michal00

Ja kupiłbym bez ROF-u Komfort latem w porównaniu do opon run flat to niebo a ziemia no i ceny opon dużo lepsze.

Nie ma za co polecamy się na przyszłość. :oops:

Tutaj porównanie continentala premiumcontact 6 do wcześniejszej wersji czyli CPC5. http://wulkanista.pl/continental-premiumcontact-6/#porownanie Run flatów nie polecam bo są z nimi same problemy a prawdopodobieństwo że się przydadzą jest niewielkie. A co nas wyczęsie na każdej nierówności to nasze.

Polecam odwiedzić stronę http://wulkanista.pl/kalkulator-opon/ i chyba problem powinien się wyjaśnić, przynajmniej w większej części związany z tą omawianą różnicą w obwodzie. Kalkulator zamienników opon z tego bloga podaje aktualne ceny wszystkich zamienników które wyświetla (+3 sezony) więc ogólnnie bajer.

Kupowanie opon wielosezonownych do BMW... auta które ma trochę mocy... eh... :? ale jak już musisz polecam Michelin CrossClimate+ (koniecznie z plusem) http://www.abmoto.pl/michelin-crossclimate-plus-245-45-r18-100y-p92221 Opona nie jest wprost całoroczna a letnie z homologacją zimową M+S. Oznacza to, że potrafi radzić sobie w śniegu. Mówiąc w skrócie; jest to ulepszona odsłona CrossClimate, który cierpiał na utratę parametrów wyjściowych przy niewielkim zużyciu bieżnika. Moja firma ma to we flocie zamontowane i póki co jesteśmy zadowoleni. Jak będzie sprawować się zimą tego nie wiemy, bo to świeżynka z tego roku :) ale zakładam że ok.

Podobny wątek czy run flaty czy zwykłe: viewtopic.php?f=87&t=273860

Zimą trzeba zawsze pamiętać że lepiej mieć :lekkiego flaka" niż zbyt duże ciśnienie w oponach, które będzie działało jakbyśmy mieli założone łyżwy. Chodzi o większą powierzchnię styku opony z nawierzchnią.

A czy na oponach czasami nie ma informacji o prawidłowym ciśnieniu? Ja w swoim mam 2.3 z przodu, 2.6 z tyłu i na komfort nie narzekam. Po dziurach cicho, plastiki nie trzeszczą, na równej drodze też spoko.

Nie kupujcie żadnych pianek i uszczelniaczy do opon bo to tylko "chłyt martetindowy". W praktyce się to nie sprawdza, a po przebiciu oponę masz do wyrzucenia, no ale przeżyjesz (jedyny plus). Zresztą poczytaj sobie tutaj więcej na ten temat opon run flat. http://wulkanista.pl/opony-run-flat/ (obszerny artykuł)

Wróżenie z fusów.. chociaż przypomina to trochę moduł komfortu. Teraz powtórzę zdanie wypowiadane na tym forum miliony razy: podepnij auto pod komputer. Jest szansa, że tam będzie jednoznaczna odpowiedź.

To się dzieje przy skręcaniu czy przy skręcaniu i hamowaniu?

Kuszą cenami... tylko pytanie dla jakich opon ;) Jeśli made in China to żaden wyczyn. Oszczędzić 5 zł na oponie w takim przypadku, zamiast brać u kogoś sprawdzonego to też może okazać się bez sensu. Powiem tyle: czasami mniejszy sklep jest w stanie zaoferować więcej niż ci co kreują się na liderów :norty:

Jeszcze jedna sprawa bo w weekend byłem ze znajomym po auto dla niego... to co zobaczyłem w komisach mnie zaszokowało. Unikaj tych miejsc jeśli chcesz coś kupić. Wiem, że może to nie być proste ale spróbuj we własnym zakresie znaleźć auto na terenie Niemiec i je zwieźć do kraju (najlepiej weź sobie kogoś kto się zna na tym całym sprowadzaniu). Ewentualnie od osoby prywatnej poszukaj w Polsce. Tylko nie handlarza freelancera a kogoś kto użytkował to auto co najmniej 2 lata... zarejestrowane, ubezpieczone i z przeglądem.

O Panie cóż tam zaszło? :D

Mówisz, że na postoju? Nie wiem jakie masz amortyzatory ale przerabiałem taki temat kiedy gaz schodził i tam coś od drżenia popiskiwało... ewentualnie może faktycznie coś ze wspomaganiem się dzieje. (Nie)stety nie było mi dane nigdy skonfrontować się z elektrycznym wspomaganiem tzn z objawami zużycia któregoś z elementów

Brzmi jak łożysko w piaście

Jako posiadacz e65 powiem, że kosztowo wychodzi chyba drożej niz e60. Zależy wszystko od wersji. e65 moim zdaniem jest bardziej komfortowe i w standardzie daje lepsze wyposażenie. Poza tym jeśli chcesz się trochę wyróżniać to to też lepsza opcja :) e60 wszędzie pełno a e65 pojawia sie zdecydowanie rzadziej. Poza tym dla jednych e65 jest uznawana za najbrzydsze auto świata. Ja mam odmienne zdanie na ten temat :) Trzeba tylko zaakceptować bolączki tego modelu i po prostu pokochać :) Typowa usterka, o której pewnie słyszałeś związana jest z rurą wody i dotyczy silników V8 (który tez można spotkać w e60). Temat mi znany. http://www.klinika-bmw.pl/feat/wyciek-plynu-w-silnikach-rurka-n62-e60-e65-e61-e70/ Jeśli Ci się przydarzy i nie rozegrasz tego odpowiednio to wydasz więcej niż potrzeba ;) Poza tym elektryka bywa zawodna i Dynamic Drive (którego lepiej nie mieć moim zdaniem) Jeśli chcesz e65 to ja bym celował w 730i - prosty i pancerny silnik lub 730d - rakieta to to nie jest ale do spokojnej jazdy starczy przy czym nie pali tyle co radziecki czołg

Super :) Cieszę się bardzo że wszystko gra

Też tak myślę...

Hmmm... W e46 nic nie musiałem kodować przy wymianie baterii. Chyba u Ciebie też nie będzie potrzeby ale mogę się mylić

Aaa faktycznie :D nie doczytałem. Powodzenia wobec tego :)

Mowa o tłumiku końcowym?

Nie raz się przekonałem, że czasami byle chińczyk jest trwalszy od tych "firmowych" wynalazków. Poza tym o ile dobrze pamiętam to Baseus to też chyba Azjata...

Zmieniają się 2 rzeczy, opona będzie węższa (niższy profil) a felga nieco urośnie. No cóż.. wiadomo lepszy efekt to 19' cali ale czy się opłaca...? :) Niektóre sklepy internetowe oferują "całe koła" czyli wybierasz felgi + opony. Zaletą jest tutaj jeden paragon, jedna reklamacja jak coś się posypie, często darmowa dostawa a nawet montaż. Oczywiście nie będę tutaj sypał linkami bo wszystko jest google. Powiem tylko tyle; wyższa cena u "lidera" nie zawsze oznacza jakość...

A sprawdzałeś ten elastyczny łącznik przy wydechu?