650i

Witam Skrzynia została zobiona, precyzyjniej mówiąc, wymieniono mi mechatronikę. Wymieniono grzyby, płytę, adapter, oczywiście olej i miskę oraz kilka tulejek gumowych . Koszt części zamknął się w 1,6k a robocizna 0.6k zł Zajął się tym R-power z Opoczna i to ekspresowo. Po dwóch dniach samochód był do odbioru. Sądzę że warto było bo to mocne szarpanie znacząco się zmniejszyło. Teraz jest bardzo delikatne na tych biegach co wcześniej. Tak ma być? Trzeba wykonać jakąś adaptację żeby to zniwelować?

Witam ponownie Po zrobieniu pozostałych usterek przyszedł czas na wznowienie tematu skrzyni opisanego na początku. Jak na razie serwisem na podium jest R-power z Opoczna, nie ukrywam że wolałbym bliżej Kalisza ale jeżeli serwis miałby być porządny to warto wprawić się ciut dalej.

Niestety kolejny raz przekonuję się że lepiej samemu naprawiać auto niż oddawać do "renomowanego" serwisu. Sam szef warsztatu ze mną rozmawiał, kiedy ja sam sugerowałem żeby sprawdzać po kolei niż lecieć z drogimi wymianami, w odpowiedzi było ,,nie nie to na pewno pompa, szóstka musi być droga" szkoda słów... :duh: Teraz mam dwie pompy :mrgreen: Podpasował przekaźnik od starszych modeli i teraz auto działa jak trzeba. W końcu może zabrać się za planowane zmiany w aucie. Powiedz mi czy wcześniej były problemy z pracą i rozruchem silnika czy stało się to nagle?

Może to samo co u mnie? Zobacz moduł lub przekaźnik pompy paliwa, u mnie były wymiany pompy i co nie tylko a okazało że dał ciała przekaźnik pod schowiekm. Ciężko było wykryć usterkę bo raz było ok a nagle wracało, już mi mieli oddać auto i nagle lipa... Nie jest drogi wiec można profilaktycznie wymienić. Co do koloru paliwa to dziwne dla mnie to jest ale musisz wziąść pod uwagę że jeżeli nie masz samochodu od nowości to nie wiadomo co bylo wcześniej tankowane. Mówię tu też o różnych dodatkach do paliwa.

Witam Zapomniałem wcześniej dopisać do listy potrzebnych części dla 650i 2008 lift maty wygłuszającej maski Pozdrawiam

Witaj Potrzebuję osłonę pod silnik i wykładzinę bagażnika do 650i 2008 lift. Przyda się również kolo dojazdowe z zestawem lewarka, podobno z 5er pasuje. Komplet narzędzi z bagażnika również u Ciebie dostanę? Pozdrawiam

Po długim monologu temat uważam za zamknięty. Problem rozwiązałem. Ostatnim winowajcą był przekaźnik pompy paliwa

Co u Ciebie wyszło?

Czujnik położenia wymieniony na nowy ori BMW, akumulator również. Pierwszy dzień samochód zapala od strzała. Drugi dzień zastanawiał się trzy razy, później za dziesiątym(łapał zapłon od piątego kręcenia) aż w końcu wogóle nie odpala. Teraz jakby nie było zapłonu, nic nie łapie.

Samochód zaczął sprawiać duże problemy przy rozruchu. Oddałem samochód do innego mechanika, poprzedni mówił że błędów nie było żadnych, nowy zdiagnozował czujnik położenia wału. W dodatku akumulator do wymiany, na prostowniku robi zwarcie, podmiana daje wyraźną poprawę.

Akcja skrzynia na razie zawieszona przez inną usterkę opisaną na forum.

Tak jak piszesz, przez telefon diagnoza jest mierna. Bardziej zależało mi na sprawdzeniu co mi powie serwis. Jeżeli serwis mówi mi że trzeba sprawdzić co tam się dzieje bo nie wiadomo co w trawie piszczy albo że prawdopodobnie to to i to do naprawy to nie martwił bym się o to że będę naciągnięty na miepotrzebne wymiany a jeżeli słyszę z grubej rury że po 100 tyś. generalny remont to obawiam się ze w praniu dojadą jeszcze ze 3 tysiaki bo "jeszcze coś znaleźliśmy "... Powymieniść wszystko każdy potrafi. W najbliższym czasie będzie trzeba zrobić sobie wycieczkę w Polskę. Robiłem tą adaptację i nie odczułem zauważalnej poprawy. Może delikatniej przestało szarpać ale na sporcie jak było tak jest. Między 2 a 3 jest taki strzał że na śniegu trakcję gubiło.

Okej, dzięki, wieczorem zobaczę czy to zadziała. Zadzwoniłem do Teomotors i mówię że mi szarpie między dwoma biegami że olej niedawno wymieniłem że nie pomogło że może to tylko drobna usterka bo tylko 100tys. przebiegu a w odpowiedzi usłyszałem że jeżeli to ma jeździć to musi być wymienione sprzęgło hidrokinetyczne, mechatronika, jakieś panewki do tego dochodzą, ect ect... W dwóch słowach generalny remont za jedyne 6000 brutto. Wiadomo komuś coś na temat A-T Service Marek Solarek? Klinika z Tomaszowa mi go poleciła. Jakiś inny warsztat?

Dziwi mnie trochę ta wstrzemięźliwość od pierwszego biegu ale najwyraźniej to oznaka potrzeby serwisowej... Ten trik mam zrobić na zapłonie czy tylko na włączonym podswietleniu zegarów, włączonym audio? Jest to jakaś kalibracja / adaptacja?

Istnieje tu jakiś przekaźnik który załącza pompę paliwa? Myślę żeby sprawdzić napięcie na pompie. Jest taka możliwość żeby immobiliser nie podawał zapłonu?

W moim egzemplarzu coś za szybko zepsuła się ta skrzynia... Zapewne przez tryb miejski i oczywiście brak wymiany oleju. 3500... Nie wiem czy drogo czy tanio? Zapewne dojdzie jeszcze robocizna w postaci kolejnego tysiąca.... Zadzwonię do mistrzów od skrzyni i zobaczymy co powiedzą. Często moja skrzynia pod światłami w oczekiwaniu na zielone nie korzysta z pierwszego biegu, siedzi na dwójce. Jedynie na sporcie zrzuca na 1. To normalne? Czujesz jak auto zmienia biegi? Występują jakieś szarpnięcia przy redukcji bądź wybieraniu wyższego biegu?

Objawy mam bardzo podobne do tych u Ciebie, dobrze by było żeby drożej nie wyszło. Części liczył brutto? Oryginalne? Jaki miałeś przebieg wtedy? Mam 100000km i na poprzedniej misce miałem datę produkcji samochodu czyli wychodzi na to że skrzynia pracowała od nowości na tym samym oleju :duh:

Przy ostrzejszym hamowaniu czuję że auto chce jechać dalej niezaleznie od tego iż każę mu się zatrzymać ale myślałem że to normalne. Redukcja z 2 na 1 jest delikatnie oporniejsza niż na pozostałych. Z 2 na 3 rzeczywiście tak jakby strzelała ze sprzęgła ale nie występuje to na obrotach poniżej 1500obr./min. Dużo płaciłeś a naprawę? Gdzie z tym byłeś?

Ta stronka wygląda bardzo obiecująco, szkoda że tak daleko ale skoro są tacy dobrzy jak piszą o sobie to czemu nie? Ciekawe jak się cenią. Naprawiał ktoś tam skrzynie? Olej miałem wymieniany statycznie, miska nowa ZF. Niestety nie pomogło. W e66 masz N62N? Droga była taka naprawa? Jakie były objawy u Ciebie?

Samochód niestety przekroczył 20k€ i mam nadzieję że będzie warto. Tomaszów na temat skrzyni nic konstruktywnego nie powiedział, jedynie odesłał mnie do A-T Service pod Gnieznem. Ktoś miał styczność z tym warsztatem? Warto? Z Kalisza niestety jest trochę jazdy, może ktoś naprawiał skrzynie bliżej w/w lokalizacji?

Myślałem że czujnik położenia wału może uszkodzić się bez wyrzucania błędu. Rozrusznik kręci jak zawsze, bez zastanawiania. Czujnik temperatury? Zimny silnik dostaje za małą dawkę na rozruch? Po którymś zakręceniu zaczyna łapać ale dopiero po kolejnych kilku razach zaskoczy jakby nigdy nic.

Świece nowe, cewki nie sprawdzone ale nie wydaje mi się żeby któryś cylinder nie palił. Rozmyślam nad czujnikiem położenia wału lub temperatury silnika.

Witam Mam problem z 650i dotyczący uruchamiania silnika. Po zakupie auta było wszystko ok. Dwa miesiące później samochód zaczął robić problemy po dłuższym postoju na chłodzie. Odpalał średnio za 8. razem. Po kolejnych dwóch zaczął grymasić nawet gdy miał ciepło (15 st.C) Pompa w zbiorniku paliwa wymieniona. Błędów brak. Przebieg 100k km.

Nie chciałem mieszać tematu przepustnic z wymianą tłumika. Mógłbyś podrzucić taki filmik? W sieci pełno 4.8 z klapami lub na przelotowej końcówce ale w X5 a tam wydech pewnie inny niż w szóstce... Powiem Ci że taką modyfikację jestem w stanie przeprowadzić sobie sam, nie jest sztuką pospawać klika rurek z kwasówki, muszę jednak wiedzieć czy to przyniesie zadowalający skutek na razie bez rozbierania wydechu u siebie. Nie zależy mi na tym by być najgłośniejszym we wsi ale żeby to miało ręce i nogi. Druga sprawa gdzie można wstawić taki bypass. Na pierwszym, końcowym a może na katach?

Witam Chciałbym przełamać w swojej 650i ciągłą ciszę... Zarówno basowy bulgot V8 na wolnych obrotach jak i zachrypnięty ryk wysokich obrotów to miód na duszę... Zastanawiałem się nad tłumikami sportowymi a konkretnie firmą Ulter Sport opisaną na forum. Ciągły hałas bedzie męczący dlatego pomyślałem nad aktywnym wydechem sterowanym z pilota ale produkowane przez renomowane firmy to niestety wydatek co najmniej kilku tysięcy. Tańszym rozwiązaniem będzie zakup dwóch przepustnic i wstawienia bypassów na tłumiki końcowe lub w innych miejscach. Podobnie jak przy aktywnym wydechy mamy dwa tryby: głośno i cicho. Eksperymentował ktoś już z przepustnicami? Nie jestem ekspertem ale nie sądzę żeby niekorzystnie wpłynęło to na silnik.