bobwoj

Panowie szukam porządnego mechanika, który zdiagnozuje mi problem zbyt częstego wypalania dpf. Oddałem filtr na czyszczenie wodne ciśnieniowe, ponieważ filtr zaczął się wypalać co 200km. Niestety czyszczenie nic nie dało a obecnie jest jeszcze gorzej. Wypalanie co 60km. Byłem już u trzech specy ale oni chcą tylko wycinać. Ja chce sprawdzić czy jest to wina dpf, czy coś innego powoduje że auto produkuje dużo sadzy. Na btool nie mam żadnych błedów. Po czyszczeniu zrobiony reset filtra. Auto ma moc i nie kopci. Końcówka wydechu czysta. Kogoś konkretnego i z pojęciem. Najlepiej okolice Turek, Kalisz, Konin, Łódź.

Panowie proszę o pomoc. Byłem dzisiaj u mechanika ponieważ mam problem z często wypalajacym się dpf pomimo wodnego czyszczenia. Mechanik spisał mój vin twierdząc że ma komputer diagnostyczny który potrzebuje czegoś w rodzaju autoryzacji od centrali bmw. Czy może być to prawda?

U mnie poziom sadzy się zmienia od 4.6g bezpośrednio po wypaleniu do 28g. kiedy już zaczyna się procedura wypalania. Umówiłem się na diagnostykę na oryginalnym komputerze diagnostycznym BMW. Zobaczymy co pokaże. Macie jakieś sugestię na co zwrócić uwagę, czy o co się pytać mechanika?

Może u mnie ten EGR tez się zawiesza i za dużo wpuszcza z powrotem do silnika? Można to zdiagnozować?

Masz rację, w filtrze nie ma żadnych czujników będących w stanie zmierzyć ilość sadzy, czy popiołu. Wydaję mi się, na podstawie obserwacji, że ilość sadzy określa na podstawie wartości ciśnienia wstecznego, ilość popiołu na podstawie ilości wypaleń. Ale są to tylko szacunki algorytmu. Co do końca wypalanie to po prostu znika znaczek w aplikacji. :-)

Każde dopalenie jest robione do końca, wiem ponieważ za każdym razem odpalam btool'a. Licznik jest skasowany ponieważ filtr był na czyszczeniu wodnym i po tym był robiony reset filtra. Obecnie ma 0,7g popiołu.

Tylko u mnie na początku wypalał się co 400km w trybie jazdy mieszanej i nagle częstotliwość mu spadła o połowę, a obecnie raz co 200km, a raz co 70km. Czy możliwie jest, że coś się zacina i auto zaczyna na przykład więcej produkować sadzy? Zauważyłem, że te częste dopalania są podczas tych nieszczęsnych upałów, tzn, gdy silnik jest zimy poziom sadzy nie rożnie. Gdy jest gorący, poziom sadzy potrafi się zwiększyć dwukrotnie na odcinku 5 km trasy, przy spokojnej jeździe.

U mnie o tyle jest dziwna sytuacja, że ostatnio wypalał się już przy 70km od ostatniego wypalania. Po czym po wypaleniu przejechałem ok. 15 km i przez ten czas poziom sadzy wzrósł do 10g. Po czym dojechałem do domu i zostawiłem auto w garażu. Tam sobie stało dwa dni nie odpalane. Dzisiaj go odpalam i jadę do pracy 30 km i poziom sadzy mam 5g. Zmieniałem już czujnik ciśnienia wstecznego, ponieważ zauważyłem, że na podstawie jego odczytów system "wróży" poziom sadzy. Już mi powoli ręce opadają.

Nie pamiętam dokładnie, ale wydaję mi się że ok. 8-10 gram.

Na maszynie przed czyszczeniem było 165mbar, po czyszczeniu 27mbar. w btool, ciśnienie wsteczne 19hPa 780 rpm - 14hPa 1860 rpm - 43hPa 2786 rpm - 95hPa 3783 rpm - 181 hPa Zauważyłem, że jak ruszam rurą od intelcoolera do przepustynicy to wartość ciśnienia się zmienia.

U mnie, apka pokazuję, że DPF wypala się w trasie co 200km. Dałem DPF do czyszczenia, jest drożny, zresetowałem wymianę filtra w apce, wymieniłem czujnik ciśnienia. Mimo tego dpf wypala się co ok. 200km. Co jeszcze mogę sprawdzić? Wtryski nie leją, nie ma żadnych błędów, auto nie kopci, silnik pracuję poprawnie, obroty nie falują.

Odświeżę temat. Mam ten sam problem. Luz na łączeniu rury z przepustnicą. Mam wrażenie, że przez ten luz zbyt często wypala się dpf. Jak skutecznie zlikwidować ten luz/nieszczelność? Mam silnik N47.

Wg mnie, tak. Mam na myśli konkretnie VMP 5w-30 USVO.

Kolego obecnie masz promocję na Ravenol VMP 5w-30 USVO. W cenie 4litrów, 1l gratis. Do N47 5 litrów wystarczy.

Od dwóch dni mam dziwny przypadek, mianowicie mam już 150km przebiegu od poprzedniego wypalenia a ilość sadzy pokazuję tylko 10 gram. Nie wiem czy się wystraszył, że go wywalę? Zobaczymy jak będzie się dalej zachowywał.

Wymieniłem czujnik, niestety to nie pomogło. Wypalanie nadal co 100km. Przed czyszczeniem filtra zostało zmierzone ciśnienie filtra na maszynie i było 165mbar. Po czyszczeniu 27mbar. Czy ta wartość jest dobra, tzn czy filtr został całkowicie wyczyszczony?

Jutro sprawdzę ciśnienia bezpośrednio po wypaleniu, te nie pamiętam kiedy robiłem. Na pewno były robione już po czyszczeniu. Myślisz, że powinienem reklamować usługę czyszczenia?

Po czyszczeniu była robiona adaptacja nowego filtra. Pokazuje 0 popiołu. Wymieniłem czujnik ciśnienia spalin, ale to nic nie dało. W trasie jest trochę lepiej, ale i tak to nie jest to co kilka miesięcy temu. Brak jakichkolwiek błędów. Wcześniej w trasie wypala się co ok 450km. Teraz co 160, mimo wyczyszvzenia filtra. Co teraz zrobić? Przyznam że jest to irytujące przy moim trybie mam co dwa dni wypalanie i to zaraz przed domem. Co raz bardziej zastatanawiam się przed wywaleniem tego syfu. Szkoda tylko 1000 które włożyłem w czyszczenie

Też mam problem z DPF. Byłem na czyszczeniu wodnym. Niestety pomimo wyczyszczenia dpf wypala się co ok. 100 kilometrów. Błędów silnika nie ma. Zauważyłem, że wartościach aktualnych masa powietrza jest mniejsza niż oczekiwana. Może ktoś podpowie, co mam sprawdzić?

Czy można aktualizować podczas jazdy?

Jest do pobrania w tym wątku: BMW Road Map Europe PREMIUM WEST i EAST 2019-2 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=357860

Mam ten sam problem, częste wypalanie filtra. Zamówiłem już czujnik ciśnienia spalin. Czy po wymianie należy go adaptować?

Format musi być FAT32, czy może być eXFat?

Czy pendrive 64GB będzie rozpoznany przez navi, czy musi być 32GB?