Dziuss12

Wygląda mi na firmę krzak, ale nie będę oceniał książki po okładce. Strone ich skjlepu ciężko znaleźć w google, mi się nie udało. Adres mailowy **@gmail.com czyli jakiś prywatny. Pierwsza rzecz to kontakt ze sklepem i próba reklamacji.

Opisz zaistniałą sytuację o tych Pirelkach tutaj w komentarzach: http://wulkanista.pl/pirelli-sottozero-3/ Po drugie skontaktuj się w Przedstawicielem opon Pirelli w PL, i poinformuj o problemie. Po trzecie poinformowałeś sklep/serwis o całym zajściu? Na moje może to być wada produkcyjna i przy dobrym wietrze należeć Ci się będzie nowy komplet. Trzymam kciuki.

Tylko że 90% nokiana na europę robione jest w Rosji. A gdzie tylko czytam o oponach zimowych to ludzie jednak polecają tę d4. Nie jeździłem więc się nie wypowiem, ale trudno uwierzyć żeby taki duży producent robił gorsze opony w jednej z najnowocześniejszych fabryk oponiarskich w europe. :roll:

Jak to w życiu bywa nie ma prostej odpowiedzi na takie ogólne pytanie. Brakuje doprecyzowania odnośnie stylu jazdy, mocy auta, budżetu, priorytetów bezpieczeństwa itd. Zimowe opony Nokiana to przede wszystkim modele WR D4 (link) oraz WR A4 (link). Pierwszy z nich to opona typowo śniegowa przeznaczona to jazdy w cyklu mieszanym, dla auta kompaktowego o średniej mocy. Nokiwan WR A4 natomiast to ogumienie w głównej mierze przeznaczone do aut o dużej mocy, dla kierowców z ciążką nową, często podróżujących po trasach szybkiego ruchu. Co co Michelina Alpin 5 to nie lubie go za nieadekwatny moim zdaniem stosunek ceny do jakości. Gdyby osztował chociażby te 100 zł mnie, to może jeszcze wtedy mógłbym go faworyzaować, ale nie w tym przypadku. Jest wiele innych opon, wartych uwagi które mógłbym z czystym sumieniem polecić zawiast Michelina. Wszystko co można wyczytać o modelu Alpin 5 w jednym miejscu: http://wulkanista.pl/michelin-alpin-5/ Tak więc jeżeli jeszcze nie kupiłeś, to polecam Nokiany. Jeżeli chodzi o model to już dostosuj go w zależoności od cech które wymieniłem wcześniej.

Również mogę zarekomendować uniroyale rainsport 3. Dla zainteresowanych opinie i test: http://wulkanista.pl/uniroyal-rainsport-3/#ocena-parametrow Co do wysokości bieżnika opon używanych to jeżeli każda z opon ma inną wysokość, to coś musi być na rzeczy. Zapytaj o rok produkcji opon, dokładny dot. (tydzień i rok). Jeżeli każda opona będzie miała inny dot, to znaczy że to 4 różne opony z 4 aut czyli tak zwanych różnych kościołów. Przyczyną może być też nieprawidłowo ustawiona zbieżność lub geometria. Dobrze kupić opony które mają chociażby na jednej osi tę samą głębokość, czyli np. 2 x 5,5mm + 2 x 6mm.

Zgadza się, faktycznie na oponach jest taka informacja. Trzeba jednak pamiętać, że dla każdego auta jest coś takiego jak wartość zalecana (można znaleźć czasami etykietę na słupku przy drzwiach, przy wlewie paliwa albo pod maską). Z resztą nie będę się tu produkować http://www.abmoto.pl/cisnienie-w-oponach Warto zauważyć, że wartość ciśnienia dopuszczalnego nie zawsze oznacza, że takie jest zalecane. Prawidłowe ciśnienie zależy od wielu czynników; rozmiaru opon i felg, ładunku jeśli jakiś przewozimy, samego przeznaczenia auta a nawet umiejscowienia silnika... Mówiąc krótko gro różnych czynników. Najlepiej znaleźć tabele ciśnień w której figuruje auto i pompować zgodnie z tym co jest tam napisane :)

hmmm no faktycznie, nie zwróciłem uwagi. A sama skrzynia? płynnie przerzuca biegi?

Podpora wału albo/i łącznik wału :) Przynajmniej objawy które opisałeś na to wskazują.

Hmmmm brzmi to trochę jak rozciągnięty łańcuch rozrządu i napinacz...

a to nie o to chodzi? http://upkeep.us/OBDII/OBD2/BMW/piart.php?art=2209

Mało nie wyszło.... :shock: ale sporo w sumie zrobione. Raczej cena adekwatna... oczywiście jak na standardy BMW :P Mam takie dziwne wrażenie, że niezależnie od stopnia trudności naprawy to 90% warsztatów podnosi i tak cenę z uwagi na markę auta. ;)

Sprawdź czy przy centralce nic się nie rozpięło ale mysle ze jest to co Michu napisał bateria w pilocie leży i kwiczy... kiedy wymieniales?

Taki przycisk ciężko zepsuć co najwyżej może być wytarty z zewnątrz

Sprawdź kable i daj znać czy pomogło

Jeżeli fabryczna była przepustnica elektroniczna to raczej powinno działać bez kodowania, a w przypadku kiedy nie jest (mechaniczna) choć nie wiem jakim cudem to raczej nie ma szans na działanie tempomatu.