kiler07

Tak Karol ;) jakbyś potrzebował pomocy z czymś to pisz śmiało.

Fajnie dzialasz :) Skad jestes? Na lawecie tablice znajome :)

Polecam przeczytac pierwszy post :p od razu bylo napisane ze auto idzie do sprzedania :) Ps. W końcu czarną ruszy ;)

Kup z 335is po prostu, ceny kosmiczne bo tylko tam występowały i dostępne tylko w ASO ;)

Wrzucic otwarty termostat olejowy + w sofcie ustawic wczesniejsze otwarcie termostatu od plynu chlodzacego. Na drogowych warunkach olej 110stopni wtedy nie przekracza.

Dla e9x przod et34, tyl et39 - w e92 nie wiadomo ile tego miejsca nie ma, tyl na et39 + 10mm dystans i opona 265 przyciera na nierownosciach. Et40 i 10mm + 255 opona powinno byc ok i pewnie bede w to celował (15mm trze jak cholera :) ). Przod i et29 to nie wiem, 5mm aby ladnie siadlo ale pewnie wyrwie błotnik zaraz bez gwintu. Za dużo jezdze autem i po roznych drogach aby robic idealny spas ;)

Jak odpalisz to jest zamknieta, otwiera sie po rozgrzaniu.1-4bieg jest otwarta, 5-6zamknieta.

Downpipe + mhd/bm3 lub tuner i okolo 560koni bedzie :)

W trybie sport w programie reakcja na gaz już jest zacna ;)

Moje 313 są z Z4, przód ET 29, tył ET 40 - tył mocno schowany i 10-12mm myślę, że rozwiąże problem ale dwa razy kupowałem w tym roku dystanse i szlak mnie trafił bo 15mm okazało się za dużo, a na forum kolega sprzedawał 10mm (2x5mm... :duh: - mógł wcześniej o tym wspomnieć, później kontakt się urwał) i nie chciało mi się już dalej bawić. Na wiosnę spróbuję z 10mm na stronę wrzucić i powinno być ok.

Sprawdź jakie temp masz na tym IC i jakie czasy auto robi :) Zdrowe n54 to poniżej 10s 100-200to nie problem, 335is robi 9s powtarzalne na mhd + wagner evo1comp.

@BMK Dzięki, całym filmowanie zajmuje się mój kolega, na wiosnę/lato jest plan zrobić 2-3minutowy filmik, może zbierzemy więcej ciekawych aut i wyjdzie jeszcze lepszy materiał :) @maly Dziękuję ;) Czas zrobić aktualizację w temacie, auto cały czas jeździ, czasem focha strzeli :) Niżej wrzucam fotki + opis co się działo. Postanowiłem z tyłu trochę odmienić auto i wleciał dyfuzor + końcówki + lotka. Serwis auta - uszczelka pod pokrywą zaworów, uszczelka podstawy filtra oleju + olej w skrzyni biegów - przebieg około 78k, uszczelki to już twarde jak kamień i ciekło z nich strasznie, cały silnik był zasyfiony olejem ale już ogarnięte i wyczyszczone na tip top. Wleciały zimowe opony + felgi, chociaż zima w tym roku to ... :niepewny: Pod koniec listopada postanowiłem wgrać xhp i mapę stage3 - jeden z lepszych modów, trochę już na nim jeżdżę i nie mam do czego się przyczepić, skrzynia działa dużo lepiej: tryb D - działa jak stock, do zwykłej jazdy okej, nie zamula jak alpina tryb S - zmiana biegów szybciej jak w alpinie + redukcje są agresywniejsze, skrzynia lepiej "myśli" niż alpina, bardzo przyjemnie na tym chodzi tryb M - potrafi kopać po plecach jak w DCT przy zmianie biegów (oczywiście soft drugiego sprzęgła nam nie dorzuci ale i tak jest ogień ;) ) Różnica między stock, a xhp to przepaść - jeśli ktoś się zdecyduję wgrać od razu xhp bez alpiny w międzyczasie to niezły szok przeżyje :super: [youtu_be] [/youtu_be] Wrzuciłem w końcu normalny intercooler, miałem przez chwile jakąś chińską replike wagnera - może 10% był wydajniejszy niż stock, może nawet nie, jedynie silikony się przydały z tego chińskiego gówna ;) Udało się wyrwać wagnera evo 3 w dobrej cenie Różnica temperatur przy 0.0*C - 60-210km/h. chińczyk : start 9*C - koniec 38*C - różnica 29*C evo 3 : start 5*C - koniec 8*C - różnica 3*C Zobaczymy jak w lato będzie przy +20/30*C, na chińskim to 70/80*C nie było problemem... w zimę potrafił spuchnąć przy mocnej jeździe (na trasie ok bo się wychładzał, ale miasto to potrzebował chwili), na evo3 nie ma tego efektu, moc jest cały czas - w lato przejdzie ostateczny test. Tak mniej więcej wyglądają czasy z dragy Turbo n55 PWG jest jakie jest, powyżej 5k rpm tam już nie ma co dmuchać, porażka ;) bez hybrydy zrobić więcej niż 360/380koni nie ma opcji. Ostatnio auto zrobiło małego psikusa i rozszczelnił się zbiorniczek wyrównawczy. Na szczęście kolega miał taki w domu i na miejscu ogarnęliśmy temat, dobrze mieć kumpli z takimi fantami :hurra: Teraz to już chyba tylko hybryda została, na pewno nie w najbliższym czasie :) Pozdrawiam

https://drive.google.com/file/d/1XnqpAKXLUiPqPbr0Wps_8J6KrHe09f4d/view Taka krótka zajawka z grupowego spotu ;)

Chodzi o rdzeń, a te z turboworksa czy fmica dedykowane to zwykłe chińskie gówna ;) custom ok, ale nie dedykowany. Oprócz wielkości bardzo duże znaczenie ma przeplyw powietrza przez rdzeń - potwierdzone na kilku n54/n55 i dedykowane to tylko markowe coolery.

Tak, iAT Cie bedzie interesowal. Przez cobba chyba tez sie da.

IC nie będzie lepiej chłodził jak ORI, w lato i tak spuchnie do temp 70*C ;) Maksymalnie na jednym biegu da rade wychłodzić, wrzuć lepiej coś markowego, wagner, vrsf itd.

Mozna wykodowac

Pierwsza opcja MHD i flashowanie map, która Ci sie podoba - około 1min wgranie. Druga opcja to JB4 ale to już tzw. świnia, często amerykanie na tym latają, mapami sterujesz za pomocą kierownicy ale czy w trakcie jazdy jest to możliwe to nie wiem, musiałbyś poczytać. Innych opcji nie ma, za stary sterownik.

Zrobisz jak uwazasz ale juz nie jeden kolega wgrywal mhd mimo posiadania wczesniej programu zrobionego u tunera ;) pop and bangs jak na maxa sie ustawi to owszem, skróca żywotność turbosprężarek ale jak tuner to zrobi efekt bedzie ten sam, w mhd masz ta opcje ze mozesz sobie to regulowac i wlaczac na tyle ile Ci sie podoba lub to wylaczac, nic nie popsujesz ;) zrobisz jak uwazasz, wazne abyś byl zadowolony :cool2:

W mhd nic nie modyfikujesz pod wzgledem map, jedynie kilka rzeczy jak burble, ktore mozesz ustawic na mega strzaly albo calkowicie wylaczyc. Ustawienia soft na daily jak najbardziej, hard niektorzy jezdza po 20kkm i tez nic sie nie stalo do tej pory - ale nie jest to zalecane przez mhd :) nic w tym trudnego, nie masz tam mozliwosci zmian takich abys cokolwiek uszkodzil, do tego jest pelny opis w pdf co z czym i jak :)

Samo usuniecie sond wyniesie Cie wiecej niz caly pakiet mhd wg cen co piszesz, a mhd zalatwisz wszystko, sondy, mapy itd ;) a mozesz na biezaco regulowac burble z wydechu czy chociazby coolant target, gdzie na upalne dni lepiej zmienic otwarcie termostatow i chlodniejsza temp.

Zainwestuj w MHD ;)

Downpipe drastycznie zmienia dźwięk ale na plus, obowiązkowo musisz wrzucić :) tym bardziej jak przepustnica bedzie z tyłu to będzie darło jape konkretnie. Sondy tuner musi Ci usunąć albo program od mhd wgrać, błędów żadnychy nie będzie wtedy :)

:cool2:

Moduł który musisz sflashować to GKE215. Później ncs expert zakodować pod auto moduł EGS.