HawkGDA

Ori 1357 Pierburg 609 Bosch 534 Co polecicie?:) ISTA to jakis program z pakietu INPA? czy cos zupelnie odzielnego? Trzeba go konfigurowac jakos? Wyczytalem gdzies w necie ze nie zawsze mozebyc to dwumas albo wtryski ale mozebyc padniety sensor cisnienia paliwa na listwie. Co sadziecie?

jak zimny silnik to jest lepiej. Jak sie rozgrzeje do temperatury [roboczej] zdecydowanie gorzej WYmienilem dzis olej, filtr oleju Mann , filtr paliwa Bosch, wezyki paliwowe i zauwazylem ze wtyczka pompy progowej tej przed filtrem jest cala w ropie. dziwne bo zaciski trzymaly oki. Wyciagnelem to ustrojstwo w celu wyczyszczenia i przedmuchania wtyczek. Na obudowie widnieje napis ENERGY 11-09 czuje ze to jakies chinskie gowno i stad moje problemy. Napewno ja wymienie. Ale nadal jestem otwarty na sugestie bo moze nie mam racji. Jaka nowa pompe najlepiej wlozyc? Orginal czy jakis Minarelli , Bosch?

koncowka 2003 roku i 150 koni z klapkami zawirowan ktore zostaly zastapiane kolektorem bez klapek. wydaje mi sie ze euro 4?

bez zmian. jutro wymieniam olej i filtr oleju oraz paliwa tym razem Mann i Bosch. Wczesniej wszystko Filtrona. zobaczymy Pytanko Co to za sonda /czujnik na aluminiowym kolanku od intercoolera wkrecony w gwint. za co odpowiada? jest troche zaklejona syfem z olejem. Druga sprawa czy powinna byc u mnie sonda lambda?

Paski sa dwa ten na ktorym jest klima i od pompy wody z alternatorem. Domyslam sie ze chodzi wam o ten drugi. ale czy silnik nie dostanie w dupe jak pompa wody bedzie odlaczona?

ostatnio jezdzilem z chlopakiem z tune up'a z Gdanska mial podpietego kompa i robilismy na zywca. Korekty ladne i wszystko w kompie OK .Gosc stwierdzil tez ze to chyba naped ,ale wibracje wystepuja takze przy trzymaniu obrotow pedalem gazu na 900 podczas postoju na luzie. Wiec to nie mozliwe i nie wie co to mozebyc. Pytanko czy moimo ladnych korekt wtryski moga byc do dupy? poduszki silnika byly wymieniane na Lemfordera przez mojego kolege poprzedniego wlasciciela. Jak na moje to wina jakiegos osprzetu silnika bo wibracje ida od jego strony ale jakiego?

Witam kiedys juz zakladalem podobny temat i wrzucalem nawet filmiki z inpy w czasie jazdy z ktorych wynikalo ze niby wszystko jest okej. Objawy : przy obrotach okolo 900 silnik wchodzi w wibracje jakby sie zaczynal dusic. Kiedy auto calkiem sie zatrzyma i ma obroty ponizej 900 wszystko jest oki. problemy sa wylacznie w rejonie obrotów 900. Przykladowo kiedy dojezdzam do swiatel ostatnie metry pokunuje na luzie. Wtedy silnik trzyma te swoje 900 obr i zaczyna sie rzucanie buda. Kiedy juz sie zatrzymam wskazowka w jednej chwili przeskakuje na 800. praktycznie bez opadania wskazowki. W trakcie staczania sie ze wzniesienia na luzie. Sytuacja odwrotna wskazowka przeskakuje z 800 na 900 w jednej chwili. bez dotykania gazu. Zarowno w inpie jak i na kompach diagnostycznych w serwisie zero bledow. Korekty wtryskow Bardzo dobre. Auto przyspiesza i ma moc jak trzeba. Wymienione wiele czesci na NOWE dedykowane Sprzeglo z dwumasem LUK kolo pasowe Corteco + nowe paski Continental odma z obudowa ori BMW Intercooler NRF identyczny z orginalem Czyszczenie kolektora + wszystkie uszczelki nowe Wezyki podcisniena elektrozaworki turbo i egr ori BMW wczoraj wymieniona przepływka BOSCH (adaptacja nie wymagana w moim przypadku) czujnik cisnienia doladowania ori BMW filtr powietrza MANN W serwisie uslyszalem ze szukanie na tym etapie bedzie kosztowne. Lepiej poczekac az sie sypnie do konca... Prosze was podajcie jakis trop co moge jeszcze sprawdzic? Wtryski ? wydech ? pompa paliwa? łapy opadają.

Prawda po wejsciu w modul otwiera sie podobne menu jak silnika ale nie wchodzi sie przez silnik :) 5min i zakumalem.

Faktycznie miales racje. Musialem tylko przelozyc zworke na interfejsie bo nie chcial sie polaczyc z modulami tylko sam silnik. Blad skasowany. Dziekuje za pomoc :)

Nie. myslalem ze wyskoczy to kiedy wchodze w silnik:) Slabo jeszcze ogarniam INPE. Czyli Inpa spokojnie to skasuje jesli nie ma usterki?:)

WItam. Zakupilem do swojej coupe zdrowiutkie drzwi z anglika kompletne. Z racji tego ze w moich prawych dolna krawedz zaczela gnic. Wszystkie moduly i szyba bedzie przelozona z drzwi ktore mam obecnie na aucie. Zeby podniesc szybe w drzwiach dawcy zamienilem wtyczki i podnioslem z instalacji ze swojego auta. Niestety po tym zabiegu zapalil mi sie blad poduchy na desce. Byc moze byla uszkodzona. Podlaczylem wszystko tak jakbylo do tej pory i blad nie gasnie. w Inpie 0 bledow. Maty napewno oki. Przed akcja nie nialem nigdy bledow poduszek. Mozecie poradzic czym to wykasowac? dam rade sam czy musze podjechac do mechanika na lepszego kompa?

Przeplywke moge napewno wykluczyc? kombinowac z turbo?

Wymienilem uszczelki kolektora, czyscilem kolektor, dalem nowe elektrozaworki pietburga, odma Bmw i intercooler. Spodziewalem sie ze bedzie rakieta. Ale roznicy nie zauwazylem. Generalnie auto jak sie wkreci to jedzie bardzo ladnie ale ten dol szalu nie robi jak dla mnie. Byc moze nawet przed moimi wymianami zpoltora roku temu lepiej sie zbieral od 0. Mam wrazenie ze cos sie powoli konczy

tak bo idzie tam wezyk. mozebyc przeladowanie z powodu nieszczelnosci? albo czy winna mozebyc grucha turbo?

Wczoraj nie dalo rady nagrac lalo u mnie :) wiec nie chcialem ciagnac do 4000 obr dieslem w deszczu :) Filmik nakrecony przed chwila.. od 09:30 wyjezdzam na obwodnice. Dla ulatwienia mowie kiedy osiagam 2000 4 bieg i nastepnie 4000. robilem tak 3- 4 proby. link za sekunde konczy sie uploadowac :D

Juz mam program do nagrywania pulpitu wraz z dzwiekiem z otoczenia. Jutro nagram filmik z jazdy.

Filmik krecony na postoju. szczelnosci kompleksowo nie sprawdzalem. Przy okazji wymiany swiec wymienilem wszystkie wezyki od podcisnienia. Wszystkie poza jednym jedynym z powodu trudnego dostepu. Ten idacy z turbo do puchy podcisnieniowej. Wizualnie wyglada dobrze. Intercooler jest nowy. Weze do niego wygladaja bardzo dobrze wiec zostawilem. Ale tak jak piszesz mam wrazenie ze turbo nie dmucha. Po wykresie nie potrafie tego stwiedzic to tylko moje odczucie. Turbo zawsze chlodze z 30sekund - 1min przed zgaszeniem silnika. mam nadzieje ze nie jest do roboty :((((( jak sie dostac najlepiej do turbiny?

Witam :) ciag dalszy zawracania wam glowy :) nagralem konkretniejszy filmik ze wszystkimi zakladkami juz na spolszczonej INPIE. Pierwsze co zauwazylem to ze mam niedogrzany silnik. Na dworzu +16 zrobilem z 50km po obwodnicy. Nie wiem czy to za malo czy cos mi go nie dogrzewa? link Objawy podczas jazdy mam takie ze zdołu na 1,2 biegu slabo sie zbiera jak na 150 konne auto. Ciezko utrzymac rowna predkosc podczas wolnej jazdy. Autko poszarpuje przy puszczeniu gazu zamiast płynnie zwolnic. W korku czesto musze pomagac sobie sprzeglem zeby ta jazda byla płynna.

http://twojlakiernik.pl/4320-2/

- Kolektor bez klapek - Intercooler nowka NRF - przewody podcisnienia nowe z wezy paliwowych gates 3,2mm - elektrozaworki podcisnienia turbo i egr nowki Pierburg - Odma z uszczelkami nówka Bmw

Dzialam po omacku na niemcu. Nastepny wrzuce z wiekszej ilosci zakladek na rozgrzanym. Moze uda sie w czasie jazdy z druga osoba

wrzucilem filmik. Czy mozna po nim cos wywnioskowac?

Slyszalem ze ponoc sie je regeneruje "jesli sie jeszcze płytka nie spalila" :) pytanko do specow od regeneracji. Czy te podgrzewacze sie czyms roznia ? czy nie bedzie problemow z kompem jak wloze nowszy?

Witam. wiem jakie objawy sa przy uszkodzonym podgrzewaczu jesli chodzi o prace auta, ale niech mi ktos powie jak sprawdzic poziom zuzycia kiedy kupie uzywany? Na etykiecie obudowy sa rozne wersje softu. Czy musze kupic dokladnie z taka sama etykieta czy lepiej nowszy soft? czy jest to obojetne?