kaszankazmajonezem

Dzięki za odpowiedź :D. Widziałem ten temat na angielskim forum z $2XA i flashowaniem skrzyni myślałem, że ktoś z kolegów tutaj już to przerabiał ale się nie podzielił :P Ja to zrobie zobaczymy czy się uda jeśli tak to podzielę się może ktoś będzie potrzebował :D

Siemka, Kilka dni temu zrobiłem retrofit łopatek do E91 06/2006r założyłem takie z jakimi wychodziły czyli SSG. Nie chciałem drutować w instalacji samochodu więc zakupiłem odpowiednie przewody, wtyczki, piny i sam zrobiłem wiązki do podłączenia. Bez zaskoczenia łopatki działają lewa i prawa zmienia biegi w górę i w dół. Problem jaki mam to, że zmiany biegów łopatkami działają po wrzuceniu dźwigni w DS. W trybie D jest zero reakcji. Przekopałem polskie forum, angielskie forum i cały youtube. Jestem pewny na milion procent, że wszystko jest dobrze podłączone. Mam wszystko podłączone tak jak ten gościu z filmu tylko, że jemu działają w D ;/ Jeżeli macie jakieś pomysły to chętnie posłucham, bo ja już nie mam :P

Jeżeli to tylko te pierwsze sekundy to skup się na lewym powietrzu. Ja bym dodatkowo w przepustnicę spojrzał i wyczyścił, bo wtedy silnik korzysta z przepustnicy. W twoim poprzednim wątku też ktoś pisał że sama przepustnica tez może być uszkodzona (chociaż ja sam o takich przypadkach nie słyszałem) To mnie właśnie nurtuje: w którym momencie silnik przechodzi na sterowanie powietrzem przez valvetronik zamiast przepustnicy, jakie warunki musza być spełnione żeby zmienił sterowanie powietrzem. Bardzo dziękuje za rady sprawdzę to bo może rzeczywiście przepustnica może być nie halo a przy okazji sprawdzę czy odmę bo jak wali olejem to od tyłu na przepustnicy będzie ślad. Chce zrobić próbę dymu ale w mojej okolicy są tak fantastyczni mechanicy, że nawet nie wiedzą co to jest :P ale mniejsza o to. Co do sterowania to ja czytałem że jeżeli rozgrzeją się czujniki - sondy to wtedy nie korzysta już z deflautowej mapy tylko dostowosuje wszystkie parametry a vvt to od 3000 ogarnia? mogę się mylić nie jestem szpecem chętnie dowiem się jak to jest jeżeli ktoś będzie uprzejmy się wypowiedzieć. Zmieniłem świece na nowe jest lepiej ale raz odpali spoko a raz odpali z lekkim wypadaniem zapłonu nie ma na to reguły.

Szukałem na forum i nie znalazłem... Do rzeczy, niedawno udało się rozwiązać problem z błędami wyrzucanymi przez vanosy. Po ciężki bataliach z mehenkerem (nie polecam regeneracji) Wymieniłem elektrozawory, koła zmiennych faz rozrządu, filtry vanosa oraz profilaktycznie napinacz łańcucha na ori wszystkie błędy zniknęły. Zostało jedna rzecz, która po prostu doprowadza mnie do szału. Przy odpaleniu auta na zimnym silniku albo po odpaleniu po kilku godzinach przez 10 - 20 sekund trzęsie silnikiem jak nie będę nic robił to sama się ustabilizuje a jak dodam gazu tak do 3 tys to się stabilizuje moment i czuć kopanie na tyłku po czym sytuacja się stabilizuje i silnik pracuje już dobrze. Żadnych kodów na chwilę obecną auto nie wyrzuca. Myślałem że ten problem był związany z vanosami ale zostały ogarnięte a rough idle na zimnym przez kilkadziesiąt sekund został. Wymienione zostały: cewki ori wtryskiwacze ori kompresja sprawdzona - 15 bar na każdym cyl ciśnienie oleju - sprawdzone przy okazji vanosów akumulator - nowy boscha Przez poprzedniego właściciela - odma - ori disy - ori świece - boscha (20k + przebiegu) Jutro będe wymieniał świece na NGK mam nadzieję że to załatwi sprawę chociaż wątpie. Dane z Inpy nic nie wykazują sondy ok idą równo te przed i za katem. MAF reaguje poprawnie. Powoli kończą mi się pomysły jeszcze będę robił test dymu czy nie łapie gdzieś lewego powietrza. Nie kopci z wydechu, bierze z 1-1,5l oleju na 10k. Test na CO2 w płynie negatywny. Czytałem po różnych forach w PL i zagranicznych i jak jest podobny temat to albo nierozwiązany albo zapomniany dużo ludzi ma podobny problem więc chętnie podzielę informacją odnośnie rozwiązania problemu, może w przyszłości komuś się to przyda. Z rzeczy typowo silnikowych to praktycznie wszystko sprawdzone został tylko ten nieszczęsny kolektor ssący tam musi być coś nie tak... Dodam jeszcze, że auto ma pełną moc nie zamula, nie szarpie. Adaptacje były kasowane przez iste w trybie sleep mode.

Rozrząd złożony jeszcze raz okazało się, że był przestawiony nawet nie pytajcie w jaki sposób do tego doszło. Koła zmienione z Mehenkerowych na ori. Błędów związanych z vanosami nie ma już żadnych. Okazuje się, że telepanie budą na zimnym starcie albo jak auto trochę dłużej postoi zostało i nie może być związane z vanosami.

Mam INPE ISTE i kabelek tylko było już późno a sprzęt został w innym aucie :( dzisiaj kolejny dzień zmagań.

Kolejna aktualizacja tematu: Tak jak już wcześniej napisałem podsumowanie po wymianie tych 2 elektrozaworów już nie wyrzuca błędu ale niestety telepanie budą na zimnym silniku zostało i nie wyrzucało żadnych błędów po ok. 30 sekundach silnik się stabilizował. Szukałem przyczyny we wszystkich co tylko możliwe: Wymieniona odma, disy, oringi na filtru, czyszczone filtry vanosa, sprawdzane świece, wymienione wtryski, i nic to nie dało. W związku z tym, że z elektrozaworami kupiłem też 2 koła wydechowe i ssące postanowiłem wrócić do tematu i podmieniłem też koła oczywiście używając blokad rozrządu, wszystko przed wymianą było ustawione na tip top. Po podmianie kół też było sprawdzone i ustawione na tip top. Wcześniej jeszcze sprawdzaliśmy łańcuch i profilaktycznie wymieniłem napinacz. Wszystko złożone próba generalna auto kręciło ale nie chciało odpalić. Za drugim razem odpaliło bez telepania silnikiem wszystko git pyrkało sobie na wolnych obrotach i wyrzuciło 2 błędy P1553 a następnie P1554. Niestety pod ręką był uniwersalny komp do zczytywania błędów. I teraz jest loteria albo odpali albo nie odpali. Czasami odpala za pierwszym razem a czasami kręci 2-3 razy i dopiero odpali. Nie mam już siły na ten przypadek chyba nikt inny czegoś takiego nie doświadczył #bimmerlove :cry:

Ciśnienie mierzyłem miernikiem ciśnienia przy filtrze oleju się wpinałem.

Aktualizacja tematu: PROBLEM ROZWIĄZANY Kupiłem używane ori zawory i koła z jednego silnika 150k przebiegu. Nie mogłem się doczekać więc wymieniłem same zawory skasowałem adaptacje i wszystko chodzi jak należy przez tydzień nie wyrzuciło żadnego błędu koła zostały na wszelki wypadek gdyby coś :D. Podsumowanie: Mehenker firma, która regeneruje koła i sprawdza i czyści elektrozawory wprowadziła mnie w błąd - dzwoniłem i dopytywałem 2 razy czy zawory były sprawdzone bo nadal nie jest tak jak powinno być. Niesamowity fachurka z mehenkera powiedział, że tak oczywiście zostały sprawdzone i działają idealnie ponadto zaczął mi opowiadać z jakiego to sprzętu nie korzystają do sprawdzania vanosów oni mają tyle doświadczenia w regeneracji maszyny za miliony i pierdyliard certyfikatów. Dali dupy zawory okazały się wadliwe i ciężko było znaleźć przyczynę właśnie przez to, że źle to sprawdzili. Chcieli, żebym im odesłał znów komplet kół i zaworów czego oczywiście nie zrobiłem i bardzo dobrze bo nadal miałbym problem dodatkowe koszty z wyciągnięciem, włożeniem i kupieniem nowej uszczelki kompletu śrub. W międzyczasie kupiłem 2 zawory Vaico na których chodziło wszystko jeszcze gorzej i auto szarpało przy przyspieszaniu, odesłane na reklamacje bo sklep Arwit nie chciał wziąć na klate i sobie tej reklamacji załatwiać i teraz muszę czekać na rozpatrzenie reklamacji nie mając ani kasy ani zaworów. Tylko i wyłącznie zmieniajcie zawory na Ori nie ma sensu cokolwiek innego jeżeli chcecie rozwiązać problem. Trzymajcie się z daleka od firmy Mehenker nie warto marnować na nich czasu ani pieniędzy, nie biorą odpowiedzialności, umywają od wszystkiego ręce i zwalają winę na mechanika który jak montował to pewnie ubrudził koła i nie działają tak jak powinny. Banda debili i tyle. Mam nadzieję że komuś pomoże ten post.

Aktualizacja tematu: Sprawdzałem ciśnienie oleju 2 bary na jałowym przy 3 tysiącach obrotów dobija do 5 barów - ok Odma olejowa została wymieniona już przez poprzedniego właściciela - ok W poniedziałek dostanę nowe zawory vaico i zamontuje to dam znać czy pomogło.

Nowe koła to koszt w graniach 4000-5000 PLN, a regeneracja 900.

Też powoli zaczynam brać to pod uwagę... kolejna uszczelka i śruby :D haha. Zmierzę ciśnienie jak będzie ok to wtedy kupie vanosy i zamontuje inne.

Nie wiem czy się cieszyć czy płakać... rozebraliśmy wszystko sprawdziliśmy wałek ssący i wydechowy bo musiałem poczekać aż przyjdzie ori uszczelka i śruby na jednym i drugim wałku są uszczelki teflonowe wymienione profilaktycznie udało mi się to ustalić że nie było żadnych objawów ale poprzedni właściciel zdecydował się na wymianę tego bo robione były uszczelniacze zaworów. Zdjęć niestety nie posiadam łoża można w stanie bardzo dobrym nie mówie idealne bo idealne to one były jak auto było nowe.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=382969&sid=5514ecc7cdd372a7606e52f037977906 Cześć kolego tutaj w tym wątku poruszam problem który Cię interesuje chyba jesteśmy w tej samej sytuacji :D

Kolejna aktualizacja łoże wałków sprawdzone ponadto poprzedni właściciel włożył teflonowe uszczelki bo były z nimi problem. Ale zauważyłem coś co mnie zaniepokoiło. Odpaliłem INPE i przełączyłem na Vanosy i okazało się że Vanos po stronie wydechowej na biegu jałowym ładnie się zablokował natomiast na stronie ssącej szaleje w granicach +- 10 stopni i teraz to już zgłupiałem konkretnie błąd jest po stronie wydechowej a szaleje vanos po stronie ssącej na filmiku widziałem u gościa na youtube że oba powinny ładnie się zablokować... Mam koszmary w nocy przez te vanosy.

Zawory wykluczone, koła vanosów, filtry vanosów, olej, filtr oleju, - co do rozrządu to przy demontażu kół vanosa sprawdziliśmy łańcuch nie wyglądał na wyciągnięty a profilaktycznie napinacz wymieniłem na OEM. Zostają jedynie uszczelniacze wałka nie uśmiecha mi się to rozbierać :(

Kolejna aktualizacja Panowie... Wymiana oleju z Motula X-clean na PMO + oczywiście filtr oleju z odpowiednimi oringami + wymiana filtrów Vanosa ( non returning valves ) niestety też nie pomogło wypluło znów ten sam błąd :( :evil: Skasowałem błąd i zrobiłem test Vanosów - test i adaptacje przeszły pomyślnie auto stało się bardziej responsywne na gaz może to pomoże chociaż śmiem wątpić w to czekam kilka dni i znów skanuje żeby zobaczyć jedyne co jeszcze można zrobić to ewentualnie wymienić czujnik wałka rozrządu albo czujnik vanosa na stronie wydechowej... Dodatkowo przy zmianie kół vanosa tych po regeneracji sprawdziliśmy łańcuch i profilaktycznie został wymieniony napinacz na oryginalny więc wyciągnięcie łańcucha odpada tym bardziej że silnik pracuje równo i cicho problem jest przy uruchomieniu telepie ale po dodaniu gazu do 2000 -3000 przez 1 sekundę i wszystko wraca do normy i wywala błąd prawdopodobnie od tego Jakieś dalsze sugestie :(?

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2012/SB-10032779-8218.pdf Tak czy tak , trzeba zacząć od wymiany oleju oraz filtra oraz inspekcji puszki filtra oleju Tak zrobię, dzisiaj właśnie przyszedł olej czekam za filtrami Vanosa w głowicy 2 sztuki. Przy okazji sprawdzę filtr czy wszystko siedzi tak jak powinno. Dam znać oczywiście czy pomogło mam nadzieję, że kolejny wpis będzie podsumowaniem i przyda się innym w przyszłości, żeby nie musieli wymieniać wszystkiego po kolei :D

Wszystkie mechanizmy są zregenerowane i po regeneracji problem nadal występuje a po zamianie elektrozaworów problem też nadal występuje i dokładnie w tym samym miejscu. Wątpie, że kanały są zawalone szlamem bo widziałem ten silnik i naprawdę jest czysty i zadbany. Zamówiłem jeszcze 2 zawory zwrotne z ASO z orignami, wymienie i przy okazji zmienie olej na PMO 5w40 zamiast Motula. Dodatkowo wyczyszcze elektrozawory tak dla pewności i wtedy zobaczymy co się będzie działo. Ewentulanie zostanie mi tylko sprawdzenie czy wszystko jest ok z tym dziubkiem pod pokrywą filtra olejowego na którym siedzi oring.

A czyściłeś te elektrozawory czy tylko zamieniłeś miejscami? Trzeba je dobrze potraktować brake cleanerem w każdą dziurę, to czasem pomaga. Vanos się przestawia, sprawdzałeś jakimś programem? Elektrozawory razem z Vanosami były wysłane do regeneracji i dalej ten sam błąd dodatkowo zamieniłem je miejscami i nadal ten sam błąd co wyklucza kompletnie elektrozawory. Będę wymieniał jeszcze zawory zwrotne (już zamówiłem 2 nowe z aso + oringi) i przy tym zmienie olej na PMO 5w40. Mam nadzieje, że to rozwiąże problem bo zostanie ostatecznie do sprawdzenia koszyk na pokrywie filtra może tam gubi ciśnienie. I jeżeli dalej będzie to samo to ja już nie mam pojęcia o co może chodzić.

Obecnie mam ten sam problem. Zregenerowałem Vanosy i elektrozawory i nadal wyrzuca ten błąd następnie zamieniłem elektrozawory i dalej jest ten sam błąd - vanosy sprawne elektrozawory sprawne i nie mam już żadnego pomysłu jedynie wymiana oleju z Motual 5w40 X-clean na jakiś inny...

Cześć, Aktualizuje wątek dzisiaj podmieniłem elektrozawory i przejeździłem cały dzień po czym wywaliło mi check engine - no i niestety ten sam błąd czyli 2A87 Cyfrowy sterownik silnika: Vanos po stronie wydechowej, mechanika Vanosy zregenerowane - 2 lata gwarancji Elektrozawory wysłane były z Vanosami do regeneracji - sprawne po podmianie nadal jest błąd stronie wydechowej Macie jeszcze jakieś pomysły? Troche ubolewam bo miałem nadzieję, że to elektrozawór to bym już nowy zamówił 5 minut i po sprawie.

Dzięki za odpowiedź. Rzeczywiście w ten sposób o tym nie pomyślałem, a przecież jest to logiczne. Trochę rozkręcania i rozbierania jest, żeby wyciągnąć komplet vanosów i elektrozawory ale jeżeli trzeba będzie to zrobić to się zrobi. Najpierw zamienię elektrozawory i zobaczymy czy wyrzuci błąd lub gdzie wyrzuci błąd wtedy będzie jasność co do elektrozaworów i wtedy najwyżej wymienię olej jeszcze raz na xcess'a i mam nadzieję, że problem będzie rozwiązany. Dam znać jak się już z tym uporam to może komuś się przyda. Ja właśnie mam aktualnie 234 tys km więc praktycznie wszystko się pokrywa z tym co napisałeś.

Cześć, Przekopałem całe forum i nie znalazłem takiego problemu, więc pozwoliłem sobie założyć nowy temat. Auto: BMW E91 325xi N52B25 Kupiłem auto pod koniec ubiegłego roku 2020 zrobiłem serwis olejowy i zalałem na zimę Motul 5w40 X-Clean. Wszystko działało przez 1 miesiąc git. Zatankowałem na Circle Pb95 i od tego momentu zaczęły się problemy po odpaleniu przy temperaturze około 0 przez chwilę trzęsło silnikiem jak przegazowałem do 3000 obrotów problem zniknął. Pomyślałem, że to może być wina słabego paliwa więc wyjeździłem bak paliwa (nie było to trudne :D) i zatankowałem na BP o dziwo wszystko się uspokoiło ale za jakiś czas problem znów wrócił i wyrzuciło mi błąd: 2A87 Cyfrowy sterownik silnika: Vanos po stronie wydechowej, mechanika skasowałem błąd i za 2 tygodnie wyrzuciło mi to samo i przy odpalaniu co jakiś czas potrafił trząść silnik do momentu przygazówki do 3000 obrotów. Zabrałem auto do kolegi, który dorywczo robi zajmuje się naprawą bmw. Vanosy + Elektrozawory zostały wymontowane i wysłane do firmy, która zajmuje się regeneracją - Mehenker. Wszystko zostało zmontowane ze sztuką i przez 2 - 3 tygodnie chodziło bez zarzutu po czym znów pojawił się ten sam objaw a następnie wyskoczył CHECK z dokładnie tym samym błędem co poprzednio. Nie chodzi o to żeby uzyskać od Was magiczną radę, która pozwoli rozwiązać tę zagwozdkę za 10 zł, kupiłem takie auto a nie inne i jeżeli trzeba będzie coś wymienić to się wymieni tylko brakuje mi już pomysłów a chciałbym to naprawić i mieć spokój. Vanosy i elektrozawory były zregenerowane prawidłowo to nie ulega wątpliwości bo sprawdzaliśmy jeszcze przed założeniem. Jedyne co mi przychodzi do głowy to zamienić jeszcze elektrozawory i zobaczyć czy będzie błąd znów na wydechowym czy na ssącym. Zastanawia mnie jeszcze kwestia oleju bo wyczytałem na innych forach, że być może Motul 5w40 się nie nadaje. Do wymiany oleju zostało mi 3 tys. km ( interwały 10tys.km) więc opcja wymiany oleju wchodzi w grę. Jeżeli możecie doradzić mi jakiś olej z górnej półki to byłbym bardzo wdzięczny. Robię około 20km dziennie głównie poza miastem i czasami dłuższą trasę, wiadomo zdarza mi się trochę pobawić i przedmuchać becie tak żeby nie było nudno :)

eclipse10 - Bardzo proszę o kontakt nie zaszkodzi mi zadzwonić i porozmawiać. W przyszłym tygodniu będę jechać do niego między świętami a nowym rokiem Adchar - No właśnie sprzęgło było regenerowane bo objawy były większe. Później po regeneracji pojawiły się znów tylko ze zmniejszoną siłą. Wymieniłem poduszki pod skrzynią nadal to samo.