hurriway

Udało się sprawdzić gdzie ten wężyk idzie?

Mój "pomocnik" źle włożył jedną wtyczkę w gniazdo zbiorcze do ecu, przez co piny nie wchodziły w gniazda (wtyczka znajdował się nad nimi). Przy złożonej w całość wtyczce zbiorczej nie było tego za bardzo widać.

Temat nie aktualny, udało mi się juz zapalić samochód.

Cześć, Mam kolejny problem ze swoją bmw. Mianowicie po przekładce auto nie odpala. Zaznaczam że przy przekładce nie ciąłem w żaden sposób instalacji (oprócz dołożenia z mojej instalacji alarmu, bo kupiona wiązka nie miała. Instalacja alarmu została przełożona według oficjalnego schematu montażu bmw). Instalacje przełożyłem z samochodu o takim samym silniku z tego samego roku. Różnica polegała tylko na tym ze była od wersji 320i. Próbowałem połączyć się inpą. I udało mi się oprócz sterownika silnika. Przy próbie łączenia z dme wyskakuje błąd sys-0010. Zczytałem błędy z pozostałych modułów. Błędy zamieszczam poniżej. Sprawdziłem zasilanie i masy na komputerze (msd 80). Trzy "grube" kable zasilające i trzy masy. Napięcie jest. Sprawdziłem też napięcie przy komunikacji na pinie 1, też jest. Tutaj schemat tych pinów. Z tym że te schematem pinów jest nie do końca poprawny, tam gdzie jest zaznaczona masa jest zasilanie dodatnie, w rozpisce pinów już jest dobrze podane. Schemat https://wiki.obdtuning.de/images/8/8d/BMW_MSD8x.jpg Piny 1,2,3 to są plusy, 4,5,6 masa. Pin 1 w wtyczce oznaczonej X03 to chyba pin na "wake up" - u mnie jest tam napięcie. Nie wiem co już sprawdzić dalej. Proszę o pomoc. DSC D354 - No message (torque1), receiver DSC, transmitter DME D355 - No message (torque2), receiver DSC, transmitter DME D356 - No message (torque3), receiver DSC, transmitter DME KOMBI - instrumental cluster A3AF - K-Can Bus off A3AD - CAN ID 1D0 error: Engine data A3AE - CAN ID 0AA error: Idle engine speed A560 - INSTR.CL.: Message(display, shift indicator, 2F3), from DME, DDE PT-CAN, MUE 3 07 A562 - CANSYS: INSTR.CL.: Message(status MSA,308) JB 9C5E - to jest chyba błąd klimy

Cześć!. Walczę z inpa już 2 dzień. Zakupiłem kabel z allegro z k-dcan o taki: http://allegro.pl/kabel-skaner-obd2-bmw-usb-interfejs-i6204367784.html I za chiny nie mogę sobie z tym poradzić. Przy probie połączenia ze sterownikiem silnika wyskakuje sys-0010 initialization error. Wgrałem inpe z płyty dołączonej do kabla, później inpe z oficjalnej strony Bmw (tutaj pojawiał się cały czas błąd sys-0005), a później inpe fxx zassaną gdzieś z angielskich forów - i tutaj znowu powrót do błędu sys-0010 (taki sam był przy zainstalowaniu inpy z dołączonej płyty - z tą różnicą że mogłem się połączyć już airbagiem, wcześniej nie). Już nie wiem co robić, czytam fora ale w zasadzie nikt nic nie napisał rozwiązującego problem. Kabel łączy się z pozostałymi modułami auta, tylko z silnikiem nie. Może ktoś się zetknął z tym problemem? Auto to bmw e90 lci z n43 rok 2009

Znaczy cały elektrozawór miałem wypięty na boku, zatrzask trzymający go jest urwany. Problem polega na tym ze nie wiem gdzie idzie wężyk z tego elektrozaworu (bo on też jest wypięty), tzn nie wiem gdzie go podłączyć. Więc głównie chodzi mi o to, gdzie podłączyć wężyk podciśnienia który idzie do elektrozaworu. Albo inaczej gdzie jest wejście na wężyk który wchodzi do elektrozaworu. W moim samochodzie cały ten system jest rozłączony, chyba ktoś wymieniał silnik, bo wejść w poduszkach silnika też nie ma na podciśnienie, no chyba ze wymieniane były same poduszki - w co wątpię. Chce to sprawdzić, aby czasem się nie okazało że po prostu ktoś wypiął wężyki a w kolektorze jest np dziura.

Witam, W mojej becie jest rozpięte sterowanie podciśnieniowe poduszek, czy ktoś mógłby mi wskazać gdzie podcięty jest wężyk z elektrozaworu? Wężyk ten jest pokazany na schemacie który wrzucam poniżej, chodzi oczywiste o ten dochodzący do elektrozaworu. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/22_0137-sterowanie-podcisnieniowe-loze-siln/i51027/sN#part02

Witam, Mam pytanie do znawców tematu. Światłowód w mojej e90 ma 2 wtyczki. Jedna idzie do wtyczki radia, a drugiej nie mogę zlokalizować. Podejrzewam że to złącze do komunikacji i nigdzie nie ma być podłączone. Wtyczka od światłowodu idzie pod kolumnę kierownicy. Czy mam racje, że ta wtyczka ma być nigdzie nie podłączona? Ogólnie jestem w trakcie przekładki i po prostu już się pogubiłem z tym światłowodem - tzn nie pamiętam jak to szło.

Witam Kolegów, Od stosunkowo niedawna stałem się posiadaczem bmw e90 z silnikiem N43. Samochód przywieziony był z zagranicy do naprawy więc od dłuższego czasu stał około roku zanim zdołałem doprowadzić go do sprawności. Brak czasu po prostu i rok uciekł. Aktualnie po krótkiej eksploatacji okazało się ze z samochodem jest coś nie tak. Przy zapalaniu na zimnym silniku falują obroty, nie potrafi utrzymać równych obrotów biegu jałowego, po rozgrzaniu jest ok ale lubi zgasnąć jak dojeżdżam do świateł czy tęż skrzyżowania i wcisnę sprzęgło. I dochodzi do tego to spalanie. Pokazuje że obecnie pali około 16l/100 km przy spokojnej jeździe zeszedł do 15. Nie robię długich dystansów tylko po mieście. Ale to i tak znacznie za dużo. Obecnie nie zapalna się kontrolka check. Jeszcze kilka miesięcy temu gdy odpalałem samochód zdarzyło się że mrugnęła kontrolka check ale nic się nie zapisało. Bardzo proszę o pomoc!

Napisałem ogólnie bo nie wiem która instalacja idzie do wymiany przy przekładce. Tzn nie wiem czy wystarczy wymienić tylko wnętrze czy trzeba razem z instalacją silnika. Przykładowo gdy robiłem przekładkę w renault master, do wymiany szła tylko instalacja wnętrza, od silnika była jednakowa. Więc może na razie skupmy się na instalacji kabiny.

Podbijam

Witam, Posiadam bmw 318I e90 po lificie do przekładki. Chciałbym się dowiedzieć czy orientuje się ktoś, czy pasuje instalacja elektryczna pomiędzy e90 przed liftem i po lifcie? Oraz czy instalacja pasuje pomiędzy wersjami benzyna a diesel? Czytałem gdzieś o obróceni instalacji z anglika, jak to z tym jest? tzn czy jest to możłiwe Z góry dziękuje za odpowiedź

Ma ktoś jeszcze wymiary szczelin do e90?