sagan3

Witam Ja mam taki problem z pilotem w swojej e91 2006r Kroki jakie podjąłem: 1. Sprawdziłem kable w klapie są OK 2. Zrobiłem test pilota na lotce ( przylozyłem pilot do lotki i naciskałem otworz zamknij nic sie nie dzieje) 3. Bezpieczniki - OK 4. Odczyt błędów ISTA D - brak jakichkolwiek błędów. 5. Radio jak i wszystkie szyby działają. 6. Centralny z przycisku na descy rodzielczej normalnie zamyka i otwiera auto. 7. Moduł diversity po otworzeniu był wilgotny. (Jeżeli byłby zepsuty to powinien pokazać błąd w ISTA D?) 8. Otworzyłem nierozbieralny kluczyk i napięcie na akumulatorku wynosi 3.30V 9. Jak nacisnę guzik otwierania na pilocie to zapala się na pomarańczowo przycisk "start - stop" 10. Otwierając samochód manualnie z wkładki pojawia się alarm i dopiero się wyłącza po włożeniu kluczyka do stacyjki. Nie wiem co mogę jeszcze sprawdzić, jestem w kropce. Może Panowie wiecie czy pilot trzeba zakodować tak aby otwierał i zamykał auto? Jeżeli trzeba kodować pilot tak jak w e46 to proszę o poradę jak to zrobić. Pozdrawiam.

Dopiero jutro wieczorem będę miał czas zerknąć w ISTĘ D i dam znać co i jak.

Jutro sprawdzę jeszcze raz wszystkie błędy w ISTA D, oraz INPĄ w module haku, może coś przeoczyłem.

Witam, BMW E91 2006r, 320d 163km. Problem jest tego typu, że na desce rozdzielczej widnieje ikona czerwonego haku z wykrzyknikiem i do tego jest dźwięk nie zapiętych pasów. Dopóki nie wyjmę bezpiecznika, albo wyłączę zapłon to się w ogóle nie wyłącza. Co najdziwniejsze hak składa się i rozkłada bez problemu. Guzik, którym składa się hak miga na czerwono, nie ważne czy jest złożony czy rozłożony. Na komputerze w programie ISTA D, zero błędów. Ktoś miał taki przypadek, ewentualnie gdzie mogę szukać przyczyny?

Nowe wieści, mianowicie zauważyłem, że mam przerwane dwie taśmy idące od klapy bagażnika (od czego one są?), oraz był wypięty bezpiecznik od haku. Po podpięciu bezpiecznika pali się kontrolka (zdjęcia poniżej) na desce rozdzielczej i jest dźwięk niezapiętych pasów. Ktoś coś wie na ten temat? A kluczyk jak nie działał tak nie działa, kabelki nie są urwane w wiązkach, patrzyłem. https://tufotki.pl/tIJYx

Nowe wieści, mianowicie zauważyłem, że mam przerwane dwie taśmy idące od klapy bagażnika (od czego one są?), oraz był wypięty bezpiecznik od haku. Po podpięciu bezpiecznika pali się kontrolka (zdjęcia poniżej) na desce rozdzielczej i jest dźwięk niezapiętych pasów. Ktoś coś wie na ten temat? A kluczyk jak nie działał tak nie działa, kabelki nie są urwane w wiązkach, patrzyłem. https://tufotki.pl/tIJYx

Nikt nie jest w stanie mi pomóc?

Witam, BMW E91 2006r, 2.0D 163km. Problem polega na tym, że jak zamknę samochód z kluczyka i później otworzę go również z kluczyka i jak pociągnę za klamkę (nie ważne które drzwi), to włącza się alarm i wyłączyć się go dopiero da po włożeniu kluczyka w stacyjkę. Otwieranie i zamykanie samochodu z pilota mi nie działa, bateria trzyma napięcie na poziomie 3.30V. Drugi problem mam z elektrycznym hakiem, po prostu jak wciskam przycisk to się nie wysuwa. Kontrolka miga na czerwono, a z tego co wiem to powinna się palić na zielono. Podpinałem samochód pod komputer, program ISTA D i nie pokazywało żadnych błędów, tzn pokazało, ale od dodatkowej pompy wody, która nie ma raczej nic z tym wspólnego. Gdzie szukać przyczyny w jednym jak i drugim przypadku?

Zrobiłem synchronizację EWS za pomocą Inpy (swoją drogą banalna czynność) i ku mojemu zdziwieniu błąd zniknął na zawsze, ale nadal zostaje problem z kluczykiem - po prostu nie działa otwieranie i zamykanie.

Wielkie dzięki za pomoc, skoro Inpą idzie to zrobić to na bank znajdę na forum informacje na ten temat. Na weekend dam znać czy się powiodło. (=

Mam drugi kluczyk i on też nie reaguje. Chodzi mi o instrukcję jak zrobić synchronizację EWS za pomocą Inpy, ewentualnie Ista D. Dopiero w przyszły piątek będę miał możliwość podpięcia interfejsu do samochodu. Dziwna sytuacja z tym kluczykiem, 3 dni temu wszystko pięknie działało. *Edit: Za co jest odpowiedzialny ten błąd?

Usunąć usunąłem, ale powrócił. Co do synchronizacji EWS to tego nie robiłem, niestety. Mógłbyś w skrócie napisać na czym to mniej więcej polega? Mam Inpę, NCS i Ista D. *Edit: Jest możliwe, że przez ten błąd kluczyk przestał reagować?

Witam, Mam problem ze swoim E46, mianowicie pojawia się stały błąd "4A42 DDE: Błąd złącza EWS" O co w tym chodzi? Dodam tylko, że przestał działać kluczyk, tzn, że nie otwiera, ani nie zamyka wszystkich drzwi (bateria dobra, bo rozbierałem kluczyk i napięcie wynosi 2.90V),Samochód normalnie się odpala. Ostatnio chciałem odpalić samochód i po przekręceniu kluczyka brak jakiejkolwiek reakcji ze strony rozrusznika (kontrolki się paliły tak jak na zapłonie). Poklikałem guziki na kluczyku i ku mojemu zdziwieniu samochód odpalił normalnie. Spotkał się ktoś kiedyś z takim czymś?

Witam, udało mi się zainstalować iste D 4.03.31.18804. Problem polega na tym, że przy każdym odpaleniu ISTY pokazuje się błąd "Proszę skontaktować się z lokalnym oddziałem pomocy technicznej (DSS #00046632EN)" kliknę "ok" i niby wszystko działa normalnie elegancko. Następnie biorę "odczyt danych samochodu" później "pełna identyfikacja" i wszystko wie wczyta itp. Biorę się za odczyt błędów z DME, klikam, żeby odczytać i w ogóle nie mogę przejść w zakładkę do odczytu błędów, jest na szaro tak jak ma screenie. I za cholerę nie wiem gdzie leży problem. Mógłbym liczyć na pomoc z Waszej strony? :-) będę bardzo wdzięczny. Dodam tyle, że inpa działała bez zarzutu i wykrywała zapłon. https://tufotki.pl/9Zaid *EDIT: Poradziłem sobie, nie miałem dodanego pliku "OTHER" w "SQLiteDBs", oraz dodałem na nowo plik REG. do rejestru. (=

Witam, Bmw e46 n42, pali się check. Podpiąłem inpę i wyskoczył błąd taki jak na screenie. Jak skasuję błąd to po 100km wraca. Ktoś coś wie na ten temat? Tam gdzie zaznaczone na czerwono, to tamte wartości nie ruszają się podczas jazdy i na postoju. Pozostałe pola zmieniają swoją wartość zależnie od szybkości jazdy. Im więcej gazu wcisnę tym większa wartość. http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/923/f4HFRW.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/922/fFKCJ6.png http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/922/EveXtT.png http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/923/20Mgbc.png http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/924/pKz4ds.png

Aktualnie jestem za granicą i wracam dopiero na początku lipca. Jak wrócę to obrazu to zrobię i wtedy się okaże co i jak. Będę jeszcze na pewno informował na forum. Dziękuję za wszelkie informacje. Pozdrawiam :-)

Nie chcę podważyc Twojej wiedzy na temat BMW, ale czy można tak robić? Nie znam się na tyle. Czy nic się nie stanie po takim zabiegu? (odpalenie samochodu bez paska) Rozumiem, że chodzi o ten pasek, na którym chodzi alternator, pompa wspomagania itp? Pytam bo jestem zielony w tym temacie. Wolę 3 razy zapytać, niż później żałować, że coś się zepsuło. Mam nadzieję, że rozumiesz o co mi chodzi. Pozdrawiam.

Wymieniłem sprężynkę napinacza, znajduje się ona z lewej strony z bloku (stoimy z przodu silnika), ale dźwięk nadal występuje. Sprężynka nowe jest dłuższa od starej. http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/922/N0shuS.jpg Teraz pytanie czy to dobrze? Skoro sprężyna jest dłuższa to powinna lepiej napiąć łańcuch i dźwięk powinien ustać, ewentualnie łańcuch jest tak rozciągnięty, że nowa sprężyna nie da rady go naciągnąć. Albo dźwięk nie pochodzi z łańcucha. Zauważyłem, że rolka napinacza jest luźna i nadaje się do wymiany, ale czy to może powodować tako dźwięk? Nie mam możliwości teraz tego wymienić, ponieważ jestem za granicą i wracam dopiero za miesiąc. Jak wrócę to pierwsze co zrobię, to wymienię rolkę i dam znać czy coś się poprawiło.

WItaj. Ja ostatnio miałem błąd czujnika wałka rozrządu od strony wydechowej w M54B22. Przez czujnik nie działały vanosy i samochód chodził w trybie awaryjnym, przez co nie miał pewnej mocy i strasznie zamulał. Błąd na inpie to 32 o ile dobrze pamiętam. Po wymianie całkiem inny samochód. Bardziej zrwyny, szybciej się wkręca, lepiej się rozpędzić z wyższego biegu. Jak czujnik nie działa to samochód odpala normalnie.

Witam. Ostatnio wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i sprawdziłem przy okazji łańcuch rozrządu i co się okazało? Mam rozciągnięty do takiego stopnia, że po przekroczeniu 4000 obrotów słychać jak łańcuch obija się o obudowę rozrządu. Moje pytanie jest następujące. Da się go jakoś naciągnąć? Czy czeka mnie wymiana całego rozrządu? Chętnie usłyszę od Was co muszę zrobić, aby to naprawić. FILMIK: https://www.youtube.com/watch?v=T_oF7RLoSEg

A nie da się jakoś spolszczenia zainstalować? Chociaż do silnika m54. @edit, już sobie poradziłem. Dziękuję za pomoc.

Dobra, poradziłem sobie z wykrywaniem zapłonu, musiałem wejście usb na com1 ustawić, a było na com3. Teraz mam drugi problem. Wszystko się łączy elegancko, ale gdy wchodzę w silnik m54 i wyskakuje mi błąd "Nicht zusammenpassende Versionen. Fehlfunktion ist molich!" po czym się włącza menu silnika i inpa jest po niemiecku. Trochę lipa bo nie umiem kompletnie ani jednego słowa po niemiecku, a co za tym idzie nie odczytam nic z tego. Mógłby ktoś pomóc z tym? Dodam tyle, że jak wchodzę w inpę to od razu mam po polsku.

Hej, mam bardzo wielką prośbę, mógłby mi ktoś pomóc z instalacją inpy ma Windows 10? Instalowałem już według wielu instrukcji, ale nadal nie działa wykrywanie zapłonu w inpie. Mam team viewer jak coś. Pozdrawiam.

Moje M54B22 również pali 15 litrów po mieście, 150 koni w benzynie raczej nie będzie wbijało w fotel. Miałem 150 koni w dieslu i tam było wyraźniej czuć na plecach z dwójki. Gdyby vanos był uszkodzony to miał byś falowanie na jałowym biegu oraz charakterystyczne grzechotanie w zakresie 2.5 - 3.5 tysiąca obrotów, ewentualnie błąd Vanosa na kompie. Mogę się oczywiście mylić.

Może czas najwyższy zobaczyć świece? U mnie przerywało na benzynie jak jechałem z małą prędkością i na wysokim biegu dodałem gazu w opór to przerywało i okazało się, że to świece były winowajcą.