Marcin222

wiec sprawdziłem jeszcze raz, oleju przybywa na kartonie :( ale bardziej z tyłu w sensie tam gdzie numer 2 jakby minimalnie przed skrzynia jest metalowa puszka widać na zdjęciu (sory za język ale jestem laikiem umiem tylko dobrze go pucować i dbać o przeglądy hehe) a czy to co wymieniłeś może mieć objawy podobne do zużytego łożyska w sensie hałasu?

Witam Po trasie z Poznania do Katowic i z powrotem pod domem odezwało mi się dość mocno tak z początku myślałem łożysko alternatora. Dziwny szumiący szurający odgłos. Elektryk osłuchał przyrządem alternator i mówi że to nie to. Wracam do domu patrze :shock: a na pozbruku 2 plamy oleju, lece po tektórę podkładam pod auto i za 2h 2 plamy oleju spore!! (na upartego 3 ale ta 3 to taka mała kropla może skądś spłynęła ) Sprawdziłem płyn w chłodnicy jest ok czysty, bagnet oleju czysty. Sączy się zaraz za przednimi rolkami i bardziej z tyłu motoru nie wiem może skrzynia uszczelnienie wału? nie mam pojęcia. zamieszczam foto mój mechanik dopiero od jutra może zerknąć ale ja chciałbym już mniej więcej wiedzieć o co chodzi i ile kasy szykować :(:(:(:( %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img21.imageshack.us/img21/3046/20090420018.jpg silnik 318ti m44 rocznik 1996 przebieg 190tyś

225/45/17 te zakładasz i śmigasz na całego :) ja założyłem 215/40/17 i nie powiem żeby było źle ale na 225/45/17 byłoby idealnie :) zresztą na słupku auta przy drzwiach kierowcy masz naklejkę i tam też powinno być napisane jakie opony do jakiego rozmiaru alu, i jak się nie mylę będzie napisane 225/45/17 :wink: zobacz sobie u mnie jak to wygląda i będziesz miała już jakiś punkt odniesienia ale jak masz wybór załóż te 225/45 będzie wyższa opona i na nasze polskie drogie bezpieczniejsza felga :) bo u mnie ta oponka to cieniutka ja gumka od stringów hehe :twisted2: pozdro

Mój ojciec miał ten problem a mianowicie po osiągnięciu pewnej temp jak się przekroczyło 3500obr nagle było słychać jak caluśki płyn zostaje dosłownie wessany i wykichany wydechem mega Kambodża za autem chwilka i płynu ni ma hehe jak się okazało w głowicy było mikro pęknięcie. Gdy wzrastała temp materiał sie rozszerzał a wzrost ciśnienia robił swoje i wdoa plum... proponowałbym dobrze ja sprawdzić... pozdrawiam

no szyby nie mam zamiaru ruszać :) rozebrałem boczek też myślałem że kabel gdzieś padł ale jest ok jak dotykam ręką siłownik to ni tyka cisza wiec albo padł albo napięcie nie dochodzi niestety jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o ten szczegół wiec albo to robię w weekend na spokojnie albo tematem zajmie się mój elektryk, mam nadzieję że to jakiś kabelek w wiązce... i obejdzie się bez wydatków na nowy siłownik pozdro

witam dzisiaj zauważyłem że centralny wszędzie działa a nie otwiera mi drzwi pasażera. Czy bezpiecznik padł (tzn czy każde drzwi maja swój bezpiecznik czy jest jeden główny) czy może siłownik ma jakiś opór i nie odbija bo widać że boczek nie leży jak trzeba na drzwiach może gdzieś haczy? a jak sprawdzę po zdjęciu boczku że wsio jest ok i nadal nie będzie działać to co to oznacza siłownik kaput? można go wymienić?

nie wiem jak to w coupe ale myślę że chyba podobnie bo chodzi mi o uszczelkę w prowadnicy pewnie spadła i leży w drzwiach bo są one wkładane na wcisk w prowadnicę i z czasem powoli się obsuwają.. ja tak miałem jak zamykałem to brzeczała jakby miała zaraz pęknąć miałem trochę pogiętą prowadnice to fakt ale jak włożyłem uszczelkę to jest miodzio

ja ma teraz is m44 i mam tak ze odpala na dotyk :) ale czasem potrafi zakręcić i dopiero potem zaskoczy jakby pompa paliwa słabo podpompowywała nie wiem nie drążę póki zdarza się to bardzo rzadko,ale w twoim przypadku sprawdziłbym jeszcze szczotki rozrusznika jak mówisz że tak się dzieje. kiedyś w moim starym m43 tak go dojechałem ze dopiero za 3 przekręceniem odpalał. (to taka trochę gdybająca sugestia bo nie zorbiłem tego aż do sprzedaży auta hehe)

ok wielkie dzięki za info czyli odpuszczam sobie drogą wersję :) słyszałem że ulter fajnie gada w bmw więc sobie go zafunduję :) a kata i tak nie mam bo mi się rozleciał i mam tam coś ala tłumik żeby nie było słychać tego tandetnego końcowego tłumika co mi tacy jedni wstwili... nie ryczywół tylko tak tani szajs że piszczy świszczy i gada jak stary fiat 125p mojej babci hehe pomyślę jeszcze nad wkładem k&n i powinno być si pozdro

Witam pod koniec tego miesiąca moje autko trafi do profesjonalnego zakładu gdzie specjalizują się w tuningu układów wydechowych. Ma compaca 318ti m44 e36 Powiedziałem że auto ma mieć przerobiony cały układ (narazie była to rozmowa tel) ma ładnie brzmieć czyli nie wyć jak tani wydeszek tylko brzmieć :) wiem ze to nie R6 ale na bank będzie fajnie:) no i oczywiście taki zabieg ma polepszyć charakterystykę pracy silnika. Z racji tego iż w tej kwesti jestem zielony bo nigdy tego nei robiłem prosze o porady.. Facet przez telefon powiedział ze koszt ok 500-do 1200 ta najdroższa wersja wchodzi w grę gdy będą wymieniać kolektory (nie wie czy są baranki czy żeliwne jakoś tak mi tłumaczył) I teraz moje pytanie: generalnie najbardziej to mi chodzi o zmianę brzmienia auta i poprawę osiągów. I jaka ta poprawa będzie? znikoma nie warta kasy (bo wtedy wybiorę tę tańszą wesję czyli zmianę brzmienia tak żeby ładnie gadał) czy rzeczywiście to przyniesie porządany rezultat. Czy rzeczywiście taki profesjonalny zabieg który ma ręce i nogi orzeźwia siniczek :) aha i jeszcze jedno po takim zabiegu załóżmy z ta wymianą kolektorów baranów itd trzeba auto stroic kompem pod ten układ? i czy warto wówczac dorzucić chip? pozro

aaa wiem o jakiego ci chodzi!!! widziałem go kiedyś na mobile.de oczom nie wierzyłem ze względu na cenę no ina auto było wypas!!! ale możesz sobie oblokać tego hehe http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=pl&id=112002834&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.modelDescription=compact&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&crossBorderSearchEnabled=true&doorCount=TWO_OR_THREE&tabNumber=2

i założę się że jeździ się Tobie na nich wyśmienicie :) ja nie narzekam ale następne będą na 100% wyższe a co do szerokości pomyśle czyli albo 215/45 a najprawdopodobniej takie jak powinny byc 225/45 Jedno mnie zastanawia bo się stanowczo nie zgodzę na opinie kolegi wyżej " załóż 205 szeroką i wysoką na 55". Dlaczego, bo co z rantem? jak ochornić rant felgi jak założysz 205 szeroką oponę? dobra będzie wysoka i w miarę chronić felgę przed tąpnięciem no a rant :? mi na początku ktoś zaproponował 205 jak to usłyszeli moi "oponiarze" to padli ze śmiechu.. u mnie na zdjęciu jak się dobrze przypatrzeć to rant jest na styk chroniony oponą to sobie nie wyobrażam "laczka" 205 zakładaj 225/45/r17 i śmigaj pozdro A zanotował kolega że felgi występują w rożnych szerokościach.Bo jak dla mnie to dotychczas właśnie 205/50/17 były dobrym kompromisem pomiędzy prowadzeniem, oporami i trzymaniem. Tyle że felga wówczas 7 - 7,5 cala a nie 8 jak do 225/45/17. Pozdr no powiedzmy że prawie się zgodzę :) ale ja mam taki rozmiar tych felg BMW 3 ET 35 17" 7.5J i mam 215/40 a powinno być 225/47. Więc czy od razu te pół cala sprawia że można zakładać o tyle węższe opony? jeże;i tak to zwracam honor. Ale i tak uważam, że to temat szeroka rzeka bo wg mnie tak naprawdę powinno się zakładać felgi o taki osadzeniu jak fabryka przewiduje generalnie z delikatną tolerancją i wtedy szukać odpowiednich opon z reguły również wg wymiarów fabrycznych. dlaczego? najlepiej pasują nie bez kozery je sobie wymyślili. I przekłamania na liczniku są niewielkie. Każda inna felga z innymi parametrami wymaga indywidualnego dopasowania opony.

i założę się że jeździ się Tobie na nich wyśmienicie :) ja nie narzekam ale następne będą na 100% wyższe a co do szerokości pomyśle czyli albo 215/45 a najprawdopodobniej takie jak powinny byc 225/45 Jedno mnie zastanawia bo się stanowczo nie zgodzę na opinie kolegi wyżej " załóż 205 szeroką i wysoką na 55". Dlaczego, bo co z rantem? jak ochornić rant felgi jak założysz 205 szeroką oponę? dobra będzie wysoka i w miarę chronić felgę przed tąpnięciem no a rant :? mi na początku ktoś zaproponował 205 jak to usłyszeli moi "oponiarze" to padli ze śmiechu.. u mnie na zdjęciu jak się dobrze przypatrzeć to rant jest na styk chroniony oponą to sobie nie wyobrażam "laczka" 205 zakładaj 225/45/r17 i śmigaj pozdro

na słupku masz napisane jakie opony do jakiego rozmiaru felgi na 17' jak się nie mylę będzie 225/45/r17 i tego bym się trzymał. Ja miałem ten dylemat jakieś 2 miesiące temu jak kupowałem i powiem ci ze kolega z niemiec przywiózł mi oponki dunlop sport 9000 mtv albo mfs jakoś tak, są wzmacniane i można na niej jechać po przebiciu. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img10.imageshack.us/img10/6586/sdc11591.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img5.imageshack.us/img5/3155/sdc11594.jpg tylko ja niestety dostałem 215/40/r17 czyli węższe i niższe bo wysokość (40 to nie 40mm tylko procent z szerokości) nie jest tragicznie trochę twardo trzeba uważać ale jestem przekonany że jakbym miał 225/45 rant felgi byłby dobrze chroniony i byłyby wyższe przez co mniej twardo bym jeździł. A co do stanu polskich dróg no cóż bez komentarza ale przy 17-stce alu musisz uważać nie ma bata z respektem omijać kanały i zwalniać przed progami,torami,krawężnikami itd...

jeżeli nie masz tam kabli to znaczy że będziesz musiał pociągnąć. u mnie była zmieniarka i poprzedni właściciel ja wyciągnął a kable zostały, http://allegro.pl/item600203442_bmw_kabel_zmieniarki_bmw_e39_e46_e38.html tak wyglada kabel do radia wchodzi ta aluminiowa kostka z białym wkładem jak jej nie masz to trzeba ciągnąć kable, w samym radiu powinieneś mieć gniazdko a na 100% upewnij się telefonem do serwisu i po sprawie.

ja bym nie bawił się w żadne kabelki mega porażka dynda z radia a nie wiadomo jaka jakość. Mój kumpel to miał w schowku woził mp3 i do niej podłaczał kabelek zamiast słuchawek wyglądało beznadziejnie. Jak masz seryjne radio climatronic i duży komputer to albo kupuj zmieniarkę albo takie radio jak ja mam Alpine cde-101RM ma bursztynowe podświetlanie takie jak w bmw. No i po co płytka jak masz usb wpinasz pendriva za 35zł 4GB i masz tlye muzy że byś musiał tydzień jeździć żeby to przesłuchać a tak świeci w nocy :) http://img21.imageshack.us/img21/1066/sdc11599q.th.jpg

dokladnie!!!! never ever JAMEX!!!! ja tez posluchalem kolesia w hurt ze sa tanie i to samo hahaha bajzel na drugi dzien wymienilem je na K+F i stoi jak struna tak jak powinno byc :)

hehe myślę że do niej pasuje taki kawał o blondi ale ona świetnie się nadaje do tej roli a wieć : " Pan w sklepie pyta się J... czy ma zapakować a ona zażenowana obraca się schyla chwyta kostek i mówi "no dobra" " :twisted: to za czerwoną bo kiedyś miałem taką :twisted2:

:jawdrop: aaa http://moto.pl/MotoPL/10,88301,5220759,Pierwsze_auto_Joli_Rutowicz.html hehe co za dolina hehe teraz musze go sprzedać hehe

ja natomiast znam wielu którzy twierdzą że bmw w dieslu i do tego w 4 garkach to porażka ,czyli każdy kupuje to co mu się podoba i to na co go stac. Marcin222 dziękuję za wyczerpujące info :cool2:a nie ma sprawy, jeszcze mogę podpowiedzieć ze jak będziesz szukał takiego dla córki rzuć okiem na lakier avusblau wg mnie to megggaaaa odjazd lakier ale mnie sie nie udało znaleść tak wyposażonego w tej cenie, cosmosschwarz jest piekny ale avusblau to poezja :) pozdrawiam

sprężyny są odpowiedzialne za trzymanie auta na odpowiedniej wysokości więc zacząłbym od nich tył nie jest trudny do wymiany można to zorbić samemu i podobno nie potrzebne są sciągacze.

ja sprężyny k+f kupiłem w hurtowni z częściami samochodowymi auto-gama w poznaniu sprawdź w "fota" zdaje mi się że to jedna z największych hurtowni z częściami samochodowymi, zdaje mi się że sachs w focie mieli w dobrej cenie jak kiedyś pytałem. aha i zawsze podawaj pełne oznaczenia silnika znaczy się modelu, jaki motor,typ,itp bo im się w tych sklepach wydaje że wiedza wszystko a później cyrki wychodzą pozdro

mhm wiesz mnie to zwisa i powiewa :twisted: mnie taki odpowiada, są różne opinie na temat compacta. Myślałem o coupe ale jakoś lubie "łamać" reguły wszyscy sie wożą coupe od kolesi w dresach z 4 paskami którzy doczepiają do auta jakieś gadżety żeby szybciej jechało (no dla nich takie auto to juz priorytet hehe) po normalnych ludzi, ja chciałem mieć coś innego. A jak trafi się kolejna okazja to ten skapnie się mojej drugiej "połówce" a ja zapoluje na e46 330ci :twisted2:

ciekaw jestem ile kosztuje lakier który masz... ja tu widze do lakierowania 4 elementy blotnik drzwi i tlyni blotnik prog jest plastikowy tak? ci co spawaja plastki moga ci go zrobic jak masz 1500zl może zabraknąć troszke (ale niewiele wg mnie) , przód można odratowac tyż niewielkim kosztem wg mnie nie ma co tu kupowac czesci tylko robic stare szpachel i lakier no chyba ze polamane sa zaczepy przedniego zderzaka a co do tylniej klapy to sie nie wypowiem :duh: i jaki mi to tuning jak zorbil szeroka nerke z przodu a lampy z tylu stare? nie obraź się ale poza lakierem to wg mnie jest troche oszpecony ten samochód i ja bym bardziej do serii starał się wrócić. ja tego przywiozłem 2 miesiące temu :P http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=106893 oczywiście lekko bity i bez tych felg :)

ach sory kolego zagalopowałem się masz rację... ale korzystając z okazji że to już zrobiłem w tym dziale :twisted2: to chętnie moglibyście napisać co by do niego jeszcze dorzucić, myślę o lekkim obniżeniu ale "LEKKIM" z głową znacie jakiś kompromis pomiędzy seryjnym zawieszeniem i sportowym? to jest bardzo dobre co mam ale troszku wysokie :?