Witam koledzy i koleżanki

Mam taki problem z silnikiem M43: na rozgrzanym silniku obroty podnosza sie do okolo 1000. Na zimnym wszystko w porzadku. Troche poczytalem o podobnych problemach i ludzie stawiali na czujniki plynu cieczy badz na termostat.

Macie jakies pomysły?

Najprostrzy to podpiąć pod komputer z programem do bmw.

1000rpm to wcale nie tak dużo choć trochę za dużo. Ale co może mieć do tego termostat ?

Pierwsze co to podpialem pod inpe, ale zero bledow.

Masz odczyt sporej ilości parametrów, warto na nie rzucić okiem.

W wolnym czasie zrobie zdjecia z odczytu i wrzucę tu. Moze ktos cos podpowie, bo mi te paramerty mało mówią.

Nie kojarzę jaka jest nominalna wartość obrotów dla tego silnika, ile jest na zimnym? Może ktoś je podniósł, pewnie ista/dis daje taką możliwość również dla tego silnika.

Nominalna wartosc jest na pewno nizsza. Do tej pory wszystko bylo w porzadku. Teraz cos sie popsulo... Na zimnym jest +/- 800. Mysle, ze moze cos nie tak jest z ktoryms z czujnikow plynu chlodniczego. Wskasnik na desce od temperarury stoi w pionie.

Temperaturę, którą widać na odczytach masz ok, oba czujniki.

Znaczy, ze oba czujniki moga byc walnięte?

Jest mozliwosc jakos zdiagnozowac te czujniki? Czy zostaje podmiana?

Wskazania mają ok, więc nie widzę podstaw aby się ich czepiać, pokaż jeszcze na zimnym jak to wygląda.

Tu po odpaleniu przy 30 stopniach:

Tu przy 50 stopniach:

Zauważylem, ze w zakladce Rough w czwartym cylindrze, jezeli samochod chodzi na benzynie to jest przekroczona wartosc. Jezeli samochod chodzi na gazie to wskazania są w normie. Co moze byc przyczyną?

Jeżeli tylko na pb to wtryskiwacz, jak na obu paliwach to świeca lub cewka. Przy takiej wartości jak przy 30 stopniach to już zapłon powinien wypaść, ale może za krótko to trwa.

Podmienialem całą listwe wtryskową i na dwóch byly zbliżone wartości, wiec to moze wina czegoś innego?

A jeżeli wypada zapłon, to jakie to ma skutki?

Nierówna praca silnika. Skoro masz gaz to zakręć go, skasuj adaptacje i zrób 100 km na pb, zobacz co się zmieni. Wtryskiwacz gazowy może lać i stąd taki problem.

Myslisz, ze to moze byc cos z gazem? Na gazie parametry pokazuje w normie a na pb wariuje.

A moge gaz poprostu wylaczyc przyciskiem? Wtedy sie nie wlaczy.

Zakręć zawór przy butli albo odłącz cewkę.

Adaptacje kasujemy na zaplonie czy odpalonym aucie? I na zimnym czy rozgrzanym? Bo slyszalem kilka wersji i nie wiem w koncu ktora jest poprawna. Oraz czy po skasowaniu adaptacji jezdzic normalnie jak dotychczas czy w pelnym zakresie obrotow? ( pelny zakres obrotow znaczy na kazdym biegu do odciecia czy wystarczy na wyzszym biegu dojsc do konca skali?)

Zapłon, rozgrzany, chwilę na wolnych obrotach a później normalna jazda, w górnych partiach też, bez odciny.

Od dwoch dni jezdze na benzynie i jest chyba wszystko w porzadku. Obroty stoja stabilnie. Czyli wina gazu?

Oczywiście.

Dzięki Maniek :cool2: bardzo mi pomogles. Masz u mnie piwo. To jade do gazownika...

Przy okazji mam jeszcze jedną sprawe. Cos pod maską pracuje glosniej niz powinno. Po nasicnieciu pedalu sprzegla wycisza sie. Co to moze byc? Czas na wymianę sprzegla?

Pewnie łożysko oporowe, jak nie ma problemów z wysprzęglaniem oraz nie ma poślizgu sprzęgła to nie ruszałbym, jeżeli to oczywiście to.