Skocz do zawartości

FragMaster

Zarejestrowani
  • Postów

    78
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez FragMaster

  1. Dzięki za pomoc, jak tylko dostanę VIN to założę o nim temat :)
  2. Witam wszystkich po roku nieobecności w temacie. Rok temu szukałem 328i/330i mając budżet 24 tys i kupiłem 325i po swapie i totalnie niezgodny z VIN za 14 tys, bo chciałem przycebulić i skończyło się tym, że pół roku wychodziły kolejne problemy, których nie widziałem przy zakupie i samochód był bardziej problemem niż czymś pozytywnym. Tym razem szukam 330ci w manualu po lifcie w m paku i sport sitze i budżet mam 40 tys. Chcę mieć w końcu samochód, który mi się podoba i który jest w dobrym stanie, tak żeby trochę dołożyć i utrzymywać go w stanie bardzo dobrym. Mimo, że budżet mam w miarę duży, to nie chcę też przepłacić, dlatego chciałbym się Was spytać ile w Polsce powinno taka dobra 330ci w tej konfiguracji kosztować? Z tego co czytałem to trzydzieści-parę tysięcy, więc pytanie też czy na przykład za tę poniżej to cena z kosmosu, czy normalna? Oczywiście to handlarz, więc w cenie jest jego marża, ale skoro takie auta chodzą po 10 tys EUR to musiał go kupić dużo taniej z jakiegoś powodu. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-330ci-e46-coupe-skora-m-pakiet-m3-aso-okaz-swiss-kozak-wzor-lc-ID6zOEMD.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8
  3. Dzięki wszystkim za pomoc. Ostatecznie stwierdziłem, że jednak ten kolor odpada.
  4. Cześć, co myślicie o tym ogłoszeniu? Z tego co sam zauważyłem to brak naklejek xenonów. Zderzak przedni wydaje się jakiś matowy, czy może to być kwestia światła? Link do aukcji: http://allegro.pl/bmw-e46-330ci-manual-polift-tylko-dla-pasjonata-i7293279679.html I do galerii dodatkowej: https://www.galerieallegro.pl/zdjecia2/e46-330ci-2003r-manual/10379065/2 ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBABD51030PK15840 Type code: BD51 Model: 330CI (EUR) E-F-R series: E46 2FL Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M54 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC Upholstery code: G7AT - STOFF LASER/ANTH Prod.date: 2003-05-23 S167 EU4 exhaust emissions standard S210 Dynamic stability control III S226 Sports suspension settings S249 Multifunction f steering wheel S313 Fold-in outside mirror S320 Deleted, model lettering S326 Deleted, rear spoiler S338 M Sports package II S358 Climate comfort windscreen S415 Sun-blind, rear S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S459 El. front seat adjustment w. memory S473 Armrest front S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S550 On-board computer S663 Radio BMW Professional CD S674 Hi-Fi system Harman Kardon S710 M sports steering wheel, multifunction S716 Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S772 Interior strip strips, Alu Black Cube S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S787 BMW alloy wheel, M double spoke 135 L801 NATIONAL VERSION GERMANY S832 Battery in luggage compartment S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation
  5. Cześć, proszę o ocenę anglika na swap. Dla siebię chcę zostawić wszystko co było inne w 330i, a reszta na części. https://www.olx.pl/oferta/bmw-330-ci-e46-3-0-231-km-m-pakiet-manual-18-felgi-anglik-v5c-CID5-IDozoPI.html#289fba7793
  6. Cześć, proszę o ocenę anglika na swap. Dla siebię chcę zostawić wszystko co było inne w 330i, a reszta na części. Dla mnie wygląda ok, ale nie wiem czy przedni zderzak jest oryginalny, bo ma inne wloty powietrza do hamulców. VIN rozkodowałem na https://www.bmwvin.com/ bo na etkbmw nie działał. https://www.olx.pl/oferta/bmw-330i-m-pakiet-e46-3-0-imolarot-18-felgi-gwint-harman-kardon-v5c-CID5-IDp1g99.html#caacfc1031
  7. Właśnie pomyślałem, że skoro chcę przeznaczyć 6,5 tys na graty, a na pewno coś dojdzie, to czy nie lepiej już lepiej kupić całego anglika za 8-9 i resztę sprzedać na części albo mieć masę części zapasowych. Właśnie chcę to zrobić wszystko samemu, mam narzędzia, kanał, mechaniki się nie boję no i 12 dni urlopu do wykorzystania w tym roku, więc powinno dać radę :) Akcję planuję po wakacjach i oczywiście skonsultuję najpierw wszystko na forum.
  8. No jasne, że nie będzie taka sama, ale zawsze coś :) W sumie doszedłem to tego, że olewam wyliczenia i robię 330, bo chcę nie patrząc czy to wyjdzie 3 czy 4 tys. I tak miesięcznie mam do wydania na auto 7-8 stów, więc w skali 2-3 lat ten swap to i tak nie duża kasa. Dzięki za pomoc :)
  9. Dzięki za odpowiedź, już wyjaśniam mój tok myślenia :) 1. Myślałem, że jak się kupuje zestaw na swapa to się też przekłada klocki jeśli są w dobrym stanie, bo w sumie dlaczego nie? Nie ma problemu, żebym kupił nowe, po prostu nie widziałem przeciwskazań :) 2. Czyli trzeba kupić miernik zegarowy+statyw, czy bez statywu da się mierzyć? Więc po kolei. Chcę zrobić kompletne 330, dlatego, że chcę żeby po swapie wartość rynkowa auta wzrosła do wartości innych 330. Masz oczywiście rację, że dobre tarcze i klocki dadzą podobny efekt, ale to się kłóci z założeniem kompletnego 330. Jeśli chodzi o piasty i wachacze, to tutaj już jest sprawa praktyczna. W 330 będzie dyfer 3.38, więc boje się, że półosie od 325i nie wytrzymają takiego momentu. A półosie z 330 są grubsze i potrzebna jest inna piasta. Z tego samego powodu chcę wymienić skrzynię i wał. Jeśli się mylę to super, wtedy się zastanowię czy nie bardziej mi się opłaca wymienić tylko to co trzeba i olać wartość auta. Jeśli chodzi o kasę to liczyłem, że koszt gratów ok 6,5 tys(silnik, skrzynia,wał,dyfer,półosie,hamulce,piasty), sprzedaż moich gratów ok 2 tys, wzrost wartości auta ok 2,5 tys, więc swap wychodzi 2 tys+50% na nieprzewidziane wydatki=3 tys zł cała operacja.
  10. Cześć, planuję kompletny swap na 330 i rozglądam się za używanym zestawem hamulców(tarcze,klocki, jarzma, czujniki ABS, wachacze tył z piastą). Z tego co sam się dowiedziałem to trzeba sprawdzić grubość tarcz mikrometrem, grubość klocków, luzy i hałasy z łożyska tył. Co do reszty mam kilka pytań: 1. Jaka jest minimalna grubość klocków, żeby przejechały jeszcze te 5-10 tys km ostrzejszej jazdy? 2. Jak sprawdzić czy tarcze nie są krzywe bez jazdy próbnej? Da się to zrobić mikrometrem? 3. Jak sprawdzić stan tłoczka i wszystkich uszczelnień? 4. Jak sprawdzić stan tulei wahacza na zdemontowanym wahaczu? Będę wdzięczny za pomoc :)
  11. FragMaster

    Złącze OBD I

    Dzięki!
  12. FragMaster

    Złącze OBD I

    Cześć, zastanawia mnie jedna rzecz. Jaką rolę pełnią bolce w pokrywie złącza OBD I? Czy niezakręcenie pokrywy będzie miało jakiś efekt? Chodzi o to:
  13. Dzięki za wyjaśnienie, w sumie to logiczne :) Wiem, wiem, ale opony i tak muszę wymienić, bo te to tragedia, więc zobaczę jak będzie po zmianie :)
  14. Cześć, Kupiłem samochód na chińskich, sparciałych oponach z felgami 17 i jest bicie przy hamowaniu z większej prędkości i lekkie ściąganie. Koła te są raczej marnej jakości, bo sprzedający kupił je tylko do sprzedania na nich auta, a poprzednie zatrzymał. Wg sprzedającego przed zmianą bicia i ściągania nie było, więc załóżmy, że to wina kół. Chcę najpierw kupić nowe opony, a później używane felgi i tutaj pytanie. Czy jeśli felgi są krzywe i założe na nie nowe opony to opony przez to się zniekształcą? Czy mogę tak pojeździć kilka tygodni dopóki nie znajdę innych felg?
  15. Właśnie wczoraj ogarnąłem ten temat ilości właścicieli na stronie RDW. I wg mnie to jest dobry wyznacznik, bo jeśli auto miało przez 19 lat 3 właścicieli to dobry wynik moim zdaniem i świadczy o samochodzie lepiej niż 5-6. Co ciekawe te z komisów za mniej niż 4 tys EUR miały 1-2, ale widać po szczelinach maska-błotnik, że walone. Wiem, że nie znajdę raczej nie walonego auta, ale skoro szczeliny nierówne to znaczy że naprawa niefachowa, nie? A z tego co czytałem tu na forum, to może być walone, ale niech będzie dobrze naprawione. A co do cen w Holandii, no to Twój był w bardzo dobrej cenie. I trafiają się czasem takie auta. 330i poszło za 4k w ciągu jednego dnia, 328i gdzie gość wsadził 3k EUR w częściach poszło za 4200 w ciągu 2 dni. Ale te auta nie są w moim zasięgu, bo nie jestem na miejscu, więc zostaje mi brać te droższe albo liczyć na farta, że akurat jak będę w Belgii to coś nowego się pojawi, albo cena spadnie w ogłoszeniu. Ja za tę z ogłoszenia też był nie dał 4750, ale może za 2 tygodnie gość zejdzie do okolic 4k. Jak nie to trudno, co miesiąc mam odłożone 1000 zł na auto, więc jak wydam 250 zł miesięcznie na oglądanie, to i tak 750 zł zostaje. A tak a propos, pewnie znasz ten rynek lepiej niż ja, czy w Holandii normalna praktyka jest pytanie o VIN tak jak u nas? Bo spytałem tylko raz i gość powiedział, że Holendrzy nie pytają. To był jak się okazało handlarz, więc mu nie wierzę, ale chciałbym się dowiedzieć czy rzeczywiście nie daje się VINu w Holandii. Mysle ze w pl znajdziesz cos ciekawego jak jeszcze troszke dorzucisz. Tylko gdzie? :D Od półtora miesiąca nie było takiego auta na żadnym forum.
  16. Ciężko powiedzieć. Powiedzmy, że 4500, ale to absolutny max.
  17. Jak najmniej :) Czyli 3,5 tys EUR za stan do ogarnięcia.
  18. e38 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-740i-e38/621794284-216-4296Osobiście nie wydałbym tyle kasy ile zamierzasz na e46. Chyba, że będzie to auto bez skazy, z pewną historią - taki zadatek na youngtimera. Chcę tylko E46 w sedanie. Nie wiem ile zamierzam wydać :) Chyba najbliżej mi do opcji kupna za 3-3,5tys EUR egzemplarza z 250-300 tys potwierdzonego przebiegu do którego trzeba będzie dołożyć na start te 3tys w częściach, ale będzie prosty i będzie ok z rdzą. W ten sposób zyskuję pewny przebieg, dobrą blacharkę, brak ryzyka ulepa i wykorzystuję to, że sam zrobię większość rzeczy.
  19. Coupe mi się nie podoba. Wiem, pewnie jestem w zdecydowanej mniejszości :D
  20. @k3mot Ma to sens. A tak orientacyjnie o ile cenowo się różni golas od auta z kubłami w skurze, multifunkcją? @bary_kent Ale jaka jest alternatywa? Żaden inny model nie wchodzi w grę.
  21. Czyli podsumowując, jeśli dobrze rozumiem, w Polsce zadbany egzemplarz będzie w podobnej cenie niż taki sam egzemplarz za granicą, ale w Polsce bardzo trudno taki znaleźć kupca za taką cenę, więc koniec końców jak się nie chce czekać na kupca rok to trzeba obniżyć cenę? Ale odwracając trochę to wszystko, to gdybym ja znalazł teraz w Polsce auto, które ktoś sam sprowadził dla siebie jako pewne, pojeździł 4 lata dbając i sprzedawał za te 20 tys to bym takie auto brał. No ale może takich jak ja jest 1%. A jak to określić czy warto? Chodzi o cenę tego konkretnego? Liczę, że zbił bym te 10%. W Belgii będę 11 kwietnia, więc może do tego czasu cena spadnie.
  22. Ok, myślałem, że w Polsce wartościowe auta kosztują mniej, bo rynek jest zalany tanimi ulepami co ciągnie cenę całego modelu w dół. Dlatego tak ciężko przełknąć mi zachodnie ceny z myślą, że przy przekroczeniu granicy tracę na aucie 4 tys zł, bo w Polsce automatycznie tyle mniej za niego dostanę. Coś jak z wyjazdem nowym autem z salonu. To teraz pytanie co to znaczy interesujący egzemplarz. Czy to taki, gdzie jest książka serwisowa? A np ten, nie ma książki, ale ma potwierdzony przebieg 179000 i kosztuje 4750 EUR. Wygląda na niewalony. Wyposażenie dla mnie idealne. Ale jednak inne egzemplarze z takim przebiegiem są jeszcze droższe. Jakiego stanu mogę oczekiwać za tę cenę? http://www.autoscout24.pl/oferty/bmw-328-i-executive-benzyna-zielony-307865052
  23. Rzuciłem tę kwotę, bo ostatnio sprzedała się za tę cenę po paru dniach jedna 328i, więc zakładam, że skoro poszła tak szybko to nie był ulep. Ale oczywiście nie wiem ile tak naprawdę trzeba dać w Polsce za nie ulepa. Jakąś podpowiedzią może być to, że 330i z linka niżej,poszła za 17 bez drugich kół. Nie była to igła, do wsadzenia było na oko 3-4 tys, ale miała gaz. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330i-231km-m-pakiet-hk-nawigacja-xenon-bmw-indywidual-prywatne-ID6yKCZd.html#xtor=SEC-8 Z kolei druga ciekawa którą oglądałem byłą ta. Do wsadzenia było z 5-6 tys, była walona w lewy tył podobno jeszcze w Niemczech i przebieg może być prawdziwy(serwis w ASO prawie do końca). Był dobry gaz i bardzo mało rdzy. Ale sprzedający chciał 15, a jak nie to nie sprzedaje wcale i chyba jednak nie sprzedaje, bo ogłoszenia nie odnowił. http://allegro.pl/show_item.php?item=6740576226 Więc tak naprawdę nie wiem ile by trzeba było dać w Polsce za nieulepa, jeśli w ogóle takie istnieją. Nie znalazłem też żadnego ogłoszenia z zadbanym 328i sprzedawanym przez klubowicza, a to by był jakiś wyznacznik polskich cen. Odpowiedziałem ale Mod wywalił moje pisanie, a nie chce mi się po raz kolejny pisać elaboratu. Dzięki, w takim razie dziękuję modowi za rzetelne wykonywanie swoich zadań i kasowanie postów jak leci, tylko dlatego że pomiędzy merytoryczną dyskusją było kilka flejmowych postów.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.