tymoniasty

Myślę, że spalanie ok biorąc pod uwagę krótkie odcinki. W moim przypadku w miescie spalanie jest na poziomie 13-14l - mam zoboczenie, ze na zimnym motorze jeżdzę naprawde delikatnie. Jednostka i skrzynia dokladnie ta sama. Na trasie jadąc ekonomicznie 8,5l, autostrada 10l. :cool2:

Porąbie i spale.... :mad2: wlasnie skonczylem wymiane podgrzewacza wody. Lewy skrajny nawiew grzeje, z srodkowej konsoli lewy grzeje, prawy daje zimnym, prawy skrajny dmucha tez zimnym. Na nogi lewy daje cieplo, prawy zimnym. Czuc ze im bardziej prawej strony tym zimniej. Jakies sugestie? Tylko nie piszcie ze dmuchawa...moze elektrozawor? Przez chwile bylo dobrze i powtorka z rozrywki.

Przyjalem, dzieki :cool2:

Siara64 demontowales ta listwe od wewnatrz? Jak zrobi sie cielej musze sie tym zajac. U mnie nie dziala podswietlanie tablicy i przycisk otwierania klapy. Czasami jak dostal wody, sam sie otwieral ;)

Dzięki za info siara64, problem zniknął - rozwiązanie - wczoraj odpalałem moto z kabli od samochodu, po powrocie do samochodu - wykrzyknik już się nie palił hehe. Więc jednoznacznie nie jestem w stanie określić co było przyczyna, a tym bardziej rozwiązaniem. Będę drążył jak powróci. :mad2:

Płyn w normie - elektrozawór pracuje (słychać jak się załącza podczas przekręcenia na zapłon. Niemniej jednak, do weryfikacje daje jedno i drugie. :mrgreen: Dam znać jaki wynik

Wczoraj zdemontowałem podgrzewacz wody i elektrozawór - problem z ogrzewaniem wewnętrznym. Po cichu obstawiam, że on również może za to odpowiadać - dam znać jak się sprawy miewają. :norty:

Płyn jest w normie-nie zaobserwowałem wycieków, styki przeleciałem papierem ściernym. Siara w moim przypadku po podłączeniu klem i odpaleniu motoru mogę przejechać 200km i bede jechał bez wspomagaczy. W momencie kiedy przejadę krotki dystans, wyłączę motor wyciągnę kluczyk i odpalę ponownie, dopiero wtedy mam sprawne systemy wspomagające - więc, tak dokonuje kalibracji. 3/4 czynności naprawczych które wykonuje we własnym zakresie robię przed blokiem (aktualnie w niskich temperaturach) - dlatego łatwiej jest mi zacząć od komputera, ponieważ bardzo często podpowiada "na co zwrócić uwagę w pierwszej kolejności". Diagnoza pt. więcej mechaniki, mniej komputera jest kompletnie niemerytoryczna, mało tego śmiem twierdzić, że głupia. Większość doświadczonych elektromechaników w pierwszej kolejności podchodzi do samochód z kompem, a dopiero potem zakasają rękawy - cel jest prosty, optymalizacja czasowa. Skoro jesteś taki kot w elektromechanice, to może podrzucisz info w jaki sposób mogę sprawdzić przewodnictwo czujników bez demontażu koła? Dzięki za info, pozdro

Przetestuje. Wcześniej obstawiałem problem z jeżem, wymieniłem i problem nadal występuje. Wieczorem badz jutro zrobie testing, ale tak czy owak go wyciągnę na diagnoze - dobre dojście.

Przyjalem,dzieki. Jak u mnie sie temat potwierdzi to wyciagam w week i dam do jakiegos elektryka/elektronika.

Nie pisalem o kalibracji ukladu hamulcowego tylko kompa. Po kazdym odpieciu klemy i podpieciu jej na nowo gubisz 4x4/abs itd.

Siemanko, ostatnio po odpięciu klem na cyferbladzie pojawił się czerwony wykrzyknik - nawiązujący do układu hamulcowego. Układ jest sprawny - dałem mu czas, mimo kilkukrotnych prób kalibracji (włączania/włyłaczania) pali się nadal. Kasowałem błędy w INPA i bez efektu. Jakieś sugestie co do diagnozy? Hebel robiłem pół roku temu - nowe tarcze i klocki(przód i tył) - czujniki pominąłem.

Udało Ci się coś ruszyć w tym temacie? Możliwe, że mnie również czeka podobne działanie - mam problem z ogrzewaniem i błędy pt. 43F1 43F1 elect. spare heater, Ansteuerung oraz 4AB2 4AB2 elect. spare heater. Pzdr

siemanko Pany w co udeżać/diagnozować/demontować na podstawie n.w błędów ? Elektrozawór ? Podgrzewacz ? Dodam, że od pewnego czasu bije się z tematem ogrzewania - co prawda powoli zaczyna mnie po prostu [BAD]ć bo robi się cieplej, ale mimo to chcialbym temat rozwiązać. 43F1 43F1 elect. spare heater, Ansteuerung 4AB2 4AB2 elect. spare heater Pozdrówki

Tak - po ponad 10min bez zmian

Loteria w takim razie ;) :mad2: Nie dajecie mi spokoju z tymi bezpiecznikami - sam leciałem je poklei, sprawdzę jeszcze raz przy możliwej okazji.

Lustek jakieś sugestie na co w szczególności zwrócić uwagę? W sensie jakie urządzenia konkretnie masz na myśli?

Byl odpinany - podobnie jak subufery. Zgadzam sie Lustek, zaczynam sie zastanawiac czy moze akumulator nie jest dupniety (zwarcie na celi).

Czesc, od pewnego czasu borykam sie z problemem poboru pradu postojowego. Wedlug info jakie posiadam pobor nie powiniem byc wyzszy niz 50mA na wylaczonym silniku. Dokonalem pomiaru u mnie jest na poziomie 250mA - co skutkuje rozladowanym akumulatorem po kilku dniach. W pierwszej kolejnosci wymienilem jeża/restor (falowanie obrotow i kiepskie grzanie) sadzilem ze on moze broic i pobierac prad. Wymiana nic nie dala, problem z ogrzewaniem nadal wystepuje, a pobor pradu nadal bez zmian - 250mA. W weekend podpialem multimetr i lecialem kazdy bezpiecznik po kolei - niestety nie znalazlem winowajcy, pobor nadal za wysoki. Czy ktos z Was mial podobny problem? Czy moze sie to wiazac z ogrzewaniem? Powietrze leci letnie. Gdzie ew jeszcze moge szukac odbiornika? Poki co sciagam klemy na czas postoju...

Wał nie powinien (teoretycznie) cykać. Raz, że jest po regeneracji - dwa, że byłem na P, więc nie dostawał żadnego przełożenia - ale dzięki za info, zarknę. :cool2:

Czołem Panowie, zastanawiałem się czy w ogóle wrzucać posta, ale póki co nie mam dojścia na ruszt - więc zapytam, może ktoś z Was temat przerabiał. Od kilku dni na wolnych obrotach słyszę cykliczne cykanie, jak przegazuje - cichnie - ale chwilowo i wraca. Załączam link do YT - jednostka M57N automat. https://www.youtube.com/watch?v=AfUsqeJ3DXQ&index=1&list=UUNsadJhppbNJhNfoZGlH3hw Jakieś sugestie?

Rozumiem - dzięki za info :)

No i gitara :cool2: Co do rozrusznika - wspomniałeś, że słabo kręci - jakie objawy ? Pzdr

Czołem Pany, Wykonałem pierwszy testing INPĄ - załączam wydruk. Widzę, że błędów jest w ch** - ale z czasem będzie ich ubywać :). Może ktoś z Was jest biegły - prośba o sugestie na co szczególnie powinienem zwrócić uwagę ? Jeżeli dobrze czytam to powinienem się zainteresować EGR'em oraz czujnikiem poziomu oleju ? (rzeczy mechaniczne) EGR był czyszczony - mechanicznie sprawny, ale chyba nie do końca ? Czujnik będę wymieniał w najbliższy weekend. Reszta to tematy z wyposażenia (lusterko, szyby itd)czy coś pominąłem ? Wiem, że część zabiegów może się mijać z celem, ale chciałbym je zminimalizować. :cool2: https://megawrzuta.pl/download/607f0150db6e0e66da1e455f0d56415e.html

http://www.roger.nysa.pl/kontakt.html# :cool2: