hay1989

problem rozwiązany. Wymieniona pompa paliwa w baku.

Update - Zauważyłem powietrze w przewodach paliwowych które idą od filtra w dół. Odłączyłem przewód który doprowadza paliwo do filtra i po przekręceniu zapłonu paliwo tędy nie płynie, pytanie jest czy powinno? Czy to by wskazywalo na uszkodzoną pompę w baku? Da się to jakoś sprawdzić w INPA/DIS?

Witam, wczoraj miałem problem z zapaleniem auta. Bardzo długo kręcił aż padł aku. Podłączyłem kablami pod drugie auto i po długim kręceniu odpalił, więc chciałem odprowadzić auto do domu. Przejechałem jakieś 30 km, w tym czasie auto szarpało a także się dławiło jak stałem na światłach. 5 km od domu po przydławieniu zgasło i nie mogłem go odpalić. Po podpięciu pod inpe mam 3 błędy. Pierwszy dotyczy egr który jest od momentu zaślepienia, Drugi - 5 needle motion-sensor plausibility with speed (rpm) sensor-pulse, trzeci 8 glow device(jest już od dłuższego czasu i nie było przez niego problemów. Obstawiam że drugi błąd może być przyczyną problemów, teraz pytanie od czego powinienem zacząć? Regeneracja wtrysku sterującego, może pompy?

korzystłem w WDS na android. Był to pin nr 20 z białej kostki zegarów. Multi działa dzięki za pomoc :)

dzięki jakbyś mógł podpowiedzieć z której kostki i który pin? Próbuje wyczytać to z WDS ale nie jestem pewien. Biała kostka pin 12?

to jeszcze mam inny pomysł, chciałbym zrobić tak żeby wszystko działało jak powinno, teraz nie można usatwić godziny(prawdopodobnie przez to że nie ma komunikacji z radiem przez ibus). Skąd najwygodniej pociągnąć sygnał? Słyszałem że można wziąć to z LCM czy może lepiej będzie z zegarów, gdzie będzie lepszy dostęp?

Ok sprobuje. Czyli na sterowaniu powinno być dodatkowo napięcie trochę mniejsze od 12v? Jeśli to nie podziała to w jaki sposób mogę sprawdzić czy idzie sygnał z multifunkcji? Miernik powinien pokazać napięcie na kablu ibus idącym z MFL?

zwykłe radio.

płaskie piny przewód sterowania wpiąłem w pin 9, Na którym spodziewałem się napięcia ale go nie było. Może to jest przyczyną? Jeśli tak to jak sprawdzić czemu ibus nie podaje napięcia? Dokąd idzie ten kabel czy do zegarów, modułu świateł?

Witam, posiadam e39 polift 2001 rok 520d. Założyłem kierownice z multifunkcją 4 ramienną. Pociągnąłem kable z pinów pod kierownicą 10 na pin 16 radia i 9 na pin 9 radia. Multifunkcja świeci, ale radio nie reaguje. Nie podłączyłem jeszcze kabla z pinu 7 do tempomatu bo zabrakło konektorów. Czy brak podpięcia tempomatu może mieć wpływ na to że MFL nie działa. Drugie pytanie, pin 9 przy radio to ibus/kbus czy na nim powinno być napięcie? Jak sprawdzałem to nie było w ogóle napięcia.

Mam E39 2001 rok polift. Została dołożona kierownica z multi. Radio to business rds. Pociągnąłem kable z pinów 9 i 10 spod kierownicy. 10 wspiąłem zasilanie z radia z pinu 16. 9 wspiąłem się w ibus pin 9. Nie podpiąłem kabla do tempomatu jeszcze. Kierownica świeci ale radio nie reaguje na przyciski mfl. Sprawdzałem i na ibus jest bardzo małe napięcie. Czy ktoś może podpowiedzieć czy robię coś się? Z tego co czytałem to na ibus powinno być większe napięcie. Dodatkowo nie mogę ustawić godziny na radio co też sugeruje że z ibus/kbus jest coś nie tak. Czy brak połączenia 8 pin od tempomatu może mieć związek?

mały update: wymieniłem świece - teraz gdy odpalam auto po nocy przekracam 2 razy na zapłon aż wszystko zgaśnie i pali bardzo ładnie, trochę gorzej pali jak jest cieplejsza. Wymieniłem czujnik ciśnienia w kolektorze, błąd zniknął, auto mniej dymi, chyba troszkę lepiej idzie. Zostało niestety lekkie przydławienie powyżej 3 tyś obrotów, przed zmianą czujnika było bardzo wyczuwalne teraz minimalnie i chyba tylko na 3 biegu. Niestety po wymianie świec mam dalej pojawiający się błąd 8 glow plug or relay. Moje pytanie jak zdiagnozwoać czy to przekaźnik czy może jakieś kable które idą z/do niego?

E39 520d - ciężko pali na zimnym. Szukam warsztatu który zdiagnozuje problem (wtryski ,pompa i reszta układu)

test live data czy ten drugi?

co dalej mogę z tym zrobić? Regeneracja pompy, ustawienie jej?

Live data robiłem tylko raz. Test ustawienia pompy robiłem kilka razy pod rząd (tzn tego samego dnia, jeden za drugim) i wynik był raczej taki sam - 1 parametr przekroczony o 0,4. Powtórze go jeszcze. Moc raczej jest, ale jest takie dziwne zmulenie powyżej chyba 3 tys, po którym zaraz ciągnie dalej. Sprawdzę ten czujnik, bo dobrze by było usunąć kolejny błąd. Jeśli chodzi o ten błąd EGR to czy ma on wpływ na sterowaniu ECU, samochód może przez to słabiej jechać? Wczoraj zwiększyłem dawkę rozruchową w DIS + 10mg i zresetowałem ustawienia pompy, niestety poranny rozruch dalej jest mizerny(może minimalnie lepiej). Zastanawia mnie ten błąd świec, wskakuje on właśnie przy rozruchu na zimnym silniku, czyli komputer chyba załącza podgrzewanie mimo wysokich temperatur. Może to ,że ten błąd sie pojawia wpływa jakoś na rozruch, ktoś się spotkał z czymś takim?

koledzy eksperci, jedno mnie jeszcze nurtuje, czy w tym silniku problem z paleniem może być spowodowany przez świece, sterownik świec, przy takich temperaturach jak mamy teraz?

jeszcze inny test wykonałem DISem i jest rozjazd na 1 z parametrów: https://www.fotosik.pl/zdjecie/2be7377e6cb8efd3 tutaj błędy z DDE: https://www.fotosik.pl/zdjecie/9d0f6b3dc67fc2ef

udało mi się skonfigurować DIS. Poniżej to co nagrałem: https://streamable.com/0dt1e blad control unit eeprom naprawiony błędy jakie mam teraz to: 06 Exhaust Gas Recirculation Deviation 36 Boost Pressure Sensor disem ustawiłem EGR na 87mg. Wiem też że poprzedni włąściciel zaślepił blaszką EGR. Niestety błędy wracają, nie wiem czy mogą mieć związek z odpalaniem.

Dzięki za odpowiedz. Nurtuje mnie czy te bledy mogą mieć związek z gorszym odpalaniem?

Narazie udało mi się skonfigurować inpe. Błędy jakie mam to 66 control unit dde, 8 glow device i jeszcze jakiś dotyczący EGR (negative Control deviation air mass too high - EGR jest zaslepiony) te bledy po skasowaniu wracaja. Wymieniałem też ostatnio czujnik temperatury zewnętrznej bo nie załączała klima. Klima teraz działa, ale temp na wyświetlaczu jest cały czas -40. Czy ktorys z tych problemów może być przyczyną? Dis będę próbował skonfigurować w najbliższych dniach. Jakieś wskazówki co oznaczają te body? Czytałem że 66 to błąd sumy kontrolnej który można naprawić procedura w Dis.

https://streamable.com/l6n2k Tak to wygląda.Co o tym sądzisz?

Witam, zakupiłem niedawno e39. Po zakupie samochód był u mechanika - wymienione filtry, czujniki turbo, olej, łącznik elastyczny, koło pasowe. Obecnie auto jakby ciężko pali na zimnym. Czy macie wskazówki w czym jest problem, czy to zapowietrzanie? Poniżej filmik. Najbardziej martwi mnie to że dłużej kręci i tak jakby popiskuje. https://streamable.com/m2vrf

e61 2007 rok, m57n2 przebieg 310kkm. Czy wymieniać rozrząd z kołami zębatymi? Gdzie w mazowirckim możecie polecić warsztat? Wiem że Gorik robi takie rzeczy ale niestety czas oczekiwania to kilka miesięcy z tego co się ostatnio dowiadywałem.

dzięki za pomo koledzy :), trzeba będzie pomyśleć o wymianie pompy.