HawkGDA

Od dawna mam podobny problem. Auto wg mnie słabnie coraz bardziej, a czesci wymienilem juz prawie wszystkie. Jesli masz korekty wtryskow w normie, Pompe poscisnienia VACUM masz 100% sprawna weze i wezyki 100% szczelne , przepływke 100% sprawna .....to obstawiam umierajace turbo. Moje np niema luzów i nie zyga olejem ale przeładowuje i auto potrafi mi przydusic przy za slabym wcisnieciu gazu przed rondem. porzadnie zerwie dopiero przy 2 tys obr. Sumarycznie moze silnik osiagnie pelna moc ale z dołu w ogole nie jedzie. 23 lipca zakladam nowe turbo Garretta.

Odebrałem dzisiaj auto i mysle ze jeszcze nigdy tak dobrze nie jechalo. Cały osprzet zostal przelozony z mojego silnika w wiekszosci nowy ;). turbina jak sie okazuje byla wymieniona na nową przy poprzednim nazwijmy to "remoncie" Do tego nowe rolki i pompa wody. teraz to poprostu lata

Juz znaleziony jutro jade zobaczyc / przywieźć. cena 1800

Mechanik nie chce mi za bardzo doradzac. Boi sie konsekwencji. Jednoczesnie oczekuje decyzji co robimy. Prosze niech ktos powie czy warto szukac nowego słupka czy lepiej nawet przepłacic a zrobic swoj silnik?. Gładzie cylindrow wygladaja na oko oki nie czuc nic pod paznokciem. Sa delikatne slady. Moze wystarczy szlif i nowa uszczelka?? wału nie widzialem bo nie zdarzyli rozebrac dołu . Jest jakas szansa ze wal sie wykrzywił czy cos? Jedyne duze uszkodzenie to ten nieszczesny pekniety cylinder. Co ciekawe autem normalnie przyjechalem. silnik brzydko pracowal ale generalnie jezdzil. Poradzcie cos

Nie wiem czy ktos kojarzy moje posty na temat problemow z moim 2.0 ale troche ich bylo. Ostatecznie nic z wydanych kilku ładnych tysiecy nie przyniosło skutku. Dobrze ze chlopaki od wtryskow powiedzieli zeby ich nie regenerowac bo sa dobre , ale powiedzieli ze ta brzydka praca silnika brzmi jak lancuch rozrzadu. Kupilem wiec caly zestaw , uszczelki itp. mechanik odpalil i zrobil dziwna mine. Ostatecznie zrzucil głowice a w srodku..... Jeden cylinder pekniety na reszcie slady po uderzeniach klapki. Zawory polowa wymieniona połowa zostawiona. Slady na gniazdach. Ktos probowal to kiedys reanimowac jak najtanszym kosztem. Mam kolektor bez klapek wiec ktos go zamienil po calym zabiegu. Łudzilem sie ze profilaktycznie. Nie wiem jak wyglada wał i czy cos jeszcze nie jest rozwalone. Samo szlifowanie/ frezowanie/ pierscienie itp itd z 1500. Jesli wał oberwał to koszta do gory.zestaw rozrzadu 1800 bo jest zajechany. Jestem troche załamany ze trafilem na tak mine. Chyba bedzie trzeba zaryzykowac nowy słupek z gwarancja rozruchową. P.s. zmienialem mu olej co 10 tys pewnie dlatego tak długo pozyl.

Kupie silnik (caly słupek bez osprzetu) BMW e46 320d 150koni M47N Euro3. W jak najlepszym stanie. Bardzo prosze o polecenie mi kogos sprawdzonego.

Zle sie zrozumielismy :D Zaluzje dzialaja poprawnie. Otwieraja sie i zamykaja kiedy trzeba. Brak bledow. Chodzi mi o to ze wyrobily sie w mocowaniach same łopatki i calyczas sa postukiwania na dziurach. Moje gumy w lopatkach czesciowo same sie pozrywaly wiec nie sa w najlepszym stanie. Warto kupic uzywke ? czy wszystkie tak lataja i skutaja? P.S. co do silnika masz racje . moj blad ;) M47n

Witam. Łopatki w mojej zaluzji lataja i halasują przy kazdej nierownosci, uskoku w jezdni. Zawiecha Mpakietowa napewno nie poprawia sytuacji ;) Macie jakies patenty na to ? Czy warto kupic uzywke w dobrym stanie i bedzie cisza?

kanał odpływowy odmy w dieslu 2.0 to jest jakas rurka metalowa ? czy waz gumowy? nie odkrecalem podstawy odmy/filtra powietrza wiec nie wiem. Czym to profilaktycznie przepchac zeby nie uszkodzic?

Sprawdzane duza strzykawka. Tak powinna chodzic sztanga ? czy cos nie halo?

w starej odmie w ogole nie bylo uszczelki i to ... jezdzilo. Wymienilem na kompletna z obudowa + nowe uszczelki. Wszystko spasowane i dobrze przykrecone. Od 3 lat walcze z problemem dymienia i brakiem elastycznosci, poszarpywaniu. Do serwisu nie chce oddawac bo pol samochodu mi wymienia zanim znajda. Z reszta sam juz pol wymienilem. W kazdym serwisie mi mowia to samo. Jezdzic az sie calkiem wysra bo szukanie tego bedzie kosztowne.

To by tłumaczylo dlaczego w necie nie ma w ogole info o ich wymianie. Cos poza odma mozebyc zapchane?

Witam. wczoraj chcialem wymienic uszczelki dochodzace do turbo. Po zdjeciu osłon zobaczylem olej w okolicach odmy. Do tego mam wrazenie ze wymieszany z płynem chlodniczym:( (lekko zarowniasty kolor) Odme wymienialem w zeszlym roku. Stara była praktycznie czysta. Nie wymienilem przewodow. Mozliwe ze to przez zapchane przewody?:( Ktoredy one w ogole ida? przy wymianie odmy nie moglem ich zlokalizowac. HELP

Ok to tez kupie ta rurke pewnie ori bo z zamiennika wezy intercoolera nie jestem za bardzo zadowolony.

Rozumiem... Myslalem ze poprzednik uznal opaski za zbedny balast :D Dziwne patenty ma BMW. wg mnie kazda pierdola powinna byc maksymalnie szczelna.

Witam. Jestem pewny ze za moimi problemami stoi nieszczelnosc powietrza. Kolanko od przeplywki w moim silniku (link) https://allegro.pl/oferta/bmw-rura-przeplywomierza-dolot-320d-150km-7790552-6042771139 posiada po srodku rurke. Wymieniajac przeplywke poprostu zsowalem ta rurkę a pozniej naciagalem. Czy to miejsce powinno byc szczelne i powinny byc tam opaski zaciskowe?

Mialem na mysli roznice lewego tylu do prawego tyłu jest roznica jak auto stoi na rownym. Jest roznica w wysokosci na eibachu? Zalozylem 18" 225/40 i wolalbym seryjna wysokosc lub ciut wyzej

Witam. Zrobilem wymiane amortyzatorow z przodu sachs i z tylu monroe dedykowane do 226A. Oczywiscie razem z poduszkami,odbojami itp itd. Ustawilem geometrie zrobilem przeglad i niby wszystko okej. Ale nie jestem zadowolony z pracy tyłu. Auto troszke podskakuje i nie tłumi tak fajnie jak przod. Dodatkowo zauwazylem po pewnym czasie ze gdy auto stoi na rownej plaszczyznie to prawe tylne kolo jest ciut nizej wzgledem lewego. W calej tej operacji nie wymienialem sprezyn. Czy takie sprawy moga sie dziac jesli sprezyny sa zuzyte? Jakie sprezyny zakladac do S226A?

Nagranie mam z zeszlego roku. Postaram sie na dniach wrzucic nowe ale pamietam ze wstazania kompa byly wszystkie poprawne i 0 bledow. Czyli w obudowie powietrza nie powinno byc w ogole syfu? Przeciez dolot to poprostu kawalek plastiku z harmonijka wiec caly syf z ulicy leci na filtr i do obudowy. Chyba ze czegos mi brakuje? turbine mam sterowana podcisnieniem gruszką

Pisalem juz kiedys i nikt nie potrafil mi pomoc. Moze tym razem trafie do wiekszej ilosci ludkow.... Borykam sie ze spadkiem mocy od dluzszego czasu. Przy dynamicznym ruszaniu np na rondzie depnieciu 1500obr. auto potrafi sie zdusic i nawet zgasnac. Przy 2000obr ruszy troche lepiej ale mam wrazenie ze gorzej od matiza. Przy pełnym bucie z pod swiatel zostawia chmure brazowo czarnego dymu. Zostawiam wtedy w tyle slabsze auta ale z dosc duzym wstydem. W zeszlym roku wrzucalem tutaj przejazdy z inpy ale wszystkie wartosci po za delikatnym przeladowaniem turbo byly w normie do zadanych. Auto bylo u kilku mechanikow na kilku kompach. Jedni mowia ze wszystko dobrze inni ze chyba sprzeglo ... jade do nastepnego to mowi ze sprzeglo 100% sprawne. Wymienione zostalo juz bardzo duzo i nie przynosi to praktycznie zadnego efektu. Opisze w miare szczegolowo bo byc moze cos zle zrobile lub wymienilem. Przeplywka dedykowana boscha z adaptacja w aso chociaz wiele osob pisalo mi ze nie trzebabylo robic to i tak zrobilem. Podcisnienia porobione wg schematow z real oem po numerze vin. z rozgalezienia ida na 4 tematy. 1.Elektrozawor nowy =>EGR ; 2.Elektrozawor nowy => Turbo ; 3.Elektrozawor stary=>Roleta chlodnicy ; 4.Elektrozawor stary=> Zaslepiony przewod po sterowaniu klapkami poniewaz sa usuniete Zawor Egr czyszczony regularnie , dziala chociaz nie wiem czy w odpowiedni sposob Sztanga turbo sprawdzana wezykiem ze strzykawka , chodzi płynnie Kolektor zdjety umyty chemia Nowy zaworek cisnienia doladowania orginał , komplet nowych uszczelek Swiece zarowe Beru nowe + sterownik z forum regenerowany Odma nowa z obudowa orginal (nie wymienilem przewodow wygladaly ok) stara odma czysta z lekkim nalotem oleju Progowa pompa paliwa Nowa Ti automotiw czyli orginal + filtr paliwa Bosch Intercooler Nowy z powodu uszkodzenia od kraweznika poprzedniego wlasciciela - NRF identyczny z orginalem + nowe rury intercollera plus nowa uszczelka i srobka idaca do turbo. Pompa Vacum uszczelniona nowymi uszczelkami. Zawor regulacji cisnienia glownej pompy paliwa nowy bosch Kolektory umyte chemia , zalozone i nic to nie dalo. Wywaliłem jeden zastapilem downpipem jedyne co dalo to swist turbo. Olej zmieniany co 8-10 tys dedykowany Castrol Edge 5W30 C3 . Nie bierze nic od wymiany do wymiany Co mozna jeszcze sprawdzic wymienic? koncza sie pomysly Edit: W boksie od filtra powietrza zawsze mam sporo syfu ( piasek , owady) i uszczelki boczna i ta po obwodzie sa juz zmeczone, powycierane. Czy box musibyc superszczelny czy to nie ma wplywu?

Gdzie najlepiej zrobia Geometrie w 3 miescie? cos slyszalem o jakims gosciu na Niepodleglosci w Sopocie ale nie wiem gdzie dokladnie i czy dziala.

Polecam DSD w Gdansku ul Szczesliwa 46 (z tylu od strony torow kolejki) Robilem tam swoja Coupe link z filmem jak wygladala w dniu odbioru.

Witam. bylem juz u kilku mechaniorow w pomorskim ale u kazdego byly jakies wpadki. Wciaz szukam kogos kto bedzie sie zajmowal moim bmw dozywotnio. Najwieksze zaufanie wzbudzil pan Mar-auto ale niestety ma coraz wieksze klopoty ze zdrowkiem i zawiechy mi nie zrobi. Prosze dajcie namiary na pana Rysia - juz sie pogugilem gdzie ma warsztat i czy w ogole jest w PL lub poleccie kogos porzadnego.

Czyli nizej niz sachs advanced? kupilem ladne stylingi 94 i chce to ladnie spasowac i minimum komfortu

Ma ktos zalozone te amorki KONI Sport? bedzie to siedzialo tak samo jak na starym sachs advantage?