650i

Również jestem zainteresowany tematem niestandardowego montażu tablic... Zarejestrowałem swój samochód na wąskich blaszkach (nie mylić z kwadratowymi) wymiar ok 30x11cm i myślę jak to rowiązać. Na tył nie będzie takiego problemu chociaż ramek dedykowanych jeszcze nikt nie wymyślił a od Ameryki nie pasują bo rejestracja polska za niska. Na przód myślałem o czymś chowanym pod zderzak, kiedyś przewinęło mi się takie urządzonko elektryczne gdzie można było podczas jazdy chować i wysuwać ale temat zaginął...

Panowie, dużo ludzi czeka na info gdzie kupić dyfer z większą szperą, poczęstujcie wiedzą :D Co do filmiku to jest 6er Ruszkosia z Torunia. Zastanawia mnie czy jest to manual czy automat.

Zgadza się, zrobiłem zdjęcie do góry nogami bo nie było innej możliwości. Odręcałeś srebrną płytę pod miską olejową żeby się tam dostać?

Czy to jest ta śruba po lewej w głębi, przy rurze idącej w stronę kolektora? https://naforum.zapodaj.net/20c5aa0cf20c.jpg.html

Jeźeli chodzi o te od osi pojazdu to jest klapka z tyłu reflektora, miejsca mało ale powinno się udać.

Przyszedł czas na wymianę płynu chłodzącego. Mam problem ze spuszczaniem całości z układu który zawiera bodajże 12l. Spuściłem ok 6l i wygląda że na tym koniec. Da się spuścić całość? Wydaje mi się że spuszczam tylko to co jest w chłodnicy a blok jest odcięty przez termostat. Jak wygląda później odpowietrzanie? Wystarczy sama procedura z ustawieniem pokręteł klimy na max grzanie, min nawiew i gaz w podłogę na 10 sek?

Tak, dokładnie, szukam stolarza. Zabudowy pod audio i wszystkie inne bezinwazyjne przeróbki wykonuje się z materiałów stolarskich, nie z materiału kosmicznego - po krótce dla tych co nie wiedzą :lol: Na hamowniach można zmierzyć parametry silnika zasilanego gazem ziemnym, myślałem że to w Polsce nie jest to nowoscią ale chyba jestem w błędzie, no cóż, moja pomyłka :duh: 4rtur, płyta jest ale w zmieniarce, a CB radio na trasie przydaje się, jeżeli chcesz zasugerować mi że jest to wiocha to dobrze, jest to Twoje zdanie i każdy ma do tego prawo. Dany, myślę że przy 2m antenie dachowanie było by murowane na pierwszym zakręcie, zadowoli mnie 50cm klejona na szybę bez wiercenia i prowizorek. Firma Mitcom produkuje takie na zamówienie, ja zajmuję się profesjonalnum montażem. Przy odrobinie wolnego czasu zaprezentuję estetycznie założone CB w 6 er. Zadałem proste pytanie na które niektórzy mają problem odpowiedzieć nie odbiegając od tematu. Czy to takie trudne? Jeżeli ktoś ma ochotę napisać bzdury, niech to zrobi na kartce i wyrzuci ją do kosza, odbędzie się to z korzyścią dla wszystkich łącznie z wizerunkiem forum! Po co komu śmietnik w postaci szeregu nic nie wnoszących do tematu postów? Skoro temat zszedł na sens montażu instalacji LPG w samochodzie to Dany ładnie to opisał jeżeli nadal ktoś nie może pojąć tej abstrakcji. Mam znajomego który wyznaje zasadę BADLPG. Jeździ rzadko bo benzyna za droga. To może czas sprzedać samochód i przesiąść się na autobus? Bilety miesięczne potaniały :cool2: Tak mam mu powiedzieć? Jeżdżę ile chcę i nie muszę martwić się o koszty paliwa. Robiąc przebiegi 35kkm rocznie Daily carem którym jest dla mnie 6er oszczędzam sporą sumę. Jeżeli dla kogoś jest to dziwne to jego problem. Niech czytelnicy sami ocenią kto nie dorósł do majtek które nosi. Czy to już ten moment w którym jedno forum podzieli się na dwa na tych co jeżdżą 6er na co dzień i na tych co w weekend? Będziemy się nawzajem obrzucać jajkami? Tak więc jeszcze raz zadam pytanie możliwe zrozumiale. Założyłem instalację LPG w BMW serii 6 e63. Blaszaną butlę chciałbym schować ze względów praktycznych i estetycznych pod zabudową taką jakie stosuje się w profesjonalnych instalacjach Car audio i Air ride. Zgodnie ze sztuką planuję okleić wykonaną dla mnie zabudowę wykładziną zgodną z oryginalnym wzorem i kolorem. Orientuje się ktoś który zakład w pobliżu centrum podejmie się wyfrezowania dla mnie pod wymiar całego bagażnika półproduktów gotowych do finalnego montażu? Drugie pytanie : Jako że 95% warsztatów LPG nie ma pojęcia o tym co robi, dla pewności chciałbym zmierzyć moc swojego silnika wraz z pomiarem zawartości spalin i w razie potrzeby dokonać niezbędnych regulacji układu zasilania benzynowego i LPG. Orientujecie się który warsztat w okolicach centrum wykonuje takie usługi? Jeżeli ktoś nadal ma problem ze zrozumieniem, proszę napisać, będziemy literować wspólnie :wink:

Mój pilot nie trawi zarówno Faac jak i Came. Programowałem bezpośrednio z karty i zdanie za pomocą pilota came dwukanałowego. Jak wygląda sprawa z tym radiem kompatybilnym z BMW? Pasuje do każdej bramy?

Możecie powiedzieć jak zdejmuje się te listwy? Gdzie są kostki od nich? Jeżeli jest możliwa naprawa to chętnie opiszę

Doinformowałem się na ten temat i sądzę że za podciśnienie odpowiedzialne to iż układ podpięty jest do do dolotu. Sprawdź membranę od separacji oleju.

Niektórzy mogą mnie obrzucić kamieniami ale ja również założyłem lpg. Szkoda było kaleczyć samochód ale realia do tego zmuszają. Nie kupiłem tego samochodu żeby stał w garażu. Instalacja BRC założona w autoryzowanym serwisie. Kilka poprawek było przy strojeniu ale finalnie jest to doprowadzone do kultury. Wtryskiwacze trochę głośne ale wygłuszenie maski daje sobie z tym radę. Jeżdżę pół roku na gazie i jestem zadowolony. Kiedyś też byłem anty gazem bo kojarzyło mi się to z Golfami 3 z niebieską chmurą i gryzącym smrodem. W sekwencyjnych instalacjach tego nie ma i rzekłbym że jest lepiej niż na benzynie bo spaliny z beny mają charakterystyczną woń a gaz jest bezwonny. Zbiornik walcowy 70l w poprzek daje możliwość korzystania z bagażnika i wystarcza na tyle co zbiornik benzynowy. Tankuję do pełna za 110 a nie za 300 zł jak wcześniej. Planuję zabudować butlę tak żeby wykorzystać przestrzeń nad nią i zapobiec "lataniu" małych elementów przewożonych. Ma ktoś sprawdzonego i dokładnego stolarza który stworzy mi na wymiar taką zabudowę? Zamontować mogę sam. Chciałbym sprawdzić moc na hamowni i skorygować w razie potrzeby parametry na obu paliwach. Ktoś dobry zajmuje się tym w okolicach centrum?

Z tego co zrozumiałem to Dension Gateway 500S BT wpina się w system multimedialny samochodu pod zmieniarkę. Wtedy tracimy zmieniarkę czy zyskujemy dodatkowe źródło dźwięku?

Z moich informacji wynika że odpowietrzenie skrzyni korbowej raz wytwarza ciśnienie a raz podciśnienie. Jeżeli tylko ciśnienie to może świadczyć to o przemuchach na pierścieniach ale podciśnienie? Jest to możliwe żeby głowica była nieszczelna i do komory wciągało powietrze z odmy? Samochód kopci?

Dzięki BASSRIDE za instruktaż :) Żarówkę w zderzaku można łatwo wymienić nawet w trasie z podstawowymi narzędziami samodzielnie . Czas trwania operacji do 30min. W polifcie do wstecznych pasuje W10W. Lampy są zespolone i każda jest przykręcona do zderzaka na 3 torxy.

Siema Zbliża się zima... Kolejną rzeczą (po wydechu) którą chciałbym zmienić w 650i na imię ma szpera... Seryjna w cywilnej wersji wynosi bowiem ok 20% a M posiada 60% i w tej okolicy chciałbym się zakręcić. Najtańszym rozwiązaniem jest oczywiście zaspawanie mostu ale nie szykuję samochodu na tor tylko do jazdy po drogach. Posiada ktoś szperę u siebie i chciałby się pochwalić wrażeniami? Gdzie można sprawić sobie takie ustrojstwo w rozsądnej cenie?

Możliwe że przewody się przecięły i przy naprawie nie wyszło tylko po czasie. Bylem z ciekawości w aso i za wymianę dwóch wstecznych zawołali ponad 700 :mrgreen: :duh: ale co się dziwić skoro do wymiany żarówki trzeba tył rozbierać, ahh ta radość z jazdy...

Co dokładnie stało się tej wiązce? Auto było bite? Pamietasz jakie śruby trzymają zderzak? :wink:

Myślałem dokładnie o tym ale chciałbym pobawić się troszeczkę w tjunera a kupić gotowca jeszcze zdążę :mrgreen: Oryginalny wydech zostawiam a pod przeróbki szukam czegoś używanego i nasuwa się kolejne pytanie. Czy wydech z 650 różni się od przedliftowego 645?

Ja mam taką samą koncepcję. magnes pod klapą i wyklejenie folią przeciwwagi. W trabancie spisuje się dobrze. Jedynym problemem będą zbierające się opiłki metali ale podejrzewam że w małym stopniu. Wystarczy nakleić bezbarwną folię ochronną. Chowanie anten w zderzaku też jest jakimś rozwiązaniem ale poza jedną zaletą ma sporo wad. Pomijam fakt że wtedy wysyłamy i odbieramy sygnał praktycznie tylko z tyłu a z przodu zasięg wyniesie ledwie ok 1/10 tego co normalnie powinno się uzyskać. Nadajemy wtedy z polaryzacją poziomą a nie pionową jak wszyscy, to również ograniczy nasz znikomy zasięg. Kwestię zestrojenia anteny pomijam bo wiadomo że szału nie będzie. Zasada jest taka. Zasięg jest odwrotnie proporcjonalny do estetyki i tego nie przeskoczy się żadnymi patentami w tego typu łącznościach.

Witam Przepaliła mi się żarówka światła wstecznego. Podejrzewam że do jej wymiany będzie trzeba odkręcić zderzak tylny. Jak to zrobić? Prócz dwóch dużych śrub pod tablicą rejestracyjną i maleństwa w nadkolu nie widzę innych.

Witam Odgrzewam swojego kotleta :mrgreen: , niestety byłem zmuszony poczekać z zabawą w wydech do teraz. Podobnie jak wszyscy pozostali uważam że BMW zachowało się zbyt grzecznie projektując układ spalinowy w tym samochodzie. Chcę poprawić dźwięk wydechu wstawieniem x-pipe oraz mieć możliwość wyboru między trybami pracy cywilnym i straszącym ludzi. Podobał mi się "przelotowy" ryk zaprezentowany przez kolegę Iskariota wcześniej ale zgadzając się z większością podzielam zdanie że tak się nie da żyć. Skłamałbym pisząc że nigdy nie pokrzyczę na przelocie ale bardziej pociąga mnie basowy bulgot podczas leniwego wożenia się po mieście. Plan jest następujący: -usunięcie trzech rezonatorów -wstawienie w mejsce rezonatorów x-pipe z niniejszej aukcji: http://allegro.pl/x-pipe-v8-wersjausa-stal-nierdzewna-304-najtanszy-i6753751068.html -wstawienie przepustnic wydechowych przed tłumikami końcowymi i wyprowadzenie ich po (bypass) Wspawanie x-pipe będzie łatwym zadaniem ale jak rozwiązać sprawę obejścia tłumików gdzie między nimi a końcówkami wydechu jest tyle miejsca co kot napłakał i nie ma gdzie rury poprowadzić? Przecież pod tłumikiem nie polecę z rurą bo to będzie agrotuning stopień ekspert. :mad2: Wpadłem na szalony pomysł żeby rozciąć tłumiki i wewnątrz pociągnąć rurkę "dokopując" się do wylotu. Plan dziwny ale do zrobienia. Końcówki wydechu zostają seryjne żeby było bardziej "cywilnie" tym bardziej że są shadow line. Nie ukrywam że przydało by się jakieś zdjęcie otwartego tłumika od 4.8 650i bo ponoć różni się od pozostałych wersji. Pozostaje jeszcze pytanie jak modyfikacje wpłyną na żywotność silnika i jego pracę? Opinie słyszałem skrajne od tego że wpływu brak po teksty typu ,,już szukaj części na remont". Kto mówi prawdę a kto się nie zna? :?:

Doprecyzuję co do odpalenia za trzecim zakręceniem... Chodziło mi o trzeci obrót wału, żeby nie było :D Słyszałem że BMW tak ma że jeżeli coś nie podpasuje na danym cylindrze to odetnie go i heja, trzeba zresetować... Cena 98 nie jest tragiczna biorąc pod uwagę 95 więc można spokojnie się połasić na to "mocniejsze". Pompa prawdopodobnie będzie robiona przez którąś z tych firm a BMW tylko swoją nalepkę da jak na innych podzespołach. i w tym momencie część jest "warta" 2x tyle :mad2: Układ paliwowy czyściłeś łącznie z wtryskami czy tylko węże niskiego ciśnienia?

Jest to "kosmetyczna" jak na razie usterka ale będzie trzeba się zająć tym za jakiś czas. Sprzęgło hydrokinetyczne wymienia się podobnie jak tradycyjne bez ściągania miski czy będzie trzeba kopać znowu w skrzyni?

Moja mała po turbulencjach w końcu dostała przyciemnie szyb, reflektorów i felg. Częściowo niezgodne to z prawem ale zamysł był na ciemną tonację. Felga grafitowy mat w balansie z granatowym lakierem. https://ibb.co/j2D5Ga https://ibb.co/e3B0Ga

Dany, przepraszam Cię, przeoczyłem Twoją odpowiedź, i nie odpisałem, mam nadzieję, że będzie mi to wybaczone :duh: Dziwna sprawa, u mnie po wymianie pompy jest tak jak wcześniej, odpala czasami przy pierwszym zakręceniu a czasami nawet trzecim, w zależności jak długo czekam na zgaśnięcie kontrolek. W każdym razie auto odpala jak trzeba. Pompa miała być new ordżinal, teraz nie jestem pewien i zajrzę tam. Myślę że nie ma co robić prowizorek w cewkach tylko wymienić jeżeli zawodzi. Co do podejścia poprzedniego mechanika to już wiem dlaczego takie motto sobie obrał, nie będę się wypowiadał na ten temat publicznie bo będzie ze antyreklamę szerzę. W każdym bądź razie auto pali, jeździ i zmienia biegi poprawnie. Delikatnie szarpie po zmianie mechatroniki ale do tego dojdę :D