maniek26

Dzien dobry. Przeczytalem kilka stron tego tematu jak rowniez kilka innych tematow i sam juz nie jestem pewny, dlatego pisze. Mam F31 330d Xdrive. Kupilem to auto w salonie BMW z prawie nowymi oponami Allseson 225/50R17 marki Pirelli. Nie bede tu wiele o nich pisal ale w skrocie sa do d..y. Na lato chce kupic nowe ogumienie a potem i na zime. Piszecie ze maja to byc opony atestowane do BMW. Ale chodzi o rozmiar czy konkretny model? Planuje zostac przy moich felgach i kupic dokladnie taki sam rozmiar. Oczywiscie 4 sztuki. Tylko tzw marki premium. Czy RunOnFlat jest konieczny (wzgledem np Xdrive'a?) Jest mi obojetne czy bedzie to ROF czy nie ale wole wiedziec jak bede wybieral opony. Z gory dziekuje Piotr

Tak jak wczeniej wspominali koledzy: Ksztalt: zwykle albo sport Obicie: 1) material 2) skoropodobny material (tylko w zwyklych fotelach ?) 3) skora+material - mam takie fotele i sobie bardzo chwale 4) zwykla skora Dakota - moim zdaniem calkiem ok - wszystko zalezy od tego co bierzemy za punkt odniesienia 5) skora Indyvidual - nie mialem okazji dotknac ale wyglada bardzo ladnie Dodatkowe wyposazenie: grzanie, podparcie ledzwiowe, elektryka z pamiecia Ja mam Sporty z polskora i grzaniem. Niestety bez podpracia ledzwiowego

Moje f31 jest swiezo po wymianie przy okolo 100 tys km. Nie widze roznicy w dzialaniu skrzyni. Podono stary olej byl jak nowy. Slyszalem opinie ze po wymianie oleju jest gorzej. Sa to zapewne osoby ktore wymienily olej po raz pierwszy przy 180 tys. w aucie sprowadzonym z zagranicy ktory w rzeczywistosci ma 300 tys. W takiej sytuacji podono lepiej nie wymieniac tylko jezdzic az do remontu. Oficjalne stanowisko BMW jest takie ze oleju w tej skrzyni sie nie wymienia bo jest dozywotni, tylko nie wspominaja ze dla nich zywotnosc takiej skrzyni to 200-250 tys a potem nalezy jak wymienic. Ja raczej polecam poslychac producenta skrzyni i zdrowego rozsadku i wymienic.

Jak na autostrade do celowalbym w diesla nawet najslabszego ale diesla

tuciek, Nie znam sie na polskich cenach i jakosci aut w tych cenach ale moze pomoge w kwesti innach twoich pytan. Ja przesiadlem sie z Hondy Civic IX (bagaznik byl naprawde spory). Moje nowe F31 daje podobne mozliwosci zaladunkowe ale przestzen jest bardziej regularna i auto mozna bezpiecznie zaladowac az po przednie siedzenia i dach dzieki rozwijanej siatce. Miejsca z tylu w Hondzie bylo podobnie jak w BMW. Moj znajomy ma rowniez F31 i na wakacje 2+2 jezdzi z boksem na dachu i baganikiem dobitym po dach. Moim zdaniem jesli masz rodzine (2 dzieci malych) to kup sobie Vana niestety a jak dzieci podrosna to wroc do kombi. Wyposazenie must have to automat. Wyposazenie bez ktorego ja bym nie kupil to duza navi i ledy - ale bez tego da sie obejsc. Co do cen to ja kupilem 330xd z 2016 z przebiegiem 91tys w salonie bmw. Auto mialo lakierowane powtornie kilka punktow. Bylem teraz w polsce na pelnym przegladzie i okazalo sie ze udalo mi sie kupic sprawe i zadbane auto - uff Cena 102 tysiace. W polsce musialbys doliczyc do tego akcyze. Auta poszukiwalem dosc dlugo. Byla do dosc niska cena jak na auto z salonu bmw od pierwszego wlasciciela. Tansze to samochody od turkow. Na ta chwile takie pieniadze trzeba dac za auto bez mpaku w DE

Czesc Ostatnio udalo mi sie ze znajomym zrobic ciekawe porownanie. 320d vs 330xd oba f31, 3.0 mial automat i byl poliftem Jechalismy auto w auto. Na autostradzie przy 130-140, 3.0 spalilo okolo 20% wiecej wg komputera Na trasie 70-110, 3.0 spalilo okolo 15% wiecej Dodatkowo przed testem i po zatankowalismy auta pod korek. Wyszlo dokladnie 18% wiecej. Jesli ktos przy wyborze pomiedzy dieslem 3.0 a 2.0 kieruje sie splaniem to mysle ze pomoglem. Jesli chodzi o sama jazde to oba silniki maja wystarczajaco mocy jednak ten 3.0 duzo lepiej brzmi i przy 200 km/h wciaz wyraznie przyspiesza. Pozdrawiam

Witajcie. Choc jestem juz na forum kilka lat to dopiero teraz zakupilem swoje pierwsze bmw. Padlo na f31 330xd. Auto kupilem w salonie bmw w Niemczech z przebiegiem 91tys km i mam na niego roczna gwarancje. Przejechalem narazie okolo 2000km i zaczynam powoli przyzwyczajac sie do samochodu. Do rzeczy. Wydaje mi sie ze auto na biegu jalowym (bez dodawania gazu) zarowno na D jak i na P drzy. Kiedy dodam lekko gazu tak aby przekroczyc 1000 obr/min. silnik pracuje idealnie gladko. Jak puszcze gaz i obroty spadna to znow to samo. Z domu rodzinnego mam przyzwyczajenie ze diesel drzy i halasuje zawsze (Nissan 2.2dci), jednak 3.0d od BMW uchodzi za wzor a dodatkowo wydaje mi sie ze jak odbieralem auto to tego nie bylo... albo nie zauwazylem Dzis podjade do salonu totez napisze tu, co mi powiedza, choc zapewne nie bede mial mozliwosci porozmawiac z mechanikiem bo bedzie juz na pozno. Jakies sugestie ? Z gory dziekuje Piotr

To jestes zdecydowany na ten silnik benzynowy czy nie? Jesli tak to chyba 3.0 biturbo. Jak zaczniesz szukac odpowiedzi w tym watku na to ktora ''normalna'' benzyna jest ok to skonczy sie na 3.0. Ja idac takim tokiem poszukiwan, doszedlem do 3.0, potem przeliczylem koszty (60tkm na rok) i juz jestem po jezdie probnej 3.0d. Czekam na sztuke idealna albo do konca roku

Jesli byly promile to na pewno nie byly one pomocne. Dodatkowo w niektorych osobach promile zmieniaja tryb jazdy z eko pro na sport +. Takie osoby powinny miec dozywotni zakaz jazdy samochodami.

Co jest ladniejsze: Kombi czy sedan ?

Ja tylko zapytalem czy wartos kupic, a tu takie cisnienie.

W Niemczech, na rynku wtornym, 330d duzo latwiej kupic z xdrive - szczegolnie jak chcemy fajne wyposazenie. Tutaj gdzie ja mieszkam, od 3 lat widzialem snieg zalegajacy na drodze raz (1cm swiezego sniegu). Zobaczymy, pewno kupie co bedzie. Najwazniejsze ze nie jest to bardzo awaryjna opcja i nie ma sie czego bac. Ale jak widac bez xdrive tez trafiaja sie fajne sztuki. https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2158327/BMW%20330d%20Touring%20Sport%20Line%20Imperialblau%20Brillanteffekt?manufacturers=221&series=2&models=%223681,3683%22,%223683%22,%226,3685%22&variants=55,59&index=1&fuellings=%224%22&transmissions=1,3,7,10&distance=10&powerType=hp&powerHpMin=252&zip=54294 Pozdrawiam

Przepraszam :) Podsumowujac, jak kazdy element mechaniczny w samochodzie, system xdrive moze odmowic posluszenstwa. Nalezy zauwazc, ze nie istnieje zadna powazna awaria ww. ukladu ktora przysparzalaby problemow wiekszej rzeszy uzytkownikow. Nalezy pamietac o wymianie oleju a mechanizm nie powinien byc bardziej awaryjny niz potostale elementy ukladu napedowego. Przepraszam za brak polskich znakow, nie mam polskiej klawiatry a nie chce zmieniac ustawien komputera firmowego Pozrawiam

Po kilku odpowiedziach powyzej mozna zaryzykowac stwierdzenie ze xdrive to raczej zaleta w f30. Ja planuje 330d i raczej 4x4 unikam ale widze ze niepotrzebnie. Wiadomo cos moze sie popsuc ale jesli nie ma czegos co na pewno sie psuje to jest to zwykla normalna eksplatacja. Dzieki

Dzieki za odpowiedz nt. xdrive. A co znaczy ze serwis nie jest tani. Ile moze kosztowac drobna usterka a ile kompletny remont ?

Czesc, Jak wspomnialem kilka stron wczesniej zastanawiam sie nad kupnem f31 330d. W ostatni piatek mialem okazje przejechac sie w ramach jazdy probnej wlasnie takim autem. Poniewaz kilka osob odpowiedzialo na mojego posta i chcialo pomoc to moze ja pomoge opowiadajac wrazenie z tej jazdy. Dostalem do dyspozycji na godzine f31 330d z 2016 roku (chyba przedlift – male pokretlo od idrive) z przebiegiem 72 tys., pierwszy wlasciciel, nie bite, bezkolizyjne, Premium Selection, palone w srodku. Werja wyposazenia jak ja to mowie ‚biedaedyszyn‘. Miala ledy, klime automatyczna, elektryczna klape, czujniki cofania z tylu i chyba tyle. Brakowalo grzanych foteli, sportowych foteli, navi, kamery cofania. Nie bylo zadnego tak ostatnio modnego systemu bezpieczenstwa. Jak dla mnie wnetrze bylo w stanie idealnym. Widac bylo ze ktos tam jezdzil ale wszystko bylo w stanie idealnym. Samochod prowadzil sie jak po sznurku. Mialem okazje jezdzic wieloma dieslami ale ten robi naprawde wrazenie. I nie chodzi tu wcale o moc a o elasstycznosc i kulture pracy. Bardzo podobalo mi sie z jaka lekkoscia to auto nabiera predkosci. Nie mowie tu bucie w podlodze – do tego dojde za chwile, tylko o zwyklej codziennej jezdzie gdzie silnik nie wyje a automat zmienia biegi tak delikatnie ze nic nie czuc. Poezja!. Wracajac do mocy. Wyjechalem na autostrade i poczatek mam pod gorke – jakies 500m. Pelny gaz z kickdownem i rozczarowanie – spodziewalem sie czegos innego, wiekszego udezenia w plecy. Nawet moja zona powiedziala ze jakos tak nie czuc tych ponad 250KM. Po chwili okazalo sie ze mam juz ponad 150km/h i bylem w szoku. Moja zona jezdzi Abarthem Turismo 165KM i tam z kazdym dodaniem gazu, z kazda nierownoscia i zakretem cierpimy razem z autem – to sie chyba nazywaja sportowe wrazenia z jazdy. W 3.0d tego nie ma tutaj jest cisza i spokoj. Auto jest szybkie ale silnik dostojnie nabiera predkosci. Jestem typem spokojnego kierowcy. Pokonuje rocznie 60 tys. Km. Jezdze przewidywalnie i ze stalymi predkosciami i wydaje mi sie ze taki model silnika wlasnie do tego nadaje sie idealnie. Ktos moze powie ze 2.0d mi tez wystarczy i pewno bedzie mial racje. Ale 3.0 pracuje cicho i bardzo spokojnie – zupelnie nie jak diesel! Spalanie? Po zjechaniu z autostrady wrocilem do salonu boczna droga po drodze przez kilka miejscowosci. 3-4 razy 0-100 full gaz. Srenio 7.1 – rewelacja Co do samego F30 – to troche mnie rozczarowal. Specjalnie po jezdzie ogladalem w srodku jeszche wersje bardzo bogato wyposazona ze skora, elektryka, dachem itd i nie bardzo czuc w tym aucie to premium. Jedyne co mnie pozytywnie zaskoczylo to bardzi przyjemne wykonczenie bagaznika w wersji kombi i nisamowita, wrecz idealna kierownica z pakietu M z tym grubym i miesistym wiencem. Podsumowujac, wlasnie takie auto chcialbym kiedys kupic – decyzja zapadla. Mam tez kilka pytan: 1) Czy jest cos z wyposazenia wnetrza co sie psuje i nalezy bezwzglednie zwrocic na to uwage przy kupnie? 2) Czy xdrive to dobry pomysl. Wiadomo w zimie i na mokrym bedzie bezpieczniej ale jak z kosztami eksplatacji i trwaloscia?

Dziękuję Wam za rady. Oczywiście rozważam tylko diesla. Czyli 330d/xd. Benzyna w szczególności 2.0T nie wchodzi w grę z racji ekonomii i zasłyszanej awaryjnosci. Co do 3.0d to mam polecone przez dwie osoby. Raz mój teść miał taką E60 217KM - nowa i zrobił 250tys bez poważnych usterek a druga osoba to mój szef który ostatnio oddał do salonu poprzednie BMW 5 też 258KM po 2.5 roku użytkowania i 170000 nie miał żadnej awarii. To mnie trochę przekonuje. Waham się tylko czy potrzeba mi tak duzy silnik. Wiadomo lepiej mieć niż miałoby brakować ale na codzien nie potrzebuje nawet połowy tej mocy. Wracając jeszcze do g20 vs f30. Wspomniane przez ciebie 40tys euro to już dla mnie za dużo. Ja chciałbym zmieścić się w 30. Dodatkowo wolę kupić f30 które nie będzie golasem i które bardziej mi się podoba. Choć to się pewno zmieni - kwestia opatrzenia się budy.

Jesli zdecyduje sie na uzywany samochod do kupie go tylko i wylacznie w salonie BMW. Ja wiem czy auto z 2016-2017 to auto z konca produkcji ? Takie auto kosztuje 25-40 tysiecy Euro. Za nowe G20 bede musial zaplacic minimum 60 moze 70 tysiecy. Wadomo ze lepiej kupic nowe ale jak kogos nie stac zeby zfinansowac sobie taka drastyczna utrate wartosci...

Czesc, Wybaczcie ale nie przeczytalem 143 poprzenich stron w poszukiwaniu odpowiedzi – przyznaje sie bez bicia. Ale chyba pisze w dobrym watku  Powoli zaczynam rozgladac sie za nowym (uzywanym autem) mam kilka typow: Audi B9 2.0 TDI, Mazda 6 2,5, Lexus IS300h i ostatnio do tego grona dolaczylo BMW F30. Mialem okazje przejechac sie najnowsza seria 5 z 3.0d 265KM i uklad napedowy zrobil na mnie takie wrazenie ze wlasciwie BMW jest pierwsze w kolejce. Mieszkam w Niemczech i auta uzywam na dojazdy do pracy – codziennie ponad 150km plus wakacje. Lacznie to okolo 55-60 tysiecy km na rok. Nie stac mnie na kupno nowego auta dlatego interesuje mnie tylko lekko uzywana sztuka. Myslalem o 330d lub 330xd najlepiej kombi koniecznie z automatem. Przegladalem oferty na oficjalnej stronie BMW i jest ponad 300 aut w moim przedziale zainteresowan. Tj. Mniej jak 50000km przebiegu, silnik 3.0 najlepiej po liftingu, do 35000Euro Teraz pytanie do Was. Sporo aut ma BMW Premium Selection – czy warto, co to wlasciwie daje? Na co zwrocic uwage przy zakupie. Zakladam ze takie auto z takim przebiegiem bedzie wygladalo prawie jak nowe wiec zadne grube sprawy nie rzuca sie w oczy ale na pewno ten model ma jakies bolaczki i slabe punkty na ktore trzeba zobaczy i popytac. Ew jakas inna wersja silnikowa? Auto musi byc wzglednie oszczedne. Licze ze na tempomacie przy 120km/h autko spali okolo 6-6.5l/100km. Musi byc rowniez dynamiczne. Nie interesuje mnie przyspiszenie 0-100. Wazne jest zeby 120-200 bylo na tyle szybkie i bezpieczne zeby jazda niemiecka autostrada a wlasciciwe jej skrajnie lewym pasem nie sprawiala problemow mnie i innym kierowcom Za wszystkie rady bardzo serdecznie dziekuje

Dziekuję za bardzo rzeczowa i wzczeprujaca wypowiedz. Sprawa jest bardzo świerza ale na 90% kupimy taki samochód. Plan jest taki żeby na wakacje za rok polecieć kabrioletem. Poza tym żona na ulicy pokazuje mi z4 i mówi - Boże, jaki on ładny. Więc sprawa przesądzona ;d Cieszę się również pozytywną opinią tych napędów. Zapewne poszukamy 3.0, ale 2.5 będzie w 100% wystarczające. Co do ceny jeśli trafie na fajne 3.0 w dobrej cenie i przy ogladaniu cokolwiek mi sie nie spodoba a za duzo wicej bedzie idealne 2.5 to na pewno doplace do 2.5 ;p Jeszcze raz dziękuje za informację. W razie pytań będe pisal pw Pozdrawiam

Witajcie poraz kolejny. Mysle ze to najbardziej odpowiedni dzial. Postanowilismy z zona (wlasciwie zona sama zaproponowala a ja nie moglem odpuscic takiej okazji) zeby kupic ciekawe auto. Mamy taka sytuacje ze ja dojezdzam codziennie ponad 170km i do tego celu sluzy honda civic a zona tylko 2-3km lub chodzi na nogach. Idealnie pod funcar'a jako drugie auto. Podoba sie nam Z4 E89. W gre wchodzi tylko automat. Nie jestem osoba ktora interesuje chodzenie bokiem (nie umiem) ani zabawa na torze. Auto ma sluzyc w codziennym przemieszczaniu sie po miescie na bardzo krotkim odcinku ok 2km. Zapewne bede go bral na spacer raz na tydzien lub dwa. Poza tym chcielibysmy miec mozliwosc w cieple weekendy otowrzyc dach i cieszyc sie taka opcja. Dodatkowo auto musi zniesc wyprawe raz lub dwa razy do roku na wakacje okolo 3-4tys km. Nie interesuje mnie R4. Mam obiekcje przed 3.0 turbo w kazdym wydaniu bo wydaje mi sie ze przy takiej eksplatacji jak moja zona bedzie to niedobre dla silnika. Kwestia spalania nie gra roli. Widzialem w internecie na as24 kilkadziesiat aut z silnikiem: 1) 23si - 2.5 R6 204km 2) 30i - 3.0 R6 258km Ktory z tych dwoch (lub jakis inny) uznawany jest za lepszy wybor?? Kwestia 1s do setki szybciej jest dla mnie pomijalna - nie o to tu chodzi. Ceny koncza sie na okolo 27000 euro. Uwazam ze lepiej kupic drozej a pewniej niz jakis zajechany szrot. Dodatkowe pytanie odnosnie Premium Selecion. Czy mozna to porownac do kupna nowego auta z gwarancja na dwa lata?? Moje dotychczasowe kontakty z bmw to e90 325 2.5 R6 manual - bardzo fajne auto i silnik ale brak automatu oraz e60 330d - jak to diesel. Jezdzilo bajecznie i to w automacie. Kazda uwaga bedzie cenna bo jestem kompletnie zielony. Pozdrawiam Piotr

Czesc, Jestem nowy na forum jak rowniez w kwestji BMW. Z gory przepraszam za brak polskich znakow ale nie mieszkam w polsce. Zastanawiamy sie wspolnie z zona nad kupnem czegos do zabawy i mozliwe ze bedzie to z4. Pozdrawiam