vitalboy

Beznadziejne pytanie, co znaczy za głośno? jakie masz obroty na biegu jałowym? jaki silnik?

Instalacja o której mówiłem to sterownik STAG 300 + wtryski Magic Jet + parownik Gold + butla w kole i montaż. Gold obsługuje silniki do 360KM, Silwer do 260KM, gazownicy twierdzili, że nie będzie różnicy przy silniku 2,8 ale wolałem mieć większy :mrgreen: Instalacja jest tak zamontowana, że jej praktycznie nie widać, jedyne co można zauważyć to parownik w miejscu gdzie jest tempomat (ja go nie miałem), reszta jest schowana. Auto było gazowane w Radomiu, jak coś to info na priv.

koszt instalacji do 2,8 z parownikiem Gold: 3200zł, ze zwykłym chyba 3000zl. Pali średnio 1 litr więcej niż 95. Przy normalnej jeździe nie odczuwam różnicy między gazem a benzyną i puki co jestem bardzo zadowolony, zwłaszcza kiedy tankuje paliwo za 1,9zł :mrgreen:

Możesz podesłać linka do tematu o tej wymianie?? Miałem dokładnie to samo i wymieniłem skrzynie, tylko, że moja od 2,8. Oprócz problemów z trafieniem w 3 czasami przy redukcji z 5 na 4 zapięła się 2, nie bezpieczne zjawisko przy ostrym pałowaniu.. :?

Mam ten sam problem, zniszczyłem swoje wahacze do końca przez próbę wymiany sworzni i od tygodnia auto stoi na podnośniku. Tak jak pisałem, REALOEM podaje jako zamiennik naszych zwykłe seryjne, ale moim zdaniem lepiej wsadzić M Pakietowe (mają pod innym kontem końcówkę ze sworzniem zew.). M Pakietowe są tylko w ASO, 1000zł za sztukę.. Febi podobno też takie robi, ale nikt nie chciał się podjąć ściągania ich, a wtedy były by po około 500zl. Jak chcesz móc "legalnie" wymieniać sworznie, to kup nowe wahacze Meyle od serii, ja szukam używek z M Pakietu, ale na allegro jest jena sztuka i jeden śmieć bez sworznia :mad2:

Miałem te bez dziur. Auto z oryginalnym sportowym zawieszeniem, 328, 98r (rozkodowany VIN: S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia), były produkowane do lipca 99r, od marca 2001 był M Pakiet 2 (nie wiem co bylo miedzy rokiem 99r, a 2001) i M Pakiet miał już te 4 dziury. Seryjne wahacze od początku miały dziury. REALOEM podaje jako zamiennik tych moich wahacze seryjne, a nie M Pakietowe 2, pomimo, że auto jest obniżone o 2cm i moim zdaniem jest to pomyłka.. Wszystkie dane mam z Realoem. Nie próbuj wymieniać w tych wahaczach sworzni, jest inny otwór i sworzeń Meyle nie pasuje. Jak możesz to podaj na priv dane auta i nr który jest wylany na twoich.

Po co zbieżność?? przy końcówkach układu kierowniczego to rozumiem, ale przy wahaczach?? chyba że różnice w długościach są widoczne, ale takiego bubla chyba nikt nie sprzedaje..

Chyba za dużo ludzi kupiło te przekaźniki, bo ja przed 2 tyg. płaciłem za nie po 40zł za sztukę, dodatkowo oba jedną krawędź mają pomalowaną tym lakierem, wyglądają jak żywcem wyrwane z takiego modułu..

Był tam ten sam element co te 5 sztuk miedzy tymi dużymi kwadratowymi scalakami i moim zdaniem jest to opornik, akurat w swoim przekaźniki wymieniałem wiec leży na stole

Co do stwierdzeń, że symbol 226 nie obejmuje wahaczy od M technic'a i amorki są tylko utwardzone, ale nie krótsze: Mam 328 z grudnia 98r. oznaczenie zawieszenia: S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS (Sportowe dostosowanie podwozia), pakiet wizualnego nie ma. Prawy amorek z tyłu miał 5%, a pozostałe po 80% więc wymieniłem jedną sztukę na Kayabę od serii (nie wiedziałem jaki mam zawias), po 3 miesiącach wymieniony amorek był zalany olejem. Teraz kupiłem Sachsy M technic'a, obie nowe sztuki i stary oryginał są o 2cm krótsze od seryjnego Kayaby, nawet na starym oryginale doszukałem się naklejki i znaczka M technic, chociaż na nowych tego nie ma, są tylko numerki, ale inne niż na ori :) Co do wahaczy: na forum są informacje, że zewnętrzne sworznie w wahaczach da się wymienić (Mayle) posiadając prasę lub tylko duże imadło. Kupiłem utwardzone sworznie i zabrałem się za naprawę. Sworzni wybić się nie dało (pomimo odcięcia aluminium od dołu) więc wypaliłem gumę i został sam stalowy pierścień, tylko nowy sworzeń ma 3mm większą średnicę, jak bym wyrwał ten oblany stalowy pierścień to dziura będzie o 17mm większa niż zakupiony sworzeń :mad2: . Poza tym w seryjnych są 4 otwory, a mój jest pełnym odlewem. Nr. 5 -> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM52&mospid=47641&btnr=31_0404&hg=31&fg=05 Podsumowując auto z oznaczeniem S226A ma obniżone zawieszenie o 2cm, twardsze amory i wahacze od M technic'a, co jest naturalne, bo kiedy obniżamy auto to sworzeń zew. jest w tej samej wysokości od ziemi, a podłużne ramie jest niżej i sworzeń byłby ciągle pochylony względem swojej normalnej pozycji. Sworznie zewnętrzne w M pakietowych wahaczach są nie wymienne. Jeśli ktoś ma taki wahacz zużyty, zniszczony, pęknięty to chętnie odkupię za butelkę ;) info proszę na djmarsell@gmail.com lub 793-333-184, potrzebuję go w celach edukacyjnych :mrgreen:

Miałem ten sam problem co autor tematu- czasami nie chciał się centralny otworzyć ;/ wymieniłem moduł komfortu (szukałem od sedana z pełną elektryka) zamek działa, ale nie działają spryskiwacze reflektorów i automatyczne włączanie wycieraczek (w ogóle wycieraczki dziwnie działają). Do tego czasami rygiel drzwi kierowcy wysuwa się tylko do połowy i żeby otworzyć drzwi muszę użyć kluczyka. Będę naprawiał swój moduł, ale czy ktoś wie, co powoduje nie pełne wysuwanie się rygla przy otwieraniu??

a co sadzicie o takim rozwiązaniu- sprężyny używane firmy weitec (przód -3cm, tył -1,5cm) i amorki np Kayaba. Sprężyny będą kosztować jakieś 280zl, a amorki 800zl, w sumie wyskoczę sporo ponad przeznaczoną gotówkę, ale za jakość się płaci... ;) czy może jest jakieś inne lepsze rozwiązanie do 1100zl? a co do tego zawiasu coupline... czy chodzi tylko o żywotność produktu, czy w ogóle o prowadzenie się auta na tym. Znalazłem jeszcze coś takiego, jak nisko może stać bawarka na focie? opony 17x235x40: http://www.allegro.pl/item210854403_zawieszenie_hartge_bmw_e36.html

Witam, przymierzam się do wymiany zawieszenia w autku, zastanawiam się nad kupnem tego zestawu: http://moto.allegro.pl/item210991653_zawieszenie_sportowe_bmw_e36_40_40mm_gt_cupline.html 1. Czy ktoś na czymś takim jeździ? 2. Jak bardzo twarde jest zawieszenie, czy da się w miarę normalnie jeździć po miejskich dziurawych ulicach, czy raczej będzie to ciągła walka z kierownicą? 3. Jakiej klasy są produkty danej firmy i jak z żywotnością? Wybór padł na ten produkt, ponieważ jest w miarę tani, tylko jaki... Sprężyny które mam obecnie są niewiadomego pochodzenia i na maxa krótkie, seryjne amortyzatory są zużyte w co najmniej 100%, gdybym chciał założyć Kayaby to sprężyny były by też do wymiany- szkoda żeby szybko się wysypały, wygląd już nie ten i kasy trochę za dużo ;/ PS. Tak dla porównania- czy te amorki to nie coś takiego jak „TOPEX” wśród narzędzi?? Może ma ktoś cos sensownego na sprzedanie? Albo jakiś inny sensowny pomysł? Z góry dzięki za podpowiedzi ;)

Ostatnio sprawdzalem stan oleju- byl na min. wlalem jakis 0.2l i wybralem sie do sklepu, tylko, ze zapomnialem zakrecic koreka, zrobilem autem jakies 40km, miejscami pogonilem ja do 130km/h i wszystko bylo OK, nie dusila sie, na gazie szla normalnie, a co najlepsze nie wyleciala nawet 1 kropla oleju, moze dlatego ze stan byl niski, ale przeciez wtedy nie bylo by cisnienia i palila by sie kontrolka od oleju. Jednym slowem, czy z korkiem czy bez chodzi tak samo ;)

jak najlatwiej wyczyscic ten silniczek w M40 ??

mialem podobny przypadek w sedanie- szyba prawa jest na przekaznikach, a lewa jest sterowana przez taka sama centralke jak w coupe, z lewa dzialo sie cos takiego, ze opuszczala sie i podnosila po jakies 4cm. Wciskalem przycisk, szyba szla np. w dol 4cm i stawala, zeby znowu zaczela sie opuszczac musialem znowu puscic i wcisnac przycisk. Po wymianie centralki ktora jest przy silniku przy szybie wszystko zaczelo dzialac prawidlowo.

jednym slowem obciach :jawdrop:

ja mysle o podciagnieciu mocy do 140 / 150 ps, tak zeby silnik byl jeszcze wmiare zywotny i zuzycie paliwa sie nie podwoilo. Ma ktos fachowa wiedze na ten temat? czy nadal bedziecie sie sprzeczac o tym kto kogo z jakim silnikem objedzie i topic w ten sposob zasmiecac ;/

Podpinam sie do tematu :) Też bym coś takiego bardzo chetnie zrobil, pojawił sie ostatnio podobny topic, ale nikt nie udzielił sensownej odp: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48666&postdays=0&postorder=asc&start=0 koszt takiej turbiny w sumie bardzo maly: http://moto.allegro.pl/item208136195_turbina_audi_vw_1_8t_150km.html http://moto.allegro.pl/item204766380_vw_audi_1_9td_turbo_turbina_nr_na_zdieciu_1_9_td.html http://moto.allegro.pl/item205258675_turbina_audi_a4_kolektor.html Sam nawet mam gdzies turbo od alfy romeo 2,0 D, turbinka jest w pelni sprawna, pochodzi z silnika ktory zostal wymieniony na benzyne. Tylko zastanawia mnie taka rzecz- w dieslu im wiecej dopakuje sie powietrza do cylindra tym lepiej spali sie mieszanka, a w benzynie proporcje sa z gory ustalone, tzn jak poda sie tylko powietrze w wiekszej ilosci to auto wcale nie zacznie lepiej chodzic, bo wraz ze wzrostem ilosci powietrza musi byc zwiekszona ilosc podawanego paliwa... Jesli sie nie myle, to o ile wiecej moze zaczac palic taka beta 1,8 po doturbirniu? 5% czy moze 20%? i jak w ogole zwiekszyc dawke paliwa? czy konieczne jest wgrywanie nowej mapy do kompa? jesli tak to czy ktos cos takiego robi / robil? Jesli ma ktos dobre materialy o zakladaniu turbo (opisy, zasady dzialania, dane techniczne, artykuly, materialy dydaktyczne) to bardzo prosze o wklejenie linki lub przeslanie na maila vitalboy7@gmail.com z gory wielkie dzieki za wszelka pomoc. Ps. przekladanie silnika mnie nie interesuje, a takie turbo chetnie bym wsadzil, tak dla przyjemnosci posiadania czegos orginalnego :mrgreen:

jak bys dal sobie spokuj to ja chetnie odkupie od ciebie graty od klimy z komory silnika ( sam wymontuje:) )- sprezarka, skraplacz, parownik i rurki laczace uklad ;)

nie pas tylko zapinke w ktora pas wpinasz, jak jest nie odstrzelona to linka na ktorej sie ona trzma ma jakies 11cm, a po odstrzle ma jakies 6cm i jest tak ladnie schowana ;)

aż tak na paliwach się nie znam, ale wiem, że: - po zagazowniu silnik w e36 pracuje tak samo jak wczesniej, zrobilem już okolo 20k i nic się nie dzieje - na jesieni zapomnialem w zxr'ce 750 wypalic benzyny z gaznikow i zakrecic paliwa, na wiosne gazniki musialem czyscic bo byla w nich samam woda. - na większości stacji paliwowych paliwo nie spelnia norm, a dystrybutory zawsze sa poprzekrecane na plus dla sprzedawcy, w marginesie dopuszczalnego bledu, ale nigdy na kozysc kupujacego ;/

jeszcze radzil bym poszukac tanszego warsztatu, nie ma sensu wstawiac do pierwszego napotkanego ;) a co do kwoty to znam takich co sie utrzymuja z "dzwonów" ;p

ale bzdury wypisujecie o LPG, waszym silnikom przydaly by się remonty, albo nie tak ciezka noga, a nie na gaz wszystko skladadcie... Mam zagazowana e36 318, LPG sekwencyjna, w Siedlacach zakladaja za 1900zl brutto- naprawde bardzo, bardzo polecam!!! Roznica miedzy gazem a 95'ka jest w zasadzie niewyczuwalna, delikatnie odstaje LPG w porownaniu z 98"ka, ale w koncu paliwo za 1,90zl a nie za 4,6zl ;/

mi się wydaje, że był byś bardziej "w plecy" i jeszcze poprawki miał byś za sobą ;) Gratuluje fachowego podejścia do sprawy! ja ze swoją betka jeszcze w warsztacie nie byłem, a sporo już w niej rzeczy po poprzednim właścicielu naprawiłem ;) tak Ci się tylko wydaje, że prosta jak cep. Ciesz się, że nie zapchałeś jakimś brudkiem kapilary bo dopiero byś sie zaczoł w głowę drapać...