andrzejj86

Nic niepokojącego poza tym odglosem nie zauwazylem. Wiec to narazie zostawie. Bardzo Ci dziekuje Maniek jeszcze raz za pomoc. Zalatwie sprawe z gazownikiem. Jakby to nie pomoglo to sie odezwe. Pozdrawiam

Dzięki Maniek :cool2: bardzo mi pomogles. Masz u mnie piwo. To jade do gazownika... Przy okazji mam jeszcze jedną sprawe. Cos pod maską pracuje glosniej niz powinno. Po nasicnieciu pedalu sprzegla wycisza sie. Co to moze byc? Czas na wymianę sprzegla?

Od dwoch dni jezdze na benzynie i jest chyba wszystko w porzadku. Obroty stoja stabilnie. Czyli wina gazu?

Adaptacje kasujemy na zaplonie czy odpalonym aucie? I na zimnym czy rozgrzanym? Bo slyszalem kilka wersji i nie wiem w koncu ktora jest poprawna. Oraz czy po skasowaniu adaptacji jezdzic normalnie jak dotychczas czy w pelnym zakresie obrotow? ( pelny zakres obrotow znaczy na kazdym biegu do odciecia czy wystarczy na wyzszym biegu dojsc do konca skali?)

Myslisz, ze to moze byc cos z gazem? Na gazie parametry pokazuje w normie a na pb wariuje. A moge gaz poprostu wylaczyc przyciskiem? Wtedy sie nie wlaczy.

Podmienialem całą listwe wtryskową i na dwóch byly zbliżone wartości, wiec to moze wina czegoś innego? A jeżeli wypada zapłon, to jakie to ma skutki?

Zauważylem, ze w zakladce Rough w czwartym cylindrze, jezeli samochod chodzi na benzynie to jest przekroczona wartosc. Jezeli samochod chodzi na gazie to wskazania są w normie. Co moze byc przyczyną?

Tu po odpaleniu przy 30 stopniach: Tu przy 50 stopniach:

Znaczy, ze oba czujniki moga byc walnięte? Jest mozliwosc jakos zdiagnozowac te czujniki? Czy zostaje podmiana?

Nominalna wartosc jest na pewno nizsza. Do tej pory wszystko bylo w porzadku. Teraz cos sie popsulo... Na zimnym jest +/- 800. Mysle, ze moze cos nie tak jest z ktoryms z czujnikow plynu chlodniczego. Wskasnik na desce od temperarury stoi w pionie.

W wolnym czasie zrobie zdjecia z odczytu i wrzucę tu. Moze ktos cos podpowie, bo mi te paramerty mało mówią.

Pierwsze co to podpialem pod inpe, ale zero bledow.

Witam koledzy i koleżanki Mam taki problem z silnikiem M43: na rozgrzanym silniku obroty podnosza sie do okolo 1000. Na zimnym wszystko w porzadku. Troche poczytalem o podobnych problemach i ludzie stawiali na czujniki plynu cieczy badz na termostat. Macie jakies pomysły?

Wymiana odmy pomogla. Wszystko wrocilo do normy. Obroty sa juz stabilne. Ale w inpie nadal mam wykrzykniki przy pulse duty factor is controler 1 i load. Myślicie, ze to moze byc czujnik walka rozrzadu czy moze cos sie dzieje z samym rozrzadem?

Na starej sondzie było tak samo, dlatego ja zmieniłem na nową z nadzieją, że sie polepszy. Jeszcze ciekawe zjawisko co występuje to jak sie rozpedze i wrzuce na luz to obroty utrzymuja sie na okolo 2000tys, gdy sie zatrzymam to spadaja do tych 1200, czasem nawet 1300

Napewno zmiana na "zwykle" radio troche zakluci wygląd wnetrza Twojego samochodu. Jezeli masz zamiar zmienic glosniki i dodac subwoofer to zamiast radia zainwestuj we wzmacniacz. Jezeli dodatkowo zalezy Tobie np na odtwarzaniu mp3 to doloz do tego emulator zmieniarki.

Witam Was Założyłem nowy temat, bo nie znalazłem podobnego problemu do mojego. Przeczytałem juz chyba cały internet i nie wiem co mam robic. Potrzebuje Waszej pomocy. Silnik to M43B19 z gazem. Odrazu zaznaczam, ze przez ostatni tydzien jedze na samej benzynie. Problem polega na tym, ze samochod falował mi na obrotach i przy dojedzaniu do swiatel spadał z obrotów i często gasł. W warsztacie sprawdzili mi cały dolot i podobno lewego powietrza brak i rozlozyli rece co z tym zrobic. Wymieniłem lambde przed katalizatorem, podmieniłem przepływomierz. Dopiero po wyjeciu przepustnicy i krokowego i przeczyszczeniu ich nastapiła poprawa. Przestał falowac i gasnać za to teraz ma podniesione obroty na 1000-1200 obr. Do tego wyskakuje błąd 171. Byłem u elektryka i stwierdził ze lambda przed kataizatorem nie pracuje a jest nowa. Moze cos zakłucac jej prace? Ponizej zamieszczam zdjecia z INPA. http://i67.tinypic.com/2sb6g4i.png http://i68.tinypic.com/2m7xhmc.png http://i68.tinypic.com/2cp73ud.png http://i64.tinypic.com/4tvt68.png http://i64.tinypic.com/330v586.png Napewno niepokoi mnie pulse duty factor is controler 1 i load Czasami w zakładce rough przy 4 cylindrze jest wieksza wartosc i wykrzyknik Zauwazylem w wydechu skroplona wode i przy gazowaniu bialy dym. Macie jakieś pomysły?

Witam Wszystkich Od dwóch lat jestem posiadaczem E46 318Ci z 2000r Pozdrawiam