Bedek 73

Witam serdecznie! Podziele się z wami swoim problemem a jednocześnie proszę o pomoc w jego rozwiązaniu. Pacjent to E83 2.0d N47 2007r. problemem jest opadający pedał hamulca jak się go nadepnie to powolutku opada aż do podłogi. Podczas jazdy auto hamuje OK aż gumy piszczą i ABS się włącza ale pedał powoli opada. Klocki i tarcze są nowe ( wszystkie), wycieków żadnych nie ma. Diagnoza znajomego mechanika ( i moja) padnięta pompa hamulcowa - wymieniłem na nową TRW ( tata też tam była oryginalnie) i nic się nie zmieniło. Ostatnio zauważyłem że jak silnik jest wyłączony to pedał jest twardy ale nie ucieka w podłogę ale jak np. trzymając wciśnięty pedał odpalę silnik pedał zaczyna opadać aż do podłogi. Oczywiście można wskazać uszkodzone serwo ale - serwo jest szczelne i wspomaga hamulce i po sprawdzeniu budowy serwa nie ma ono możliwości obniżenia pedału hamulca. Może ktoś się spotkał z takim problemem i może mi pomóc bo zgłupiałem troszkę.

Temat ogarnięty - dziękuję za zainteresowanie ! Problem był dość dziwny większość objawów ustąpiła po wymianie czujnika temperatury tzn. ucichły wentylatory, wskazówka zachowywała się normalnie, żaluzja się zamknęła ale klima się nie włączyła, ruszyła dopiero po wymianie czujnika w klimatyzacji tego wkręcanego w osuszacz pod zbiorniczkiem spryskiwaczy. Niesamowite że padły dwa czujniki w zasadzie jednocześnie. Pozdrawiam Piotrek

Witam ! Jestem na wakacjach poza granicami kraju i w aucie nagle zrobił się problem wentylatory działają na Max klima się nie włącza wskaźnik temperatury głupieje - maks - środek. żaluzje przed chłodnicą otwierają się od razu po przekręceniu stacyjki. Mam kompa podłączyłem i nie ma błędów związanych z tym problemem jest tylko błąd dodatkowej pompy cieczy ale on był wcześniej. Wypiąłem czujnik temperatury nic to nie dało komputer pokazuje -40 a po odpaleniu silnika wskazówka temperatury idzie na środek skali ( ale nie głupieje i nie idzie na maks) pozostałe objawy nie ustępują. Zastanawiam się nad czujnikiem włączającym klimę ale może ktoś już coś podobnego ogarniał - będę wdzięczny za każdą sugestię Pozdrawiam Piotrek

Mam 28i więc N20 ( z USA) 2015 rok kupiłem jak miała 59 tyś zrobiłem mapę na 280 KM - śmiga jak szalona. Teraz mam 107 tyś i oprócz wymiany oleju i filtrów palcem silnika nie dotknąłem, na razie chodzi jak zegarek zero błędów, olej zmieniam co 8 tyś - co druga wymiana dolewam ceratek - zużycie oleju ok 0,5 l na wymianę, spalanie miasto około 12-14. l Trasa normalna jazda 9-10l szybka po autostradach ( powyżej 160 ) około około 13-14l. Mierzone przyspieszenie (na sporcie) 0-100 6,2 s. Jak dla mnie idealny silnik - dopóki nie zdechnie.

Rotingery nacinane i nawiercane założyłem do E83 zaczęły bić po około 6 tyś km, ale w mieście tego nie czuć a po kupnie F25 starsza stała się typowo miejskim autem i tym sposobem tarcze mają już ok 25 tyś i 3 lata - wyglądają fatalnie, otwory i nacięcia zaczęła zjadać korozja która zaczyna postępować również na części roboczej tarczy, ogólnie kicha nigdy nie kupię już nacinanych ani nawiercanych. Ale wątek czytam z ciekawością bo w F25 kończą mi się klocki z przodu więc wymienię komplet i to pewnie przed wakacyjnym wyjazdem.

Moja marketowa żaba podnosi na 31 cm od ziemi a auto ma miejsce podnoszenia 20 cm nad ziemią - podkładam deskę 2 cm i jest ok zarówno z przodu jak i z tyłu,

Zwykła marketowa "żaba" daje radę ale trzeba ją na maksa wycisnąć i jest na styk, dlatego ja zawsze podkładam grubą deskę i jest OK !

Mapy bez problemu ściągniesz z neta, nagrywasz na pendrive wkładasz do gniazda w samochodzie ( to w podłokietniku) w nawigacji ustawiasz aktualizowanie - poprosi cię o kod ( generujesz w necie lub kupujesz za kilkadziesiąt zł) i aktualizujesz nie musisz posiadać żadnego kompa anie oprogramowania do samochodu, robiłem tak już dwa razy i jest OK.

Dziękuję - bardzo pomocny materiał. Dam znać jak poszła wymiana

Na początek poradził bym abyś podczas pracy silnika po kolei odłączał wtyczki od wtrysków i sprawdził czy po odłączeniu którejś dźwięk nie zanika świadczyło by to o uszkodzonym wtryskiwaczu - a tak to trochę brzmi !

Miałem podobny problem, winne były wtyczki łączące czujnik z instalacją, po zarobieniu nowych problem zniknął.

Witam serdecznie ! Dopadł mnie pech i mam pękniętą szybę przednią - trochę dziwne bo tą wewnętrzna ale wymienić i tak trzeba. Pacjent to F25 2015r. USA. I teraz pytanie : Auto ma czujnik zmierzchu, deszczu i czyta znaki drogowe, gość w warsztacie wymiany szyb powiedział że po wymianie szyby i przeklejeniu lusterka wewnętrznego trzeba będzie dynamicznie adaptować czujniki za co życzy sobie 400 zł. Ja posiadam komputer większość możliwych programów i kabli ale szczerze powiedziawszy nie wiem jak to ugryźć - może ktoś pomoże ??

Ja mam taką samą skrzynię i jakiś czas temu wymieniałem konwerter na regenerowany, kupiony na portalu ogłoszeniowym ( mój dałem na wymianę ) auto gania już 50 tyś i jest OK. Koszt konwertera ( 4 lata temu ) to 1300 zł + wymiana i olej. Były wtedy dostępne tańsze konwertery nawet za 700 zł ale mechanicy przestrzegali aby nie żałować i kupić ten od renomowanego warsztatu - tak też uczyniłem.

Jeżeli chcesz zmienić olej tym sposobem to musisz wiedzieć że wymienisz około połowy oleju. Ja też tak u siebie zrobiłem z tą różnicą że spuściłem olej, nalałem nowego do stanu przejechałem się kawałek zlałem olej wymieniłem miskę i nalałem oleju do stanu - zawsze to trochę więcej zmienionego.

Z tego co kojarzę to nie ma osobnego bezpiecznika na podświetlenie a jest ono na tym samym bezpieczniku co światłą postojowe tylko nie pamiętam czy prawe czy lewe.

Kolega miał podobny przypadek - skończyło się wymianą joystiku.

Wiem że na pewno można to włączyć - koleś jak ostatnio grzebał w moim aucie - ustawiał mi ekran powitalny i możliwość "patrzenia" kamery cofania na hak,oraz aktualizował nawigację, pytał czy chcę aby zegary cały czas się świeciły, ja nie chciałem ale dlatego wiem że można

Nalanie większej/mniejszej ilości oleju do skrzyni to stary problem, robią tak ludzie którzy nie mają pojęcia jak sprawdzić/nalać olej - a w różnych skrzyniach jest różne - na zimnym, na ciepłym przy włączonym silniku lub nie, na włączonym D lub N po prostu ktoś się nie znał w tej skrzyni najlepiej zrobić to z podłączonym komputerem !

Tak dla uściślenia to nie jest błąd czujnika tylko błąd synchronizacji wałka rozrządu z wałem korbowym.

Wymiana oleju nic nie da, szkoda kasy. Te ZF-y to dobre i trwałe skrzynie ale jaki widać zdarzają się awarie. Podejrzewam że naprawa zakręci się w okolicach 5 -6 tyś zł, używkę kupisz za 3 - 4 tyś - sam musisz zdecydować

Czujnik jest jeden w głowicy od przodu silnika ma płaską wtyczkę na dwa piny ! Jest do niego dobry dostęp. Co do strzelania przewodu paliwowego - nie widzę związku !

Witam ! Czy ktoś miał takie objawy i sobie z tym poradził ? Problem mam podobny - biały dym przy rozruchu po nocy. Kiedyś występował jak auto stało co najmniej 2 dni teraz występuje w zasadzie codziennie ale co dziwne raz mocniej raz słabiej a czasami prawie wcale. Zużycie oleju jak jest to niewielkie bo olej zmieniam co 10 tyś i nigdy jeszcze nie musiałem dolać ani kropli. Opinia mechaników - uszczelniacze na zaworach, może i tak ale zastanawia mnie jeszcze uszczelka na turbinie o której pisał Kolega ///MM - tylko nie wiem o którą chodzi ?? Kto ma jakieś wskazówki będę wdzięczny.

W moim przypadku zawsze było tak samo bicie kierownicy podczas hamowania powyżej 100km/h im szybciej tym mocniej.

Zgadza się jest niedostępna poza oryginałem, przeszukałem co się dało. Jak nie znajdziesz używki to nową razem z mieszkiem da się kupić za ok 400 zł - kosmos cena. Ja kupiłem klej i pokleiłem.

Jak znam życie to złapał na panewkach, jak na korbach to pół biedy ale prawie zawsze dostają również główne a wtedy lepiej szukać silnika. Te regenerowane po 6-8 tys sobie odpuść bo solidnej regeneracji na dobrych ( nie chińskich) częściach za tyle się nie da zrobić.