Kokoon

No sory ale to zabrzmiało jakby więcej tych korków było.

A od kiedy to do wymiany łańcucha w N46 trzeba odkręcić miską olejową i coś tam grzebać?

No bez przesady, chyba że będziesz gotował grzałką wodę na herbatę. Są przecież w sprzedaży rozmaite rozgalęźniki z jednego gniazda na dwa lub nawet trzy i wszystko wytrzymuje. Nie wiem jak w schowku ale w popielniczce gniazdo jest zabezpieczone bezpiecznikiem 20 A, a to już jest naprawdę mocny bezpiecznik.

Czegoś już tu nie rozumiem. A to pierwsze foto to nie korek zbiorniczka wyrownawczego? E46 ma dwa korki? Dziwne.

Nie znaczy to, że zawory do naprawy tylko układ regulacji tych zawodów może szwankować. Sam w pierwszym poście pisałeś o błędach w układzie rozrządu. To trzeba najpierw zdiagnozować.

Tragedii z tym zdzieraniem opony zaraz nie będzie ale wiadomo to auto tylnonapędowe i może to mieć wpływ na prowadzenie.

Pytanie jaki masz tam silnik? W N45 jak się orientuje nie ma valvetronica a wlaśnie wskazywało by to na błedy w układzie valvetronic. Stąd te falowanie obrotów, a ten "rechot" to nic innego jak zawory które nie są odpowiednio regulowane. A rzecz najważniejsza to najpierw należałoby usunąć (naprawić) błędy które się wyświetlają a potem szukać dalej.

Miałem to samo. Także wróciłem do poprawienia. Istotne tak jak wczesniej koledzy napisali, żeby idealnie ustawić kierownicę na wprost a potem regulować. Niby to robią i potem ją blokują zanim przystapią do ustawiania geometrii ale to takie na oko-prosto, ok prosto. Słabo to widać z perspektywy gdy stoisz poza autem. Lepiej do tego usiąść na fotelu i wtedy idealnie ustawić i zablokować. A tak w ogóle to ten wydruk nie miałeś w kolorze? Lewe tylne na pewno nie jest na zielonym polu i błąd poza dopuszczalną tolarancją. Masz odchył od normy bo max. mogło byc 0'14 a masz 0'18.

Kolega nie uściślił ale wynika to z tytułu tematu ze to korek zbiorniczka wyrównawczego a nie oleju. Co zresztą widać wyraznie na foto. Masz tam w ogóle odpowiedni poziom płynu, może po prostu "suchoty" to spowodowały?

Temat rzeka szeroko opisywany. Często również podnoszony aspekt zestrojenia niby zawieszenia pod ten typ opon. Tyle teorii. W praktyce powiedzialbym, że bardzo często wymiana na zwykłe opony. Można by stwierdzić, że to wynika z naszej natury bo po co przepłacać za ROF ale na zachodzie też często spotykane. Zimowe mam ROF, letnie zwykłe fakt, że innej średnicy i profilu ale nie czuję jakiejś wielkiej różnicy w prowadzeniu.

Dlaczego Twoim zdaniem są ok? Właśnie ja przy kupnie swojej e90 też takie miałem i cały czas mnie to zastanawiało. Owszem może to wskazywać na wymianę samych czujników ale nikt chyba nie powie, że z fabryki wychodzą nie pod kolor.

W sumie nie ma to większego znaczenia ale wydaje mi się, że powinien mieć w tej wersji uchwyty na kubki.

W książce odnotowywane są tylko wizyty wynikające z okresowych serwisów. Inne wynikające z napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych nie są nanoszone ale znajdziesz je w raporcie. Te okresowe jednak robione przy konkretnym przebiegu powinny zgadzać się z tymi w raporcie. Tak jak wspomniałem wczesniej mój raport (od innej firmy) choć nie posiada szczegółowych opisów to też jest więcej pozycji niż wpisów w książce. Każdy jednak wpis z książki sewisowej znajduje w raporcie i z identycznym stanem licznika. U Ciebie istnieje ryzyko, że książka była tworzona na podstawie oryginalnej i tylko daty wstawiono te same.

Spodziewałem się lepszej historii. Pewnie bimmercheck na fejsa wybiera te najbogatsze żeby efektowniej wyglądało. W sumie dalej nie wiesz nic co z tym silnikiem chyba, że kryła by się pod którąś wizytę bez opisu. Chociaż raczej wątpię by to pominięto. Co do przebiegu słuszne spostrzeżenie. Tak na oko setka zdjęta jak nic.

Ciekawa sprawa z tym wyposażeniem, pytanie skąd faktycznie to auto pochodzi? 842 Wersja zimnego klimatu 888 Dokumentacja duńska /

Napisz czy zadowolony jesteś z otrzymanego raportu. Sam kiedyś kupiłem w innym miejscu tylko w celu weryfikacji przebiegu ale teraz żałuje bo od bimmer myślę że dowiedziałbym się dużo wiecej. W kwestii silnika to zależy, jeśli na gwarancji i w serwisie to nawet zaleta i na bank bedziesz miał to w raporcie.

No to już Ci podałem wczesniej. Robią dobrą robotę za ok 120 zł w wersji podstawowej. Sam zresztą poczytaj. https://www.facebook.com/bimmercheck/

Każdy by tak chciał ale niestety nie ma tak dobrze. Takie informacje można zdobyć tylko odpłatnie np: http://www.bimmer-check.com/ lub samodzielnie rozkodowujac vin ale historii tam nie znajdziesz np: http://bimmer.work/

Normalnie, masz gwint z jednej jak i drugiej strony. Wkręć tłoczysko w imadło oczywiscie przez jakąś szmatę czy coś aby nie pokaleczyć i odkręć plastikową głowiczkę. Napisz potem jak ten patent się spisuje bo sam jestem ciekaw i może też zastosuje.

A skąd wiadomo, że przebieg autentyczny? Coś właśnie podejrzanie niski. Tak w ogóle to E90 już sama w sobie jest skromna wewnątrz a gdy jeszcze klima w manualu to już totalna bieda. Osobiście bym nie kupił ale wiadomo kwestia gustu. Sam N46 B20 nie taki straszny jak go malują. Pouszczelniasz jak by co i będziesz się cieszył jak to mało pali a jaka frajda z jazdy.

Fajny opis "podłużnice i rama nienaruszone" -pytanie po co to stwierdzenie? Winny się tłumaczy? "Istnieje możliwość kredytowania ale kredyt we własnym zakresie" :) Więcej ciężko stwierdzić na podstawie tych kilku fotek.

Jakiś czas temu też mialem taki dylemat. Nie znalazłem też konkretnej podpowiedzi w sieci. Stanęło w końcu na tym, że dolałem uniwersalnego czerwonego płynu do chłodnic aluminiowych na bazie glokolu. Po jakimś czasie zaglądałem kontrolnie do zbiorniczka ale nic się nie "pogryzło", rozwarstwiło, zmąciło. Tak dla scisłości twierdząc po kolorze raczej cały czas był w układzie oryginalny płyn.

Jak mnie oczy nie mylą to navi jest mała a więc biznes a w opisie duża. Na pewno w tym modelu nie ma gnizada usb co świadczy, że opis robiony jak leci aby było dużo. To oczywiście nie jest jakiś wielki problem. Co mi jednak także udało się zobaczyć na tych kiepskich fotach to wytarty przycisk start stop. Więc uwaga na przebieg.

Nie ja pierwszy i ostatni co narzekają na niestabilne wskazania czujnika. Nie jestem pewien czy to jego awaria czy taka przypadłość. Podziel się tą wiedzą na temat procedury kontroli poziomu oleju bo pewnie nie ja sam jestem ciekaw i może rzeczywiście źle do tego się zabieram.

Nie wiem czy zauważyliście ale kolega chce benzyne a N47 "raczej" nie spełni tych oczekiwań. Tak w ogóle to pod lpg za dużego wyboru nie masz. Zostaje 318i 129KM lub 320i 150KM tyle z silników o poj. 2 l. Nowsze po 2007 to już wtrysk bezpośredni i instalacja lpg możliwa ale mało opłacalna. Te pierwsze które wymieniłem to silniki N46 i uważam, że spełniają oczekiwania mniej wymagajacych. Mają swoje wady ale i zalety. Kupisz dobry egzemplarz i bedziesz zadowolony. Na pewno nie obejdzie się bez dolegliwości typu różne uszczelki ale taki to już urok tego silnika.