - obwód czujnika zajętości fotela. Szukam więc tego sterownika aby go sprawdzić, ale nie wiem gdzie jest.

No to spróbuj przełożyć te głowicę. Tak na prawde to zmiana mocowania kolektora, która moze osłabić głowicę, to nie wszystko, są jeszcze szczegóły podłączenia układu chłodzenia. Ponadto inne są mocowania różnych dupereli co jest bardzo upierdliwe jak nic ci nie pasuje i muszisz jeszcze cos przerabiać/dorabiać. Ale fakt generalnie głowice są takie same, a przynajmniej bardzo podobne technicznie. Róznica własnie w tych duperelach.

Dokładnie to chciałem napisać. Może nie koniecznie zaraz zmieniać samochód ale nie kombinować z głowicami. Model jest modelem. Byłem kiedyś w podobnej sytuacji i stwierdziłem, że kombinować nie będę. Dzisiaj nie żałuję wydanych pieniędzy.

Ja załozyłem do e39 touring felgi 17" od e60. Roztoczyłem, założylem opony 235/45/17 Dunlopy sport i jakość jazdy jest lepsza niż myślałem, a też się bałem, że będę czuł każdą dziurę.

.... u mnie uszkodzenie poduszek wyszło dopiero po wyciągnięciu silnika.

Poza tym jest inne mocowanie kolektora. W omedze jest on aluminiowy i śruby ma po skosie w jednym kierunku / / / / / / , a przy plastikowym kolektorze (E39) śruby są / / / \ \ \. Więc w rachube wchodzi jeszcze przeróbka głowicy (rozwiercanie otworów do śrub). Sorki nie doczytałem pierwszego postu i napisałem w sumie to samo :duh: Jakby co ta mam głowicę od TDSa na sprzedanie. Jest od e39 z 1998 roku.

Tuleje LEMFORDERA są jak najbardziej OK, no i cena moim zdaniem super. Ja płaciłem 150 za BOGE bo LEMFORDER był po 200. Jesli chodzi o łączniki to tej firmy nie znam ale skłaniał bym sie tez ku firmie LEMFORDER lub MAYLE. Kupić możesz na www.czescidobmw.pl lub auto-com na allegro

Nie są takie same. Swojego czasu byłem w ASO i pytałem o takie wtyczki. Są niestety różne. Niestety...... dlatego, że do okrągłych kosztują ok 10 zł a do prostokątnych 55zł. za sztukę!!! :duh: Szukam więc poza ASO.

Temat trudny, bo nie podajesz co to za urządzenie - typ, producent itp.....

Po sprawdzeniu amortyzatorów i wyniku niezadowalającym sprawdź jeszcze stan czterech gumowych tuleji w zawieszeniu (oczywiście tylnim). Ja wymieniłem amorki a potem okazało się że mam do wymiany własnie te luleje. W moim przypadku wymiana amorków okazała się niepotrzebna. :mad2: Człowiek uczy się na błędach.

To jest cześć którą ja kupowałem do E39 Touring '98 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=33_0525&hg=33&fg=30 Numer 2 na schemacie. W rzeczywistości trochę się różni ale zamawiałem wg numeru i nie miałem problemu.

150 zł/szt. BOGE http://www.auto-com.prv.pl

Tak, miałem czasami wibracje silnika i czytając o tych objawach na forum byłem przekonany, że to wina koła dwumasowego, bo pompę mam po przeglądzie i jest sprawna na 99%. Wymieniłem tuleje i jest spokój.

Potwierdzam w 100%. Jestem własnie po wymianie tych tulei. Miałem: stukanie przy puszczaniu sprzęgła (jakby luzy na wale), stukanie na dziurach, nie równa praca silnika na wolnych obrotach (czasami), niestabilna jazda na zakretach i przy wyprzedzaniu. Jeśli chodzi o silnik, objawy były takie jakby do wymiany było koło dwumasowe lub uszkodzona pompa wtryskowa. Niestety wymiana tulei jest trochę kosztowna ale warto to naprawić.

Ja też nie oszczędzałem i kupiłem BEHRa.

Tuleje zamówione. Dzięki serdeczne :)

Podaj dane kolegi jak możesz na PW. Ja też musze wymienić te tuleje. Jakiej firmy tuleje kupowaleś za 150zł?

Silnik już kupiłem. Gwarancje mam. Teraz się modlę, żeby wszystko było OK. :modlitwa:

Chcę (a raczej muszę) kupić silnik 525 TDS. Powiedzcie mi proszę na co mam zwrócić uwagę aby sie nie wpakować. Nadmieniam, że chodzi mi o silnik wymontowany z samochodu, bo jak jest w środku to wiadomo ze jest lepiej i raczej bym sobie poradził.

Więc dzisiaj sam postanowiłem sprawdzić i pomimo, że na Realoem i na bmwfans schematy głowicy sa takie same to różnią sie one mocowaniem kolektora ssącego. Tak więc........wielka d....a.:)

No tu i na Realoem wyglądają na identyczne ale jak to wygląda w praktyce?

Może dla niektórych pytanie wydaje się kuriozalne, ale ja pytam powaznie bo tych co już pytałem wypowiadali sie różnie i dlatego zapytuję tytaj na fachowym forum. Proszę o pomoc......

Czy silnik 525tds z e34 94r. będzie pasował do e39 z 98r.? Mam e39 525tds i szukam jakiegoś silnika. Znalazłem silnik bez osprzętu ale nie wiem czy bedzie mi pasował do e39 i stąd moje pytanie.

Myślę, że twój pomysł byłby dobry gdyby auto się grzało. Jednak auto się nie przegrzewa tylko dostaje się ciśnienie do układu chłodzenia. I nawet nie trzeba nigdzie jeździć - dziaje się już to na postoju przy przytrzymaniu ok 2000 obrotów.