HawkGDA

Witam. posiadam S226 z seryjnymi obnizajacymi sprezynami. WIem ze Sachs zakonczyl sprzedaz amorkow na tyl pod nazwa Advaced. Podobno cwaniaki nadal to produkuja i sprzedaja teraz jako orginal za 680 sztuka. W zeszłym roku zrobilem amorki z przodu dedykowane sachs a teraz przyszedl czas na wymiane tylei i amorkow na tyle. Maciek z czesci do bmw doradzil mi Monroe'a dedykowanego do s226 i jednoczesnie odradzil Blistaina b6 z uwagi na zupelnie inna charakterystyke. Do Monroa mam dystans wolalbym cos polke wyzej cos co bedzie pasowalo do tego co mam na przodzie. Znalalem Jeszcze koni sport ktory jest dosc drogi ale nie tak drogi jak ori. Czy ktos z was ma taki zestaw usiebie w tym zawiasie? Doradzcie co zakladac.

z tego co sie orientuje to tak wlasnie powinno byc.

Jesli pod klapkami od oswietlenia rejestracji nie masz pary wodnej albo jesli guma przycisku nie jest peknieta to bym to zostawil w spokoju.

Przerabialem temat. Napewno jest cos z wiazka do klapy. do kazdej rzeczy ida oddzielne kable ,wiec cos moze Ci dzialac a cos nie. Przykladowo u mnie otwieranie z przycisku i oswietlenie bagaznika raz dzialo a raz nie. Przy rozebraniu dokladnie te przewody ułamaly mi sie w reku. Reszta miala juz popekana izolacje wiec kwestia czasu i niedzialaloby wszystko z tylu auta. Jesli Chcesz to zrobic kompleksowo to radze sie zaopatrzyc w kilkametrow odpowiednio gietkich przewodow i lutownice. trzeba wyciac caly odcinek ktory sie zgina przy otwieraniu / zamykaniu. A jesli chodzi o lampke przy lusterku to moim zdaniem albo robi sie zwarcie przez wiazke z tylu albo tez jest przetarta

Zalozylem downpipa od RM Motors (wykonanie super). Zlacze elastyczne bardzo dobrze teraz tlumi , poduszki wszystkie cztery nowe , ale sam silnik dalej ma duze wibracje. Stojac przy odpalonym jeszcze nie rozgrzanym aucie czuje wibracje wylewki betonowej. Dodatkowo zauwazylem ze turbo zaczelo gwizdac na zimnym silniku. Dziwne bo przeciez jeden kat i tłumik ori zostal. dzien przed wymiana cos zaczelo mi wibrowac i stukac z czestotliwoscia tych wibracji przy schodzeniu z obrotow . Po wymianie niestety dalej to samo.

Zalozylem downpipa od RM Motors (wykonanie super). Zlacze elastyczne bardzo dobrze teraz tlumi , poduszki wszystkie cztery nowe , ale sam silnik dalej ma duze wibracje. Stojac przy odpalonym jeszcze nie rozgrzanym aucie czuje wibracje wylewki betonowej. Dodatkowo zauwazylem ze turbo zaczelo gwizdac na zimnym silniku. Dziwne bo przeciez jeden kat i tłumik ori zostal. dzien przed wymiana cos zaczelo mi wibrowac i stukac z czestotliwoscia tych wibracji przy schodzeniu z obrotow . Po wymianie niestety dalej to samo.

Dziwna sprawa z tym autem. Po czyszczeniu katow calkiem ładnie jezdzilo, a teraz po kilku dniach stania zrobilo sie mułowate jak przed czyszczeniem. To autko ma swoje humory a najgorsze ze nie pokazuje bledow :( Zamawiam ten downpipe a jak załoze to rozcinam kata i przeswietlam wklad.

czyzby tlumik tak dobrze tlumi?:) nie masz problemowz emisja spalin na przegladzie?

czyzby tlumik tak dobrze tlumi?:) nie masz problemowz emisja spalin na przegladzie?

Tak wiedzialem ze mam dwa :) mowie ze czyscilem calosc ;) Maniek masz u siebie ten pierwszy wywalony? czy masz oba plus wydech seria?

Po podniesieniu auta po zakupie i zobaczeniu starych wieszakow to byla pozycja numer jeden do wymiany. Były tak spekane i luzne jak szmaty ze wszystko na nich "pływalo" Kiedy załozylem nowki to zrobilo sie tak jak powinno, ale za to pojawily sie te drgania. Pomyslalem ze uklad sie usztywnil i silnik zaczal przenosic drgania przez turbo. I sie zaczelo..... wymienianie wszystkiego. A co do tego downpipa to czy nie ma problemow moca? Wiem ze wiekszosc ludzi robi sobie przeloty jak leci A przeciez wydech musi byc jakos policzony zeby to gralo. Ja jestem przeciwnikiem przelotu dlatego ze nielubie gwizdania turbo w kazdym zakresie.,

Wieszaki sa nowe. Orginal BMW bo podobno wszystkie inne szybko padaja. I musze przyznac ze cos w tym jest bo po 2 latach wygladaja wciaz jak nowe. Problem sie nasilil po ich wymianie kiedy calosc sie usztywnila. Ale moje podejrzenia padaly na wszystko inne. P.s. Warto bawic sie w spawanie na nowo złącza czy lepiej kupic down pipe z nierdzewki od RM Motors za 700pln?

Apropo kupowania takich rzeczy jak zaslepki itp to istnieja grupy ogłoszeniowe na fb o tematyce BMW. Moim zdaniem pewniejsze niz bezposrednie zakupy z allegro. Choc roznie z tym bywa. Kupiłem tak kilka rzeczy za małe pieniadze. Np srodkowa kratke powietrza we wnetrzu za 30zł stan ideał. Osłone pod silnik za 100zł Stan BDB. WIec jesli nie chcesz wydawac na to auto duzych sum a poprawic wiecej reczy to sie zainteresuj. Druga sprawa fotele skorzane to nie jest rzecz bezobslugowa. Skore co kilka miesiecy jest dobrze umyc i zakonserwowac srodkami do tego. Pomijam zuzycie ale fotel sie poprostu swieci jakbys go wyplakował. Oczywiscie bez urazy :)

Witam. Byc moze kilka osob kojazy juz moje posty na temat problemow z drganiem budy w e46 320d. Wymieniane bylo juz kupa rzeczy a problem nadal wystepuje. Ostatnim podejrzanym zostal układ wydechowy a dokladniej katy. Po rozebraniu okazalo sie ze katy sa w super stanie i tylko zawalone sadza ale nie zaklejone. Calosc umylem dwoma rodzajami chemii do czyszczenia DPF. https://zapodaj.net/3b032d75d77eb.jpg.html i kercherem. Teraz autko zbiera sie jeszcze lepiej, ale drgania przy 900 obr pozostaly. Przed moja kadencja bylo wspawane zlacze elastyczne ktore teraz wyglada tak: https://zapodaj.net/dc7c66f33511b.jpg.html i https://zapodaj.net/ff250bef2a7a5.jpg.html Czy ta plecionka powinna byc po calosci i zakrywac wnetrze ? Podobno zlej jakosci/zuzyte zlacze moze uszkodzic kolektor albo szpilki?

Podaj namiar dogoscia ktory to spieprzyl. Niech ludzie wiedza gdzie nie jezdzic. Z jednej strony Cie rozumiem ze nie chciales zeby spieprzyli cos jeszcze w tym pseudo warsztacie wiec dales gdzie indziej, ale z drugiej strony niewyobrazam sobie wywalic tyle kasy na zestaw ktory jakis nieuk zniszczyl i uszlo mu to płazem. Na domiar złego drugi raz innej osobiezlozy to w ten sam sposob bo skoro nie przyjechales znaczy e zalozyl za*j*eb*iscie. Eh

Bylem dzis u pana Kwiatkowskiego w Luzinie. Caly warsztat robi pozytywne wrazenie. Sympatyczna atmosfera ,traktuja klientow z szacunkiem i mozna z kazdym pogadac. Pomiedzy poczekalnia a warsztatem jest szyba przez ktora mozna sobie patrzec jak chlopaki dzialaja. Nikt nie zabija wzrokiem jak na chwile wejdziesz na warsztat cos dopytac/zobaczyc. Warunki sa zblizone do ASO. Robilem hamulce tyl : tarcze , klocki ,okladziny , mechanizmy, nowy płyn, odpowietrzenie calosci poduszki: 2 silnika i 2 skrzyni mial byc jeszcze plyn chlodniczy ale sprawdzilismy zamarzalnosci ostatecznie zostal stary. Co wazne Nie naciagaja. Sprawdzaja zuzycie czesci i płynow. Na koniec sprawdzenie zawiechy i ogolne rzucenie okiem co nadaje sie do wymiany w najblizszym czasie. Zrobili mi liste. Generalnie bardzo dobre podejscie. Nic w stylu dawaj kase i spier... :) Napewno do nich wroce na zrobienie zawiechy. chociaz mam z Gdanska 60-70 km w jedna strone

Bledow zero. Poprawa byla chwilowa po wymianie czujnika polozenia pedalu sprzegla. Obecnie problem calyczas jest. Sprzeglo z dwumasa ma okolo 40-50 tys Nowe Luka. Nie mam pomyslow. Chyba czas jechac do ASO

Problem praktycznie rozwiazany. Chcialem byc madrzejszy od INPY i szukalem nie tam gdzie trzeba. Po rozmowie z gosciem od czesci w Bawaria motors Gdansk. Okazalo sie ze winny byl czujnik polozenia pedalu sprzegla. Zamowilem i ... faktycznie Auto sie odmulilo , nie szarpie na niskich biegach, przy gwaltownym puszczeniu pedalu na jedynce , dwojce auto plynnie zwalnia. Jedynie co pozostalo to lekkie wstrzasy przy dojezdzaniu do swiatel. Auto jezdzilo z ta usterka bardzo dlugo wiec cos moglo dostac po dupie. Obstawiam sprzeglo albo wysprzeglik. Dla mnie temat zamkniety.

czyli widze ze w artykułach na necie pisza bzdury , ale inne zrodla w tym fora potwierdzaja ze te zawory na pompie i listwie lubia sie pier.... ;) Edit: Wymiana Zaworu na pompie wysokiego cisnienia nic nie dala. Pytanko apropo ukladu podcisnienia. z magistrali idą wezyki do -egr (nowy elektrozawor) -turbo (nowy elektrozawor) -zaluzje na chlodnicy (stary elektrozawor) zaluzje dzialaja -klapki kolektora ktore sa wywalone (stary elektrozawor z zaslepionym wyjsciem i podlaczona wtyczka) czy ten ostatni temat moze siac zament? czy raczej nie bardzo>? podejrzewam ze elektrozawor jest podlaczony wtyczka zeby komp nie wywalal bledu

okej dzieki. Czytalem na forum bmw sport ze generalnie te pompy vp44 to najslabsze ogniwo e46 320d, 330d. Miales problemy u siebie z ta pompa? jaki masz przebieg?

Prosze Cie podpowiedz ktora z tych 3 najprawdopodobniej sieje zament? Znalazlem taki news na temat diesli https://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/silnik-2870/news-typowe-problemy-diesli,nId,1714046 Pisza miedzy innymi o wadliwym regulatorze w e46 320d 330d. Tylko co teraz jest regulatorem?:D Bo widze ze kazdy nazywa to jak chce zwariowac mozna

czysta seria. dopiero jak wszystko bedzie dobrze to bede myslal o podniesieniu mocy. Narazie do idealu troche brakuje... te rzeczy sa na listwie a na pompie jest jeszcze zawor przykrecany na 3 srobki>? Jprdl wiecej tego nie moglo byc?:)

OK myslalem ze Ista D laczy sie bezposrednio z podzespolami i zobacze cos wiecej. ale skoro mowisz ze nie to nie ma sensu instalowac. Wlasnie chodzi mi o ta czesc od strony grodzi. W internecie pod haslem czujnik cisnienia paliwa czy zawor cisnienia paliwa znajduje to samo. czyli to jest zawor https://allegro.pl/bmw-e46-318d-320d-330d-elektrozawor-paliwa-bosch-i7556057208.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_mtrzcj_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&ev_ln=PRODUCT+GROUP&utm_content=&gclid=Cj0KCQjwr4beBRDNARIsAGZaZ5fHBG2O3_OlSZDneXWZUo6YtJ5fcMPC81d06P5sPMg6nAtuBTMG2NwaAof5EALw_wcB&gclsrc=aw.ds a to czujnik? https://allegro.pl/zawor-cisnienia-paliwa-bmw-e90-320d-330d-f10-3-0d-i7553066388.html I jeszcze pytanko w ukladzie czujnik jest przed elektrozaworem w drodze do silnika? i moze pokazywac na kompie z czujnika prawidlowa prace? a elektrozawor moze dawac du*py? Podlaczalem dzisiaj lapka z inpa... pojezdzilem pogazowalem na postoju .. wszystkie wartosci sa praktycznie takie jak rzada komp. Maxymalna wartosc cisnienia paliwa lekko ponad 1500 czy to prawidlowe?

Miales racje kupilem Ori pompe i dostalem ti automotive. Poprawa jest znaczna ale problem nie zniknal w 100% w dalszym ciagu kiedy przekracza 900 przydusza choc w duzo mniejszym stopniu. Obstawiam ze to czujnik cisnienia paliwa. Moglby ktos udostepnic ten program ISTA? np na chomika? Trzeba go jakos konfigurowac tak jak inpe? jakies sterowniki czy cos? Chcialbym sprawdzic to cisnienie na listwie zanim w ciemno wymienie czujnik za 1000pln.

A kto robi pompy dla BMW? Nie Bosch albo Pierburg?