maniek26

Czesc, mam podobnie. U mnie slychac do z przodu (przedni most/dyfer?). ruszam dodaje gazu zaczyna buczec - takie łuuuu, łuuu, łuu, łu i im szybciej jade tym bardziej przeradza sie to w buczenie. Puszcze gaz i po problemie. Dodam znow i to samo. Ewidentnie tylko pod obciazeniem. Jestem po gwarancji. Mam nadzieje ze mechanik w maju jak bede w polsce to ogarnie.

Czesc nie ma sensu zakladac podobnego watku wiec odkopie ten. Mam podobny problem. Juz dosc dawno temu cos slyszalem z ukladu napedowego. Byly to lekkie buczenia ktore w zaleznosci od predkosci zmienialy wysokosc dzwieku. Od jakiegos czasu cos zwyczajnie wyje/szura. Ten dzwiek mozna porownac do obcierania opony o nadmiar sniegu w nadkolu w zimie w czasie skrecania ale jest ciszej. U mnie problem wystepuje tylko przy dodaniu gazu (pod obciazeniem) szczegolnie pod gorke. Najbarciej to slychac przy predkosci 20-50 - im szybciej jade tym szuranie jest szybsze. Przy wyzszych predkosciach tez wystepuje ale przeradza sie w buczenie i przypomina bardziej wycie wyzabkowanych opon. Mam nadzieje ze to podpora walu albo generalnie cos wzglednie prostego w naprawie. Mieszkam w Niemczech i ASO powiedzialo mi ze wymiana przedniego dyfra to koszt 4500Euro plus robota wiec za wszelka cene chcialbym to naprawic w Polsce przy okazji urlopu w maju. Pytanie czy dojade :)

Ok dziękuję

Dzięki za odpowiedź. A jaka wartość popiołu lub przy wtryskiwaczu powinna zacząć niepokoić ?

Cześć. Dziś zakupiłem aplikacje i podejrzałem kilka wyników z mojego BMW F31 330d xDrive 138000km. Proszę Was o komentarz bo ja znam się na tym jak kot na gwiazdach. DPF popiół 22.1g Wtryskiwacze: +0,17 -0,17 +0,22 +0,19 -0,34 -0,10 Bardzo proszę znawców o komentarz Pozdrawiam Piotr

Czesc Od dluzszego czasu, czyli okolo 20000km cos szumi w samochodzie. Poczatkowo obstawialem opony - wielosezonowe na ktorych kupilem auto - straszny syf. Dodatkowo byly z przodu wyzabkowane. Na lato kupilem nowe Michelin Pilot Sport 4 225/50ZR17. Opony sa super ale szum nie ustal. Przy okazji przegladu w ASO niby wszystko bylo ok a na jezdzie probnej mechanik nic nie slyszal - wiadomo. Pojechalem do wulkanizacji bo mam pod praca i zero luzow na zawieszeniu. Bylem w Polsce na wakacjach i mialem czyszczone tylne hamulce. Zawieszenie wyglada jak nowe (130000km). Szum dalej sie pojawia. Udalem sie na stacje diagnostyczna ktora jest uwazana za najlepsza w tym miescie i po dlugim badaniu, szarpaniu i ogladaniu diagnosta stwierdzil ze jest jak w nowym samochodzie. Krotki opis buczenia/wycia. Najbardziej jest to slyszalne przy predkosci 75-85kmh. Wystarczy ustawic taka predkosc i lekko dodawac gazu w tym przedziale predkosci i do kabiny dostaje sie takie buczenie jak przy wyzabkowanych oponach. Mialem kiedys Honde Civic i przy jezdzie po luku byl dokladnie taki sam odglos. Tam pomogla wymiana opon. Podobnie jest przy predkosciach 35-40kmh. Dodatkowo ostatnio zauwazylem ze jak jade w okolicach 120 i puszcze gaz i pozwole autu sie toczyc to tez wyje do okolo 110kmh i potem przestaje. Dodam ze auto prowadzi sie bardzo pewnie nawet przy predkosciach 220-250 kmh. Nie zauwazylem zeby wylo glosniej na zakretach. Teraz pozostaje pytanie: lozyska? poduszki pod skrzynia albo silnikiem? wal? podpora walu? xdrive ? Jesli ktos mial podobnie to bede wdzieczny za wskazowke Piotr

Wybor moze nie jest duzo wiekszy ale masz szanse trafic auto ktorego jeszcze nikt nie widzial - takie mniej przebrane sztuki. O ile mi wiadomo Euro Garantie jest na rok a Premium Sel. jest na dwa lata. Nie wiem jakie sa roznice ale na pewno Premium jest lepsza.

Kupilem auto w salonie w DE ale z Euro Garantie (roczna gwarancja ubezpieczeniowa), najlepiej realizowac ja u tego samego dielera u ktorego sie kupilo auto. Dlatego kupilem pojazd u siebie w miescie. Jesli chodzi o poszukiwania takiego samochodu to faktem jest ze bardzo czesto maja one tylko rendery zamiast zdjec. Czasem takie zdjecia zostaja dodane po czasie jesli serwis ma na to czas. Ostatnio bylem u swojego sprzedawcy i na placu stalo okolo 100 aut w tym okolo 10 prawie identycznych X1. Watpie zeby zrobili kazdemu z osobna zdjecia. Co do numeru Vin to na stronie glownej BMW z uzywanymi autami nie widzialem takowego. Ale pamietaj ze kazdy salon ma swoja strone na ktora sie wchodzi z jego podstrony. Czasem jest dokladnie to samo co na gownej stronie bmw a czasem sa tam inne auta. Moj salon ( AHG ) ma podstrone na ktorej jest duzo wiecej aut niz na glownej stronie BMW i to wlasnie na ta podstrone trafiaja swierzynki. Akurat w AHG jest podawany VIN ale niepelny. Nazywa sie to Fahrgestellnummer i jak wpiszesz to w dekoder Vinu to wyskoczy ci wyposarzenie itd. Dodatkowo salony wystawiaja te auta na mobile.de i tam czesto zaznaczaja czy auta sa bezwypadkowe. Warto poszukac auta w kilku miejscach i zebrac jak najwiecej informacji o konkretnej sztuce nim wybierzesz sie na ogledziny

Ja wlasnie wymienilem olej w moim silniku n57d30 czyli 3.0d. Zgodnie z tym co mi polecono kupilem RAVENOL 5W30 ( o ile dobrze pamietam - UVP) Wydaje mi sie ze silnik pracuje bardziej gladko szczegolnie przy wyzszych obrotach. Przy wymianie okazalo sie ze jednak mam bagnet. Bylem przekonany ze ten silnik posiada tylko mozliwosc pomiaru przez komputer a tutaj takie mile zaskoczenie. Pozdrawiam

Ja ostatnio dostalem zaproszenie do BMW na cos zwiazanego z EGR. Bylem sie umowic. Powiedzieli ze beda cos sprawdzac i mozliwe ze cos wymieniac - zobaczymy F31 330xd 2016

Dziekuje za odpowiedz. Na stronie producenta wpisalem 5W30 i BMW Longlife 04 ( chyba takie cos ma spelniac - nie wiem jestem zielony w temacie) Wyskoczyly mi 4 oleje w tym ten ktory proponowales. Dwa najtansze odpuszczam. Zostaje: -RAVENOL VMP SAE 5W-30 - tutaj jest napisane ze testowany w BMW i jest ok -RAVENOL REP SAE 5W-30 - tutaj natomiast ze jest polecany konkretnie do BMW Drugi z nich to jakas wersja Racing Cena jest podobno i wybiore to co polecicie :) Chcialbym sie przestawic na jeden konkretny olej i go juz nie zmieniac. Mam na mysli marki i modelu bo olej jednak bede zmienial co 15tkm xd Dzieki

Krotka pilka. Na 100% odpowiedz jest gdzies w tych ponad 240 stronach ale zwyczajnie nie mam sily tego przekopywac F31, 330xd (n57d30) Przebieg 124000km Wymiana co 10-15 tkm Aktualnie zalane cos w ASO Chcialbym na stale przejsc na ''swoj'' olej, cos dobrego i ogolno dostepnego. Czytalem o Castrolu ale sporo osob wspominalo mi o Liqui Moly. Troche poczytalem i jest taki pomysl: RAVENOL REP SAE 5W-30 Bardzo prosze o pomoc Dzieki

Mnie mechanik powiedzial ze lozyska pod obciazeniem moga wydawac taki dzwiek. Takze jezdzic obserwowac ewentualnie radio i otwarte okno - wtedy nie slychac

Czesc. Mialem zakladac podobny temat ale tym razem udalo sie odszukac idealnie pasujacy do mojego problemu juz istniejacy temat. Tak jak powyzej. Mam 330xd, 115000km. Od okolo 10000 slysze buczenie. Wydaje mi sie ze jak jest zimno to budzenie jest bardziej uciazliwe. Odglos jest bardzo podobny do buczenia wyzabkowanych opon, takie: '' łuuuu, łuuuuu, łuuuu '' Najbardziej slyszalne przy predkosci 80-90kmh, ale juz przy niskich predkosciach nie jest idealnie Opony zamienione na nowe z najwyzszej polki. Zarowno prawytny mechanik jak i wulkanizator szarpali i krecili kolami i stwiedzili ze lozyska sa ok. Auto bylo na przegladzie w ASO, odbyli jazde probna ale oczywiscie nic nie slyszeli Podpory walu raczej nikt nie sprawdzal. Jesli uda mi sie to zlokalizowac to napisze Pozdrawiam P

To moze i ja dodam cos od siebie. Ja koncem wrzesnia kupilem swoje 330xd f31 w Niemczech. Przebieg 91kkm. Podstawowa wersja wyposazenia Advantage plus sporo opcji (sporty, Navi Exp., HeadUp, ACC) i zaplacilem niecale 24000E. Auto jest bezwypadkowe ale kilka elementow przelakierowane i na drzwiach kierowcy pociagniete szpachla - no coz nie ma idealow - cala dokumentacja do wgladu. Ja szukalem samochodu tylko w salonie BMW. ponizej link do samochodow uzywanych u oficjalnych dealerow. Nie wiem czy link dziala , jesli nie to wpisz sobie w google '' bmw gebrauchtwagen '' https://www.bmw.de/de/topics/gebrauchtfahrzeuge/gebrauchtwagenboerse.html?&tl=sea-gl-GSP%20(B)%20Premium%20Selection-mix-miy-.-sech-BMW%20Gebrauchtwagen%20Brand-.-e-bmw%20gebrauchtwagen-.-.&clc=BMW_se&gaw=sea:53631913668_kwd-1653462803&gclid=CjwKCAjwvtX0BRAFEiwAGWJyZF5JUylpRDZI5rrc8176L4EFLgvo6W_Dve5SEzV8e5XvFMaa2b4anBoCVNwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds#/bookmark=aHR0cHM6Ly9icHMuYm13LmNvbS9ERS9kZV9ERS9uc2Mv Czasem jest tak ze auto pierwsze pojawia sie na tej stronie a dopiero potem laduje na mobile.de Jednak salon w ktorym ja kupilem auto to jakas spolka czy cos i pod jedna nazwa jest o ile dobrze pamietam 24 salony bmw w regionie (w promieniu okolo 100km). Takie ASO ma swoja podstrone i czesto nim wystawi auto na BMW Gebrauchtewagen pierwsze wystawia auto u siebie. Dodatkowo polityka BMW jest taka ze cena wyjsciowa jest mocno zawyzona i zupelnie nie atrakcyjna. Dopiero z czasem takie auto tanieje. Moje poczatkowo kosztowalo prawie 30k Euro. Ogolnie ceny w BMW sa wyzsze niz aut u innych spryedawcow lub od osob prywatnych i okazje finansowe raczej sie nie trafiaja. Od siebie dodam tylko ze jesli ktos szuka auta w Niemczech to wystrzegajcie sie auta ktore bylo serwisowane 'gdzies' a nazwisko wlasciciela brzmi malo niemiecko. Nasi bliskowschodni przyjaciele czesto kupuja auta na ktore ich nie stac, robia nimi 30-50kkm czesto nawet bez wymiany oleju i odsprzedaja. Takiej perelki z niemiec nikt by nie chcial. stenobiont89 Widzisz ja kupilem zadbane f31 i w polsce wyszloby z akcyza ponad 130000 zl. Problem jest taki ze jak kupisz 330d w ktorym ktos zrobil 300000km ale wymienial oliwe co 15000 dbal i naprawiam co trzeba na dobrych czesciach to spoko ale jak trafisz na gruza od pryszczatego turka ktory gniotl na zimnym, lansowal sie po miescie i oszczedzal na serwisie to masz bardzo duzy problem w garazu a koszty pozniejszch napraw w porownaniu do golfa z 1.6tdi dobilyby wiekszosc z nas.

Ja kupilem uzywane auto w salonie z prawie nowymi oponami wielosezonowymi Bridgestone AllSeason 225x50x17. Po przesiadce z Hondy Civic i 'normalnych' opon zarowno zimowych jak i letnich mialem wrazenie ze wypadne z drogi. Postanowilem mimo to sprobowac tych opon, szczegolnie ze w Niemczech, tu mieszkam, zimy wlasciwie nie ma. Po sniegu jechalem raz i to w Polsce. Nim przejde do plusow i minusow dodam ze w poniedzialek mam wymiane opon i juz nie moge sie doczekac. Plusy: - Nie trzeba zmieniac opon/kol, ale moim zdaniem itak warto sobie kola wywazyc raz na rok wiec to taka oszczednosc polowiczna. Minusy: - Plywanie auta. Cos jak na zimowkach ale jeszcze bardziej. Dla mnie jazda powyzej 200km/h na tych oponach odpada - Glosnosc. Jak opona byla nowa huczala jak tania zimowka, teraz wyje jak stara baba - Przy duzej mocy u mnie wyzabkowala po 15000km - Na suchym calkiem trzyma ale na mokrym beznadzieja - Na sniegu nie mialem okazji wiecej niz 50m przejechac Ja w aucie ktorym robie trasy nigdy wiecej nie chce widziec wielosezonowki Mysle ze taki typ opony moglbym ewentualnie kupic do auta ktorym np pracujesz na budowie lub jest to samochod na bardzo krotkie i powolne trasy po miescie. Postaram sie napisac jakies wrazenia po zmianie na opony letnie. Spodziewam sie sporej porawy bo kupilem Micheliny Pilot Sport 4

Ja wlasciwie nigdy nie wciskam P samodzielnie. Jak chcesz zobaczyc cos ciekawszego niz tylko automatyczne przeskoczenie z D/R na P to ustaw sobie skrzynie na DS. Po zgaszeniu silnika zobaczysz co sie stanie :) Co do wrzucania na N podczas jazdy to wydaje mi sie ze w nowoczesnej skrzyni mozna tak robic. Przeciez w trybie ECO PRO autoat sam wrzuca N podczas jazdy jak nie wciskamy gazu. Chyba ze to jest jakies inne N ??

Najpierw takiego sasiada powiesic za jaja i scisnac kleszczami. Mialem podobnie w Abarcie. Ktos szedl w nocy i rysowal gwozdziem pokolei ponad 40 aut. U mnie nie bylo wgniecenia a zarysowania wydawaly sie plytsze. Calosc do lakierowania. Przy sprzedazy wyjdzie za masz drugi lakier. Jak ubezpieczyciel zrobi ci wycene to postaraj sie o kopie wraz z dokumentacja zdjeciowa.

Proponowal bym sprawdzic jeszcze raz auto na drodze. Ja znalazlem nowiusienka droge dwugierunkowa bez zakretow i zaczelem jechac tak jakbym wyprzedzal czyli lewym pasem (pod prad) Moje BMW tez bedzo delikatnie sciaga w prawo. Co sie okazalo na przeciwleglym pasie ? Ze sciaga w lewo. Wszystkiemu winne pochylenie drogi. Polecam sprobowawc

Nic w tym smiesznego co mowi serwis (poza tym ze drogi nie sa krzywe bo je ktos zle zbudowal a wrecz przeciwnie tak ma byc). Zwykle drogi asfaltowe maja 2% pochylenia poprzecznego. To oznacza ze przy pasie ruchu o szerokosci 3m masz 6cm roznicy w wysokosci. Czy to duzo? Dla zawieszenia wystarczajaco zeby auto ''sciagalo w prawo'' Oczywiscie sciaganie spowodowane takim pochyleniem jest minimalne. Jesli auto po puszczeniu kierownicy przy 100kmh leci do rowu to raczej nie to. Takie pochylenie robi sie zeby woda odplywala na zewnatrz jezdni. Czy sa drogi idealnie rowne? Wlasciwie nie. Bo na luku w prawo pochylenie jest jeszcze wieksze a na luku w lewo zeruje sie i przechyla w przeciwna strone. Wydaje mi sie ze autostrady z powierzchnia porowata (chyba nie ma takiej w polsce) sa rowne na gorze i tam moza by sprawdzic. Od razu dodam ze nie pracuje w bmw i nie probuje tlumaczyc firmy. Po prostu uczylem sie takich rzeczy w szkole. I jeszcze raz dodam. Sciaganie w PRAWO na prostej drodze spowodowane pochyleniem przekroju jezdni na zewnatrz jest MINIMALNE ale jest rzecza normalna !

Ten temat jest chyba zamkniety ale cos zwrocilo moja uwage. Po VINie auto ma navi Prof, w polsce jest Navi Prof a na zdjeciach z usa jest maly ekran. To jakim to cudem sie stalo ?

Rozumiem, bo zmieniasz obwod zewnetrzny kola. Bardziej mnie interesowalo co moze zaszkodzic Xdrive,owi. Dzieki

Dziekuje za odpowiedz !

Dzien dobry. Przeczytalem kilka stron tego tematu jak rowniez kilka innych tematow i sam juz nie jestem pewny, dlatego pisze. Mam F31 330d Xdrive. Kupilem to auto w salonie BMW z prawie nowymi oponami Allseson 225/50R17 marki Pirelli. Nie bede tu wiele o nich pisal ale w skrocie sa do d..y. Na lato chce kupic nowe ogumienie a potem i na zime. Piszecie ze maja to byc opony atestowane do BMW. Ale chodzi o rozmiar czy konkretny model? Planuje zostac przy moich felgach i kupic dokladnie taki sam rozmiar. Oczywiscie 4 sztuki. Tylko tzw marki premium. Czy RunOnFlat jest konieczny (wzgledem np Xdrive'a?) Jest mi obojetne czy bedzie to ROF czy nie ale wole wiedziec jak bede wybieral opony. Z gory dziekuje Piotr

Tak jak wczeniej wspominali koledzy: Ksztalt: zwykle albo sport Obicie: 1) material 2) skoropodobny material (tylko w zwyklych fotelach ?) 3) skora+material - mam takie fotele i sobie bardzo chwale 4) zwykla skora Dakota - moim zdaniem calkiem ok - wszystko zalezy od tego co bierzemy za punkt odniesienia 5) skora Indyvidual - nie mialem okazji dotknac ale wyglada bardzo ladnie Dodatkowe wyposazenie: grzanie, podparcie ledzwiowe, elektryka z pamiecia Ja mam Sporty z polskora i grzaniem. Niestety bez podpracia ledzwiowego