MarekW

Wymieniałem już 3 takie linki (oba tylne + kierowca) - bardzo łatwe, trzeba tylko uważać jak idzie stara. A objaw jest taki sam - od środka nie działa, z zewnątrz tak.

Lepsze opony zawsze na napęd. Do wulkanizatora, który nie wie gdzie jest oś napędowa w BMW już bym nie pojechał. I przypilnuj, żeby śruby najpierw wkręcali ręką, potem delikatnie pneumatem i na koniec dynamometrem. Ja raz to olałem i pneumatem zerwali mi gwinty. I dopiero miałem problem... :( Pzdr

Jak chcesz podgrzać pasażerów, to puść ciepłe dołem. Tam dochodzi. I wedle instrukcji chodzi "o ciepłe nogi - zimna głowa". Pzdr

Temat już był trenowany. Ja mam AXA - 440.- / za rok OC, 60% zniżki, Wrocek (max dodatek). Ale i tak uważam za dużo, jeśli brać pod uwagę, że to tylko dla polizei. NW przy OC bez sensu - rację mają koledzy, którzy piszą że nie działa w przypadku rodziny, a ogólniej pasażerów pojazdu. NW można mieć kilka, np. praca, ubezpieczenie domu, itp.. Wtedy działa i jest na całą rodzinę (w aucie też). Pzdr

398 tys. km, wymiana wszystkich uszczelnień i wtrysku sterującego. Pzdr

Kiedy nie miałem pojęcia o dieslach też się ich bałem. Teraz nie kupiłbym benzyny. Natomiast podstawowe pytanie brzmi: w jakim stanie jest auto które ew. kupisz i co sprawdzić przy kupnie, bo sprzedający zawsze się będzie zaklinał, że auto stało w garażu, a kilometrów ma tak mało, bo dziadek nim jeździł tylko na przeglądy do ASO. Pozdro i dużo rozsądku przy zakupie.

PS 1. Często słyszę, że po zatankowaniu na niemieckiej stacji auto lepiej chodzi, ciekawe czemu :twisted2: PS 2. Jeśli widzicie cysternę na stacji - nie tankujcie. Podnosi się z dna taki muł, że szok. PS 3. Importowane paliwa najłatwiej trafić przy granicy (transport). PS 4. Pamiętacie jak przy okazji wprowadzania ok. 5 lat temu biopaliw było dużo szumu, że auta będą się psuły, itd..itp.. Tak naprawdę chodziło o to, że pompiarze solidarnie bronili się przed obowiązkiem czyszczenia zbiorników, który był też wpisany do tej ustawy. A to jest problem bo w zeszłym roku 2 robotników z aparatami tlenowymi zginęło w takim zbiorniku. No i ten syf też gdzieś trzeba usunąć. A tak każdy po trochę weźmie....

Robiłem w takiej firmie (hurtowni) i wiem co mówię. Mieliśmy podpisać nawet umowę na dostawy do tych zachodnich sieci, ale się uparli na to, że nasze cysterny mamy pomalować na ich barwy.

Wyższość Świąt Wielkiej Nocy nad Bożym Narodzeniem. Wszyscy zaopatrują się w Płocku !!! Chodzi o to czy czyszczą zbiorniki i jak często. Jakie mają dystrybutory (elektroniczne tak nie oszukują, karteczkowe łatwo przestawić) i czy po drodze nie dolewają różnych wynalazków. Jak chcecie się przekonać, co lejecie to poza http://www.uokik.gov.pl/pl/jakosc_paliw/ wylejcie czasem zawartość filtra paliwa do słoika - to się zdziwicie :jawdrop:

W mieście dojazd na luzie daje wzrost zużycia paliwa, a na trasie jest niebezpieczne. Prędkość jazdy kontrolujesz obrotami. Jest ważniejszy od prędkościomierza. A z jakimi obrotami jeździć - moim zdaniem 2-3 k obr., a jeśli nie dodajesz gazu (dojazd do świateł, korek 5 km/h) to z dowolnie niskimi, byle budą nie szarpało.

Przy wymianie uszczelki należy: 1. Planować głowicę (ale pierw sprawdzić, czy jeszcze jest co) 2. Sprawdzić szczelność (wanna z wodą + guma +powietrze) 3. Dotrzeć gniazda zaworów 4. Mocować do korpusu nowymi śrubami. Stare w kosz. Pozdrawiam

Zużycie paliwa to pokopany temat. Spróbuję opisać kilka aspektów i ciekaw jestem komentarzy. 1. Sprawa to oczywiście paliwo. Stacje (te markowe też) biorą z Płocka. Różnice polegają na częstości czyszczenia zbiorników na stacji, domieszek, jakości pomiaru dystrybutorów (lepiej pokazują te elektroniczne) i latem o której tankuje się auto. To ostatnie szczególnie dotyczy benzyny, tam gęstość od rana zmienia się b. szybko. Stacje warto sprawdzić na: http://www.uokik.gov.pl/pl/jakosc_paliw/wyniki_kontroli_jakosci_paliw/ 2. Stan techniczny auta - już opisywano i nic odkrywczego nie dodam. 3. Styl i warunki jazdy - każdy lubi depnąć, moim zdaniem warto trzymać 2-3k obrotów, żeby nie przeciążać wału i innych elementów, mimo, że przy 1,5k obrotu zużycie jest min. Ale koszt naprawy będzie wyższy niż ew. oszczędności. Warto natomiast przewidywać sytuację przed sobą i mniej używać hamulca, a prędkość regulować obrotami. Zimą taka umiejętność jest szczególnie przydatna, oszczędza się też na blacharzu.

Srednie spalanie teraz (zima, 8 do 8.5 l/100km) fifty miasto - fifty trasa. W mieście korki jak ... (zużycie w litrach/godz. - Wrocek) i wtedy zużycie do 9 litrów. A i tak uważam, że może byc mniejsze, bo czasem depnę... :twisted: Pozdrawiam - życzenia szczęścia w Nowym Roku

Też miałem wrażenie, że mam światła 126p. Przeczyściłem lampy od środka i wymieniłem wypalony odbłyśnik (na szrocie 50.-). Założyłem też Osram Nightbreaker (z www.hurt.com.pl). Przy czystych lampach wreszcie naprawdę dobrze widać. Ale niestety trzeba lampy przcierać :(

Zimówki zakładam x lat. 1. Zimówka powinna mieć <4 lata na świeży śnieg. Po tym okresie guma twardnieje. 2. Moim zdaniem powinien być najmniejszy dopuszczalny rozmiar (195) - wynika to z rozkładu nacisku na 1 cm2. 3. W góry lub inny teren ośnieżony trzeba mieć łańcuchy. 4. Poza zimówkami trzeba mieć jeszcz zdrowy rozsądek (np. pilnować obrotów). Zakładam zimówki październik/listopad. Moje mają ponad 4 lata, ale na Wrocek (czyli błoto pośniegowe) wystarczy. W góry biorę łańcuchy. Co roku widzę tam takich, którzy nie tylko łańcuchów nie wzieli. Moim sztandarowym dowcipem jest jak gość w nowej 7-ce przestawił wajchę na Sport wjeżdżając pod górę (przekręciło go oczywiście), a potem, kiedy wysiadł z auta i deliberował, 126p jadący z góry mu przy.... (a kaszlaki są świetne na śnieg). Zatrzymali się na dole, gość z buni wezwał pały i ... się zdziwił jak dostał mandat. :twisted2: Pzdr