darioon

Jestem świeżo po wymianie starego tunelu na tunel z podłokietnikiem i ten oryginalny od coupe jest krótszy o jakieś 10 cm. natomiast wszystkie śruby pasują od każdego innego ( mój akurat od sedana) po prostu tunel z podłokietnikiem wystaje dalej z tyłu o jakieś 10 cm.

Kupiona !!!

Szukałem i nie znalazłem na tym forum konkretnej odpowiedzi dlatego zadam pytanie czy w coupe jest taki sam podłokietnik jak w innych e46 . chce dołożyć do coupe i nie wiem czy będzie pasował ?

Właściciel twierdzi że wszystko przełożone od 330ci z anglika, układ hamulcowy, skrzynia, wał, most itd.

Witam czy ktoś miał do czynienia z tym egzemplarzem, to typowy swap na m54b30. Właściciel wydaje sie w rozmowie telefonicznej wiarygodny ale wolałbym się jeszcze upewnić zanim sie wybiorę. https://www.olx.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e46-330i-coupe-231-km-doinwestowana-okazja-CID5-IDwPzih.html

no właśnie na takiej zasadzie to działa bo grafit się rozszerza i kurczy zależnie od temperatury wystarczy lekko ruszyć taśmę jak delikatnie gdzież jest przełamane i będzie działać ale na dołku ruszy się i znowu to samo przerabiałem to poważnie nie warto się denerwować i co chwilę rozkręcać trzeba zrobić raz a dobrze chyba że ktoś lubi kręcić ale za n -tym rozkręceniem w końcu coś się połamie na zawsze i tyle jeżeli ktoś będzie potrzebował pomocy to zapraszam chętnie podzielę sie swoimi doświadczeniami z tym problemem bo mam ich sporo

tak tylko co zrobisz jak na środku taśmy będziesz miał przełamane ścieżki taśmę rozkleisz i będziesz pryskał sprayem szkoda zabawy naprawdę co ja ze swoimi zegarami nie robiłem wszystko i taśmę rozklejałem --- głupek ze mnie - nic nie pomogło a ile się na wku......

110 za taśmę i dwie godziny roboty chyba że ktoś potrafi szybciej wyjąć rozebrać i złożyć zegary

co do naprawy wyświetlacza w zegarach e-39 to da się to zrobić ale nie domowymi sposobami jak niektórzy czarodzieje opisują że to oni podłożyli kawałek więcej gumy i nakłuli ścieżki i jak nowe bujda to jest totalna a jak komuś wyszło to zbieg okoliczności mówię na własnych doświadczeniach popsułem już tak dwa. Rozwiązania są dwa kupić inne zegary albo naprawić nawet samemu - problemem w tych taśmach jest to że ścieżki są z grafitu a grafit jak to grafit z wiekiem się kruszy a i znacznie na spadki temperatur reaguje tj. rozszerza się i kurczy rozwiązanie sto procent skuteczne jeżeli nic nie było wcześniej grzebane to zakupić na pewnym znanym serwisie aukcyjnym taśmę dokładnie to się nazywa "elastomer" i po prostu wymienić na nową a tu dostępne są już ścieżki srebrne także nie do zdarcia --- działa na 100 procent sam tak zrobiłem i polecam aha nie piszę tego żeby zachęcić do kupna na aukcji tylko żeby wybić wam z głowy jakieś czarodziejskie metody jakiegoś magika któremu się udało i tyle pozdrawiam

ciekaw jestem co ty na tym gazie rozpalales??

jak w temacie przeplywomierz u mnie jest zgrzany jakims silikonem a silniczka nie da sie rozkrecic czy cos takiego duzo czyta sie ze ktos przeczyscil i dziala prosze o pomoc jak to zrobic pozdrawiam i dziekuje

jarku podaj kontakt do ciebie potrzebuje kilku czesci

u mnie jest na tylnim slupku po stronie kierowcy tutaj gdzie lampeczka trzeba zdjac oslone slupka i tam jest

no z tego co widze w ksiazce to jest wymiana co 40 tys a z tego co wiem paski lubia pekac w bmw tak mi mechanicy powiedzieli takze ja za 40 tys zmieniam znowu dzieki za rady

wiem z doswiadczenia ze bedzie ciezko i dlugo to potrwa z zarzadcami drog ciezko jest po pierwsze ciezko jest ustalic kto odpowiada za stan faktyczny drogi a kto nia zarzadza ale zycze powodzenia

sprawdz przeplywomierz czy nie dostaje lewego powietrza u mnie tak bylo to wolno jechal ale jak przycisnalem gasl

benzyna czy gaz??

glosniki seryjne w e-36 sa do du.. wstawilem blaupunkta i na alpine jest roznica kolosalna we wszystkich tonach az milo czasami podkrecic wyzej ale bez przesady polecam zmienic tez glosniki jakis systemik z przodu a z tylu 20 no ale bez ciecia sie nie obejdzie pozdrawiam he he

polecam alpine za te pieniadze uzywane mozna kupic w bursztynowym podswietleniu sam ostatnio zakupilem dzwiek super tyle ze ja mam glosniki blaupunkta wstawione nowe a seryjne wyrzucilem gra super

no juz zdradzam pasek 89 rolka i napinacz 160 robocizna 140 389 zl no i goscie powiedzieli mi ze za 40 tys widza mnie spowrotem a najlepiej za 20 tys na sprawdzenie napiecia paska i stanu rolek uwazam ze ta kwota nie jest szczegolnie wysrubowana

dzieki wszystkim zalozylem nowy pasek gates i rolke i napinacz no to kurcze wam powiem ze nie jest wcale taki duzy koszt he he pozdrawiam

panowie pomozcie mi dobrac firme produkujaca paski rozrzadu do silnika 1.8 m40 mam rozbiezne wiadomosci do tej pory uwazalem ze firma contitech to jest to ale gosc w sklepie powiedzial ze to totalna hala pomocy i dzieki

proponuje nie gdybac tylko wybrac sie do mechanika

sprawdz termostat czy sie nie zacial jezeli grzeje ci sie w czasie jazdy to visko nie ma nic do rzeczy gdyz chlodnica powinna dac sobie rade sprawdz napiecie paska od pompy wodnej i sama pompe byc moze chlodnica jest juz do wymiany ale to na koncu no i plyn czy jest odpowiednia ilosc posprawdzaj w takiej kolejnosci 1 plyn 2 pasek 3 termostat 4 pompa 5 chlodnica powodzenia i daj znac czy sie uporales z tym problemem aha mala podpowiedz jezeli grzeje ci sie tylko i wylacznie w czasie wolnej jazdy czy w miescie czy na postoju lub w korku to jest to napewno viskoza pozdrawiam

polecam pelny uklad wydechowy sebringa to niezle brzmi he he wiem bo mam