bobwoj

Najbardziej obawiam się tych malowanych drzwi, dla mnie auto naprawiane blacharsko w Polsce to już w 90% dyskwalifikacja.

Czy btool'em sprawdzę błędy?

Który serwis polecasz do zamówienia raportu? Chociaż podejrzewam że te informacje udostępni mi handlowiec na miejscu za darmo.

Zauważyłem, że ma dwie polisy. Pytam, co to może oznaczać. Dlaczego ma dwie polisy? Jakieś domysły?

Co to może oznaczać? P.s. Dzięki za zainteresowanie i pomoc.

Przez telefon dowiedziałem się, że były ponownie malowane prawe przednie drzwi, oraz cieniowane tylne. Grubość lakieru na drzwiach malowanych do 400. Słupki i progi w oryginale. Salon odkupił ją od firmy lisingowej po pierwszym właścicielu. Oni tylko wymienili tuleje wahaczy. Tyle wiem na odległość. Mam chęć podjechać, ale muszę to zaplanować ponieważ mam 400km w jedną stronę.

Witam, co sądzicie o tym ogłoszeniu? Może ktoś z forumowiczów zna ten salon, ma tam kolegę? Będę wdzięczny za każdą informacje. Opinie w internecie niezachęcają jeżeli chodzi o salon. Z góry dziękuję i pozdrawiam Robert https://www.bmw.pl/pl/topics/details/used-stock-locator.html?publicationId=e9f7c180-e49c-46c9-b003-70b64659f18e https://www.olx.pl/oferta/bmw-x3-2-0d-190km-xdrive-xline-ledy-harman-kardon-salon-pl-1wl-f-vat-23-CID5-IDIugeP.html

Zastanawiam się pomiędzy: Bridgestone WEATHER CONTROL A005 EVO 215/55 R17 98 W a Firestone MULTISEASON 2 215/55 R17 98 W czy opłaca się dokładać ponad 400zł do Bridgestona za komplet? Firestone należy do Bridgestone, więc koncern ten sam, tylko różna klasa. W testach bardzo zbliżone gumy, na korzyść Bridgestone są: hamowanie na suchym i mokrym, cichsze mniejsze opory toczenia na korzyść Firestone: cena hamowanie na śniegu większa trwałość wnioski po przeczytaniu testu Autobilda: https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2 ... e-Test.htm jeżdżę głównie po mieście i dojazdy do pracy 30km w jedną stronę, od czasu do czasu autostrada nad polskie morze. Może ktoś zna te gumy z doświadczenia i coś pomoże?

Sprężyna wygląda dobrze, zastanawia mnie osadzenie w zwrotnicy. Panowie, wyjaśniło się. Okazało się, że zamontowane zostały amorki od wersji sdrive. Na FV numer się zgadzał, w rzeczywistości po sprawdzeniu był inny. Teraz sprawdzam Sachs i tam w katalogu pokazuję taki sam numer dla zawieszenia sportowego i normalnego, czy tak ma być? U mnie oryginał sprawdzony w ETK to: 31 31 6789853 31 31 6789854 odpowiednik Sachs, które zamówił mechanik: 313 931 313 932 Możecie potwierdzić?

Sprawdziłem w ETK po numerze VIN i wyszło, że powinienem mieć oryginał 31 31 6789853. Więc powienien ten KYB pasować: https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=31%2031%206789853 Zastanawia mnie sposób montażu. Na zdjęciach w necie zauważyłem, że amortyzator wchodzi na dole w zwrotnice głębiej niż jest to u mnie. U mnie został włożony tylko do momentu zwężenia na dole amortyzatora, natomiast na zdjęciach widzę, że montowane są głębiej, że to zwężenie wystaję od dołu Zdjęcie z netu: Montaż u mnie:

Panowie mam problem. Po wymianie przednich amortyzatorów przód auta wyraźnie się uniósł. Sprężyny zostały oryginalne. Amortyzatory to KYB. Zostały zakupione w Intercars. Mój model to X1 E84 2010 rok 18Xdrive. Nr Vin: VP26453. https://intercars.pl/produkty/1714266-amortyzator-excel-g-kyb-3358003 Czy do mojego modelu występuję kilka rodzajów amortyzatorów i ten został źle dobrany?

Mam CIC chciałbym mieć bluetooth, czy ktoś wie jak doposażyć e84? Co potrzebuję?

Super felgi, jeżeli masz tył szerszy pamiętaj aby używać opon z aprobatą BMW tzw. z gwiazdką. Xdrive jest bardzo wrażliwy na różnice w obwodzie kół.

Dzięki, czy to jest normalne, że obecnie gdy są niższe temperatury zawór mam w większości czasu zamknięty, czyli nie dopuszcza spalin do silnika.

Mam pytanie odnośnie pozycji "EGR WYSTEROWANIE". Czy 0% oznacza całkowicie otwarty zawór (spaliny wracają do silnika), czy zamknięty? Drugie pytanie odnośnie mierzenia przyspieszenia od 0-100. Jak to działa? Wystarczy wejść w opcję 0-100 i przy ruszaniu autem pomiar rozpocznie się automatycznie i skończy automatycznie po osiągnięciu prędkość 100km?

Byłem, trwało to ok. 3 godzin. Zdejmowali schowek od strony pasażera. Wynieniali jakiś kabel który łączy skrzynkę bezpieczników z zasilaniem. Podobno stary kabel był mocowany na spinki w kilku przypadku owo połączenie się luzowało i grzało, nasępował zapłon. U mnie wszytsko było sztywne, ale i tak wyminili na nową skręcaną. Takie informację uzyskałem od serwisanta, który zajmował się moim autem.

Sprawdź czy auto kopci. Jeżeli tak może być nieszczelny dolot, zasyfiony kolektor i egr. Pomijam problemy z turbo i wtryskami. To pewnie sprawdziłeś. Przed strojeniem warto wymienić filtr powietrza.

Odświeżę temat. Co sądzicie o takim wygłuszeniu maski? Nie jest to dedykowane rozwiązanie, ale akustycznie może być lepsze niż to z kilku postów wyżej. https://www.bitmat.pl/pl/p/StP-HS-uniwersalne-wyciszenie-maski-silnika-mata-z-czarnej-niepalnej-wlokniny/370

Kamoka niestety nie wspomina o filtracji alergenów, czy właściwościach przeciwgrzybicznych gdyż sam aktywny węgiel nie ma takich właściwości. Bosch wykorzystuję jony srebra, Mann polifenole, Hengst pirytionian cynku. Stąd różnica w cenie. Płacisz za to co otrzymujesz.

Te lepsze filtry filtrują pyłki 2.5 mikrona, które są rakotwórcze, więc dołożenie tych ok. 30zł chyba nie jest na wyrost. Ja jednak wypróbuję tego Mana - FreciousPlus. Poniżej jego opis dla zainteresowanych: Filtry kabinowe MANN-FILTER FreciousPlus w jakości oryginalnego wyposażenia, niemal w 100% oczyszczają dostające się z zewnątrz powietrze z cząstek i szkodliwych gazów. Filtr prawie całkowicie zatrzymuje drobny pył z cząstkami, których średnica aerodynamiczna wynosi 2,5 mikrometra (PM 2,5) – dla porównania: te cząstki są 30 – 40 razy mniejsze od ludzkiego włosa. Powstaje on między innymi w wyniku ścierania się opon i tarcz hamulcowych. Te drobne cząstki mogą wnikać głęboko do płuc. Najmniejsze z nich dostają się przez pęcherzyki płucne nawet do krwiobiegu i mogą wywoływać choroby dróg oddechowych oraz raka. Ponadto filtr kabinowy FreciousPlus adsorbuje nieprzyjemne zapachy i trujące gazy, takie jak tlenki azotu i ozon. Zapewnia w ten sposób mniejsze stężenie tlenków azotu we wnętrzu samochodu. Dzięki powłoce biofunkcjonalnej o działaniu bakteriobójczym FreciousPlus wiąże ponadto alergeny mogące uwolnić się z pyłków oraz hamuje rozwój bakterii i pleśni. Tutaj opis takich filtrów innych producentów: https://motofocus.pl/informacje/nowosci/73745/filtry-kabinowe-przeglad-polskiego-rynku

Te lepsze filtry też mają wkład węglowy. Tylko oprócz niego jest dodatkowa warstwa filtrująca.

Wszystko zależy od oczekiwań, mnie ciekawi na ile w codziennym użytkowaniu te są lepsze od węglowych. Czy różnica jest wyczuwalna, czy nie.

Zastanawiam się nad Hengst Blue: https://www.hengst.com/pl/jednostki-biz ... /bluecare/ a Man z polifenolem: https://efiltry.pl/pl/filtry-mann/filtr ... lifenolowe Który będzie lepszy?

Widzę, całkiem niezły olej w przystępnej cenie. Czy XTL to to samo co GTL u Shell?

Ja mogę polecić Ravenol VMP USVO 5W-30 C3. Temp. płynięcia -60, Noack - 7,6. Niewiele olejów ma takie parametry, które świadczą o dużej ilości baz PAO. Jeżdżę na nim w trybie mieszanym, podczas tegorocznych upałów po niemieckich autostradach dość ostro jeżdżąc w pełni załadowanym autem nie zauważyłem zużycia na bagnecie. Poprzednio jeździłem na dokładnie takim Valvo ale to HC, więc chciałem zmienić na coś o półkę wyżej.