osa-ozo

u mnie z kolei po 10 km i 20min.osiąga temperature 75 stopni i to jest max.Wskazówka wychodzi z niebieskiego na 60stopni a w pionie jest 75 i to koniec. W takim razie to wina dużego ??

a jak sprawdzić te ukryte funkcje BC na wyświetlaczu ??

w tym modelu mogły paść tylko 3 rzeczy,silnik,skrzynia lub nadwozie :mrgreen: Ewentualnie jakiś bezpiecznik :) :mrgreen: W fgdfggdg to czesta przypadłosc, mają w tym miescie dosc dziwny wilgotny klimat :) faktycznie w tym mieście to bardzo możliwe :twisted2:

oryginał duży 160 zł,ten od egr-u 115 zł.

w tym modelu mogły paść tylko 3 rzeczy,silnik,skrzynia lub nadwozie :mrgreen:

W ukrytych funkcjach jest taka opcja. Mi teraz pokazuje 90-93 ( wczoraj ) a wskazowka pokazuje pion o wiele wczesniej niz przy 90. no ale jak uaktywnić te ukryte funkcje ?? o to właśnie pytam bo tego nie wiem. Chciałbym to sprawdzić bo ewidentnie uważam,że mam problem z ogrzewaniem-a więc z którymś z termostatów.

Jak na foto - 76, 77, 78 w trasie, gdy zatrzymałem samochód i czekałem, aby wyłączyć silnik, temperatura na BC podniosła się do 80 i ani stopnia więcej. Ostatnio po rozgrzaniu jeżdżąc po mieście na BC utrzymuje się właśnie 77, 78 stopni, 80 to max, wskazówka stoi w pionie. Płyn jest na max, żaluzja działa jak trzeba, może płyn trzeba wymienić, czy jednak wina lezy po stronie któregoś z termostatów? a jak ty to sprawdzasz ?? Ja na OBC nie mam takiej opcji,cos mi świta że trzeba jeszcze coś aktywować ale nie pamietam niestety co dokładnie.Też chciałbym wiedzieć jaka jest naprawde temperatura silnika,a nie domyślać się ze pion to okolice 90.

dziś zrobiłem test i szczerze powiedziawszy byłem zaskoczony bo wąż o którym piszesz wogóle nie był ciepły,a konkretniej to wyglądało to tak: uruchomiłem auto,temp na klimatroniku i nawiewy wyłączone.Auto nagrzało się na postoju do pierwszej białej kreski,wąż na godz.8 wciąż był zimny-nawet te plastiki wokół też.Natomiast z drugiej strony czyli drugi wąż na godz.3 był w tym czasie gorący.Jeszcze bardziej gorący był już płyn-sprawdzałem w zbiorniku wyrównawczym który również był już gorący.Włączyłem na próbe ogrzewanie w aucie-ustawione na 32 stopnie wiało chłodem. W takim razie to nie termostat ?? Jest jakiś sposób na sprawdzenie sterownika temperatury i sprawdzenie tych elektrozaworów ??

Ja miałem seryjnie zwykłe lampy z żarówkami,jakiś czas temu wymieniłem lampy na diodowe.Zarówno w jednych jak i drugich lampach przeciwmgielne było tylko jedno. Chciałem żeby świeciły 2 więc pociągnąłem instalacje od drugiego i teraz działają bez zarzutu 2 światła. Roboty z odczepieniem plasiku itd.jest na ok.30 min. Żadne błędy mi nie wyskoczyły i nie wyskakują.

wlaśnie zabrałem się za sprawdzanie termostatu-pościągałem obudowy,plastiki itd.Widzę go już ale na przeszkodzie stoi mi termostat od EGR i ta metalowa puszka ( chyba od spalin ). I teraz się zastanawiam o jaką plastikową osłonę ci chodziło ?? Czy mam "pomacać" ten wąż który idzie od termostatu w dół ?? ( tak jakby po skosie na godz.8). Nie wiedziałem że termostat będzie dość trudno wydostać, bo chyba najpierw muszę odkręcić tą metalową puszke - mam racje ?? Jeśli chodzi o zakup termostatu to nie ma problemu-chciałbym mieć tylko pewność że stary jest napewno nie do końca sprawny.

no jak się chyba okazuje-patrz wypowiedz wyżej potrzebna jest do tego instalacja,której teoretycznie fabrycznie nie ma.Prawde powiedziawszy ja tego nie wiem,więc proponuje poczekać na dalsze wypowiedzi znawców forum :-) Sterowanie jest w panelu,ale trzeba to wszystko jakoś zgrabnie połączyć.

a jaki jest fabryczny oryginalny termostat-tzn.jakiej firmy ?? Na allegro są febi za ok.145 zł, inne to wahler za ok.130 zł,są jeszcze gates i znalazłem oryginał BMW za 160zł. Jaką temperature "reakcji" powinien mieć termostat i który wybrać ?? Rozumiem że kupuje się to jako całość z obudową ? !

Jako ,że zrobiło się zimno mam ochote założyć sobie podgrzewane fotele ale troche nie wiem jak się do tego zabrać. Wiem,ze bedą potrzebne maty grzewcze : 1) jaką moc powinny mieć maty aby czuć było ciepło.Na allegro sprzedają maty po ok.50 zł,moc grzewcza ok.170 Watt.Czy to wystarczy aby poczuć ciepło ?? 2) Co jeszcze muszę kupić poza przełącznikami w panel do ogrzewania ?? 3) czy jest jakaś "przygotowana" już instalacja do ogrzewania siedzeń ?? pod którą wystarczy się wpiąć czy trzeba ciągnąć wszystko od nowa ?? 4) czy trudno jest rozebrać fotel tak żeby włożyć pod niego mate ??

Witam Ja też korzystam z ich usług, ceny bardzo przystępne a sprzęt mają taki sam jak w ASO. Tu masz wszystkie namiary: http://www.bmwlodz.pl dzięki za namiary na strone.Dzwoniłem dziś i umówiłem się na wgranie OBC,ale nie zapytałem ile to bedzie kosztowac.Wiesz moze ile za to zapłacę ?? Tak z czystej ciekawosci pytam.Cennik na ich stronie jest ale nie wiem co mnie jakby dotyczy :-)

prawde powiedziawszy nie wiem jak to wygląda i gdzie dokładnie się znajduje.Może coś bliżej z realoem ??

zrobiłem dokładnie tak jak mówisz,kiedy auto się troche zagrzało sprawdziłem chłodnice i wyszło na to że była już dość ciepła,a kiedy wskazówka zeszła z niebieskiego zbiornik wyrównawczy i wąż obok zbiornika były już dość gorące.Do zbiornika pompowało już naprawde ciepłą wodę.Po tej próbie wsiadłem do auta,włączyłem nawiew i powietrze leciało ewidentnie zimne. Czy to ewidentnie wskazuje na termostat czy może być jeszcze jakaś inna przyczyna ??

jak kupowałem lampy też o tym czytałem.Faktycznie miało coś takiego miejsce-dokładnie 2 razy po założeniu lamp-tak jakby coś musiało się zgrać,ale potem zapalają się i gasną równocześnie bez opóźnień. Nie wiem jak spisują się takie lampy za 400 zł,cena raczej zbyt niska by mogło to działać tak jak należy.Osobiście wydałem na tylne lampy ponad 2 razy tyle,wiec na temat tych tańszych trudno mi się wypowiedzieć.

Wygląd to jak zawsze kwestia gustu,mnie się osobiście podobają zdecyodwanie bardziej niż seria. Jakie masz nadwozie ?? Są biało czerwone i wtedy wszystko jest na diodach,diody są większe i jest ich więcej. lub czerwono-biało-czerwone- w tych kierunek jest na żarówce,reszta na ledach. U mnie sprawują się bez zarzutu.

Nie wiem jak w bmw,ale faktycznie przy czyszczeniu/wymianie krokowego słyszałem że należy zresetować kompa i zaprogramować go (lub raczej obroty jakby) od nowa ( czyli włącz zapłon,wyłącz,poczekaj aż silnik się nagrzeje...itd). Z klemami jest różnie,ale częsciej chyba najpierw "-" a potem "+".

A jakie masz nadwozie ?? Do coupe można kupić za okolo 1000 zł i w tej cenie łatwo można znaleźć.Podobnie jest z combi ale cena troche niższa. Najtrudniej dostać chyba do sedana i cena też w okolicach 1000zł.

tak jak w temacie problem z nagrzaniem auta. Otóż dziś na prośbe miałem okazję przejechać się brata autem 2.0d 136 KM,by sprawdzić ten problem. I tak to wygląda : okolice godz. 12,temp.zewn.5 stopni, zapalam auto,wyprowadzam z garażu,potem na ulice i zaczynam jechac ( narazie na wyłączonym zupelnie ogrzewaniu ). Po przejechaniu 2 km wskazówka temperatury schodzi z niebieskiego pola,po kolejnych 2km jest na białej kresce- czas jaki upłynał do tego momentu to aż 10 minut. Po 9 km wskazówka osiągnęła pion więc włączyłem ogrzewanie na minimum wiatraków ( temp.ustawiona 32 stopnie).Po tym zabiegu temperatura opadła na niebieskie pole. Po kolejnych 3 km czyli razem od początku to już 12 km auto znowu osiągnęło pion. Czas jaki minął razem to ok.20 min. Po porannym odpaleniu auta webasto było ciche (ale generalnie działa) i chyba sie wogole nie załączyło ( może dlatego ze w garazu nie jest tak zimno).Żaluzja na chłodnicy była zamknięta. W trakcie jazdy powietrze nawet już po pełnym nagrzaniu auta (pion) wcale nie było zbyt ciepłe ( mimo ustawienia na 32 stopnie). Co zatem może być padnięte lub bliskie swojego kresu ?? Czytałem już wiele wątków o termostatach,ale nie wiem czy to on czy jakiś czujnik temperatury ??

wiem wiem,że to nie do końca jest legalne aczkolwiek ostatnio miałem okazje przejechac sie innym autem i tam wszystkie szyby były ściemnione-w dzień widoczność powiedziałbym idealna-nie ustępowała niczym widocznośći moim szybom. Chodziło mi o granice widoczności i ładnego przejścia pomiędzy tyłem a przodem.

Szybki z tyłu chyba na 70 % i powinno byc jeszcze w miare dobrze widać, a na przód tez pare % by się przydało - mam na myśli takie ładne przejście. Zderzak po zimie postaram się wymienić. Xenony mam oryginalne,do tego są jeszcze ringi też w kolorze xenonu. Felgi od m6,oryginały 18 cali na 225/40. Nerki właśnie mam nie ładne,bo zwykłe-chromowane tylko po bokach ale i tak chyba są tandetne. Możesz konkretnie któreś polecić ?? Mam na myśli już te szerokie takie jak od M-powera.

To jest prawdziwa milosc i ja to rozumiem jak najbardziej. Ale Twoja Betty to po prostu Twoja "Femme a Fatalle". Jak policzysz ile juz dolozyles to faktycznie kupilbys po lifcie. Ale teraz juz za pozno i ten zderzak i kilka innych [bAD] nie zrobi juz wiekszej roznicy w kosztach. Ale zgadzam sie z przedmowcami ze w sprzedazy tego auta to bedzie spora przeszkoda. Ale co zrobic, milosc jest slepa :lol: Tak,z pewnością kupiłbym już poliftową,ale jak kupowałem swoją to właśnie ta mi się najbardziej podobała...Teraz widuję inne e46 z innymi przodami i w swojej mam ochotę coś zmienić. Czyli co radzicie zamiast opcji po lificie,zrobić przód od M-powera ?? Zastanawiałem się jeszcze pare razy nad ściemnieniem szyb - generalnie przednich również.Ale nie wiem jaki jest złoty środek pomiędzy widocznością w miarę możliwą i ładnym ściemnieniem. Chciałbym je tak delikatnie ściemnić,bo smoła czarna w srebrnych autach nie zawsze mi się podoba.