jasko1969

Witam Panowie!Podłączę się do tematu. Muszę wyjąć ze swojego silnika m67 (4 litrowy diesel) 7 wtryskiwacz. Moje pytanie - który to jest patrząc od przodu silnika w stronę tyłu auta . Dzięki i pozdrawiam!

Cześć Mavic! No i co z tą turbiną? Rzeczywiście niedokładny montaż, dokręcenie. A propos wartości głównych wskażników wtrysków, doładowania jeśli byłbyś uprzejmy to napisz coś szerzej jakie powinny być. Pozdro i bezawarywnej jazdy!

No, no proszę. Krzywy 191 z całym szacunkiem dla Ciebie ale Raiders policzył skrupulatnie. Szacunek za obiektywizm. Pozdro!

Cześc kris 54! Ale Ci ulżyło jak się okazało, że to tylko przepływki.... co? A propos przepływek gdzie i jakie kupowałeś? Odpukać... tylko tak pytam. Pozdro!

Cześć Robert! Jeśli sam chcesz wyjąć rozrusznik to trzeba się trochę pogimnastykować od spodu. Ja jak mi walnęły szczotki na rozruszniku to oddałem auto do warsztatu i zapłaciłem chyba tylko ...100 pln. za robociznę. Jak już będziesz miał rozrusznik na wierzchu to sugeruję zrobić kompletny remont tj, wirnik, bendiks. Będzie spoko na przyszłość.

Dzięki za post. Fajnie się czyta o czymś co się lubi. Pozdro i życzę, żebyś nadal w przyszłości cieszył się 7-ką!

Petersen nie ma co się przerażać motorem 4.0 diesel. Ja co prawda jeżdżę dopiero takim autem ok. pół roku, przejechałem ok. 7 tys. km. (tylko tyle bo jeżdżę na co dzień dwoma autami) i do tej pory spoko. Jedyne co musiałem zrobić to rozrusznik bo się szczotki skończyły... A wrażenia z jazdy zaje...fajne. Co Ci będę ściemniał, ale jak się dwie turbiny załączają to jest dopiero jazda. Weź jeszcze pod uwagę ekonomikę. Spalanie spokojnie mieści się w 10 l/100km. i jeśli jeszcze do tego znajdziesz źródło napędu gdzieś... to 100 km. wychodzi Ci za ok. 25 zeta! Tanio jak za barszcz! Motor 4.4 benzyna zagazowany nie wytrzymuje konkurencji ekonomiczności (weź jeszcze koszt instalacji LPG za min. ok. 5 koła). A jak się coś zwali...? no cóż, każde auta się psują. Ale nie każde auto to beemka z takim potworem pod maską! Pozdrawiam i życzę udanego zakupu! Najważniejsze żebyś Ty był zadowolony!

Petersen,z taką kasą jaką Ty dysponujesz to raczej nie będziesz miał problemu ze znalezieniem auta i to spokojnie z ostatnich roczników produkcji. Jeśli już ma to być e39 to diesel 3.0 spoko wystarcza, ale jeśli e38 to wiedz, że jest jeszcze motor v8 cztero litrowy diesel i to jest najwyższa półka jeśli chozi o diesle. Nie twierzę, że 3.o w siódemce to za mało ale jakby udało Ci się w swoich poszukiwaniach gdzieś znaleźć 740 diesel to się przejedź i będziesz miał pełną wiedzę co wybrać. Nasze odczucia są subiektywne bo chwalimy to czym jeździmy.... Wybrać musisz sam! Tylko się nie...podpalaj! Pozdro.

Jeśli zamierzasz trochę pojeździć e-38 to żadnych kompromisów. Wal śmiało w motor 4,4. Co to jest w spalaniu dwa litry więcej od 3,5 litrowego motoru?... Poza tym będziesz miał świadomość, że kupując V8 3,5l. mogłeś mieć więcej. Mnie by to wkurzało. Nie wspomnę już o V12 bo to inna bajka... Pozdrówka!

Cześć Marcin! No niestety problem z odpalanie mojej beembki trwa nadal. Uderzyłem do fachowców i stawiają na wtryski albo same końcówki. Przy moim przebiegu 225 tys. km. stwierdzili to coś normalnego i nie jest to wina paliwa!!! Koszt nowego wtrysku to sam wiesz ile (szkoda gadać). Jest firma w Bydgoszczy www.wtryskiwacze.pl która regeneruje wtryski (trzeba wymontowć samemu, można wysłać kurierem. Koszt regeneracji jednego to gośc powiedział, że jak zobaczy to powie ale grubo poniżej stówki). Mi powiedział, że przy takich objawach jak ja mam- trudno odpala- za 3-4 razem ale równo pracuje, nie kopci, dobrze się wkręca na obroty to prawdopodobnie wystarczy tylko przeczyścić końcówki i będzie ok!. Pytałem o zakup używanych wtrysków (kompletny, tylko podpiąć kostkę i założyć) to cena jednego to cztery stówki (podobno w dobrym stanie bo jak mówił gościu to ludzie jak brali od niego to tylko po jednej sztuce i auto im chodziło ok. Z tego wniosek (oby!), że jak niedomagają wtryski w początkowej fazie to tylko jeden ale sprawę trzeba załatwić szybko żeby nie chrzaniło się dalej. Po niedzieli dokładnie zdiagnzuję swoje auto i będę walczył. A jakie są Twoje spostrzeżenia w tej kwestii? Pozdro!

Cześć ! Jeśli chodzi o problem z odpaleniem auta to najprawdopodobniej jest problem u Ciebie z wtryskami . Ja to aktualnie przerabiam w swojej beemce. Rozwiązaniem jest albo zakup nowego (oby tylko jednego) ale rozsądniej jest zregenerować albo używka. Jeśli masz przebig powyżej 200 tys.km. to przypadłości z wtryskami są czymś normalnym. W jakimś warsztacie z odpowiednią diagnostyką możesz to dość tanio zdiagnozować Pozdrawiam!

Witam Panowie! Pytanko. W jaki sposób zdjąć tapicerkę z tyłu w drzwiach? Pewnie trzyma się na jakiś zatrzaskach plastikowych i trzeba podważać tapicerkę i odciągać... Jak to zrobić żeby nie zniszczyć zatrzasków? Dzięki i pozdrawiam!

Witam Panowie! Dużo rzeczy jestem w stanie spoko zrozumieć, ale to co mi się wczoraj przytrafiło z zewnętrzną tylną prawą klamką wprawiło mnie w osłupienie i... śmiech a później w irytację! Otóż wysiadam z beemki i idę otworzyć drzwi wujowi. Pomyślał by ktoś elegancja- francja...Łapię za klamkę, podciągam do góry... i cała zewnętrzna klamka zostaje mi w dłoni! Leciutko wyszła z drzwi, tryma się tylko na przewodzie elektrycznym... Wujo wychodzi, pyta czy coś się stało, a ja głupio....niiic. Próbuję to włożyć z powrotem, lekko wkładam, ale nie ma żadnych zatrzasków, mocowań, nic nie odpadło. Co rbić?! Jako, że z przyzwyczajenia wożę ze sobą poxilinę (w poprzednim aucie pare razy kleiłem chłodnicę u góry i pomagało) dorobiłem masę, przykleiłem klamkę(gumowe podkładki) i docisnąłem do drzwi, 10 minut i gotowe! Trzyma, nic nie widać, otwierałem drzwi ze dwadzieścia razy. Ok! Teraz pytanko. Może ktoś z takim przypadkiem się już spotkał? Jak to zrobić "fachowo"? Mój sposób może banalny, ale jak narazie skuteczny. Czy trzeba ściągać tapicerkę? Pozdrawiam!

Jeszcze raz dzięki! Kupię nowy czujnik i zobaczę. Pozdro!

Dzięki Rafał. Czyli sugerujesz, że trzeba kupić nowy, założyć normalnie bez odłączania akumulatora i ok?

Frede 36, ja też dość długo przymierzałem się do zakupu 740 z 99-00 roku w benzynie. W koncu przewiozłem się 740 dieslem i pomimo, że nigdy diesla nie miałem i byłem zawsze zwolennikiem benzyny zagazowanej to jednak kupiłem diesla. Dlaczego? 1. Spalanie. Nie żałuję sobie z pedałem gazu a pomimo to mieszczę się w 10 litrach ropy. Zrobiłem przez ponad miesiąc 4 tys. km. odkąd ją kupiłem. 2. Koszta. Jeśli załatwisz sobie napęd po ok. 2,7zł. (powinienes to załatwić bez problemu) to sam sobie przelicz. Właśnie min. dlatego zrezygnowałem z benzyny 4,4 bo koszty samej benzyny przy 4,4 odpadają w porównaniu z 4.0 diesel. Zagazowanie to wydatek minimum 4- 5 tys. a spalanie gazu to ok. 18 l/100 razy 2 zł. to itak więcej niż przy dieslu. 3. Osiągi. Może nie tak rewelacyjne jak 4,4 ale biturbo robi swoje jak się załączy. Ciągnie niźle. Przejedź się i porównaj. Gra warta świeczki! 4. Komfort (klekot diesla) naprawdę tego nie słychać. 5. Znaleźenie auta - "Szukajcie a znajdziecie..." nawet w Polsce, tylko wytrwale i nie napalaj się! Pozdrawiam!

Witam Panowie! Może to trochę lamerskie pytanie, ale kto pyta... Otóż dzisiaj wymieniłem klocki hamulcowe z tyłu bo dwa dni wcześniej zapaliła się lampka na desce. Czujnik z prawej strony przełożyłem stary do nowych klocków, wsio ok. ale lampka nadal się świeci! Co zrobić żeby zgasła? może jakiś prosty patent? Czy jedynym wyjściem jest jechać do serwisu żeby wykasowali błąd? Dziękuję i pozdrawiam!

Dzięki Mr. Yo za szybką podpowiedź! Przyznam się, że szukałem wcześniej tych filtrów w komorze silnika i nic! Ale teraz już wiem. Jadę zaraz do miasta kupic nowe , bo te co są to czarne jak smoła. Aha , a w kabinie auta w podsufitce pośrodku też tam są jakieś filtry? Pozdro!

Masz napis na monitorze GPS.

Witam Panowie! Trochę lamerskie pytanie, ale jeśli ktoś wie gdzie są te filtry od klimatyzacji, jak je samemu wymienić to proszę o pomoc (może jakieś fotki z opisem) albo namiar gdzie wcześniej temat był poruszany, bo przewertowałem forum i nie znalazłem nic o filtrach klimy w e38. Mam 740 d z 99r. Dzięki z góry i pozdrawiam! Aha! od 11.00 mam nareszcie wakacje! Jak wreszcie wymienię te filtry (może filter?) to wyruszam w Polskę. wreszcie ją porządnie gdzieś na autostradzie przetestuję. Jeszcze raz pozdro!

Panowie! Jeśli chodzi o gazownie do 740 to nie przesadzajcie z cenami w granicach 6-8 tys. Ja przymierzając sie do zakupu 740 pytałem swojego brata, który zakłada instalacje, powiedział, że koszt zakupu gratów to max. 3 tys. do v8. Teraz założył znajomemu gazownie do e-39 523 z rzędową szóstką z butlą w kole za 3 tysiaki. Nie przesadzajcie z tymi cenami! Pozdrawiam!

Dzięki Panowie za dokładne informacje. Będę miał trochę czasu (nareszcie będą wakacje!) to się zabiorę do mojej skrzyni i sprawdzę w niej jakość i poziom oliwy. Po tym co się naczytałem to się trochę spękałem, ale na razie w moim aucie nic się nie dzieje. Przeżuca biegi ok. nie ma szarpnięć przy zmianie na wsteczny. Auto przyjechało ze Szwajcarii, ciekawe czy tam jak było serwisowane to praktykują tam wymianę oleju w skrzyni. Może ktoś wie? A czy jakbym zrobił w serwisie jakąś diagnostykę to będzie wiadomo co było robione przy aucie (zwłaszcza w skrzyni?). Pozdrawiam!

Dzięki Marcin 978. Na pewno coś wymyślisz i będzie ok z Twoim modelem! Jeśli olej Esso to dokładnie jaki ? Pozdro!

Kris 54 dzięki. napisz proszę jaki ma być olej do skrzyni biegów. Byłem dziś w warsztacie i powiedzieli mi ,że muszą sprawdzić dokładnie bo gościu w biurze doczytał, że to musi być olej ze specyfikacji bmw. Z tego co doczytałem na forum można lać dexron III. Czy można taki lać? co ile należy wymieniać olię w skrzyni, co 60 tys.? Pozdrawiam! A propos wrażeń z jazdy 740 d - zarąbiście! Mieszkam na wsi i od momentu gdy dwa tygodnie temu kupiłem swoją beemkę już dwie ulice dalej pojawiła się nowa e 39 a znajomy sprzedaje merca i też kupuje beemkę 7.

dzięki Robert z Poznania! Po południu zajrzę do telefonu.