arczi45

Własnie to planuje zrobić, diagnoze pod ISTA. Możliwe, że jakiś moduł sieje zakłócenia. Co jeszcze zauważyłem, tak jakby za włącznikiem świateł lub zegarami od czasu do czasu podczas jazdy załącza się przekaźnik i rozłącza, jest to dość charakterystyczny dźwięk. Możliwe, że coś tam szwankuje. Dodatkowo zdarzało się, że alarm się sam załączał i raz straciłem światła wsteczne na parę tygodni po czym problem znikł. Powalczę i dam znać czy udało się rozwiązać problem.

Odświeżam temat. Jak wyżej u Orton26. Podmieniłem LCM, i to nie rozwiązało problemu. Wszystkie światła na zewnątrz działają, ale na desce już nie. Czasami jak było chłodniej na dworze, problem znikał.

Szukam E39 3.0, na OLX trafiłem na taką perełeczke, co o niej myślicie? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-sprowadzona-530i-e39-176tkm-ksiazki-ksenon-skory-nie-malowana-ID6Ey4XQ.html#gallery-open Sprawdziłem przebieg po VIN, wydaje się być cofnięty. 177kkm to miał w 2019, ciekawe, że przez 3 lata prawie nic nie przejechał.

Jak koledzy wyżej. Banner

Montowałem u siebie pół roku temu. Głośniki 16.5 spokojnie wrzucasz na dystansach, obudowa będzie lekko zachodzić za boczek, ale tragedii nie ma. Głębokość do 62mm, u mnie nic nie ociera. Audio od "Audio System": odseparowany zestaw X165, wzmak M90.4, Sub 8 cali HX08SQ. Gra to czysto i potrafi zatrząść fotelami, mimo, że sub jest mały i odwrócony tyłem do jazdy w bagażniku. Wyciąłem tylko blache z podłokietnika, aby bas lepiej sie rozprowadzał. Ale i bez tego różnicy za wielkiej nie słyszałem.

Jak masz dostęp do wolnego akumulatora. Bierz dwa kable i podepnij się pod żarówkę w tablicy rejestracyjnej. Działa, sprawdzone i szybkie rozwiązanie.

Panowie, mam podobny problem. 1.5 roku temu wymieniony czujnik wału na VDO Siemens. Objawy przerywanie, szarpanie, gaśniecię na wolnych lub długie kręcenie. Tym razem mam tylko szarpanie lub czasami gaśniecię na rozgrzanym silniku. Możliwe, że czujniki VDO Siemens to jakiś szajs? Kolejna osoba i te same objawy.... Zastanawiam sie jaki teraz kupić.

Na bank masz zapowietrzony układ. W wężach krąży bąbel powietrza, jak mocniej depniesz pompa go przepchnie i robi się ciepło. Po czym znów zimno. Ciepło powinienieś czuć już od 20 stopni. Proponuje zajrzeć do układu chłodzenia i go porządnie odpowietrzyć. Sprawdzić czy nie ma wycieków.

Jak na moje to zajechany vanos. Jak masz dostęp do kompa to możesz sprawdzić błędy pierw.

Objawy padającego napędu dmuchawy. Najlepiej jak zdemontujesz i wyjmiesz dmuchawe, żeby ocenić jej stan. Łopatki powinny kręcić się lekko po poruszeniu. Jak wyczujesz opór to możesz szykować się na zakup nowej. Cokolwiek byś nie wziął, wszystko jest made in china czy to behr, hella, nrf, no-name. Kup w miare podobną do swojej i nie przepłacaj.

Pytanie czy masz możliwości wymiany magla w sensie garaż, kanał. Teoretycznie jesteś w stanie sam wymienić magiel, sęk w tym, że bedziesz musiał odkręcić sanki z drążkami i je opuścić. Metodą haupniczą możesz oglądnąć kanał Wazzup, on tam majstrował przy maglownicy w E60 (traktuj jego kanał z przymrużeniem oka).

Możliwe za zaciął się któryś z elektrozaworów odpowiedzialny za sterowanie zimno/ciepło.

U mnie okazał się zalany silniczek, nabrał wody przez jeden niedrożny spływ od strony komory, nie błotnika. Dodatkowo wymieniłem przekaźnik, ale to nic nie dało, był troche okopcony. Niestety straciłem najżwyższy bieg, nie wiem jak to ogarnąć, pozostałe biegi są. Jak wycieraczki działają raz tak, raz nie, albo zatrzymują się, przyczyną najczęściej jest zalanie.

U mnie też drga kierownica. Wymieniłem całe zawieszenie z przodu plus amortyzatory, jest o niebo lepiej. Ale jak wjadę na drogę, gdzie droga niby jest prosta tak jak na S3, kierownica lekko drży. Gumy bananów były całe spękane, amortyzatory wylane, palcem można było wcisnąć, goleń już nie odbiła. Wahacze, drążki nowe TRW, amory Sachs, koła wyważone. Kolega ma też e39, malo jeżdżona ze Szwajcarii, 540i, robił wymianę bananów i jest gorzej. Cała podłoga drga przy 120km/h na luzie.

Odkopie temat :) Mój ma własnie 21 lat, oryginał, na klemie minusowej 98 rok. 12.05 V po jeździe, po 24h spada o 0.2V. Nadal kręci, chodż po dłuższym postoju ciężej.

Cześć; Niedawno zamontowałem gaz w samochodzie, wszystko chodzi idealnie. Z czystej ciekawości podpiąłem inpę, by sprawdzić co się dzieje i pokasować błędy. Wchodząc w zakładkę silnika przejrzałem wartości czujników, korekcji czasów wtrysków itp. Mocno zaniepokoiły mnie korekty ujemne STFT i LTFT. Skasowałem wszystkie adaptację, zatankowałem benzyne i przejechałem 300km w trybie 80% autostrada, 20% drogi międzymiejskie i miasto. Następnie trasa powrotna taka sama, tyle że na lpg. Poniżej wklejam zrzuty, prosiłbym o opinie i sugestie co możebyć nie tak ;) Trasa 1 300km na PB. Trasa 2 300km na LPG Jak widać, korekty na LPG schodzą do 0 i później są lekko na plusie. Niestety w przypadku benzyny mocno na minusie. Zastanawiają mnie również korekty na cylindrach głównie 2, 1, 5 i czasem 3. Dziękuję za odpowiedź.

Zamówiłęm parę dni temu takie same jak na allegro :), ale tak z około 2-3 tygodnie trzeba poczekać. Mnie też czeka wymiana rezystorów, mam nadzieje, że to jest to. Co do otworów, dopiero będę demontował wiatrak, pewnie trzeba będzie coś pokombinować. Tak czy inaczej, jak znajdziesz w dobrej cenie rezystory na allegro to bierz.

U mnie było tak, że po włączeniu silnik normalnie pracował, lecz gdy przejechałem około 2-3km, kiedy silnik nabrał juz temperatury, nagle zaczęły się wibracje. Czuć je było na kierownicy, drążku zmiany biegów, całej podłodze, dosłownie autem rzucało, strach było mocniej przyśpieszać. Z kolei na postoju, miało się wrażenie jakby auto rytmicznie podskakiwało. Problem miałem na cylidnrze nr 3 i tam najbardziej było czuć wibracje. Później przemieniłem cewki z 2 na 3 i było o wiele lepiej, ale nadal występowały wibracje. Po podpięciu do INPY wszystko wyszło, który cylinder nie palił. Wymieniłem wszystkie świece, fajki bo byłu juz zmurszałe i tą jedną cewkę. Od 10tyś km zero problemów.

A jak stan silnika, sprawdzałeś cewki, świece itd? U mnie po zakupie miałem identyczny problem, mocno trzęsło budą po rozgrzaniu własnie w oklicach 70-100km/h. Zawieszenie wporządku, nowe opony, wyważanie nic nie pomogło. Dopiero kiedy sprawdziłem na komputerze błędy, okazało się, że jeden cylinder nie palił. Po wymianie cewki, jak ręką odjął.

Poszukaj tych oporników na aliexpress, tam kupisz 3 razy taniej niż na alledrogo. Ostatnio kupiłem dwa oporniki 0,2Ohm 100W i 0,5Ohm 100W za niecałe 30zł z darmową wysyłką. Na allegro znajdziesz takie same za ekstra 99zł. W razie w mały koszt, gdyby był poważniejszy problem z wentylatorem.

W takim razie, wtyczka 20 pinowa jest troche inaczej skonfigurowana. A wyglada to tak: 20 PIN -> OBD2 19 pin -> 4 i 5 GND 20 pin -> 7 K-line 17 pin -> brak, nie jest polaczony do pinu 20 w okrągłej wtyczce 15 pin -> 15 L-line 14 pin -> 16 power Używam interfejsu Viaken, a tą 20 pinową dostałem przy zakupie auta. Widocznie istnieje kilka wersji tych przejściówek i trzeba będzie samemu przerobić. Na pewno powinienem połączyc piny 17 z 20. Czy brak połącznia z pinu 16 okrągłej wtyczki może powodować blokade zapłonu podczas podpiętego komputera?

Hej; Próbuje zrobić live data z INPY, niestety po podlaczeniu do komputera do wejscia pod maska, nie moge odpalic silnika, Jak odlacze wtyczke silnik odpala bez problemu. Jest jakas blokada? Czy, zeby zrobic live data, pierw uruchamiam silnik, a potem podłączam sie pod komputer INPĄ? Dzieki za odpowiedż :)