
MarekW
Zarejestrowani-
Postów
30 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez MarekW
-
Wymieniałem już 3 takie linki (oba tylne + kierowca) - bardzo łatwe, trzeba tylko uważać jak idzie stara. A objaw jest taki sam - od środka nie działa, z zewnątrz tak.
-
Lepsze opony zawsze na napęd. Do wulkanizatora, który nie wie gdzie jest oś napędowa w BMW już bym nie pojechał. I przypilnuj, żeby śruby najpierw wkręcali ręką, potem delikatnie pneumatem i na koniec dynamometrem. Ja raz to olałem i pneumatem zerwali mi gwinty. I dopiero miałem problem... :( Pzdr
-
Jak chcesz podgrzać pasażerów, to puść ciepłe dołem. Tam dochodzi. I wedle instrukcji chodzi "o ciepłe nogi - zimna głowa". Pzdr
-
Temat już był trenowany. Ja mam AXA - 440.- / za rok OC, 60% zniżki, Wrocek (max dodatek). Ale i tak uważam za dużo, jeśli brać pod uwagę, że to tylko dla polizei. NW przy OC bez sensu - rację mają koledzy, którzy piszą że nie działa w przypadku rodziny, a ogólniej pasażerów pojazdu. NW można mieć kilka, np. praca, ubezpieczenie domu, itp.. Wtedy działa i jest na całą rodzinę (w aucie też). Pzdr
-
398 tys. km, wymiana wszystkich uszczelnień i wtrysku sterującego. Pzdr
-
Kiedy nie miałem pojęcia o dieslach też się ich bałem. Teraz nie kupiłbym benzyny. Natomiast podstawowe pytanie brzmi: w jakim stanie jest auto które ew. kupisz i co sprawdzić przy kupnie, bo sprzedający zawsze się będzie zaklinał, że auto stało w garażu, a kilometrów ma tak mało, bo dziadek nim jeździł tylko na przeglądy do ASO. Pozdro i dużo rozsądku przy zakupie.
-
PS 1. Często słyszę, że po zatankowaniu na niemieckiej stacji auto lepiej chodzi, ciekawe czemu :twisted2: PS 2. Jeśli widzicie cysternę na stacji - nie tankujcie. Podnosi się z dna taki muł, że szok. PS 3. Importowane paliwa najłatwiej trafić przy granicy (transport). PS 4. Pamiętacie jak przy okazji wprowadzania ok. 5 lat temu biopaliw było dużo szumu, że auta będą się psuły, itd..itp.. Tak naprawdę chodziło o to, że pompiarze solidarnie bronili się przed obowiązkiem czyszczenia zbiorników, który był też wpisany do tej ustawy. A to jest problem bo w zeszłym roku 2 robotników z aparatami tlenowymi zginęło w takim zbiorniku. No i ten syf też gdzieś trzeba usunąć. A tak każdy po trochę weźmie....
-
Robiłem w takiej firmie (hurtowni) i wiem co mówię. Mieliśmy podpisać nawet umowę na dostawy do tych zachodnich sieci, ale się uparli na to, że nasze cysterny mamy pomalować na ich barwy.
-
Wyższość Świąt Wielkiej Nocy nad Bożym Narodzeniem. Wszyscy zaopatrują się w Płocku !!! Chodzi o to czy czyszczą zbiorniki i jak często. Jakie mają dystrybutory (elektroniczne tak nie oszukują, karteczkowe łatwo przestawić) i czy po drodze nie dolewają różnych wynalazków. Jak chcecie się przekonać, co lejecie to poza http://www.uokik.gov.pl/pl/jakosc_paliw/ wylejcie czasem zawartość filtra paliwa do słoika - to się zdziwicie :jawdrop:
-
W mieście dojazd na luzie daje wzrost zużycia paliwa, a na trasie jest niebezpieczne. Prędkość jazdy kontrolujesz obrotami. Jest ważniejszy od prędkościomierza. A z jakimi obrotami jeździć - moim zdaniem 2-3 k obr., a jeśli nie dodajesz gazu (dojazd do świateł, korek 5 km/h) to z dowolnie niskimi, byle budą nie szarpało.
-
Przy wymianie uszczelki należy: 1. Planować głowicę (ale pierw sprawdzić, czy jeszcze jest co) 2. Sprawdzić szczelność (wanna z wodą + guma +powietrze) 3. Dotrzeć gniazda zaworów 4. Mocować do korpusu nowymi śrubami. Stare w kosz. Pozdrawiam
-
Zużycie paliwa to pokopany temat. Spróbuję opisać kilka aspektów i ciekaw jestem komentarzy. 1. Sprawa to oczywiście paliwo. Stacje (te markowe też) biorą z Płocka. Różnice polegają na częstości czyszczenia zbiorników na stacji, domieszek, jakości pomiaru dystrybutorów (lepiej pokazują te elektroniczne) i latem o której tankuje się auto. To ostatnie szczególnie dotyczy benzyny, tam gęstość od rana zmienia się b. szybko. Stacje warto sprawdzić na: http://www.uokik.gov.pl/pl/jakosc_paliw/wyniki_kontroli_jakosci_paliw/ 2. Stan techniczny auta - już opisywano i nic odkrywczego nie dodam. 3. Styl i warunki jazdy - każdy lubi depnąć, moim zdaniem warto trzymać 2-3k obrotów, żeby nie przeciążać wału i innych elementów, mimo, że przy 1,5k obrotu zużycie jest min. Ale koszt naprawy będzie wyższy niż ew. oszczędności. Warto natomiast przewidywać sytuację przed sobą i mniej używać hamulca, a prędkość regulować obrotami. Zimą taka umiejętność jest szczególnie przydatna, oszczędza się też na blacharzu.
-
Srednie spalanie teraz (zima, 8 do 8.5 l/100km) fifty miasto - fifty trasa. W mieście korki jak ... (zużycie w litrach/godz. - Wrocek) i wtedy zużycie do 9 litrów. A i tak uważam, że może byc mniejsze, bo czasem depnę... :twisted: Pozdrawiam - życzenia szczęścia w Nowym Roku
-
Też miałem wrażenie, że mam światła 126p. Przeczyściłem lampy od środka i wymieniłem wypalony odbłyśnik (na szrocie 50.-). Założyłem też Osram Nightbreaker (z www.hurt.com.pl). Przy czystych lampach wreszcie naprawdę dobrze widać. Ale niestety trzeba lampy przcierać :(
-
Zimówki zakładam x lat. 1. Zimówka powinna mieć <4 lata na świeży śnieg. Po tym okresie guma twardnieje. 2. Moim zdaniem powinien być najmniejszy dopuszczalny rozmiar (195) - wynika to z rozkładu nacisku na 1 cm2. 3. W góry lub inny teren ośnieżony trzeba mieć łańcuchy. 4. Poza zimówkami trzeba mieć jeszcz zdrowy rozsądek (np. pilnować obrotów). Zakładam zimówki październik/listopad. Moje mają ponad 4 lata, ale na Wrocek (czyli błoto pośniegowe) wystarczy. W góry biorę łańcuchy. Co roku widzę tam takich, którzy nie tylko łańcuchów nie wzieli. Moim sztandarowym dowcipem jest jak gość w nowej 7-ce przestawił wajchę na Sport wjeżdżając pod górę (przekręciło go oczywiście), a potem, kiedy wysiadł z auta i deliberował, 126p jadący z góry mu przy.... (a kaszlaki są świetne na śnieg). Zatrzymali się na dole, gość z buni wezwał pały i ... się zdziwił jak dostał mandat. :twisted2: Pzdr
-
Siedziałem za kółkiem w nowym E60 i ... żadna rewelacja. Bez kompleksów panowie. Nawet wolę stylistykę starszych E... z zewnątrz, a wewnątrz poza bajerami (np. joystick) bez większych zmian. O kosztach eksploatacji i serwisu nie wspomnę. Stawiam tezę, że wypróbowane rozwiązania konkretnych modeli są ważniejsze od mniej lub bardziej pogiętych blach. A że niektórym Niemiaszkom NIE WYPADA jeździć autem starszym niż... to bardziej ich problem :P
-
Też miałem takie drgania przy 2000-2500 obr (jak bym wpadł na tralkę). Szczególnie III bieg. Po wymianie podpory wału spokój. A też długo szukałem powodów.
-
:clap: za pomysł Tyle nie włożyłem, ale jestem na bieżąco... Co do reszty, to też jeżdżę ostrożnie, ale czasem lubię depnąć.... Pzdr
-
We Wrocku zużycie jest na motogodziny, ale i tak średnia na stacji to 8,4. Powyżej 9 l to jeszcze nie miałem.
-
A tylne za zawiasami od klapy, nie szyby. Można je przedmuchać sprężonym. Ale dobrze jest mieć latarkę, żeby je znaleźć (fi ze 3-5 mm). Co do szybra - najpierw sprawdź na komputrze. Mi się zablokował po odłączeniu aku.
-
Jak będę robił porządki w bagażniku to Ci pstryknę, ale nie wiem kiedy, ale co ważniejsze, to okazało się, że wystarczy na biały kabelek przy radiu podać + (idzie na wzmacniacz). Moje radio natychmiast ożyło. Pzdr
-
Śledzę ten temat, bo też mi słabo odbiera (często gubi stacje). Antenę mam na lewej szybie i pod nim wzmacniacz (lewy słupek, za pasami). Miałem sprawdzić samo radio, ale widzę, że to może być bardziej pokopane. Pzdr
-
Prowadnice szybra smarem teflonowym w spraju. Do tłuszczu przyklei Ci się brud i .... Pzdr
-
Wystarczy parę razy zakręcić (nawet bez odpalania, czujnik zamiast świecy żarowej), ale nie piszesz czy dostałeś wydruk pomiaru. To pokazuje czy pomiar był OK.
-
Tez mam ten sam rocznik i wariant. Filtr wymieniałem jesienią, bo był zatkany. Próbowałem sam ale po dłuższej walce się poddałem. W servisie wyciągneli chłodzenie klimy i dopiero dało się wyciągnąć filtr (specjalne śruby). Jak dojdziesz - daj znać - nie chcę znowu przepłacać.