xxxander3000

Cześć. Potrzebuję kod do radia CD Business Blaupunkt 6512 9 902 820 BP9273 Y 7304747 FD050 index 04

Dziś zwróciłem uwagę na dziwne 3 odczyty grubo poza skale a jeden też nieprawidłowy bo 0,0 jak na screenie niżej, czego to dotyczy?? Co jest nie tak? Auto to e92 2.5 benz n52

Robiłem test disa to niby działają jeden jak i drugi, aczkolwiek mówią, że bywa tak, że w programie działa a mechanicznie jest uszkodzony.. hmm Co do sterownika wysyłam screeny, chyba uaktualniony? A tutaj zastanawiają mnie te wartości z wykrzyknikiem... czemu tak jest, czy to normalnie czy źle ?

A powiedz, czy aktualizację oprogramowania jestem w stanie zrobić sam? Mam kabel do tej pory korzystałem z inpy. I kwestia tych disa, jak je zdiagnozować jak się do nich dobiorę? Zastanawiam się żeby pojechać do serwisu BMW na komputerową diagnostykę czy wszystko działa jak powinno.

Witam. Od razu napiszę, że miałem robione vanosy, wtedy był błąd vanosu. Robione już jakiś czas temu. Ogólnie wydaje mi się że auto ma słaby dół, czuć więcej mocy powyżej 4 - 4,5 tys, choć nie wiem czy to nie jest włąśnie taka charakterystyka tego silnika. Jednak ostatnio czasem ogólnie auto zamula, w sumie w pełnym zakresie szczególnie w dolnym, czuć że go coś trzyma, ostatnio przy przyśpieszaniu jakby tak PŁYNNIE podszarpywało, jakby coś trzymało. Choć wydaje mi się że czasem jest całkiem ok, szczególnie na chłodniejszym silniku. Podłączam się inpą i teraz nie ma błędów, na co ewentualnie zwrócić uwagę? co mogę sprawdzić, zdiagnozować?

pare postów wcześniej miałem problem z komunikacją z autem, problemem okazał się "trefny" kabel. Mam drugi kabel , jest ok. Praktycznie wszystko działa, jedynie nie mogę się połączyć z vanosem live data, wyskakuje błąd (api-0014 result not found) Co może być przyczyną.

diagnostyka nie działa, wyskakuje błąd, tylko juz po nocy nie notowałem co to było. :/ jeszcze pytanie czy tak skonfigurowany soft jesli byłoby wszystko ok, zadziała zarówno na e92 i e36 ?? (bo nie działa ani tu ani tu, i się zastanawiam, chcąc mieć punkt odniesienia i pewność że wszystko mam dobrze)

zainstalowałem instaprog.exe gdzie zaznaczyłem tylko update inpy 5.0.1. Mam teraz inpę, e90 jest. po podłączeniu aale bez zapłonu batery kropka się świeci na czarno i ignition też, jak włącze zapłon, kropka ignition gaśnie... tak samo jest w e36 i e92.

Zrobiłem prawie wszystko tylko jeszcze to dla jasności: "uzupełnienie bibliotek z pliku referenz nie wolno uruchamiać update dla dis i tu już powinno e90 być bez problemów nawet w wersji angielskiej " Co dokładnie i gdzie mam skopiować?

Auto jest z 2006 roku. GT1_v44_programs.iso instalowałem wg instrukcji, czy to tam mogłem coś przeoczyć? Który plik jest do poprawy co ewentualnie sprawdzić? Potem zrobiłem instalację inpy ea90x i tam już nic nie modyfikowałem. Proszę o pomoc w uruchomieniu. edit: właśnie zrobiłem test. starsza inpa łączy się z e36, nowsza którą próbowalem się łączyć z e92, z e36 jest ten sam błąd. Co i jak mam poprawić ?

Witam. Mam problem. Wcześniej korzystałem ze starszej inpy i łączyłem się normalnie z autami. Teraz chce się łączyć z nowszym modelem jakim jest e92 którego nie miałem w inpie, wczoraj instalowałem nowszą (GT1_v44_programs.iso, doinstalowałem inpe ea90x) zaczyna hulać, podłaczając się pod e92 zaświecają sie te dwie kropki, ale nie moge się z niczym połączyć. Przy probie połączenia z modułem wyskakuje "inpa error compiling script file". Dodam, że sprzęt jest podłączony do com (rs232). Co jest źle? :(

Witam. Na wstępie dziękuję uprzedzonym do instalacji. Na pewno wielu z Was jeździ na lpg, może montowaliście instalacje w stosunkowo nowszych silnikach, a mianowicie chciałem zapytać o polecane warsztaty gdzie znają się na rzeczy i dobrze wykonają robotę w woj. lubelskim? Pozdrawiam.

Dzisiaj odpiąłem, raz czujnik przepustnicy, po czym nie wiele się działo, a później spróbowałem odpiąć przepływomierz.... no i przy odpiętym przepływomierzu jest poprawa, może auto się nie zbiera jak powinno, ale jest lepiej, wkręca się w obroty. I wydaje mi się że to może być to... a błędów na kompie żadnych !! Co o tym myślicie

Mam taki problemik (e36 1.8 touring 98r.) . Wymieniłam na dniach sondę bo miałem zamiennik który się posypał, i kupiłem nową sondę BOSCHa dedykowaną. Zaraz po wymianie niby było ok, ale po kilku dniach dzisiaj zauważyłem, że auto nie chce się wkręcać w obroty, dusi się... Auto jest z gazem dobrą sekwencją, ale mówię teraz co się dzieje na benzynie. Jak mocno przyśpieszam przykładowo na dwójce to od jakichś 4 tyś. nie chce się wkręcać, wolno idzie do 5ciu i praktycznie nie chce iść dalej.... przy przyśpieszaniu normalnym też poszarpuje lekko. no ale zdziwiłem się maxymalnie jak od 4 nie chce jechać... jakby kilka ton ciągnął... Błędów nie ma żadnych. Na gazie choć chciałem wyregulować, po uszkodzonej sondzie zmienionej na nową, to i tak się wkręca na wysokie obroty. Jeśli na gazie się wkręca a na benzynie nie to myślę, że coś z zasilaniem paliwa.. tylko co i gdzie... zacząłem myśleć o pompce paliwa.... ale nie wiem sam. Dodam, że szczególnie od tych 4 tyś, problem z wkręcaniem jest przy wciśniętym pedale gazu do końca, jak trochę popuszcze i stopniowo naciskam, to się dokręci do czerwonego z cyzm jest problem przy całkowicie nagle wciśniętym pedale.

Koło obudowy termostatu nie jest morko jakby spod niego ciekło to wypłukało by ten syf który jest na silniku. Po prawej stronie silnika (patrząc na silnik od przodu auta) sucho, przy króćcach ok. nie widać mokrej "ścieżki" od tej strony. Nie wiem zgłupieć można, Ile jest dostępu żeby popatrzeć to nie wiele widać. Dam jeszcze fotki z troszke innej perspektywy mokrego miejsca: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/826/5snl.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/811/bhx5.jpg Nie wiem, na 90% gdzieś w tej okolicy cieknie płyn, a dokładnie nie ma jak dostrzec. Trochę jeszcze tu oczyściłem ile się dało może coś zobacze ale wątpie. Na rozgrzanym silniku nie skrapla się nic (może bardzo wolno i nie widać), ale na zimnym po nocy robi się kałuża pod autem.. im większy mróz teraz to jakby bardziej ciekło... yyych...

Witam na szybko: Przez noc pociekło i nawet sporo, na zdjęciach widać: Na tym ostatni punkt skąd cieknie: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/15/5rhq.jpg Tu zaznaczone miejsce gdzie się zbiera. http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/fx62.jpg Tu (powiększone) chyba koło źródła bo widać tutaj płyn... http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/268/6xki.jpg Tu zaznaczone miejsce gdzie się zbiera. http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/fx62.jpg Koło termostatu sucho i z pompy wody też niby nic z resztą nie powędrowałby płyn w zaznaczone miejsce , dodam że wczoraj też tu obeserwowałem i było mokro, ale dzisiaj widać więcej płynu. Co to chłopaki może być, skąd tutaj płyn !!??

Witam. Mam ostatnio taki problem (w silniku 1.8 m43 98r.) , a mianowicie od jakiegoś czasu ubywa mi płynu. Widząc mokrą chłodnice z prawej strony i ślady mniej więcej w tym miejscu pod autem wymieniłem ją szybko. A tu psikus, dalej to samo. Płyn dalej w garażu na posadzce... :/ Zajrzałem pod auto i mokro, ale nie widać dokładnie źródła. Na mechanice się tak bardzo nie znam i nie wiem skąd może tu cieknąć. Myślałem, że z pompy ale jeśli dobrze ją lokalizuje rozumiem, że to na ostatnim zdjęciu "za" kołem pasowym z gwintem; nie wygląda jakby z niej ciekło. Załączam poniżej zdjęcia może ktoś coś podpowie, a mam taką nadzieję. Nie wiem co tu z tym robić za co się brać. http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/835/8u76.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/854/tewt.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/823/x9mp.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/837/tuze.jpg

Sonda zmieniona na nową, z tym, że.... stara jak się okazało nie działała poprawnie w inpie (jak i na innym prog.) wartości podczas pracy silnika nie wykazywały aktywności sondy, było cały czas 0,44V (inpa - analog 2) [ z resztą po jej wykręceniu zobaczyliśmy że jest rozsypana w środku....] Wziąłem kilka używek zobaczyć jak będą pracować i jedna wskazywała zerową wartość, inne podobnie jak moja stara i jedna minimalnie wykazywała aktywność. Więc zdecydowałem się kupić nową i tu niespodzianka.. wartość podczas pracy .. zero. screen: http://imageshack.us/a/img96/700/xju8.jpg z tego co się orientuję to wartość V sondy podczas pracy ma jakby "pulsować" z lewej do prawej z prawej do lewej a tu w ogóle nic. Sonde będę reklamował. Wypowie się ktoś na ten powyższy temat ? jak również zaczął się pojawiać błąd: 201 fuel trim limit EDYCJA ** EDYCJA ** EDYCJA ** EDYCJA ** EDYCJA ** EDYCJA ** EDYCJA ** EDYCJA :: Nowa sonda zaczęła pracować, co się okazało.. w ostatnim momencie chciałem sprawdzić czy z wtyczką jest wsyzstko ok i zauważyłem, że w nowej była inna kolejność kabli niż w oryginalnej.... masakra. aale kurcze błąd 201 tuel trim limit dalej wyskakuje :/

Witam. Jakiś czas temu prysnąłem w kostkę sondy kontakt-sprayem no i nadal podobnie, błąd się pokazuje. Sonda to raczej albo działa albo nie, więc jeśli jest uszkodzona to błąd powinien wisieć cały czas a on się pojawia dopiero po czasie, po jeździe tak jak opisałem powyżej. Co może być powodem ? czy mam zmienić sonde ?...

Witam. Po pewnym czasie pojawia się ten błąd : http://img33.imageshack.us/img33/9696/oomn.jpg Czy to błąd uszkodzonej sondy ? Ogólnie po skasowaniu i odpaleniu auta błąd od razu się nie pojawia, raczej po dłuższej jeździe, ale się pojawia. Teraz niby tego nie ma, ale w zimie, auto się dławiło tzn. przy przyśpieszeniu tak jakby coś go trzymało i po chwili odpuszczało i auto przyśpieszało. Teraz niby tego zjawiska nie ma. Lecz powyższy błąd mi wyskakuje i pytam czy to wskazuje na uszkodzoną sonde ? W poprzednim bmw miałem błąd lambda probe heating i wtedy to wiem że była uszkodzona sonda z resztą błąd się zaraz po jego wykasowaniu pojawiał,a teraz błąd "lambda probe" pojawia się po czasie. Proszę o pomoc.

Witam. BMW jest benzynowe, a inpa pokazuje w Coding " tachometer speed limit - diesel", podpowie ktoś jak to przestawić na benzynę ? (i czy przez to obroty przekłamują ?) Pozdrawiam.

Będę wdzięczny za szybkie rozkodowanie: WBABJ31020ER16054 Z góry dziękuję.

Czy to może być powodem dolegliwości ? Jak to przestawić ? czy z INPY mogę to zrobić ? (jeśli tak to w jaki sposób?) Rozumiem, że po przełączeniu z automatu na manual komp przestanie korzystać z kompa skrzyni i m.in. kontrolka skrzyni zgaśnie ?

Coding z Instrument cluster: http://img683.imageshack.us/img683/333/img0147huu.jpg Niedawno usłyszałem, że spod pokrywy vanosa słychać "chrobotanie" i teraz nie wiem, przy wyższych obrotach ten chrobot narasta, nie jest to aż tak głośne przy pracy silnika, ale jednak coś stamtąd słychać. Teraz już nie wiem, jeśli to vanos to może być to jego wina. Widziałem, że są zestawy naprawcze do vanosa, ale też nie chcę w ciemno kupywać bo nie wiem co tam słychać dokładnie. Dodam jeszcze, że ostatnio zauważyłem, że przy całkiem zimnym silniku po pierwszym odpaleniu tak jakby na niskich obrotach zbierał się normalnie... znaczy lepiej, po chwili jeżdżenia jak się lekko nagrzeje ale jeszcze w niebieskim polu zaczyna się to mulenie z lekkim poszarpywaniem (zamulone niepłynne przyśpieszanie do 3,5 tyś obrotów), a jak się nagrzeje to już nie ma przerywania, tak odczuwalnego, ale zamulenie jest. ych nie wiem za co się zabrać, chcę instalować gaz do auta, ale muszę być pewny że jest wszystko ok bo teraz nie chce inwestować w gaz kiedy coś jest nie do końca.

To pewnie to. napisz na forum co jest tam napisane, albo zrób zdjęcie. Jak już wcześniej napisałem to nr (dwucyfrowy za pewne) poprzedzony literkami ET (lub IS) czy tak tam jest ? (ET XX lub IS XX) tym kodem powinny się różnić. Et to osadzenie felgi.... wpisz w google i tam jest dużo info wraz z ilustracjami. Jak już wcześnie napisałem im niższy nr ET tym felga bardziej będzie wystawała na zawnątrz a im wyższy nr tym do środka. Także chyba jasne.