Marek3003

Właśnie dziś w mieście poszła mi wskazówka na czerwone pole. Padnięty termostat - a wymieniony na nowy wraz z obudową jakies 2 miesiące temu!!! Do tego układ zapowietrzony. Oczywiście termostat nowy. Do tego okazało się, że uszczelki na korku zbiorniczka całkowicie są sparciałe i pocięte. Nie zauważyłem tego wcześniej. Kupiłam nowy korek. Mój mechanik twierdzi, że odpowietrzamy zawsze na zimnym silniku. Zalewamy zbiorniczek i jeżeli nie mamy pompki - takiej nakręcanej z manometrem to można dmuchać przez cienką szmatkę ustami tak długo aż z odpowietrznika przy termostacie i drugiego obok wlewu płynu chłodniczego będzie lecieć tylko płyn bez powietrza.

Dzień dobry, mam pytanie w podobnym temacie. E39 520i 1997 rok. Auto chodzi bezobjawowo. Spalanie średnie 10.5 więc chyba w normie. Mój problem to fatalne wyniki testu spalin. Najlepszy wynik przy bardzo rozgrzanym silniku i trzymaniu 2,5 tyś obrotów to: 1. CO - 1,22 % OBJ 2. HC - 174 PPM 3. LAMBDA 0,988 4. CO2 - 13,8 % OBJ 5. O2 - 0,90 % OBJ 6. CO KORR - 1,22 Katalizator nowy zamiennik. Błędy spisane z "czegoś" u elektryka to: D9 CAN KONTROLER SIECI - MAGISTRALA: ŻADNE EGS TRANSMISJA CB TLEN - LIMIT CZUJNIKA KONTROLUJĄCY CYLINDER 4-6. Jego diagnoza - wymiecić sondę.

520i - w temacie nie znalazłem nic o pompie wody. Handlarz od którego kupiłem auto powiedział mi tylko, najważniejsza pompa wody, sprawdzanie latem czy pracuje wentylator - wisko a jak będę miał problemy z odpalaniem to czujniki położenia wału. Samochodem zrobiłem może 600 kilometrów. Kupiłem pompę wody i termostat z obudową - podobno także lubi pękać ale nie miałem czasu aby podjechać na wymianę. Dwa dni temu po odpaleniu w mieście zawarczał jak diesel, potem wszystko ucichło. Byłem pewny że to vanos, nawet umówiłem się w ASO na diagnozę vanosa. Wczoraj jednak zostawiłem go u mechanika na wymianę pompy, termostatu i płynu. Miałem wielkie szczęście. Po wyjęciu okazało się, że stara pompa zmielona - ten wirnik był metalowy, odpadł cały kołnierz i zmieliło go na kulkę, łopatki uszkodzone i powyginane. Gdybym nie wymienił wczoraj profilaktycznie pompy i wybrał się w przyszłym tygodniu do ASO to bym pewnie nie dojechał. Nadmieniam, że po tym terkotaniu wszytko ucichło i samochód chodził normalnie.

Dzień dobry, mam takie pytanie, 520i wszystkie strony - dobierz olej, podają 6,5 litra. U mnie wchodzi 6,8 - 6,9 i do maksimum na bagnecie pozostaje milimetr. Gdzie jest problem? Nie oryginalny bagnet? Ile wchodzi u Was oleju przy wymianie?

Jak powinien brzmieć tytuł?

Proszę o pomoc. Po otwarciu drzwi słychać głośną prace wentylatora. Potem po odpaleniu cichnie. Czy problem tkwi w tym: http://allegro.pl/wentylator-wnetrza-dmuchawa-bmw-3-e46-5-e39-orygin-i6718261383.html Gdzie jest on montowany? Jak go wymienić. Wszystkie posty które znalazłem dotyczą tego: http://allegro.pl/bmw-e39-5-wentylator-wnetrza-dmuchawa-nissens-i6685786864.html Rozumiem, że w tym przypadku trzeba zdemontować całą deskę. Ale znalazłem też gdzieś w internecie post mówiący, że można spróbować go nasmarować psikając od strony komory silnika po zdjęciu tych gum od filtrów kabinowych - WD40 + dłuższa rurka.

Cena była 8900,-. Nie wiem skąd teraz taka cena. Może sprzedający chce utrzymać ogłoszenie bez dzwoniących albo odwrotnie? Szuka zainteresowanych? Nie mam pojęcia, ja autko kupiłem.

Ok, i tak szukałem manuala, moja wina, że nie sprawdziłem szybciej. Kierownice i tak wymienię na 3 ramienną a dzwona nie miał bo to sprawdziłem i chociaż tego jestem pewien.

Rozumiem, przepraszam. Sprawdzę w ASO co z tą skrzynią, Po prostu kupiłem samochód 3 dni temu i stąd moje nieporadne pierwsze kroki na forum.

Dzień dobry, dekoder VIN podaje skrzynie automatyczną a ja mam manualną. Nie mam także tempomatu. O co może chodzić? VIN: WBADD21080BH56650 Type code: DD21 Model: 520I (EUR) E-F-R series: E39 :( Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M52 Displacement: 2.00 Power: 110 (149 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 309 - ARKTISSILBER METALLIC Upholstery code: D3DL - STOFF FLOCK STRE Prod.date: 1997-01-15 S260 Side airbag for driver/passenger S320 Deleted, model lettering S354 Green windscreen, green shade band S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S428 Warning triangle and first aid kit S438 Fine wood trim S464 Ski bag S465 Through-loading system S473 Armrest front S494 Seat heating driver/passenger S510 Headlight vertical aim control S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S690 Cassette holder L801 National version Germany/Austria S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation

Dzień dobry, samochód kupiłem, uważam, że 8 z haczykiem to nie jest zła cena. Mam nadzieję, że jak wszystko zaplanowane zrobię, to nie będzie z nim problemów. Od lutego do czerwca minęło trochę czasu więc dla kupujących chcę napisać kilka słów. Byłem i jestem laikiem jeśli chodzi o BMW - to moje pierwsze ale niech wszyscy wiedzą, że koszty takiego auta wcale nie są małe. Kupiłem egzemplarz nie zniszczony specjalnie ale też wcale nie tak zadbany jak się wydawało w dniu zakupu. Pierwszy szok to ubezpieczenie w moim przypadku 910,-zł za rok. Doprowadzenie autka do jako takiej sprawności trwa do dziś: Olej i filtr 180,- swiece 210,- odma 110,- paski 90,- filtr pow. i kabinowy 120,- dywaniki gumowe 120,- wycieraczki szyby 120,- naprawa modułu świateł 220,- żarówki, klipsy 80,- uchwyt na kubki 140,- regulatory lamp 40,- boczek drzwi 90,- filtr paliwa 100,- opony 1570,- montarz opon 120,- naprawa felgi 120,- termostat i obudowa 160,- pompa wody 180,- nakładki na pedały nowe gumki 40,- hamulce komplet 810,- / bez ręcznego / łączniki przód 124,- kierownica serce i obszycie 659,- zbieżność 110,- znaczek na maskę org 150,- latarka org 127,- gałka org 300,- radio używane 120,- nadkole przód 45,- centralka na pilota z montarzem 190,- przegląd klimy i ozonowamie 150,- wymiana szyby – odpryski i sparciała uszczelka 550,- uszczelka drzwi używana 110,- olej skrzyni biegów 90,- olej tylny most 50,- simering i tuleja wybieraka 60,- katalizator 530,- sondy lambda 2x380,- kontrola ASO, błędy, 472,- wentylator klimy 620,- termostat ponownie, nowy płyn i płukanie 180,- czujnik poł. wału 400,- klucz do dekli od felg 40,- wymiana oleju 160,- + czujnik oleju 120,- / niestety nie działa ale na org. za 700,- brak kasy / Dalej będę walczył z tym czujnikiem poziomu oleju - znalazłem Meyle za 420,-? Czeka mnie jeszcze wgranie programu od manuala - Niemiec przerobił tylko fizycznie a nic nie zrobił z komputerem. To w najbliższy poniedziałek. E 39 to takie autko, które na pierwszy rzut oka nie wywołuje emocji ale jak otwieram garaż rano to coraz bardziej mi się podoba.

Przepraszam ale zbiorniczek, który ? Z czym ? Dzięki za pomoc ...

Dzień dobry wszystkim. Bardzo proszę o opinie na temat tego egzemplarza. Silnik słaby i golas ale cena mi odpowiada. Dziękuje z góry za pomoc: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-potwierdzony-w-serwisie-bmw-oryg-przebieg-165tys-zarej-klima-alusy-bbs-ID6yLzKh.html#d03c6bea07