Zdzira 850I

Clininc nie zrozumiałeś mnie chodzi mnie o to że porównywanie malucha do bmw to przesada bo w maluchu trzeba sporor grzebać żeby dało radę pokonać bmw choćby i 316 a jak sporo pogrzebiesz w bmw to żaden maluch go nie dogoni mój były polonez potrafił zniszczyc CC czy SC z wyjątkiem sportinga bez oporów że o maluchu nie wspomnę A przede wszytskim jechałem kiedyś maluchem i sorki ale mam 194cm wzrostu i sam zająłem całą tylną kaqnapę siedząc w poprzek wiec nie wiem czy to pudełko po zapałkach wogóle można autem nazwać Dla mnie maluch nigdy nie był i nie będzie autem w dosłwonym sensie i nie przekona mnie do tego nawet jak 100 będzie rozwijał w 2 sekundy:)

Ja tu popierałbym sytwierdzenie: MASA Taka panda waży z 900kg a kolegi 316 około 1150-1200 a jak kolega przydusi powyżej tych 3500RPM to ją zniszczy a ona juz nic na to nie poradzi co do transorterów to ciekawe bo ja moją 520I 150KM objeżdzam bez problemów a masę mam 1425kg plus moje 95kg:) No i podstawa z maluchem jest podstawowa sprawa to mały brzydki niewygodny powolny samochód i tak zostanie nawet jak zamontujesz tam silnik od jaguara A co do ścigania się z autami typu clio to to są sporo lżejsze auta i przede wszystkim nowsze postawcie je znimi w szranki nowe 3er i je zniszczy bo postęp w silnikach idzie do przodu w BMW jak i u reszty a postawcie obok siebie clio z roku dajmy na to 1994 i zobaczcie co z niego zostanie a no i sprint do setki to nie wszystko ważne co się dzieje powyżej niej:) Kiedyś znajomy objechał mnie golfem 1.8 ( 90KM) bo się zagapiłem spod świateł ale już przy 110 jego autko zaczęło kończyć a moje się rozpędzać i mimo że wystartował szybciej o około 2s to szybko został z powrotem przywołany do porządku Pozdrawiam kolgeów i stwierdzam że maluchy nam nie zagrożą ani żadne clio( w końcu jest 750i Alpina 450KM)

Witam Otóż zadam pytanie na które nikt mi jeszcze nie odpowiedział :| A mianowicie czy uturbienie silnika w 528i jest sensowne czy skróci jego życie i czy może być drogą operacja no i jakie będą efekty?? Pozdrawiam kolegów i czekam na odpowiedzi

Freex sorki ale widziałeś może tabelę w dane?? Tam według testu(!!!!) 528 do 100 ma 7,7s a 530V8 w E-34 ma 8s do 100 V-max: 528 - 240 530 E-34 235a co do masy to e-39 waży 1440kg głownie dzięki aluminiowemu zawieseniu jakiego nie ma e-34 wiem bo jeżdzę e-34 nie wspokmne że 3,0 V8 więcej pali i ma 290Nm od 4500RPM a 528 280Nm od 3500 czyli 1000RPM niżej czyli lepsza elastyczność Aha e-34 w wersji V8 waży 1565kg więc o 125 więcej od e-39 i ma gorszą aerodynamikę E-34 przegrywa bo ma cięższy V8 który zabija jego moc i kiepską elastyczność to starszy typ silników od 528 cos ala moje 520 ma wysoka moc ale wysoko moment a 528 ciągnie od niskisch obrotów co innego motory po 1996 roku takie jak np: 535 tam były elastyczne V8 ale to inna bajka więc zanim znowu napiszesz bajkę o cięższym e-39 i wolniejszym to poczytaj trochę

Witam kolegę Otóż ja zastanawiam się na przesiadką z E-34 520I 24V na 528I E-39 i uważam że warto :twisted: Powód to: 1. nowszy model 2. lepsze silnik( nowocześniejsze= niżej moment obrotowy dobre osiągi niższe spalanie od tych w modelu E-34 przykład: E-34 3.0 V8 przegra wyścig z E-39 528 bo: E-39 ma niżej moment obrotowy o prawie 1000RPM a mniejszy tylko o 10Nm) 3. Mniejsze spalanie 4. Lepsze wyposażenie i ładniesza kabina w środku Z drugiej strony model E-39 jest bardziej zawansowany technicznie więc może stwarzać więcej problemów ( zwłaszcza aluminiwoe zawieszenie na naszych drogach ale to wina naszych dróg) Ale podstawa to kupić zadbany egzemplarz. Ja nastawisz się na bezynę weź 523i bo 520 nie warto wiem bo mam:) Nie jest zawalidrogą ale te 55Nm czasem by się przydało:) Jak dużo jezdzisz załóż gaz jak duzo na krótkich trasach odpuść sobie bo to ci szybko wykończy silnik a jak wogóle chcesz nim jeździć kilka lat to przemyśl tę sprawę bo wbrew pzoorom dobra instalka do R6 troche kosztuję a jej utrzymanie w odbrum stanie tez więc musiałbyś dużo jeździć żeby ci się zwróciła A jak kupisz już z instalką za tą samą kasę co auto bez instalki to jest podejrzane bo nikt kupującemu prezentów za 4-5 tysięcy nie robi:) Pozdrawiam

Kurcze pieczone ale nikt nie wypowiedział się co do jednej kwesti mozliwości uturbienia 528i?? Jak to wpłynie na trwałość używanego auta i jakie stworzy problemy i jakie da korzyści

Co do funduszy to nastawiam się na rocznik 96 góra 97 bo wyzsze sa droższe albo styrane chcę zadbany a nie interesuje mnie navi ani skóra chcę welur( ojcice w 735 ma skórę nic fajnego przy 30 stopniach w lecie) elektrykę szyb i dachu oraz przynajmniej 4 airbagi kontrole trakcji i climatronic no i manual i to mi starczy wolę chyba jednak 528i bo spalanire to prawie żadna różnica a nie bedę miał dylematu czy może jednak 528 jest lepsze jka kupie 523:) A wyzszy model przed liftem to 535 a tam jest V8 autamat i złopei o 2 litry więcej a osiagi podobne do manuala 528 więc nie będzie problemu czemu go nie wybrałem

Czekam wogóle na dalsze rady:)

No właśnie myślę o jakimś dobrym programie i może sportowy wydech bez kata ale kolektor raczej zostanie ten sam wałki napewno Moc jaka mnie interesuje to 215koni ze 300NM Na peewno nie będzie kapci typu 245 czy 285 bo to przesada No i manula zdecydowanie nie bedzie za mnie samochód decydował na którym biegu jadę :mrgreen:

No tez mi się wydaje że 528 to lepszy wybór :twisted: w końcu większy moment i więcej koni z większej pjemności:) Więc pewnie bajki że jeździ jak 523i to raczej pobożne życzenia właścicieli 523 ( co nie oznacza że sa gorsze bo w moim obecnym 520i nie mam szans) Zaniepokoiła mnie mała ilość odpowiedzi ludzie piszcie!!!

Witam szanownych kolegów od razu zaznaczam że znalazłem to i owo na interesujący mnie temat na forum lecz dla mojej głodnej wiedzy checi poznania to za mało:) Otóż mam problem postanowiłem troche kaski odłożyc i za niecały rok kupić 528i lub 523i ( 540 odpada z powodu spalania choć przyjemność pewnie super) I tu rodzi sie problem bo 523i setkę osiaga w 8,2s a 528 w 7,7 aczkolwiek na forum znalazłem opinie że 528 osiaga 100 w około 8 a więc dziwne ponieważ oznaczałoby że te 0,3 litra 35Nm i 23KM poszło w atmosferę i spalanie?? Podobno tez nie osiaga ona V-max oznaczonej na 240?? Czy użytkownicy posiadający te modele mogliby mi doradfzić jak to się sprawy z tym mają?? I czy jest szansa za 22-24000zł kupić zadbany egzemplarz( mam sporo czasu na poszukiwania) A i jakie sposoby można polecić na zwiekszenie mocy w 528 ?? chiptununig, sportowy wydech bez kata?? i co jeszcze może turbo( śmieszny pomysł chyba ale daje to dużo Nm a to podstawa) Pozdrawiam i czekam na duuuużo odpowiedzi

Olejus mam pytanko czy uważasz ze twoje 728i jest powolne bo podoba mmi się ten model a za pół roku zmiana autka więc może:)

Olejus mam pytanko miałeś 740 teraz masz 728 jaka była różnica w osiągach?? i w spalaniu i czy z 728 jsteś zadowolony i czy w manualu ma kopa?? A co do 740 to różnica to ,,ABY" 1 litr pojemności skokowej to się na samym rozruchu odbija więc treż nie wierze w bajki o spalaniu jak 740 ze o 728 nie wspomne

Tak ale nawiązując ze kolega nie wie co kupić bo boi się spalania to prędzej kupi manuala a w 728 trafi go łatwo a w 735i raczej bez szans:( A zamiast na dane producenta patrzcie na dane testwoe drugą część tabeli a tam 735i ma 8,8s do 100km/h a 728i w manualu 8,4 do 100km/h i pali o litr mniej Aczkowliek zgadzam się że 728 w automacie nie ma szans ale chodziło mi głownie o fakt stwierdzenia kolegi z kilku postów wyżej ze tramwaje nas w 728 wyprzedza a większość wozidełek w tym kraju ma powyzej 11 s albo i wiecej Aha ze o stwrierdzeniu ze 750 pali tyle co 728 nie wspomne P.S. A ksywka oryginalna co nie :roll2:

Nie wiem kto wam powiedział że 728i jest powolne mój ojcieć ma e-38 99rok 735iA w tiptronicu i wiecie ze jest wolniejszy od 728????? Zresztą zajrzyjcie do danych aut w dziale samochody 728 w manulau ma do setki 8,4 sekundy a 735iA 8,8 według testu a nie danych producenta a spalanie o 1,5 litra mniejsze nie piszczcie bajek ze was tramwaje wyprzedzą bo 95% zwykłych aut jakie u nas jeżdż a nie dogoni 728

To narazie widzę duże rozbieżności w spalaniu dziwi mnie spalanie u przemo tds ponieważ tyle to pali moje e-35 520i 24V 150KM natomiast spalanie u decarda wydaje mi się bardziej realne jak na turbodiesla zastanwiam się po prostu czy lepiej kupić e-39 523i czy e-39 525tds i podnieść mu moc do 170KM bo taki tuning kosztuje koło 1800zł a efekty miłe:) Nadal czekam na przyk łady spalań

Witam czy ktoś mi może powiedzieć ile pali e-39 tds w wersji 143 konie oraz o ile ktos taki posiada to jakiś model po chiptuningu i jak wzrosły osiągi pozdrawiam

Aha dodam jeszcze ze zaswieciła mi się tez inspekcja i zegarek ofd płynu hamulcowego:( czy to też może być powodem świecenia się kontrolki od klocków??

Małe pytanko do kolegów Dzisiaj zapałiła mi się kontrolka w moim E-34 520i 24V 5 od lewej pod zegarami o ile się nie mylę to dotyczy klocków hamulcowych bedę wdzięczny za potwierdzenie mojej tezy I czy może ktoś się orientuje ile kosztują klocki do tego modelu aha i jak sprawdzić na której osi sie skończyły

Nigdy nie miałem bmw mam 18 lat i niedługo bede miał prawko wiec kupie sobie e46 tylko nie weim z jakim silnikiem 320i czy 323i żeby była frajda z jazdy i spalanie nie przekroczyło 15 l na 100km w mieście moze nawet 3.0 myslałem raczej o benzynie bo lubie derpnąć mu z rana Bez obrazy ale jak będziesz mu deptał z rana to i tak biedne auto wykituje:) A co do deptania na mokrym tu zgodzę się z kolegą z postu wyżej bo ja moje pierwsze bmw zostawiłem w rowie na dachu i wracałem po nie z laweta a dlatego że z poldka siadłem na 525i więc teraz mam 520i żeby podnieść umiej ętnośći chociaż a mam już prawko 3 lata więc ty lepiej sobie daruj bmw albo chociaż 316 318 a nie 320 bo on ciebie zabije Do BMW trzeba dorosnąć bo BMW = Będziesz Mieć Władzę :)

Wiesz dv32?? Ciekawisz mnie Jak ktoś kto kocha wyścigi i subaru mógł kupić BMW i do tego z dieslem?? A pomyślał pan mądry że diesle są do oszczędzania a nie do ścigania? Subaru też byś kupił z dieslem?? Kup se gościu BMW e-34 lub e-39 M5 i to jest auto przewidziane do szaleństw a nie 530 D Człowieku w dieslach są turbiny które nie lubią jak im ktoś na dzieńdobry daje popalić a po jezdzie odrazu wyłacza ale pewnie wiesz o tym..... Ciekawe czy subarka z dieslem dałaby radę twoim wymaganiom zresztą subaru nawet nie ma diesli w ofercie :twisted2: A znajomy ma subaru imprezę tumimg do 460koni i co gówno!! Psuje się wygląda jak tak że mój poldek był bardziej zdbany i mniej się psół I czemu uważasz że lexus jest klepszy od bmw przecież lexus to toyota w innej wersji bo to oni robią lexusa i jest to ich marka bardziej luxusowa więc to bmw jest wyżej a nie lexus A co do subaru to spróbój imprezą wygodnie i bezpiecznie dojechać 600 kilometrów z 4 osobami na pokładzie i bagażami na 10 dniowy wyjazd panie sportowiec to pogadamy bo ja nie mam z tym problemu A jak kochasz japońce to sprzedać bmw kupić japońca i do klubu japońców Żegnam

No właśnie ja miałem taki przypadek z moim pierwszym autem to był tylko poldek:) Ale łaDNY 94ROK 70 TYSIĘCY NAJECHANE ORYGIANALNIE BO TO RODZINA WIĘC MAIŁEM PEWNOŚĆ ZADBNANY ALUFELGI MOC 87 KONIA POTEM TO CO PISZESZ:( Niektórzy myślą że jak mało jeżżą to nic nie trzeba w aucie robić bo jest zadbane i ładne ale potem trafia to na kogoś czyli mnie że trzaba wymienić wszytsko czego on nie zrobił bo mało jeździł to poc co jasne że jemu elementy wytzrymują dłużej ale kiedyś mają dosyć a że ja naim się uczyłem jeżdzić to po pół roku kapitalka bo gość na 70 tysiaków 2 razy olej wymienił a filtry raz :mad2: jak tak można?? Sadysta Moje obecne BMW było od gościa z niemczech zakoszone mu spod domciu więc zero tych problemów pół roku przed sprzedażą dziadzio wymienił mi płyn hamulcowy, olej, świece, kable, pompe paliwa, itp na fakturze z nniemieckiego ASO a potem gość doszedł do wnosiku że czas na e-39 :D

No właśnie obawiam się tych wydatków na e-39 bo moje obecne e-34 nie jest najgorsze chociaż czasem lubię mu przyłożyć w pedał ( ten dżwięk R6 24V przy 6000RPM :) ) więc zaczynam się skłaniać do opcji e-34 525i zadbane i full wypas reszta kasy na doprowadzenie do ideału może jakiś tuning mechaniczny lub chiptuning?? A tak wogóle kto powiedział że bmw to auta psujące się????? Chyba ktoś kto nigdy nim nie jeżdził :) No chyba że ktoś posiada styl jazdy typu zima -20 biegi: 1 i 60km/h, 2 100km/h ... itd. Ale wtedy zarżniesz wszytsko łącznie z rolsem:) Czekam na dalsze rady :) A co do oferty na 540i to niestety ale silnik mnie trochę przerasta umije ętnościami i spalaniem ale dzięki za propozycję

Witam Mam dylemat moralny mam 20 tysięcy złotych i co tu kupić kolejne E-34 czy może E-39?? Zaznaczam, iż biorę pod uwagę modele benzynowe o oznaczeniach 525i w przypadku e-34 lub 523i 528i w przypadku e-39 Proszę o opinie ludzi użytkujących te wersje na codzień najlepiej bez gazu ponieważ nie zamierzam go zakładać. Drugi mój boł to to iż e-34 uważam za ładniejsze, ale e-39 ma lepszy środek i silniki o lepszych osiagach zwłaszcza 528i uważam za optimum do tego auta i do tego pali podobno niewiel więcej jak moje e-34 520i z końcówki 1990r. 24V R6 150KM Pomóżcie koledzy bo moja pasja = BMW doszła do rozdroża i co dalej :cry2:

No to teraz mam dylemat ale chyba katalizator zostanie bo nie jest zapchany tylko miałem nadzieję na trochę więcej mocy przy tym samym spalaniu Ale jeżeli kolega radzi że mam dwie sondy i moga być problemy to sobie odpuszczę Zaś zgadzam się ze jest to całkiem inny motor niż m20 525 bo miałem taki i różnica jest olbrzymia inny kolektor wydech i zamiast 2 4 zawory na gar więc chyba dam spokój dzięki za rady